BMD-1

[kumbor]

Debljina kupole na prednjoj strani je 22mm, na bokovima 18mm, debljina zadnjeg dela kupole je 12mm, a odozgo 5mm. Telo na prednjoj strani je izrađeno od dve zakrivljene ploče, gornja je debljine 15mm i postavljena je pod uglom od 75^o u odnosu na vertikalu, a donja je debljine 32mm i postavljena je pod uglom od 47^o. Debljina bokova je 20mm.

Na nekoliko mesta sam video različite podatke, ali se ne razlikuju mnogo.

Izbacivanje vozila iz aviona

BMD-1 može da se transportuje avionima An-12, An-22, IL-76, An-124 i helikopterima Mi-6 i Mi-26. Vozilo je prvo desantirano padobranom MKS-350-9, koji je činio sistem od više padobrana. Brzina padanja je bila od 15-20 m/s. Na ovaj način vozilo je izbacivano bez posade, međutim ovaj način se pokazao kao problematičan jer bi se posada često spuštala daleko od vozila i imala problema sa njegovim pronalaženjem.
Tokom 1970 godine izvršeno je nekoliko eksperimenata kako bi se pronašao način da se prilikom desanta BMD-a dva ključna članova posade, vazač i operater gađanja, nalaze u vozilu. Prvi takav test je uspešno obavljen 1973 godine.
Da bi se obezbedilo bezbedno sletanje vozila razvijen je raketni padobran sa oznakom PRSM-915. Pre ukrcavanja u avion vozilo se pakuje na posebnoj paleti koja omogućava isklizavanje vozila iz aviona. Kada je vozilo van aviona, otvara se glavni padobran, koji aktivivira četiri duga štapa koji vise ispod palete. Čim šipke dodirnu tlo javlja se eksplozija, koja rikošetira i usporava brzinu padanja BMD-a na 6-7 m/s. Ovaj sistem je ušao u službu 1975 godine i omogućava relativno bezbedno spuštanje vozila zajedno sa vozačem i nišandžijom. Svaki padobranac nakon desanta kontaktira posadu radioprijemnikom kako bi pronašao svoje vozilo.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na slikama je BMD-3, ali se vidi padobran pre otvaranja.

Što se tiče debljine oklopa, imajte u vidu da kod BMD nije reč o čeliku, već duraluminijumu, pa balistička otpornost nikako ne može biti kao kod čelika, već znatno manja. Čelik se koristi samo na kupoli, koja je kod BMD1 ista kao kod BMP, a kod BMD 2 jednoseda, za razliku od one kod BMP2. Kod Karpenka i Barjatinskog piše da sa bokova obezbeđuje sigurnost od municije 7,62x39, a sa čela od municije 12,7x107.U oba slučaja reč je o probojnoj municiji. Osim toga, što se tiče desanta koji se otvoreno vozi u desantnom odeljenju vozila od pojasa gore - to je praksa samo za parade, nikad čak ni na maršu, kamoli u borbenim uslovima.

[kilezr]

 Gledao sam snimak ispitivanja desantiranja tehnike s ekstremno niskih visina . Znači avion leti brišući let na par metara od zemlje a tehnika se izvlači kočećim padobranaom spakovana isto na nekoj " paleti".

[treci puk]

Ovo su neki načini pakovanja opreme spremljene za desant, slika je iz nekog muzeja u Rusiji.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Interesuje me da li je u JNA, na nekim vežbama, zajedno sa padobrancima spuštana i neka tehnika posebnim padobranima , ili je predviđano tako nešto, npr. u ratu zalihe hrane i municije itd. Tj. snabdevanje padobranaca na zemlji nakon desanta.

[kilezr]

 U 63. se vršio desant s takozvanim "GK" rančevima.  Probaću da nađem sliku i postavim. Nosivost je 40 kg. U njega su trebale biti spakovane zalihe.

[Solaris]

Na kraju videa se vidi kako se u završnoj fazi spuštanja aktiviraju rakete za kočenje.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/gdK8OeOyDyg?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Solaris]

Odličan video, pogledati obavezno.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/jT19wY3wP48?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[MOTORISTA]

 Gledao sam snimak ispitivanja desantiranja tehnike s ekstremno niskih visina . Znači avion leti brišući let na par metara od zemlje a tehnika se izvlači kočećim padobranaom spakovana isto na nekoj " paleti".

Misliš na ovako nešto?

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/ORp9eJEoMpQ?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[proxy1969]

Može pitanje?

Gledajući ove slike, vidim da niti ovo vozilo kao i većina ruskih/sovjetskih borbenih vozila nema stražnju rampu za ulazak/izlazak iz vozila već se češće prkaticira ulazak bočno (BTR 80/90 još uvijek ima mala bočna vrata i "stropne poklopce") ili od gore, koliko to ima lošijih, a koliko boljih strana? Čini mi se da je malo nezgodno u jeku borbe izvlačiti se kroz otvor na krovu, još ako je momak malo kršniji i nosi bar malo opreme na sebi........

[micha]

   BMD-1 se pojavljuje i u Ruskoj seriji Olujna Vrata. Zaista fantastično oklopno vozilo, sa smanjenim brojem članova posade i članova iskrcnog odeljenja. Moglo bi se razmatrati kao novo borbeno vozilo pešadije u uslovima sveukupnog smanjenja oružanih snaga. U odnosu na BVP M-80 je skoro upola lakši i dosta niži, uz istu zaustavnu moć oklopa, sa većom vatrenom moći upotrebom topa 73mm i pravim amfibijskim sposobnostima spram plutanja BVP-a. Dobra osobina je što pešadiju može da prevozi na krovu što skraćuje vreme potrebno za iskrcavanje pošto nema uskog grla u vidu dvokrilnih vrata. Ujedno je i potrošnja pogonskog goriva manja, a odlična stvar je mogućnost podešavanja klirensa sa mesta vozača, prema vrsti terena kojim se kreće. Manje dimenzije omogućavaju i brže prevoženje vučnim vozom ili železnicom, pošto pretpostavljam da mogu da se pakuju po dva vozila na jednu prikolicu, odnosno vagon. Automatski punjač topa isključuje punioca (kod PT-76) ali  nisam uspeo da nadjem podatak o nišanskoj spravi i da li ima SUV. Mogao bi se razviti i TF projektil za podršku protiv protivničke pešadije. Pravi Mali Sportski tenk!

[treci puk]

@micha
BMD-1 je za današnje uslove tehnički zastarelo borbeno vozilo. Njegovo prvo ozbiljno vatreno krštenje u Avganistanu 1979 godine, dok se još smatrao novim vozilom, nije bilo sa srećnim krajem, što je i rezultiralo novim i brojnim modernizacijama. Nedovoljna debljina oklopa i mala težina samog vozila dovodile su do kidanja vozila na nekoliko delova prilikom pogotka ručnim bacačem. Čak i "slabija" protivtenkovska mina uništavala je hodni deo vozila i probijala njegov pod. Takođe se i top od 73mm pokazao neefikasnim. Stoga se prešlo na BMD-2 i BMD-2A sa pojačanom oklopnom zaštitom.

BMD-1 je pored SSSR korišćen u vojskama Kube i Iraka, najverovatnije kao klasično borbeno vozilo pešadije, mada su iračani imali Il-76.
Međutim ako pogledaš današnji BMD-4 sa težinom od 13,6t i snagom motora od 450KS, on nije ništa lakši od BVP M-80, pa bi se možda i  mogao koristiti kao BVP.

Za SUV i nišansku spravu ću probati da nađem podatke.

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Za SUV i nišansku spravu ću probati da nađem podatke.

Dnevno-noćna nišanska sprava 1PN22M1.

[Solaris]

Mali prilog temi, inače sam mišljenja da je ovo solidno vozilo za ono čemu je namjenjeno.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nastavak sutra.

[treci puk]

Jedna zanimljiva slika. Trofejni BMD-1 sa američkom zastavom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Kako sam obećao. Juče sam zaboravio napisati, ovo je iz HV br. 61
Autor : Marijan Pavičić

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

poz.

[treci puk]

Na snimku se vidi priprema vozila za desant, aktiviranje raketnog padobrana i desant sa male visine.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/_5o70TVdn5I?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

A i ovo nije lose  

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/mnkWHo1ASt0?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>