|
|
dexy
kapetan korvete
 Offline
Gender: 
Posts: 6 662
|
 |
« Reply #46 on: November 10, 2011, 11:06:21 pm » |
|
Slike sa aerodroma Konstantin Veliki u Nišu, koje smo dobili zahvaljujući mom drugu Marku:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #47 on: November 10, 2011, 11:09:02 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #48 on: November 10, 2011, 11:10:29 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #49 on: November 10, 2011, 11:12:55 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #50 on: November 10, 2011, 11:16:38 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #51 on: November 11, 2011, 11:11:22 pm » |
|
- U jednom postu pokušaću da objedinim najvažnije protivpožarne avione današnjice. Od Canadair - CL-215, naslednika sa jačom pogonskom grupom i većim rezervoarom goriva CL-415F - ZBF5,ruskog BE - Beriev-200 - (Isti imaju amfibijska svojstva i mogućnost utovara velike količine vode sa vodenih površina - jezera ili mora. Isto zahteva manevarbilnu - stabilnu avioplatformu, jaku konstrukciju avioa sa visokom antikorozivnom zaštitom kao i jaku pogonsku grupu. Veština i osposobljenost pilota upravljanja ovakvim avionima je na visokom nivou.Navedeni avioni poseduju STOL karakteristike i opciju sletanja kako na vodene površine, tako i na klasične poletno-sletne staze. - Avioni u protivpožarnim misijima prilaze cilju - (vatrenoj površini) na malim visinama zavisno od veličine - površine zahvaćene vatrom. Predviđena je mogućnost ispuštanja velike količine vode - "vodene bombe" u celosti tokom jednog naleta ali i u etapama - (svesno se ostavlja određena količina vodenog tereta za dejstvo u sledečom naletu, zavisno od taktike misije, pristupačnosti površini zahvačenom požaru i bezbednom napuštanju rejona dejstva). Ukoliko se u prvom naletu ispušta celokupna količina vodenog tereta u vrlo kratkom periodu, odnos masa aviona/potisak se naglo menja u korist potiska, avion dobija znatno veću brzinu uzdizanja, što zahteva od pilota visoku koncetraciju, fleksibilnost i obučenost. Praktično je svaka protivpožarna misija priča za sebe. - Osim pilota i kopilota, izuzetno je bitna uloga člana posade koji određuje pravi trenutak ispuštanja vodene bombe, radi što veće preciznosti dok je pilot fokusiran na precizno letenje, prilaz reonu dejstva i bezbednog izlaska iz istog. Osim korišćenja vodenih bombi za uspešno gašenje požara uvode se u namenske spremnike i hemijski protivpožarni agensi koji se raspršuju u rejonu dejstva sa ciljem da eliminišu prisustvo kiseonika i skrate period gašenja. Primer takvog dejstva možemo videti na BE-200. - Osim protivpožarnih hidroplanskih letelica vidimo i namenski projektovane tipa IL-76 koji izbacuju veći vodeni teret ali su vezani za aerodrom baziranja i punjenje trupnih rezevoara na istim što povečava vreme od poletanja do samog dejstva a cilj je da su što kraćoj jedinici vremena ispusti što više vodenog tereta na ciljani reon zahvaćen požarom. U protivžanom dejstvu kao ekstem po veličini i količine vodenog tereta možemo videti i namenski projektovan DC-10. Takože i turbelisni Herkules C-130 ima opciju ciljane konstrukcije za protivpožarna dejstva. U nastavku dva specifična linka koji opisuju DC-10 - Fire tanker kao protivpožarni avion - ( rađen kao test platforma) i kanadsko rešenje - Martin - MARS u hidroplanskoj izvedbi : - DC-10 - Fire tanker: - Link: http://telstarlogistics.typepad.com/telstarlogistics/2007/10/dc-10-water-bom.html- Kanadski Martin- Mars: - Link: http://blogs.wsj.com/fires/2007/10/24/novel-world-war-ii-vintage-plane-comes-to-fight-california-wildfires/ - U nastavku prikaz dejstva Canadair CL-215 i potom postupak uzimanja velike količine vodenog tereta nad vodenom površinom, kao i dejstvo naslednika CL-415: |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #52 on: November 12, 2011, 12:17:40 am » |
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #53 on: November 12, 2011, 12:32:19 am » |
|
Dogfight silno grešiš, A-40 nije avion namenjen gašenju požara i nikako nisu isti avion, ogromne su razlike između ova dva aviona. Be-200 je skoro duplo manji od A-40, takođe Be-200 ima ulogu u civilnoj zaštiti i borbi protiv vatre, dok je A-40 namenjen ratnoj mornarici.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #54 on: November 12, 2011, 02:34:37 am » |
|
Dogfight silno grešiš, A-40 nije avion namenjen gašenju požara i nikako nisu isti avion, ogromne su razlike između ova dva aviona. Be-200 je skoro duplo manji od A-40, takođe Be-200 ima ulogu u civilnoj zaštiti i borbi protiv vatre, dok je A-40 namenjen ratnoj mornarici.
@Dexy, tačno BE A-40 je projektovan u funkciji mornaričkog izviđanja i protivpodmorničke borbe kao naslednik BE-12. Izrađena su dva prototipa a 2002 vidimo i moderniju verziju A-42 Albatros. - Ono što me je u zbunilo u funkciji šire primene je termin - amphibious, multi purpose - (više namena), i aerodinimički izgled, bez obzira što je znatno manji od BE-200. - Tačno, ima potpuno drugačiju namenu. U vidu aeroprodizajna i znatno uzdignutim motorima iznad trupa, podrupnom delu - i aeroprofilu rađenim za sletanje na vodene površine, video sam u njemu kao deo istog videa , razvojni aerodinimački pristup ka BE-200 i pogrešio. BE-200 ima sigurno aerodinamički razvojni put. - Pogrešio sam ali sigurno nenamerno ! Dovoljno je pogledati A-40 ili A-42 u fazi sletanja na vodenu površinu da unese zabunu. Izvinjavam se ! |
|
|
« Last Edit: November 12, 2011, 02:40:04 am by dogfight »
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #55 on: November 12, 2011, 02:59:03 am » |
|
Be-200 je nastao kasnijim razvojem iz A-40 (druga oznaka je Be-42). A-40 je značajno veći od Be-200 i namenjen je protivpodmorničkoj i protivbrodskoj ulozi. Be-200 je zasnovan na istom aerodinamičkom konceptu ali je namenjen civilnom tržištu pre svega.
Termin "amphibious" je ovde da označi kako ove letelice mogu koristiti i kopnene aerodrome i vodene površine za poletanje i sletanje. Jedino se razlikuje maksimalna poletna masa u zavisnosti koju površinu koriste za poletanje, sve ostalo je isto.
Na prethodnoj stranici je Be-200 porpilično detaljno opisan, nema potrebe da se ponavljamo što se toga tiče.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #56 on: November 12, 2011, 08:15:55 pm » |
|
Ma, mante se divana derani!
Mene interesuje da li mašine ostaju na niškom aerodromu za stalno ili je to neka "sezonska " varijanta?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pilotmi8t
mornar
Offline
Posts: 4
|
|
« Reply #57 on: January 17, 2012, 02:43:04 pm » |
|
e ljudi, objavio sam knjigu "Taktika i tehnika gašenja požara iz vazduha", može se pronaći na Policijskoj ili Vojnoj akademiji u Beogradu ili na Fakultetu za bezbjednost i zaštitu Banja Luka. Čitajući postove, evo u njoj sam dosta objasnio oko gašenja požara iz vazduha.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #58 on: January 17, 2012, 03:55:20 pm » |
|
e ljudi, objavio sam knjigu "Taktika i tehnika gašenja požara iz vazduha", može se pronaći na Policijskoj ili Vojnoj akademiji u Beogradu ili na Fakultetu za bezbjednost i zaštitu Banja Luka. Čitajući postove, evo u njoj sam dosta objasnio oko gašenja požara iz vazduha.
E, pa to je lepo. Mozda da nam malcice prezentiras sta ima izmedju korica  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lord sir giga
desetar
Offline
Gender:
Posts: 132
|
|
« Reply #59 on: January 18, 2012, 06:02:18 pm » |
|
Batalite koncept aviona za gasenje pozara tipa CL-215/415 jeftinije je kupiti Mi-26 za nasu zemlju. I to ne samo kupovina same letelice vec i potrosnja goriva i odrzavanje. Kao drugo gde bi avioni tog tipa kod nas mogli da se dopunjavaju, a i ako ima gde bice vise slucajeva da se jednostavno ne isplati leteti toliko daleko. Evo kako je to lepo i strucno objasnjeno http://www.zrakoplovstvo.net/so/gasenja.htmlIspada da je cak 11 puta jeftinije |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
