Uprosincu 1973. tvrtka Rheinstahl Wehrtechnik (danas Henschel Wehrtechnik) dobila je ugovor vrijedan 300 milijuna njamačkih maraka za proizvodnju 408 amfibijskih izvidničkih vozila Luchs. Prvo serijsko vozilo dovršeno je u svibnju 1975., a proizvodnja je trajala sve do 1978. godine. Rađen kao strogo namjensko vozilo, po tradiciji sličnih njemačkih vozila iz II. svjetskog rata, Luchs je svim svojim karakteristikama prilagođen potrebama njemačke vojske i uvjetima moguće bojišnice srednje Europe (vidjeti a ne biti viđen). Zbog toga je to vrlo dobro vozilo ostalo talac svoje konstrukcije i nikada nije postiglo izvozni uspjeh.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Vatrena moćVatrena moć Luchsa prilagođena je njegovoj ulozi na bojišnici i više je namijenjena obrani vozila nego ofenzivnim operacijama. Opremljen je dvočlanom kupolom Rheinmetall TS-7. Zapovjednik sjedi lijevo a topnik desno u kupoli. I jedan i drugi imaju ciljnički periskop PERI-Z11 A-1 za ciljanje topom i izviđanje. U projektu modernizacije, koji je započeo 1982. odlučeno je postaviti sustav za noćno motrenje i gađanje WBG, koji je opremljen termovizijom, a čija se slika projicira i na posebni ekran namijenjen zapovjedniku. Ugradnjom tog sustava sva će vozila Luchs dobiti oznaku A2 i imati znatno bolje mogućnosti izviđanja noću. Svi ugrađeni sustavi omogućuju otvaranje paljbe iz topa i za topnika i za zapovjednika. Pokretanje kupole i topa je elektrohidrauličko.
Glavno naoružanje kupole je 20 milimetarski top Rheinmetall MK 20 Rh 202 koji je posebnom pregradom i sigurnosnim oklopom odvojen od dijela za posadu. Prilikom paljbe prazne čahure izbacuju se posebnim sustavom na desnu stranu kupole. Elevacija topa je od -15o do +69o, što je dostatno za gađanje ciljeva u zraku, iako top kalibra 20 milimetara ima relativno slabi učinak na suvremene, dobro zaštićene borbene helikoptere. Top Mk 20 Rh202 ima dvojni sustav hranjenja i koristi se standardnom NATO granatom 20 x 139 mm. Top radi na načelu pozajmice plinova i ima maksimalnu brzinu paljbe od 800 do 1000 granata u minuti.
Maksimalni mu je domet do 2000 metara. Postojali su i planovi o ugradnji topa većeg kalibra (najvjerojatnije 25 mm), ali su promjene u Europi nakon 1990. i smanjenje izdataka za naoružanje doveli do otkazivanja svih daljnih modernizacija Luchsa.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Oklopna zaštitaTijelo Luchsa napravljeno je od zavarenih ploča pancirnog čelika koje posadu štiti od vatre strjeljačkog oružja I krhotina granata. Pancirne ploče na prednjem dijelu vozila nešto su deblje, tako da štite od vatre topova kalibra 20 milimetara. Kupola je napravljena od tzv. razmaknutog oklopa (čelične ploče između kojih je prazni prostor) koji djelotvorno štiti od strjeljačkog oružja sve do kalibra 20 milimetara. U vrijeme nastanka Luchs je imao vrlo dobru razinu oklopne zaštite, iako danas njegov oklop više ne štiti posadu od protuoklopnih raketa s kumulativnim bojnim glavama. Zbog toga mu je njegova pokretljivost i nezamjenjivost i dalje najbolja obrana. Nije poznato je li njemačka vojska za Luchsa namijenila dodatni pasivni ili eksplozivno-reaktivni oklop, kao za svoje oklopnjake Marder 1 ili Fuchs.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
PokretljivostZa oklopno vozilo, kojem je isključiva namjena izviđanje, pokretljivost je vjerojatno i najvažnija karakteristika. Zbog toga je cij,ela konstrukcija Luchsa podređena postizanju što više razine pokretljivosti, lako ima sasvim solidni odnos snage i težine od 20 konjskih snaga po toni maksimalna brzina vozila Luchs je ne baš dobrih 90 km/h. Međutim, Luchs tih 90 km/h može postići I prilikom vožnje unatrag. Da bi tu svoju sposobnost iskoristio do maksimuma u stražnji dio vozila smješten je drugi vozač koji gleda prema natrag. On je ujedno zadužen i za sustave veza koji su nužni za izvidničko vozilo. Pogon i upravljanje vozilom obavlja se preko svih kotača, iako pri vožnji putevima volan djeluje samo na prva četiri kotača.
Kao i svako pravo izvidničko vozilo i Luchs Ima amfibljska svojstva. Pogon kroz vodu ostvaruje pomoću dva četverokraka propelera čijim se zaokretanjem određuje i smjer plovidbe. Brzina u vodi je solidnih 10 km/h iako bi mogla biti i bolja.
Zbog specifičnih potreba Diesel motor Daimler- -Benz OM 403 A postavljen je u sredini vozila, desno iza kupole.
Vozila Luch su povučena iz upotrebe i zamjenjena sa
LGS Fennek
Posada 4
Borbena masa (t) 20
Dužina (m) 7,7
Visina (m) 2,9
Širina (m) 3
Motor Diesel, 287 kW (390 KS)
Specifična snaga 20 ks/t
Maksimalna brzina 90 km/h
Autonomija kretanja 730 km
Glavno oružje 20 mm
Borbeni komplet 375