Hvala, bejah tenkista, a nešto tehnike mi nije strano
.
Uvek me čude uske gusenice na transportnim vozilima, blato i sl.
Ono jes, vozilo je nešto brže.
Boris P,
Ovako sam ja to zaključio na osnovu literature Milorada Dragojevića i još nekih starih knjižica sa mašinca. Gusenice tenkovskih vozila visoke prohodnosti se najgrublje dimenzionišu prema potrebnom specifičnom pritisku gusenice na tlo (bar ili Kg/cm2), a po nekim autorima najveća kaljuga i najneprohodniji teren, a opet moguć za savladavanje je pri specifičnom pritisku od 0,5 kg/cm2. Zastupljenost ovakvog terena zavisi od topogravske slike i klime određene zemlje, a cilj je da se ovakav teren veoma retko sreće i uglavnom izbegava pri pravljenju mapa prohodnosti za tenkove, pa zbog toga većina tenkova ima specifični pritisak od oko 0,8 do 0,96 Kg/cm2. Naravno dalje se još kompleksnije nadovezuje priča o broju oslonih točkova, njihovom opterećenju, protočnosti gusenica i td.
Pozdrav
Milan Romčević
