duje
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 876
|
 |
« on: August 06, 2012, 03:56:41 am » |
|
S pravom ili ne, Junkers Ju 87 postao je sinonim za njemački Blitzkrieg, način ratovanja pod svojim nadimkom “Stuka” (štuka). To je kratica za njemačke avione za obrušavanje, Sturzkampfflugzeug. A zao glas “štuke” bio je takav da je oko samog aviona nastala gomila legendi koje ponekad otežavaju da se “štuka” pravilno ocijeni. Avion je, na primjer, opisan kao nezgrapan, jer su ga saveznički lovci razmjerno lako obarali. To, međutim, jedva iznenađuje, jer “štuka” nije bila građena kao lovački avion, već kao veliki jednomotorni bombarder. Krivnja sadržana u prijevodu “nezgrapan” ne pripada avionu, koji je bio lak i dobar za upravljanje i imao vrline akrobatske mašine, već pogrešnoj taktičkoj doktrini njemačkih komandanata koji su te bombardere za obrušavanje slali protiv ciljeva dobro branjenih dobrim lovcima, a da im nisu davali odgovarajuću zaštitnu pratnju.
Ju 87 potekao je izravno iz posjete Ernsta Udeta SAD, gdje je video odlične razultate demonstracije bombardiranja iz obrušavanja. Konstruiran od Hermanna Pohlmanna, Ju 87 V1 prvi put je poletio 1935. godine. Taj početni prototip se dosta razlikovao od većine svojih nasljednika u nekoliko vidova: imao je Rolls Royce Kestrel motor, dvostruku vertikalnu površinu na krajevima repne horizontale i stajni trap obložen širokom aerodinamičnom oplatom koja je podsjećala na hlače. Model V2 imao je samo jednu vertikalnu repnu površinu.
Ju 87 je skoro doživio prerani kraj juna 1936. godine, kad je rukovadilac tehničkog odjela odlučio da se prekine rad na razvoju tog tipa. Povijest drugog svjetskog rata mogla je lako imati drugi tok da taj položaj nije zauzeo Ernst Udet sljedećeg dana pošto je nalog bio izdan i opozvao ga. Potom je rad na razvoju brzo napredovao. Ju 87 V3, koji je u to vrijeme već letio, imao je motor Junkers Jumo koji je trebao pokretati cijelu seriju. Sredinom 1936. godine utvrđen je osnovni nacrt Ju 87, samo što je kasnije aerodinamička oplata stajnog trapa promijenila osnovni obris.
Prva proizvodna serija Ju 87A ušla je u naoružanje prvih mjeseci 1937. godine a nekoliko tih novih bombardera za obrušavanje poslano je u Španjolsku kako bi se avion operativno ispitao.
Kad se 1937. godine pojavio snažniji motor Jumo 211, Junkers je iskoristio priliku da poboljša Ju 87 ugrađujući novi motor umijesto prethodnog Jumo 210. To je uvjetovalo veće promjene u obliku trupa i repnih vertikalnih površina, s posljedicom da su nos, predio pilotske kabine i stražnji dio trupa dobili manje aerodinamični oblik nego što je to bilo kod serije Ju 87A. Stajni trap je također promijenjen i za trup zategama pričvršćene noge s “hlačama” zamijenjene slobodno nosećim nogama s aerodinamičnom oplatom koje je bilo mnogo lakše održavati. Oktobra 1938. poslano je nekoliko ratnih modela Ju 87B-1 u Španjolsku gdje su imali značajne uspjehe. Maksimalna nosivost bila je 1.000kg bombi, dva puta veća nego kod Ju 87A. Ju 87B-2 je imao više poboljšanja u opremi.
U godinama prije rata njemačka je počela graditi nosač aviona Graf Zeppelin i namjera je bila da nekoliko bombardera za obrušavanje Ju 87 prilagođenih za operacije na moru budu dio njegova sastava. U tu svrhu je od Ju 78B izveden Ju 87C, s okovima za katapultiranje, opremljen za plutanje, sa sklopivim krilima i odbacivim stajnim trapom. Samo nekoliko aviona serijske proizvodnje izgrađeno je prije nego što je projekt Graf Zeppelin napušten. Još jedan suvremenik serije Ju 87B bila je srija R u osnovi slična, ali sa smanjenim ofanzivnim teretom i povećanom zalihom benzina radi daljinskih napada na brodove.
Slijedeći se pojavio Ju 87D, s namjerom da se iskoristi najnoviji model motora jumo 211, model 211J. Linija nosa je znatno pročišćena a prozirni pokrov pilotske kabine dobio aerodinamički efikasniji profil. Strijelac sada dobio dva oružja istoga kalibra, 7,92mm, umjesto prijašnjeg jednog. Nosivost bombi povećana je do maksimuma od 1.814kg. Ju 87D-1 počeo je ulazit u naoružanje u proljeće 1942. Serija Ju 87D proizvedena je u velikom broju i u više subvarijanti.
Ju 87F i Ju 187 bile su verzije osnovnog nacrta nastale s namjerom da ga osuvremene, ali ni jedan primjerak nije bio proizveden. Usporedno sa serijom Ju 87D Junkers je proizvodio i Ju 87H, trenažni avion s dvostrukim komandama, kako bi se pilotima lovaca i bombardera omogućilo osposobljavanje za “štuku”, konačna verzija “štuke” bila je serija Ju 87G, od koje je proizveden samo Ju 87G-1. Bio je to specijalizirani “tamanitelj tenkova” s dva topa BK 3,7 kalibra 37mm, ovješena u kontejnerima pod krilima zajedno s pripadajućom municijom. To se oružje pokazalo vrlo uspješnim, osobito u rukama asova “štuke” poput Hansa-Ulricha Rudela. Proizvodnja Ju 87 prestala je u jleto 1944. godine, pošto ih je bilo izgrađeno 5.700, od toga 4.881 za vrijeme rata.
“Štuka” je bila vrlo moćno oružje kad se koristila protiv neobučenih trupa u okolnostima slabog otpora u zraku. Tesu okolnosti bile prisutne prilikom pohoda Njemačke na Poljsku , Belgiju, Nizozemsku i Francusku 1939-40. godine i protiv SSSR-a 1941-43, međutim, suočena sa sposobnom lovačkom obranom “štuka” je bila smrtna zamka. Sve u svemu, “štuka” je ipak dobro služila coljevima Njemačke.
Junkers Ju 87B-1
Prikazan je avion C iz sastava 1. Staffela, I Gruppe, Stukageschwader 77. Amblem Staffela je narančasta svinja koja se strmoglavljuje ulijevo nadolje, na žutom štitu s bijelim nazupčanim vrhom. Kamuflaža je standardna.
-Tip: bombarder za obrušavanje, dvosjed
-Motor: jedan tekućinom hlađeni redni “Junkers Jumo 211 Da” s dvanaest cilindara, 1.200KS u polijetanju i 1.000KS na 1.500m
-Naoružanje: defanzivno – dva fiksna mitraljeza GM17 od 7,92mm u krilima i jedan pokretljivi MG 17 od 7,92mmu stražnjem dijelu kabine; ofenzivno – jedna bomba od 500kg i četri od 50kg
-Maksimalne brzine: 285km/h na 4.087m, 340km/h na razini mora
-Brzina kretanja: 332km/h na 3.700m
-Penjanje: 3.700m za 12min
-Operativni plafon: 8.000m
-Dolet: 790km bez tereta bombi, 595km sa 500kg bombi
-Težine:2.762kg prazan, 4.235kg opterećen
-Razmah krila. 13,80m
-Dužina: 11,10m
-Visina: 4,00m
-Površina krila: 31,90m²
|
