Ruski tenk nove generacije - "Armata" - T-14

[micha]

   Inače i M-84 ili T-72 štrče za više od 10cm prilikom prevoza železničkim vagonom pa to nije predstavljalo problem, osim prilikom prolaska kroz useke i tunele koji su malo uži od standardnih. Veći je problem navesti i natovariti tenk da ne spadne nego što bi on sam kasnije spadao u vožnji. Uostalom Armata ima gumene naplatke koji povećavaju trenje tako da bočni nagib od preko 30 stepeni ne bi trebalo da predstavlja problem.

   To je nekad bila noćna mora za posade T-34 koja ima ravne članke bez krampona i koja časom odleti sa prikolice. Prilikom prevoza železnicom morala se dodatno vezivati lancem koji je išao kroz gusenice upravo zbog glatkih članaka.

   Zato su MAZ-ovi sa velikom poluprikolicom neprikosnoveni za utovar i prevoz tenkova. Ne samo da su širi od ovih savremenih vučnih vozova kakav je Kamaz na slici a sličan je i MAN TGS sa pp De Angelis, već omogućavaju i transport po bespuću dok su novi predviđeni samo za asfalt.


 

[Bozo13]

[micha]

   Brzo, kratko, jasno! Kao nekad Ekspres Politika... Bez puno komplikovanja posada je  ''preobula '' samohotku, rutinski kao da se to radi svaki dan. Posebno mi se dopada sistem poluprikolice za istovar gde se stranice same spuštaju i podižu nakon silaska vozila, bez potrebe da to rade četvorica ljudi. Verovatno postoji neki mehanizam da se stranice spuste do zemlje prilikom utovara. Iznenađuje i krutoća šasije Kamazove poluprikolice koja se ne uvija pod težinom kao De Angelisova.

   Snimak je namerno isečen i ne vidi se detalj kada se vrši dodatno zatezanje guseničnog platna i spajanje prvog i poslednjeg članka. Izgleda da ova operacija ni kod njih ne ide baš glatko ( bez macole od 10 kila za nabijanje osovinice koju ne vidim na snimku) pa su ovaj deo preskočili...

[Morskoprase]

Evo, na 0:15 vidi se po dve opruge po svakoj stranici, koje "dižu" stranice. A na 2:30 vidi se i donora gusjenice-2S19M.

[Bozo13]

Jedna od stvari zašto je po mom bolja posada od 4 člana.

[micha]

Evo, na 0:15 vidi se po dve opruge po svakoj stranici, koje "dižu" stranice. A na 2:30 vidi se i donora gusjenice-2S19M.

   Jasno je kada se istovara sa prikolice da vozilo gusenicama savladava pritisak opruga na stranicama koje se pod tim pritiskom istežu i dozvoljavaju spuštanje stranice do zemlje i kasnije njeno podizanje kada vozilo siđe. Interesuje me kako se stranice spuštaju kada se vozilo utovara tj. kada sa zemlje penje na poluprikolicu (suprotno od ove operacije)?

[kumbor]

Evo, na 0:15 vidi se po dve opruge po svakoj stranici, koje "dižu" stranice. A na 2:30 vidi se i donora gusjenice-2S19M.

   Jasno je kada se istovara sa prikolice da vozilo gusenicama savladava pritisak opruga na stranicama koje se pod tim pritiskom istežu i dozvoljavaju spuštanje stranice do zemlje i kasnije njeno podizanje kada vozilo siđe. Interesuje me kako se stranice spuštaju kada se vozilo utovara tj. kada sa zemlje penje na poluprikolicu (suprotno od ove operacije)?

Pa oslobodi se opruga, spuste se i zakoče gvozdenim palcem, kako bi inače!?

[micha]

   Pretpostavljam da postoji neki mehanizam koji omogućava da jedan čovek spusti stranice do zemlje, možda čak i vozač ne izlazeći iz kabine. Ne znam da li me razumete ali tenkisti će znati o čemu pričam. Stranice su teške stotinak kilograma svaka i potrebno je uložiti izuzetan napor da bi se one podigle ili spustile. Na ovoj poluprikolici je to elegantnije rešeno i predstavlja racionalizaciju jer nema potrebe za angažovanjem dodatnog ljudstva koje će opsluživati vučni voz. Dovoljni su vozač tegljača, vozač oklopnog vozila i komandir koji će ih navoditi da bi se obavio zadatak prevoženja. Do sada je tome broju trebalo dodati i dvojicu koji će dizati stranice.

[švercer011]

Ako malo bolje pogledate labudicu kod dela gde se nalaze sarke navoza postoje klipovi za stope koje sluze za stabilizaciju navoza prilikom utovara i istovara ali po mom misljenju oni to ne koriste preterano cesto jer je labudica ozbiljno napravljena i ne uvija se prilikom utovara,na 1:55 min mozete videti o cemu pricam

[Morskoprase]

Razumem pitanje, ali koliko se sećam fizike, oprugama (sistemom) je moguće uspostaviti više-manje ravnotežu (primer makaznog mehanizma kod garažnih vrata), pa su tako potrebne bitno manje sile, da bi se stranice sklopile. A tu se na videu lepo vidi, da se stranice vraćaju same-što znaći, da su preračunate tako, da im je "nulta pozicija" u sklopljenom stanu i tek manja sila (vidi se da padaju same lagano posle dodira gusjenicama) potrebna, da se otvore.