Ruski tenk nove generacije - "Armata" - T-14

[lovac]

Наше МО данас договорило је набавку првих 100 комада овог тенка.

MO Srbije? 

[MOTORISTA]

Наше МО данас договорило је набавку првих 100 комада овог тенка.

MO Srbije? 

Dobar vic.

[kumbor]

Објављена је приближна цена тенка "Армата" по комаду.  Наводно, биће 250-270М рубаља, дакле, по данашњем курсу око 65руб. за $ око 4М US$, тј. око 3,6МЕur. То је опет два пута мање од новог Лео 2,а још више, тј. мање од М1.

[tihi]

Наше МО данас договорило је набавку првих 100 комада овог тенка.

MO Srbije? 

Dobar vic.

 Sokol je Rus.

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Богами ће због "Армата" Русима бити потребне нове платформе за друмски превоз тенкова. Опасно вири са страна, лако може исклизнути.

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Ako se malo zanese u krivini, ode Armata u jarak, to je sve što imam da kažem. Na sreću, Rusi se malo oslanjaju na drumski prevoz, to im je zezanja radi, ogromna većina se vrši železnicom.

[švercer011]

Ako se malo zanese u krivini, ode Armata u jarak, to je sve što imam da kažem. Na sreću, Rusi se malo oslanjaju na drumski prevoz, to im je zezanja radi, ogromna većina se vrši železnicom.

Nema sanse da ispadne,pogledaj prvu sliku labudice koju je Boza postavio i videces da su zavarene vodjice na navoz da vozilo nemoze tako lako  da isklizne.

[kumbor]

Pogledao sam, video, ali nije baš da verujem. Da je tako, onda bi svi koristili labudice malko šire od drumskog gabarita, a ne bi imali posebne za prevoz tenkova. Kako li se Francuzi snalaze sa Leclercom, koji je širok oko 3,7m? Pogledaću, ali ako neko od stručnjaka ima gotovo objašnjenje, prihvatiću, naravno. Ja sam desktop amater, ne i školovani stručnjak, mada sam najčešće u pravu.

[micha]

   Inače i M-84 ili T-72 štrče za više od 10cm prilikom prevoza železničkim vagonom pa to nije predstavljalo problem, osim prilikom prolaska kroz useke i tunele koji su malo uži od standardnih. Veći je problem navesti i natovariti tenk da ne spadne nego što bi on sam kasnije spadao u vožnji. Uostalom Armata ima gumene naplatke koji povećavaju trenje tako da bočni nagib od preko 30 stepeni ne bi trebalo da predstavlja problem.

   To je nekad bila noćna mora za posade T-34 koja ima ravne članke bez krampona i koja časom odleti sa prikolice. Prilikom prevoza železnicom morala se dodatno vezivati lancem koji je išao kroz gusenice upravo zbog glatkih članaka.

   Zato su MAZ-ovi sa velikom poluprikolicom neprikosnoveni za utovar i prevoz tenkova. Ne samo da su širi od ovih savremenih vučnih vozova kakav je Kamaz na slici a sličan je i MAN TGS sa pp De Angelis, već omogućavaju i transport po bespuću dok su novi predviđeni samo za asfalt.


 

[Bozo13]

[micha]

   Brzo, kratko, jasno! Kao nekad Ekspres Politika... Bez puno komplikovanja posada je  ''preobula '' samohotku, rutinski kao da se to radi svaki dan. Posebno mi se dopada sistem poluprikolice za istovar gde se stranice same spuštaju i podižu nakon silaska vozila, bez potrebe da to rade četvorica ljudi. Verovatno postoji neki mehanizam da se stranice spuste do zemlje prilikom utovara. Iznenađuje i krutoća šasije Kamazove poluprikolice koja se ne uvija pod težinom kao De Angelisova.

   Snimak je namerno isečen i ne vidi se detalj kada se vrši dodatno zatezanje guseničnog platna i spajanje prvog i poslednjeg članka. Izgleda da ova operacija ni kod njih ne ide baš glatko ( bez macole od 10 kila za nabijanje osovinice koju ne vidim na snimku) pa su ovaj deo preskočili...

[Morskoprase]

Evo, na 0:15 vidi se po dve opruge po svakoj stranici, koje "dižu" stranice. A na 2:30 vidi se i donora gusjenice-2S19M.

[Bozo13]

Jedna od stvari zašto je po mom bolja posada od 4 člana.