Od Pume preko Super Pume i Cougara do Caracala

[kilezr]

 Šta reći? Osim     

 Samo razjašnjenje ako može? Škare za žicu na vojnoj verziji? Osim iz lebdenja padobranski skokovi se izvode kako, da li ima neki, negde, opis? Nema zadnju rampu, a točkovi su preveliki i preblizu vratima.

[Bozo13]

Hvala Kile.

Što si tiče škare za žicu, znaš moje probleme sa S/H. Nisam znao drugačije opisati to, što je na toj slici.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Što se tiče padobranaca, koliko sam video, u Singapuru njihova vojnička padobranska grupa Red Lion (Crveni Lavovi) skaču iz Super Pume. Ali nema podataka ili lebdi ili leti helikopter, samo visina skoka 3000 m.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


LPB

[kilezr]

 Hvala na odgovorima.

[Bozo13]

Nema na čemu.

LPB

[Bozo13]

AS 532 COUGAR

Kako se menjala politika firme, i vlastnici, početkom 1990 uvođeno je preimenovanje modela helikoptera. Tako su civilni AS.332 L ostali, dok su helikopteri za vojne koristnike (AS332 M/M1 i ostali) preoznačeni kao AS.532 Cougar. Oznaka „3“ je tako za civilne modele, dok je oznaka „5“ za vojne modele.

Istorija firme
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



VARIJANTE AS.532 Cougar:

AS.532 UL (utility version - transportna verzija)

Preimenovan AS.332M 1 sa Turbinama Turbomeca Makila 1A1. Trup je produžene varijante, tako da može da ponese do 29 puno opremljenih vojnika, pored 2 ili 3 člane posade (po potrebi). U njega se može namestiti 6 nosila sa ranjenicima, i još 10 „sedečih“ ranjenika, uz pratnu medicinskog delatnika. Pored njega je tu i osnovna medicinska oprema.
Helikopter je nenaoružan, ali ima sve zaštitne elemente kao i AS.332 M1.

Izgled:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Tovarni prostor
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Stranski vitao izgled i pult za rad
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



AS.532 AL (armed version - naoružana verzija)

Varijanta AS.532 UL, koji ima nosače za mitraljez na prvom prozoru (upotrebliva 3 član posade) i mogučnostju dodatnog naoružanja u vidu 20 mm topa, koji je montiran na posebnom nosaču na podu helikoptera. Po potrebi se može taj nosač montirati/demontirati. NA tom mosaču se može umesto topa nositi i celi spektar nevođenih raketa.
4 helikoptera ove variante su u naoružanju Slovenske vojske.


Izgled, vidi se 20 mm top:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Montaža bočnom mitraljeza
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


TT podatci Slovenačkih AS.532 AL Cougar

Motor	2x Turbomeca Makila 1A1
Snaga	2x 1877 ks
Max Brzina	309 km/h
Dolet	830 km
Največja visina leta	7600 m
Največja visina lebdenja sa efektom zemlje	3250 m
Največja višina lebdenja brez efekta zemlje	2300 m
Promer rotora	15,6 m
Broj lopatica rotora	4
Dulžina sa rotorom	18,7 m
Dulžina	16,29 m
Visina	4,95 m
Posadka	3
Potnici	24
Največja poletna masa	9000 kg
Največja poletna masa sa vanjskim tovorom	9350 kg
Koristna masa (tovar + gorivo)	4190 kg
Masa vanjskog tovora	4500 kg
Kluka za prevoz vanjskog tovara	da
Vanjski vital (elektro-hidraulični)	272 kg / 75 m
Sistem za samozaštitu	da

Slike Slovenačkih AS.532 AL Cougar

Izgled:
[attachment=13]
[attachment=14]
[attachment=15]
[attachment=16]


Kabina i pilot
[attachment=17]


Stakleni kokpit
[attachment=18]




AS.532 SC

Mornarička varijanta na bazi AS.532 AL. Ova verzija ima u radni pult za 3 člana posade , smešten u zadnjem delu tovarnog prostora. OD elektronike opremljen je sonarom Thomson Sintra, radarom Thompson CSF Varan, FLIR sistemom L-3 MX 15, sistemom EMS Thomson CSF DR 2000U.
Ova verzija je namenjena protiv brodskom dejstvu (Anti-surface unit warfare – ASUW) i u tim zadačama naoružana je dvema AM-39 Exocet Block 2 raketama, u protiv podmorničkoj ulozi naoružana je dvema torpedoma Mk.46.
Istotako AS.532 SC je predviđen i za baziranje na brodovima.

Izgled:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


[attachment=10]


Operatorsko mesto trečeg člana posade
[attachment=11]


Presek:
[attachment=12]

[Bozo13]

AS.532 MS Coguar

Preimenovan AS.332 F1 Super Puma za SAR (Search and rescue) potrebe.



AS.532 Horizont

Ova verzija je bila namenjena za nadzor bojišta i uključen u Francuski sistem C3I (command, control, communications and intelligence). Helikopter opremljen Horizont sistemom za nadzor bojišta na osnovnom helikopteru AS.532 UL. Sistem je bio povezan sa zemaljskom stanicom. Razvoj sistema je započet 1992, dok je sistem uveden u operativnu upotrebu u Juniju 1996. Napravljeno je 4 helikoptera i dve zemaljske stanice. Povučen iz upotrebe 2008, te zamenjen brezpilotnim letelicama.

Izgled:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zemaljska postaja sistema Horizont
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Crtež
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

AS.535 Coguar

Varijanta po zahtevima Francuske vojske za C-SAR (combat Search and rescue) uloge. Bazirana na AS.532 AL ali sa mogučnostju baziranja na brodovima.

Izgled:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




AS.532 US Coguar

Preimenovana varijanta AS.332 B-1



AS.532 UB Coguar 100

Pojednostavljena i jeftinija varijanta AS.532UL sa trupom modela AS.332 M i motorima Turbomeca Makila 1A1. Snižene cene je dostignuto i sa oduzimanjem opreme, koja omogučava letove po svim vremenskim uslovim i nocu. Istotako je u toj varijanti podvozje neuvlačivo, uzeta je manja i lakša kabina, Sa svim tim je i smanjena težina i a i cena je za 30% niža od AS.532 UL. Prvi let ovog modela je bio 1996.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



AS.532 AB Coguar 100

Varijanta AS.532AL, sa naoružanjem i kratkom kabinom AS.332 M i po specifikaciji AS.532UB Coguar 100



AS.532 UC Coguar 100

Varijanta AS.532UB Coguar 100, ali na produženom trupu AS.532UL.



AS.532 AC Coguar 100

Varijanta AS.532AB Coguar 100, ali na produženom trupu AS.532UL.




LPB

[dexy]

Rumunski IAR-330M snimljen na Aeromitingu Batajnica 2012.:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dexy]

Bili su prisutni i predstavnici Vojske Slovenije sa svojim AS-532 Cougar:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Хеликоптер Војске Словеније

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Хеликоптер Војске Румуније

[Bozo13]

NAJNOVIJE VARIJANTE EUROCOPTERJEVIH HELIKOPTERA FAMILIJE SUPER PUMA / COUGAR

Kako su koristnici, i vojni i civilni imali pozitivna iskustva sa upotrebom AS.332 Super Puma i AS.532 Cougar, kompanija, sada pod brendom Eurocopter (EC oznaka u imenu) nastavila je dalni razvoj uspešne familije helikoptera primenom novih tehnologija i znanja. Kao osnova je uzeta najduža varijanta kabine , kao što ju ima i civilni AS.332 L2 Mk.2


MOTOR
Kako je tehnologija izrade turbina napredovala, a i iskustva stečena upotrebom familije turbina Turboméca Makila 1A, došlo se do varijante Turboméca Makila 1A4, koja se kasnije preimenovala u Turboméca Makila 2A1. Turbina je u poređenju sa turbinama Turboméca Makila 1A2, korištenim na AS.332 L Super Puma i AS.532 Cougar, pored manje potrošnje i za 14 % povečane izlazne snage (2413 ks) iz turbine imala i sistem FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Sistem FADEC je digitalni nadzor nad stanjem i radom turbine. Sistem za rad uključuje podatke o vlažnosti zraka gustoči zraka, poziciji ručice gasa, temperature turbine, tlaka u turbini i mnoge ostale, tako da u iz turbina izvlači najviše u danom momentu leta. Transmisija je pojačana, tako da podupire jači izlaznu snagu trurbina.
Oba sistema su poduprta sistemom za samodiagnostiku i detekciju kvarova.


Slika Turbine Turboméca Makila 2A1
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Presek Turbine Turboméca Makila 2A1
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Kontrolna jedinica FADEC
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


ROTOR
Največa vizualna razlika je i novi glavni rotor, koji ima 5 lopatica. Lopatice su napravljene iz kompozitnih materijala, lakše su od predhodnih, a i aerodinamičko su značajno poboljšane u odnosu na stariji tip lopatica. Pored toga su dizajnirane i da smanje vibracije na glavnom rotoru. Sve lopatice na helikopteru su opremeljene i sistemom protiv zaleđivanja.


Glavna menjačka kutija
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Rotor Spheriflex sa novom hidraulikom i za 5 lopatica rotora
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Rotor Spheriflex sastav
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Nova lopatica glavnog rotora
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Glava rotora na helikopteru. Vidi se kabel sistema protiv zamrzavanja
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


KOKPIT
Pored toga i kokpit je moderniziran. Tako se na njemu nalazi četri multifuncionalna LCD displeja (MDF – multi fuction Display) dimenzija displeja 6“ x 8“, dva LCD displeja dimenzija 4“ x 5“ na kojima se pokazuje stanje helikoptera (VMS – Vehicle Management System) i jedan integrirani backup (ISI – Integrated Stand-by Instrument) LCD displej, za potrebe nužde na kojemu se vide osnovi podatci tipa brzina, visina i gyro-horizont. Pored svega su razvijeni i novi 4 kanalni dvojni duplex automatski pilot (AFCS – Automatic Flight Control System), letački kompljuter (ADC - Air Dana Computer) sistem za visinu i smer (AHRS – Attitude and Heading Reference System).


Izgled kokpita
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Raspored displeja i instrumenta u kokpitu
[attachment=10]

[Lemi_O2]

Sistem za rad uključuje podatke o vlažnosti zraka, poziciji ručice gasa, temperature turbine, tlaka u turbini i mnoge ostale, tako da u iz turbina izvlači najviše u danom momentu leta

Nije da cjepidlačim, ali FADEC sistemi, ugrađeni na bilo koju kategoriju mlaznih motora ne koriste podatak o vlažnosti zraka pošto je potpuno irelevantan za rad motora.

Mala zanimljivost:EEC(engine elctronic unit) odnosno ECU(engine control unit) ista komponenta, naziv ovisi o proizvođaču, koji predstavljaju mozak FADEC sistema, na današnjim modernim zapadnim motorima, koriste RISC procesore Motorola 68000 serije iz početka 80-ih.

[Bozo13]

Hvala na dopuni Lemi_02!

Moja greška kod prevođenja. Trebalo je da glasi gustoča zraka (air density)

LPB

[Bozo13]

EC.225 Super Puma

Civilna varijanta helikoptera, opremljena sa prije pomenutim modifikacijama. Prvi let je bio 27.Novembra 2000.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Dimenzije EC.225

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Kupac može birati između 5 osnovnih unutranjih konfiguracija:

Putnička sa mogučnostju prevoženja 19 putnika,

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Utility verzija sa klupama za prevoz do 24 putnika,


VIP varijanta za 8 putnika i luksuznim interijerom

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


EMS (Emergency Medical Service ) unutrašnjost za hitne medicinske prevoze sa kapacitetom za 6 nosila i sa 4 sedišta uz pratnju medicinskog tehnika.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SAR (Search & Rescue) varijanta sa dodatnim vanjskim vitlom, trečim članom posade klupom za 8 putnika i 3 nosila. Ovo je jedina civilna verzija, koja ima 3 člana posade, dok druge imaju 1 ili 2 (zavisi od situacije i potrebe)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Pored tih varijanta, koje imaju samo promenjenu mogučnost, tu su i dve dodatne varijante

EC.225 LP Super Puma
Preimenovana starija verzija AS332 L2 u skladu sa novim oznakama modela sa nekim komponentama EC.225 (pojeftininje proizvodnje i konačne cene)


EC.225 Firefighting/SAR Super Puma
Standardni EC.225 Super Puma sa SAR interijerom, dodatnom opremom za gašenje požara te vremenskim radarom i FLIR sistemom. Posada od 3 člana.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[attachment=10]

Specifikacija EC.225 Super Puma
Posada:	1/2/3
Broj putnika (putnička verzija):	19 osoba
Broj putnika (VIP verzija):	8 osoba + jedan član kabinskog osobja
Dužina:	19.50 m
Promer rotora:	16.20 m
Visina:	4.97 m
Težina praznog (uključeno sve ulje):	5271 kg
Max koristan tovor unutrašnji:	5729 kg
Max koristan tovor vanjski:	4750 kg
Max težina kod poletanja (samo unutranji tovor):	11000 kg
Max težina kod poletanja (sa vanjskim tovarom):	11200 kg
Motori:	2× Turboméca Makila 2A1
Tip motora:	turbina
Snaga turbine u slučaju nužde:	1758 kW / 2358 ks svaka
Snaga turbine trenutačna:	1661 kW / 2228 ks svaka
Snaga turbine kod poletanja:	1563 kW / 2097 ks svaka
Snaga turbine max stalna:	1410 kW / 1892 ks svaka
Kapaciteta gorivnih rezervoara osnovnih:	2553 l
Kapaciteta dodatnih gorivnih rezervoara - centralni:	318 l
Kapaciteta dodatnih gorivnih rezervoara – u tovarnom prostoru:	1-5 x 475 l
Performance
Največa brzina:	276 km/h
Putna (ekonomična) brzina:	260 km/h
Dolet sa osnovnim tankom:	857 km
Max višina leta:	5900 m
Brzina penjanja:	8,7 m/s

[Bozo13]

EC.725 CARACAL (SUPER COUGAR)

Vojna varijanta helikoptera, opremljena sa prije pomenutim modifikacijama. Tehničke karakteristike su mu malo izmenjene u odnosu na EC.225 Super Puma, prvenstveno zbog dodataka koji mu omogučavaju veču odpornost na bojištu (isti princip kao i na AS.532 Cougar). Helikopter ima mogučnost i prečrpavanja goriva u zraku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Dimenzije EC.725 Caracal

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Kupac može birati između 4 osnovne konfiguracije, sa dosta mogučnosti prilagodbe helikoptera svojim potrebama – prednost modularne zasnove helikoptera:

Transportni helikopter sa mogučnostju prevoza 28 potpuno opremljenih vojnika uz 3 člana posade.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


MEDEVAC verzija za medicinsi prevoz, sa mogučnostju prevoza 12 ranjenika u nosilima i 4 sedišta, uz tročlanu posadu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Mornarička verzija, nadgradnja AS.532 SC Cougara, koja je namenjena protiv brodskom i protiv podmorničnom boju, te SAR zadatcima. Velika putnička kabina, kapacitete 15,5 m3, pored tročlane posade ima i 2 multifunkcionalne radne stanice, sonar, odbacive sonarske boe (sonobuoy dispenser) te ima mogučnost nošenja protivbrodskih raketa  AM-39 Exocet i torpeda Mk.46. .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SAR (Search & Rescue) i C-SAR (combat Search and rescue). Nadgradnja AS.535 Cougar, ali sa prije opisanim trupom i dodatcima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Modularni dizajn omogučuje kupcu maximalno prilagođavanje helikoptera svojim potrebama i zahtevima Tako da postoji (za sada) samo osnovna varijanta EC.725 Caracal, te se onda na njega dodaju moduli po potrebi.

Sve verzije imaju u osnovnom kompletu:
FN MAG mitraljez, na bočnom oknu za trečeg člana posade
Sistem za detekciju radarskog sevanja Dassault Electronique EWR-99 FRUIT RWR
Sistem za odbacivanje radarskih/IR mamaca Alkan ELIPS

Pored toga, na vanskim nosiocima može se postaviti:
Lanser nevođenih raketa 68 mm (2.75") Thales Brandt ili Forges Zeebrugg, sa 19 raketa
20 mm top GIAT sa 180 granata u kontejneru
AM-39 Exocet (u mornaričkoj verziji sa dodatnim operatorskim mestom u kabini)
Torpedo Mk.46 (u mornaričkoj verziji sa dodatnim operatorskim mestom u kabini)

Specifikacija EC.725 Caracal (Super Cougar)
Posada:	3
Broj putnika (putnička verzija):	28 puno opremljenih vojnika
Dužina:	19.50 m
Promer rotora:	16.20 m
Visina:	4.97 m
Težina praznog (uključeno sve ulje):	5505 kg
Max koristan tovor unutrašnji:	5495 kg
Max koristan tovor vanjski:	5000 kg
Max težina kod poletanja (samo unutranji tovor):	11000 kg
Max težina kod poletanja (sa vanjskim tovarom):	11200 kg
Motori:	2× Turboméca Makila 2A1
Tip motora:	turbina
Snaga turbine u slučaju nužde:	1800 kW / 2413 ks svaka
Snaga turbine trenutačna:	1665 kW / 2232 ks svaka
Snaga turbine kod poletanja:	1566 kW / 2100 ks svaka
Snaga turbine max stalna:	1395 kW / 1870 ks svaka
Kapaciteta samozapitnih gorivnih rezervoara osnovnih:	2537 l
Kapaciteta dodatnih samozapitnih gorivnih rezervoara - centralni:	308 l
Kapaciteta vanjskih odbacujučih samozapitnih gorivnih rezervoara:	990 l
Kapaciteta dodatnih samozapitnih gorivnih rezervoara – u tovarnom prostoru:	1-5 x 475 l
Performance
Največa brzina:	324 km/h
Putna (ekonomična) brzina:	285 km/h
Dolet sa osnovnim tankom:	857 km
Max višina leta:	6095 m
Brzina penjanja:	8,6 m/s

[Bozo13]

EC 725 Caracal u slikama

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]