PALUBA
September 29, 2022, 06:11:31 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 ... 97   Go Down
  Print  
Author Topic: Namenska industrija Srbije - Vesti  (Read 392683 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
mikii
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 141


« Reply #375 on: December 31, 2012, 02:37:08 pm »

Ako je verovati Wikipediji stoji da je Burma kupila 36 orudja,Kenija 30 i Banglades 18,oni su ta orudja kupili pre nekoliko godina tako da je ova narudzbina Kenijaca nova ali neznam o koliko se orudja radi.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 896


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #376 on: December 31, 2012, 03:07:13 pm »

Odakle im topovske cijevi za Noru. Ovo drugo se može praviti u Srbiji.
Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 237



« Reply #377 on: December 31, 2012, 03:08:22 pm »

Nore su prvo isporucene u bivsu Burmu sadasnji Mjanmar 36kom.
Posle toga Kenije ~20kom i Banglades~18kom.
Sve u sveku oko 70-tak komada.
Mada mislim da ce najsladja lova biti od ovog propratnog programa, logisticka vozila i BOV-ovi.
Logged
SHOOTER
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 782


« Reply #378 on: December 31, 2012, 03:23:39 pm »

Znam za NORA; ispod slike gore postavljena od MIKII kaze 'delegacija Kenije koja je kupila NORA I BOV' Dali neko zna koliko je BOV vozila kupila Kenija? I ovo je vec pitanje za oni koji su radili na pitanja namenske industrije: koliko vozila bi se trebalo sklopiti\proizvoditi da se ova investicija stvarno isplati?
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 20 470


« Reply #379 on: December 31, 2012, 04:18:09 pm »

Šuter, na to pitanje ti može odgovoriti samo neko ko je obavio proračun cene. U svakom slučaju ta vozila koja pravi SDPR su višestruko jeftinija od sličnih vozila, ali napravljenih na šasiji savremenijih točkaša. Broj vozila koja bi se mogla isporučiti, teoretski odgovara broju povučenih vozila tipa BOV jer se ona prerađuju u ovu varijantu. Osim toga, teoretski ne bi bio problem da se naprave i nova jer tehnička dokumentacija postoji.
Logged
sremac
mornar
*
Offline Offline

Posts: 41


« Reply #380 on: December 31, 2012, 04:23:48 pm »

Jedna stvar mora biti svima jasna!Ovde nema proizvodnje od početka tj. izrade projektne dokumentacije,probne serije,testiranja i puštanja u probnu proizvodnju.
Za to  SDPR u današnjim uslovima nema ni para, ni uslova za takve ozbiljne tehničke  poduhvate!
Kod mene u firmi od ideje do prve gume u eksploataciji prođe godinu dana!
Prema tome,to je kićenje tuđim perjem,tj. iskorištavanje starih Bovova koji su viškovi!
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #381 on: December 31, 2012, 05:44:00 pm »

...........Prema tome,to je kićenje tuđim perjem,tj. iskorištavanje starih Bovova koji su viškovi!

Polako, polako. Nemojmo odmah s drvljem i kamenjem.
Vjerovatno se ovde radi o modifikaciji već postojeći srestava, između ostalog. To nije ništa novo
ni nešto posebno. To su normalni poslovi i procedure. Takvo što se radi svugde u svijetu i to je
posao kao i svaki drugi.
Uostalom i najređi i najdugotrajniji su uptavo poslovi s kojima se poćinje od zamisli pa do realizacije.
Za ovakve netreba toloko ni pameti ni vremena, ali mogu donijeti pristojne pare....

Bitno je da se radi....
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 464


« Reply #382 on: December 31, 2012, 06:23:55 pm »


Po meni je BOV, kako je koncipiran početkom 80-ih i dalje prihvatljivo vozilo, ne samo za kupce iz Kenije, itd. Vešanje je zavisno, sa lisnatim gibnjevima, a ako Rusi ne daju svoja rešenja sa BTR-a, tako će i ostati.  Slabašni TAM/Deutz motor zamenjen je Cumminsom, uz dodatak savremene transmisije (verovatno i dalje mehaničke). Brzina, pokretljivost i značajna terenska prohodnost velike su prednosti ovog relativno malog vozila.  Najveći je problem slaba oklopna zaštita i neotpornost na mine. Koliko god se mučili, tu su najveća ograničenja ove šasije, tj. sumnjam da po masi može podneti bilo kakvo značajno povećanje oklopa, ma kako se trudili. Možda neki kompozitni paneli...?

To što je reč izgleda o povučenim vozilima VS koja se temeljno "recikliraju", ne mora biti smrtni greh, jer su ovo verovatno najjeftinija vozila te klase na tržištu.

Najvažnije je pokrenuti proizvodnju, doći do "nekih" para, a zatim ambicioznije krenuti dalje - ako "miševi" ne pojedu novce, što s obzirom na Srbiju uopšte nije nemoguće.
Logged
SHOOTER
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 782


« Reply #383 on: December 31, 2012, 06:37:37 pm »

Ja cu opet da izadjem 'baba roga' Ali mora da kazem nesto: 1) stvarno je tesko opredeliti pazarnu vrednost vozila 20+ godina stari; ako se ne varam zadnji BOV je upisan 90-92; 2) jeli ovo proizvodni kapacitet ili centar za reparaciju, gde stara vozila postaju novi. Ljudi, nemojte me svatiti pogresno, necu da pisam na niciju paradu Ali meni nije jasno sta se ovde desava. Proizvodni pogon za vozila sa 30 ljudi? Pa obicni tocak da sklapaju treba vise od 30 ljudi. Radi se pogon za vozila a niko ne zna kupca ni kolicina vozila. Zato Sam I postavio prethodno pitanje...
Logged
SHOOTER
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 782


« Reply #384 on: December 31, 2012, 06:39:39 pm »

Izvinite, Moja greska: ne 30 vec 100 ljudi zapisljeni
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 20 470


« Reply #385 on: December 31, 2012, 07:02:30 pm »

Pa već sam objasnio zašto je malo zaposlenih. Tamo se malo šta proizvodi već sklapaju gotovi delovi proizvedeni (napravljeni) ili reparirani  drugde. Drugo, obim sklapanja nije veliki. Radi se samo ono što se i naruči, a to nije nešto što se broji stotinama komada već suma sumarum desetak komada. Koliko sam shvatio to je neki prelazni period dok se ne dobije licenca za nešto drugo. Na slici iza ministra dok drži govor (u početnom postu) imaš šemu objekta gde se lepo vidi "1. faza" i "2. faza").

Ministar izgleda čita ovaj forum Wink ili mu neko dojavljuje šta pišemo, pa je u poslednjem intervjuu rekao da će prvo "skočiti pa reći hop". To sam mu ja (a i svi mi ostali) preporučio kada je u pitanju proizvodnja "složenih borbenih sistema" i nabavka "silnih" eskadrila o kojoj se govorka. Dakle, ovo nije skok, već korak, ali može da bude na kraju i "hop". Videćimo.
Logged
mikii
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 141


« Reply #386 on: December 31, 2012, 08:47:51 pm »

Niste primetili lansere na slikama na drugom forumu su utvrdili da se radi o Alasu i Lorani.Sta vi mislite?
A Vucic je izjavio:
„Захвалан сам и предузећу ’Југоимпорт СДПР’, јер су за кратко време развили ново оруђе, за које ће ускоро бити потписан један од највећих уговора које је Србија у последњих неколико година потписала”.
I da spomenuo je da se cevi za Noru uvoze iz Rusije.


* aleksandar-vucic-velika-plana-fabrika-ranjug-1356776914-247015.jpg (80.31 KB, 900x417 - viewed 150 times.)

* Tan2012_12_29_10412656_0.jpg (94.18 KB, 640x385 - viewed 174 times.)
« Last Edit: December 31, 2012, 08:56:40 pm by mikii » Logged
mikii
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 141


« Reply #387 on: December 31, 2012, 09:00:54 pm »

СДПР је осмислио да продаје оперму за комплетну артиљеријску јединицу - самоходни топ Нора Б52, пратеће логистичко возило за дотур муниције на шасији Камаза као и командно-комуникациона и извиђачка оклопна возила - БОВ М10 и БОВ М11.
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #388 on: December 31, 2012, 10:15:14 pm »

Možda za Loranu, Alas je daleko od realizacije zbog određenih tehničkih poteškoća.
Logged
S.PALESTINAC
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 333

Znam da je ovo vreme agresivne propagande al....?


« Reply #389 on: January 01, 2013, 02:10:44 pm »

Od 2000g. nagledali smo se mnogo političkog marketinga, i ovde sam prepoznao neka lica.
Situacija je dosta zamršene od nekada ugledne vojne industrije spali smo na Maleziju, Keniju i sl.
Verovatno da ni to ne bih mogli bez određenih subvencija. Pošto mnogo toga nije transparentno koliko će ovo koštati građane Srbije i buduće generacije saznaćemo nekom drugom prilikom.

Umesto da Zakonskom regulativom promenimo matricu poslovanja da se proizvodnja i zapošljavanje isplate mi smo pribegli kupovini radnih mesta preko budžeta sa 5-10000 eura po zaposlenom čoveku.
Kako su plaćeni tako zaposleni i dali će i za koliko oni vratiti uložene pare u budžet za sada nikoga nije briga, važniji je reklamni deo takvog posla jer on donosi glasove na izborima.

Mislim da se dostignuća naše vojni stručnjaka moraju efikasnije koristiti, nije mudro prepustiti trgovcima da vam vode privredu, oni imaju drugačiji pristup njih zanima brz lični profit tu je i najveći razlog našeg propadanja.
Logged
Pages:  1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 ... 97   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.025 seconds with 24 queries.