PALUBA
March 28, 2024, 08:03:23 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10   Go Down
  Print  
Author Topic: Obnova drvene pasare "ST 1545"  (Read 83696 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« on: October 12, 2012, 02:33:09 pm »

U ovoj temi ću se potruditi približiti vam obnovu drvenog broda(čije sam slike češće stavljao u temu o drvenim brodovima iz naših krajeva),opisati postupke i radove potrebne da bi se jedan stari,donekle zapušteni brod doveo u zavidno stanje.Radi se o pasari korčulanske gradnje,trup joj je napravljen po svemu sudeći 1968. godine u Veloj Luci na otoku Korčuli,a kabina je napravljena 1972. godine(ta godina gradnje i stoji u dokumentima).U brodu je unutrašnji motor "Lister SR2".Pasara je imala 2 vlasnika prije nego što je došla u moju obitelj,a ja sam je preuzeo 2005. godine.Dotad je bila obnovljena krma u brodogradilištu u Milni na Braču,bilo je oštećena prova u nekim susretima sa obalom Smiley no ne previše.Nadalje,razma je dosta propala,kao i centa(prvi red madira),zbog toga što je bila od jasena(više zbog izgleda,jasen nije najsretnije rješenje,ne trpi slatku vodu baš).Dno je bilo u odličnom stanju,rebra su bila besprijekorna,kao i kabina.Kabina je priča za sebe,radio je meštar Tonći Bakica,rađena je iz masiva mahagonija lijepljenih rezorcinskim ljepilom i do danas su svi originalni dijelovi kabine još na brodu.Tikova paluba na pramcu je propuštala,jer je brtvena guma bila u lošem stanju.Elektroinstalacija nije bila u funkciji,unutrašnjost je bila prilično derutna,no to je sve funkcioniralo nekoliko godina,i brod me odlično služio.Tek 2010. godine,nakon jednogodišnje potrage, sam uspio pronaći majstora koji je bio spreman na generalni remont broda.To je bio Jadran Bakica,sin gorespomenutog Tonća.I,prije točno 2 godine,početkom 10. mjeseca 2010. godine,brod odazi u Trogir na remont.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* 333.jpg (52.65 KB, 604x453 - viewed 1660 times.)

* 111.jpg (122.03 KB, 536x720 - viewed 1028 times.)

* 4.jpg (46.93 KB, 514x432 - viewed 1274 times.)

* 2.jpg (69.78 KB, 720x540 - viewed 668 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 13 147



« Reply #1 on: October 12, 2012, 02:52:56 pm »

Hajde da vidimo sve od pocetka.
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #2 on: October 12, 2012, 08:14:51 pm »

Trebao sam i ranije tako,bilo bi mi lakše,sad se treba prisjećati svega.

Dakle,nakon dolaska u radionu,brod je stajao na otvorenom neko vrijeme,i nije se ništa radilo(što zbog zauzetosti meštra,što zbog vremenskih uvjeta).No,izvršili smo detaljnu vizualnu inspekciju i ustanovili da je pramčana statva u jako lošem stanju.U to sam sumnjao i prije,jer sam morao stavljati dosta dugačke vijke prilikom zamjene zaštitne trake na statvi ima par godina.

Ustanovljeno je i da će biti potrebna izmjena kompletne krme(to je bilo već rađeno,negdje 1995. godine,no ne pretjerano kvalitetno).

Također su odnesene pajole,akomulator,naliven je tank goriva do vrha da ne dolazi do kondenzacije,uklonjeno je po metar gornjeg madira s obe strane da se provjeri stanje rebara(uvjerili smo se da su rebra odlična,jedna dobra vijest!),demontiran je propeler i odnesen na dovarivanje i centriranje(bio je dosta oštećen galvanskom strujom),i odneseno je ostalo što se da odnijeti.

Nastavak slijedi sutra.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 13 147



« Reply #3 on: October 12, 2012, 08:21:42 pm »

Imas li fotografije detalja dijelova koji su se promijenili; usporedbe radi.
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #4 on: October 12, 2012, 08:31:30 pm »

Imam,sve sam detaljno dokumentirao,stavit ću za koji dan.Oko 500 slika sam napravio,a i to je bilo malo.Kad dođemo do ugradnje postavit ću,ne brini.Inače,velika greška u projektu je bila što nisam prije početka rada napravio bar 100 slika detalja po brodu,jer je pred kraj bilo dosta frke oko slaganja raznih detalja.Npr. kod montaže zadnjeg jarboleta sam izgubio cijeli dan,da bi mi na kraju otac izvukao neku staru sliku na kojoj vadi parangal koja me spasila.Dakle ako neko drugi krene nešto ovako raditi,obavezno sve poslikat prije!!!
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 896


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5 on: October 13, 2012, 06:29:48 am »

Jedna mala molba.

Čitam ovo, ali mi sa kopna koji vidimo more nekoliko dana godišnje, prva dva dana izgorimo, a ostale jaučemo, nešto ne razumijemo i ne znamo pojedine dijelove broda, tipa  razma je dosta propala,kao i centa(prvi red madira), Također su odnesene pajole, itd, pa bih te zamolio da objasniš koji je to dio i ima li još koji naziv.

Pozdrav

Vlado
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #6 on: October 13, 2012, 07:35:32 am »

Nema problema,trudim se ali mi pobjegne.složit ćemo i mali riječnik.

Ovako.

Razma je bočna vodoravna oplata(dakle,bijeli obrub oko broda,po kojem se hoda).Radi se od hrastovine.

Madir je svaka vanjska daska oplate,dakle,sama oplata broda.Najbolje drvo za madire je borovina,može i ariš.

Centa- prvi madir,dakle najgornji red dasaka oplate.Imamo i kontracentu s unutrašnje strane,bitan strukturni dio,al otom potom.

Pajole su daske koje su na brodskom podu,po kojima se gazi,najčešće su nepravilnih oblika i nisu fiksno montirane.Za njih se koristi danas najčešće mediapan ili slična vodootporna šperploča,a prije je bilo "daj šta daš".

Trenutno nisam kući,ali sve ću potkrijepiti slikama da bude jasnije.Pitanja su dobrodošla!
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 194


« Reply #7 on: October 13, 2012, 03:25:59 pm »

to, gazda, daj da i mi suvozemni naucimo ponesto oko brodova Wink
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #8 on: October 13, 2012, 06:05:25 pm »

Može,bit će mi drago.Idemo dalje.Negdje u siječnju-veljači 2011. godine otvaramo provu i bokove.To otvaranje možda zvuči jednostavno ali nije bez obzira na starost,treba dosta sile,jer su drveni brodovi dosta solidno građeni.To se radi pajserom i fleksericom.Sa prove uklanjamo kuvertu i sve žbaje osim zadnje na kojoj leži kabina,da ne bi morali dizat kabinu,pa se odlučujemo na pojačanje zadnje žbaje.To se radi tako da se na postojeću žbaju doda još jedna laminirana.I onda si miran za vijeke vijekova.

Još jedna stvar.Kako najlakše ustanoviti u kakvom su stanju žbaje,a i kompletna kuverta?Jednostavno,stane se na sredinu palube i skoči.Ne smije se osijećati znatnije ugibanje.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na bokovima je situacija dosta bolja.Samo 3 korbe(rebra) treba nadožuntat(dodati komad).Sitnica.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Da ne zaboravimo riječnik:

Kuverta-paluba.u ovom slučaju je od debelih tikovih letvi između kojih je nalivena guma.danas umjesto gume ide sikaflex(umjetna masa,nešto kao silikon)
Žbaja-poprečni,zakrivljeni nosač palube.U ovom slučaju se radi o peteroslojnom laminatu,lijepljenom West system epoksidnim ljepilom.Prije se nije laminiralo.
Korba-rebro.to znamo valjda šta je.


* prova 1.jpg (114.61 KB, 720x540 - viewed 642 times.)

* prova 2.jpg (94.07 KB, 720x540 - viewed 779 times.)

* bok.jpg (54.43 KB, 640x480 - viewed 1197 times.)

* bok 2.jpg (119.55 KB, 720x540 - viewed 2245 times.)

* bok 3.jpg (89.85 KB, 720x540 - viewed 816 times.)
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #9 on: October 13, 2012, 06:16:38 pm »

I sada dolazi ugradnja spomenutih žbaja,i madira koje smo uklonili.Naravno,potrebna je tu i jedna ne baš jednostavna međuradnja,svu staru boju treba ukloniti i nanovo.Tu se koristi vibraciona brusilica,špatule i fen.Za interijer sam koristio Hempel boje.2 ruke međupremaza i 2 laka.Također je ugrađena i nova pramčana statva,laminirana iz,ako se ne varam,7 komada.Ona je lijepljena komad po komad na staru statvu,jer bi za uklanjanje stare bilo potrebno ukloniti sve madire.dakle,iskopa se do zdravog drva,i na to se lijepe slojevi novog.U sam špic prove se doda još jedan trokutasti masiv,ako i lupimo negdje da ne bude problema.

Na prvoj slici se jasno vidi prije spomenuta kontracenta.Unutarnje pojačanje paralelno sa vanjskom oplatom,koje opasava cijeli brod.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]






* pramac 1.jpg (64.06 KB, 720x540 - viewed 740 times.)

* pramac 2.jpg (88.23 KB, 720x540 - viewed 824 times.)

* pramac 3.jpg (70.82 KB, 720x540 - viewed 607 times.)

* c 4.jpg (80.51 KB, 720x540 - viewed 761 times.)
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #10 on: October 15, 2012, 05:09:59 am »

Nakon ovoga,trebalo bi provu i zatvoriti nekako.Kao što je prije spomenuto,prije se to radilo tikovim letvicama,a procijepi su se punili gumom.u međuvremenu je umjesto gume došao sikaflex zbog bolje otpornosti na atmosferske utjecaje,boljeg prijanjanja na drvo...itd.Inače,prije bi se guma iz tih procjepa svako par godina(hm,par,pa desetak) mijenjala.I sad,lako je nalit novu gumu,problem je bio izvadit staru.Tu bi ja uvijek improvizirao neke alate,brusio bi nekakav nož ili lim dok ne dobijem nešto s čim to ide relativno bezbolno.evo jedna slika kako je to prije izgledalo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Uglavnom,da poboljšamo trajnost prove(gdje god uđe voda ne valja,a ovakva oplata puna procjepa je idealna za to) majstor se odlučuje na slijedeću varijantu.Radi laminiranu ploču točnih dimenzija i oblika prove,i nju lijepi epoksidnim ljepilima na žbaje(poprečne nosače) i kontracentu(prvi red oplate)i sve dodatno učvršćuje vijcima.između cente i kontracente ugrađuje razmu(vanjski rub palube) od hrastovine.I onda,radi izgleda,(a i da se ne kliže) na tu šperploču pričvršćuje tikove letvice(kombinacijom sikaflexa i vijaka).Unutrašnjost piturajemo hempelom.I dobijemo ovo:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na predzadnjoj slici vidimo da razma ima nekakav sjaj,kao da je lakirana.To je zato što je premazana epoksidnom smolom,west sistema,u nekoliko ruku.Sad ćemo malo o tome.


* prova old.jpg (88.31 KB, 720x540 - viewed 676 times.)

* prova 1.jpg (107.17 KB, 720x540 - viewed 801 times.)

* prova in.jpg (40.94 KB, 960x720 - viewed 1003 times.)
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #11 on: October 15, 2012, 05:45:52 am »

Drvo je puno pora,a u svaku od tih pora može ući vlaga,a vlagu vole gljivice,koje koriste drvo kao hranu.I onda svi znamo šta se dešava,drvo trune.Protiv toga se borimo bojama,ceradama,uglavnom mukotrpan posao u kojem uvijek na kraju pobijedi trulež.Bilo je čak i dosta pokušaja plastificiranja drvenih brodova,no to sve završi naopako,jer se drvo steže i širi ovisno o količini vlage,pa plastika puca....i tako dalje.uglavnom još nitko plastificiranje nije odradio kako spada.


A što je west sistem?
To "west" stoji za "wet epoxy saturation technology",dakle potpuno zasićenje epoksidom.kroz koji vlaga ne prodire uopće.

Postoji varijanta gradnje spomenutim "west" sistemom,gdje se prilikom gradnje prvo rebra premazuju epoksidnom smolom, pa se na tako hermetički zatvorena rebra lijepe jedna po jedna letvica na isti način zaštićena letvica...i onda dobijemo trup u kojemu vlaga uopće nema pristup drvu. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

No naravno,iz praktičnih razloga(a bome i cijene,kilogram ove dvokomponentne mješavine stoji preko 100 eura)na mom brodu to nije dolazilo u obzir.No,odlučili smo se neke dijelove štiti epoksidnim premazima.I to razmu,centu,krmu,pramčanu statvu i kompletnu kabinu.Kod kabine smo se odlučili na potpuno zatvaranje epoksidom,a ove ostale dijelove,koji su dio trupa,pa stoga i "dišu" smo odlučili štititi samo izvanka,da spriječimo prodor vlage.

Kako se to radi? Prvo brusimo drvo do gola,na željeni oblik.Zatim se otprašuje ručno,pa kompresorom,pa se očisti acetonom.onda se miješa ta smola u točno zadanom omjeru,(drvo mora biti potpuno suho!!!)i kistom nanosi na drvo,u nekoliko slojeva,najmanje 3.I dobijemo ovako nešto:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Uglavnom,dobiveni sloj je potpuno otporan na vlagu i UV stabiliziran.Nakon toga se taj sloj brusi(e tu treba dobro vagati,ne valja skidati puno,a treba dobiti to glađu površinu!!)i dalje se boja,lakira,već po želji.

Ja sam iskušavao ovaj premaz na nekim komadima drva.Kod komada mahagonija koji sam premazao sa 3 ruke epoksida sam došao do pora drva tek nakon oko 4 mm dubine.a epoksid seže do 6 mm.

Eto,objasnili smo i to.Uskoro ćemo brod prebacit s livade u hangar,a onda ćemo rastavit krmu.Pozdrav!


* westsystem.jpg (26.15 KB, 436x600 - viewed 546 times.)

* epoksi.jpg (75.1 KB, 960x720 - viewed 1012 times.)
Logged
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #12 on: October 15, 2012, 07:44:21 am »

Koliko ribe je eskiviralo udicu dok se ti igraš s čamcem... Zezam se, odličan posao i objašnjenja koja mogu i meni koristiti. 
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #13 on: October 15, 2012, 02:01:32 pm »

A ne vatam ja baš ribe pretjerano!Tim se stari bavio.Večeras ili sutra ujutro ćemo minjat krmu.Pozdrav.
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #14 on: October 17, 2012, 11:17:39 am »

Amo dalje.Preko ljeta 2011. se nije puno radilo,samo smo prebacili brod sa livade u zatvoreni hangar.Starinskim metodama,polugama,valjcima,autodizalicom...i u hangaru smo otvorili kompletnu krmu.Krma je kao što smo prije napisali bila obnovljena u milnarskom brodogradilištu,ali tamo nisu specijalizirani za male brodove(rade trabakule) pa to i nije bio vrstan rad.Skoro kompletno krmeno zrcalo je uklonjeno,kao i pola krmene statve.Na njoj je na špicaduru nalijepljen novi komad drveta,a centa i kontracenta su samo djelomično promijenjene.Ovako je to izgledalo tik prije stavljanja zrcala:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
A evo i komad uklonjene hrastovine:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nakon toga,postavljamo krmeno zrcalo,zadnju žbaju(normalno laminiranu,nego kako!!) i krmene bite.Vidi se da su bite ojačane da ih ni slon ne može isčupat.
Na dobivenu konstrukciju ćemo kao i na provi montirati šperploču,pa lijepiti tik.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Do završetka ovih radova je cijeli brod bio "rastresen",nije se smilo puno skakat po njemu da se ne poremeti konstrukcija.Doslovno,kad bi se guralo u jedan kraj krme rukom,golim okom se vidjelo uvijanje cijelog broda.Završetkom ovih radova je opet dobio čvrstoću konstrukcije.

Na krmenoj statvi se vide dvije prokromske vide.To su pašajice.njima vežemo krmu na statvu,a i kompletnu kolumbu na rebra.

Špicadura-Dva komada spojena na klin,tako da se dobije veća površina spoja za lijepljenje

Kolumba-Kobilica

Pašajica-Vijak za učvršćivanje

Bite-Bitve.Uređaji za privez


* 561751_4092336960292_1829072179_n.jpg (80.08 KB, 960x720 - viewed 668 times.)

* 381424_10150585496113532_1670468920_n.jpg (91.7 KB, 960x720 - viewed 839 times.)

* 378103_10150585487268532_259738951_n.jpg (81.11 KB, 960x720 - viewed 1217 times.)

* 404846_10150585485098532_53735884_n.jpg (72.77 KB, 720x960 - viewed 643 times.)
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 23 queries.