Air Serbia

[MOTORISTA]

Er Srbija u junu pokreće letove do Trsta i Bolonje
BIZNIS Autor: N1 21. jan. 2022

Er Srbija od 2. juna pokreće redovne letove između Beograda i Trsta, dok od 6. juna uspostavlja redovan avio-saobraćaj na relaciji Beograd-Bolonja. Letovi ka obe destinacije u Italiji će se obavljati tri puta nedeljno - do Trsta utorkom, četvrtkom i subotom, a do Bolonje ponedeljkom, sredom i petkom, saopštila je Er Srbija.

Uvođenjem letova do Trsta i Bolonje, uz postojeće letove do Rima i Milana, kao i najavljene do Venecije i Barija, Italija postaje tržište sa trenutno najvećim brojem destinacija do kojih Er Srbija saobraća iz Beograda – ukupno šest, ističe se u saopštenju, prenosi N1.

„Odluka o uvođenju novih destinacija u Italiji rezultat je strateškog značaja obnove i jačanja našeg prisustva u jednoj od najposećenijih zemalja na svetu. Italija predstavlja izuzetno značajno tržište, kako za našu kompaniju, tako i za Srbiju, zbog bliskih ekonomskih veza između naše dve zemlje. Posebno nam je drago što uvodimo direktne letove do Trsta, grada sa najvećom srpskom dijasporom u Italiji, dok će letovi ka Bolonji dodatno doprineti jačanju naših kulturnih i ekonomskih odnosa sa Italijom“, izjavio je Bojan Aranđelović, viši menadžer za planiranje i optimizaciju reda letenja u Er Srbiji.

Kako se navodi, uspostavljanjem avio-saobraćaja na toj liniji, preko Beograda će biti obezbeđene dobre konekcije između Trsta i drugih gradova u mreži Er Srbije, kao što su Atina, Dubrovnik, Istanbul, Larnaka, Njujork, Podgorica, Skoplje, Solun, Tirana i Tivat. Dok će uvođenjem letova do Bolonje Er Srbija, kako se ističe, omogućiti dobre konekcije između ovog grada i drugih destinacija u svojoj mreži, kao što su Atina, Bukurešt, Cirih, Dubrovnik, Istanbul, Krasnodar, Larnaka, Moskva, Podgorica, Sarajevo, Skoplje, Sofija, Solun, Tirana i Tivat.

"Er Srbija je 2019. godine letela između Niša i Bolonje dva puta nedeljno, dok je na liniji Beograd-Trst saobraćao njen prethodnik Jat ervejz, tri puta nedeljno, do maja 2011. godine", podseća se u saopštenju.

Izvor: www.nova.rs

[MOTORISTA]

Er Srbija od juna povezuje Beograd sa tri nove destinacije
BIZNIS Autor: FoNet 25. jan. 2022

Nacionalna kompanija Er Srbija od 1. juna 2022. godine pokreće direktne redovne letove između Beograda i Amana u Jordanu, od 3. juna i do Liona u Francuskoj, a planira i pokretanje redovnih letova do Sočija u Rusiji od 2. juna, saopšteno je danas.

Uspostavljanjem te rute, Er Srbija će, kako se navodi, preko Beograda obezbediti dobre konekcije između Amana i drugih destinacija u svojoj mreži, od Berlina, Beča ili Ciriha do Zagreba. Uvođenje linije za Aman prvobitno je planirano za leto 2020. godine, ali je zbog pandemije koronavirusa odloženo do daljeg.

"Odluka o uvođenju letova za Aman rezultat je strateškog značaja obnove našeg prisustva u regionu Bliskog istoka, dok je planirano uspostavljanje linije za Soči posledica važnosti ruskog tržišta za Er Srbiju, kao i činjenice da taj turistički centar nema dovoljno međunarodnih letova", rekao je viši menadžer prodaje u Er Srbiji Boško Rupić.

Prodaja karata za letove Beograd-Soči, počeće nakon pribavljanja neophodnih dozvola relevantnih vazduhoplovnih vlasti. Rupić je naglasio da su posvećeni i jačanju prisustva u Francuskoj, zbog čega Er Srbija uspostavlja letove za Lion, dva puta nedeljno. Lion je treća destinacije Er Srbije u Francuskoj, posle Pariza i Nice.

Izvor: www.n1info.com

[MOTORISTA]

Er Srbija obnavlja regionalnu flotu
BIZNIS Autor: Beta 26. jan. 2022

Kompanija Er Srbija je saopštila da počinje veliko podmlađivanje svoje regionalne flote, koje će biti finalizovano do kraja godine.

Novi turbo-elisni avion tipa ATR 72-600, oznake YU-ALY, koji će Er Srbija koristiti na regionalnim letovima, planirano je da sutra stigne u Beograd iz Tuluza.

„Obnavljanje flote je jedna od najznačajnijih strateških odluka i Er Srbija želi da iskoristi trenutne povoljne tržišne uslove u pogledu dostupnosti aviona. Počinjemo sa našom turbo-elisnom flotom i tokom predstojećeg perioda zamenićemo sve avione ATR 72-200, od kojih trenutno imamo tri u floti, kao i dva ATR 72-500, najsavremenijim ATR 72-600“, rekao je generalni direktor Er Srbije Jirži Marek. On je dodao da će novi avioni značajno unaprediti operativnu efikasnost Er Srbije, kao i usluge koje pruža putnicima.

"Naš cilj je da nastavimo da se razvijamo kao regionalni lider, a modernizovana flota turbo-elisnih aviona je suštinski korak na tom putu", kazao je Marek.

Er Srbija će novim avionima tipa ATR 72-600 obavljati letove na redovnim linijama iz Beograda za Banjaluku, Beč, Bukurešt, Ljubljanu, Podgoricu, Prag, Sarajevo, Skoplje, Sofiju, Solun, Tivat, Tiranu i Zagreb, kao i na sezonskim linijama do Dubrovnika, Pule, Splita i Zadra. Letovi novim avionima će biti i na redovnoj liniji iz Niša do Ljubljane i sezonskoj do Atine, kao i na redovnoj liniji iz Kraljeva do Istanbula i sezonskim do Tivta i Soluna.

Izvor: www.n1info.com

[MOTORISTA]

Er Srbija od juna uvodi letove do Hanovera, Nirnberga i Salcburga
BIZNIS Autor: RTS 28. jan. 2022

Er Srbija je saopštila da će uspostaviti direktne redovne letove iz Beograda ka dve destinacije u Nemačkoj – Hanoveru od 3. juna i Nirnbergu od 6. juna, kao i letove ka Salcburgu u Austriji od 7. juna.

Uz najavljeno proširenje mreže, kako se navodi u saopštenju, srpski nacionalni avio-prevoznik će saobraćati do osam destinacija u Nemačkoj – Berlina, Frankfurta, Štutgarta, Diseldorfa, Nirnberga i Hanovera iz Beograda, kao i Frankfurt Hana i Kelna iz Niša, čime Nemačka postaje tržište sa najvećim brojem destinacija „Er Srbije“.

„Istorijski gledano, nemačko tržište je uvek bilo od velikog značaja za našu avio-kompaniju. Uspostavljanjem linija ka Hanoveru i Nirnbergu, Er Srbija će dodatno ojačati svoju poziciju u Nemačkoj, povećati prisustvo u toj zemlji i dopuniti postojeću uslugu. S druge strane, uvođenje letova za Salcburg potvrđuje našu posvećenost jačanju vazdušne veze između Srbije i Austrije, koja predstavlja značajno tržište za našu zemlju zbog brojne srpske dijaspore, ali i pruža odlične mogućnosti za odmor i skijanje,“ izjavio je Bojan Aranđelović, viši menadžer za planiranje i optimizaciju reda letenja u Er Srbiji.

Do Hanovera tokom leta tri leta nedeljno

Dodaje se da će srpski nacionalni avio-prevoznik između Beograda i Hanovera saobraćati tri puta nedeljno tokom letnje sezone i dva puta nedeljno po zimskom redu letenja. Kako se navodi, uspostavljanjem ove rute, preko Beograda će biti obezbeđene dobre konekcije između Hanovera i drugih gradova u mreži „Er Srbije“, kao što su Atina, Bukurešt, Dubrovnik, Istanbul, Larnaka, Podgorica, Sarajevo, Skoplje, Solun, Sofija, Split, Tirana i Tivat. Er Srbija je ranije do ovog nemačkog grada letela dva puta nedeljno iz Niša.

Hanover, glavni grad Donje Saksonije, predstavlja univerzitetski, ekonomski, kulturni i festivalski centar istoimenog regiona. Poznat kao grad sajmova i inovacija, uz zanimljivu istoriju i lepu arhitekturu, opravdano nosi status važnog centra biznisa, sajamskih manifestacija i visokog obrazovanja. Isitiče se da će se letovi Er Srbije do Nirnberga obavljati dva puta nedeljno tokom cele godine. Pokretanjem saobraćaja na ovoj ruti, Er Srbija će omogućiti povoljne konekcije između Nirnberga i drugih gradova u svojoj mreži, kao što su Aman, Atina, Bukurešt, Dubrovnik, Istanbul, Krasnodar, Larnaka, Moskva, Podgorica, Sarajevo, Skoplje, Solun, Sofija, Split, Tirana i Tivat. Srpska nacionalna avio-kompanija je ranije za Nirnberg letela iz Niša, dva puta nedeljno.

Drugi po veličini grad nemačke savezne države Bavarske, Nirnberg je kulturni centar oblasti Frankonija. Smešten na obe strane reke Pegnic, predstavlja turistički dragulj koji privlači posetioce iz celog sveta brojnim muzejima, pijacama, impresivnom arhitekturom i vrhunskim gastronomskim specijalitetima.

Od Beograda do Salcburga od 7. juna

„Er Srbija“ će, kako se navodi, do Salcburga, svoje druge destinacije u Austriji, saobraćati tri puta nedeljno tokom leta, odnosno dva puta nedeljno tokom zime. Na ovaj način, preko Beograda će biti obezbeđene dobre konekcije između popularnog austrijskog grada i drugih destinacija u mreži srpskog nacionalnog avio-prevoznika, kao što su Atina, Bukurešt, Dubrovnik, Istanbul, Larnaka, Podgorica, Pula, Sarajevo, Skoplje, Sofija, Split, Tirana i Tivat. Letovi Er Srbije ka Salcburgu su se ranije obavljali dva puta nedeljno iz Niša.

Smešten u središnjem delu države, Salcburg predstavlja četvrti po veličini grad u Austriji i upravni, ekonomski i kulturni centar istoimene pokrajine. Staro jezgro grada jedno je od najočuvanijih u srednjoj Evropi i nalazi se na listi kulturne baštine Uneska. Poznat kao „grad klasične muzike“ i mesto rođenja čuvenog Mocarta, Salcburg je značajna turistička destinacija zbog blizine Alpa, bajkovite barokne arhitekture i brojnih atrakcija koje nudi.

Izvor: www.nova.rs

[topalovicdj]

nova ptica
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

pozdrav Đorđe

[Dreadnought]

Pregovori u toku: Nova linija „Er Srbije“ za Rusiju


Direktor za strateške komunikacije ruske kompanije „Aerodromi regiona“ Evgenije Krasikov objavio je na konferenciji za štampu posvećenoj razvoju aerodroma „Koljcova“ da bi srpska kompanija „Er Srbija“ mogla da otvori liniju za Jekaterinburg.

Prema njegovim rečima kompanije „Er Srbija“ i „Viz er“ su spremne da lete iz aerodroma „Koljcova“ u Jekaterinburgu u druge zemlje Evrope čim se ukinu ograničenja nastala zbog virusa korona. On je naglasio da nema drugih prepreka.

Prema rečima izvršnog direktora aerodroma „Koljcovo“ Aleksandra Pastuhova, u toku su pregovori sa avio-kompanijama i uskoro će biti objavljeni detalji.

O tome da su „Er Srbija“ i „Viz er“ spremne da lete iz „Koljcova“ objavljeno je u septembru prošle godine. Bio je plan da prvi let bude do kraja 2021. godine.

„Pregovori sa Koljcovom su pri kraju. Postoji velika verovatnoća da će ‘Viz er’ saobraćati između Budimpešte i Jekaterinburga“, izjavio je tada Šandor Fabijan, mađarski konzul u Jekaterinburgu.

U decembru je Šandor Fabijan pojasnio da „Viz er“ počinje sa letovima iz Jekaterinburga u Budimpeštu u proleće 2022. godine.


izvor

[MOTORISTA]

Er Srbija u januaru prevezla 71 odsto više putnika nego pre godinu dana
BIZNIS Autor: Beta 18. feb. 2022

Kompanija Er Srbija je u januaru ove godine obavila 1.641 let u redovnom i čarter saobraćaju, preko matičnog aerodroma u Beogradu, kao i vazdušnih luka u Nišu i Kraljevu, i prevezla više od 90 hiljada putnika, što je povećanje od 71 odsto u poređenju sa istim mesecom 2021. godine, saopšteno je.

Uspostavljene su nove linije od javnog interesa sa Aerodroma „Konstantin Veliki“ u Nišu i Aerodroma „Morava“ u Kraljevu, čime je omogućila putnicima iz različitih delova zemlje da stignu do evropskih destinacija u mreži Er Srbije, navodi se u saopštenju.

Er Srbija je tokom 2021. realizovala za 39 odsto veći obim saobraćaja i prevezla za 83 odsto više putnika u odnosu na 2020, dok je broj putnika tokom januara iznosio 53.457.

Izvor. www.n1info.com

[MOTORISTA]

Петак, 11.03.2022.

Авион на лету за Москву враћен због дојаве о бомби

Авион који је данас летео из Београда за Москву, хитно је враћен на београдски аеродром због дојаве о постављеној бомби.

Авион на лету ЈУ-652 који је са аеродрома Никола Тесла полетео у 14.15 часова, а истог тренутка кад је стигла информација о бомби окренуо се и вратио за Београд. У 14.48 минута слетео је на позицију 3.000 која је предвиђена за ванредне ситуације. У авиону је укупно било 209 путника и чланова посаде који су одмах евакуисани.

Izvor: www.politika.rs

[MOTORISTA]

Субота, 19.03.2022.
Маријана Авакумовић

Лажним дојавама о бомбама секу крила „Ер Србији”

Чини се да једино „Ер Србија” представља сметњу, такве проблеме немају авио-компаније из Турске, Кине, Израела…

Шест лажних дојава о подметнутим бомбама у авионима на летовима из Београда за Москву, као и обарање сајта наше националне авио-компаније многи тумаче као притисак на „Ер Србију” да одустане од летова за Русију.

Драган Николић, уредник специјализованог портала „Авијатика”, каже да је „Ер Србија” изложена незапамћеним притисцима да одустане од летова за Русију и национална авио-компанија ће се од 21. марта вратити редовном броју летова. Уместо 15 пута недељно, саобраћаће осам пута, као пре украјинске кризе.

– Дојаве о лажним бомбама су изузетна врста притиска каква се није догодила у авио-сабраћају. Тај притисак је политички мотивисан. Ово је вид терористичке претње и то уопште није наивно. Несхватљиво је да од свих авио-компанија које лете ка Русији једино „Ер Србија” представља сметњу. Мислим да је то притисак на државу Србију – наводи Николић.

Додаје да „Ер Србија” трпи огромну штету пре свега на рачун угледа компаније у свету. На друштвеним мрежама је велики одијум светске јавности према нашој авио-компанији. Застрашујући коментари, каже, не долазе само од званичника ЕУ и Украјине, наводећи пример Емине Џепар, украјинске заменице министра спољних послова која је изјавила да „Ер Србија” зарађује крвав новац на летовима ка Москви, већ и од људи који су подлегли притисцима и наративу да све што има везе са Русијом и што се не уклапа у њихову визију ратног сукоба бива осуђено.

– Нејасна је реакција наше државе која није заштитила своју авио-компанију и слободу тржишта. „Ер Србија” се од 21. марта враћа на стари ред летења. Не би то био само једини разлог. Неиздрживо је пословати на овај начин када имате свакодневне претње. То носи комерцијалну штету и оперативне потешкоће у смислу да се авиони морају враћати и да се поново проверавају. Последица тога је да ће „Ер Србија” бити суочена са поскупљењем осигурања за коришћење авиона које није мало. Али с обзиром на то да је изложена великом ризику осигуравајуће куће ће подићи полисе тако да ће летови иако се наставе постати неисплативи. Ситуација је лоша и мислим да се неће завршити на враћању летова на старо. Циљ је очигледно да Србија уведе санкције Русији, што би значило обуставу летова. Мислим да је то крајњи циљ ове хајке која се води – напомиње Николић.

Додаје да се стиче утисак да је реч о изолованом притиску само на нас. Јер ово што се тражи од Србије не тражи се од Турске, Кине, Саудијске Арабије, Израела.

Турска која је чланица НАТО-а, има 30 пута више летова за Москву. Занимљиво је да израелски „Ел Ал” несметано лети у Русију и њих нико не помиње. Израел је чак био спреман да продужи финансијске гаранције својим авио-компанијама за летове у Русију.

ЕУ је због руске војне интервенције затворила ваздушни саобраћај за руске авио-компаније и летелице. У међувремену, Русија је затворила свој ваздушни простор за авио-компаније из 36 земаља, укључујући свих 27 чланица Европске уније. Европска комисија је саопштила да не може да спречи „Ер Србију” да задржи летове за Русију. Тако наша авио-компанија једина из Европе саобраћа за Русију, али је председник Србије Александар Вучић пре неколико дана рекао да ће због притисака „Ер Србија” наставити убудуће да саобраћа осам пута недељно као и пре украјинске кризе.

Izvor: www.politika.rs

[MOTORISTA]

Уторак, 29.03.2022.
Маријана Авакумовић

„Ер Србија” летовима за Москву не крши санкције Европске уније

Европске осигуравајуће куће добиле зелено светло за осигуравање наших летова ка Руској Федерацији

Летовима „Ер Србије” између Србије и Руске Федерације не крше се санкције и за њих је могуће обезбедити осигурање. Ово је став Европске комисије, која је објавила додатна образложења и тумачења у вези са применом санкција наметнутих Руској Федерацији. Европска комисија је прецизирала да санкције не забрањују осигуравајућим и реосигуравајућим компанијама са територије Европске уније да осигурају авионе авио-компаније која није са простора уније, а који лете у Русију и из Русије и који при томе нису осигурани или реосигурани од руских осигуравача. До разматрања је дошло због бројних недоумица у вези са авио-индустријом, односно осигурањем летелица у условима санкција према Руској Федерацији. Постојале су и недоумице око тумачења термина да се авион „користи у Русији”. Европска комисија је и ту заузела став да се обављањем летова авио-компанија које нису са простора уније не сматра да се авион употребљава у Русији, док год авио-превозник такву летелицу користи за потребе међународног саобраћаја. Европска комисија је такође донела одлуку да је руским држављанима дозвољено да слободно користе авио-компаније из земаља ЕУ (са изузетком руских држављана којима је експлицитно ЕУ регулативом забрањено да путују у државе уније).

У складу са тим, „Ер Србија”, као компанија чије седиште није у ЕУ, свакако има право да руске држављане превози у земље уније, док год не постоји забрана која се односи на одређеног појединачног путника. „Ер Србија” је једина компанија која из Европе лети у Русију, али због бројних притисака и учесталих лажних дојава о поменутим бомбама била је принуђена да од 21. марта смањи број летова са 15 на осам, колико је имала и пре украјинске кризе.

Будући да је и после тога било дојава о постављању лажних бомби, јасно је да притисак иде у смеру да српски национални превозник у потпуности обустави летове за Москву. Осим тога „Ер Србија” је постала предмет осуда на друштвеним мрежама, после објаве Емине Џепар, заменице украјинског министра иностраних послова на „Твитеру”. Она је на свом налогу написала како је „Ер Србија” удвостручила број летова до Москве у исто време када су европске компаније обуставиле летове, а земље ЕУ затвориле ваздушни простор за комерцијалне и приватне летелице. Додала је да је Србија једина у Европи која није затворила своје небо за летове ка Русији, као и да тако зарађује крвав новац што је недостојно кандидата за чланство у Европској унији.

После овога кренула је хајка на „Ер Србију”, којој се једино замера што лети у Русију. „Туркиш ерлајнс” је много боље прошао. Израелски „Ел-Ал” нико не спомиње, али су осигуравајуће куће тражиле од владе Израела да гарантује за летове за Русију. За „Ер Србију” осигуравајуће куће нису тражиле гаранције, али је због учесталих дојава о бомбама у авионима и претњи по безбедност постојао страх да би осигуравајуће куће можда због ризика могле да поскупе полисе осигурања за авионе нашег националног авио-превозника, што би био додатни финансијски притисак на летове ка Москви.

Izvor: www.politika.rs

[Dreadnought]

Er Srbiji uskoro stiže pojačanje - erbas A319


Novi "erbas A319" stiže u flotu Er Srbije, saopšteno je iz nacionalne avio kompanije.

Iz kompanije dodaju da će taj novi, deseti po redu turbomlazni avion, imati 144 specijano dizajnirana sedišta koja će putnicima pružiti veći komfor.

Dolazak aviona u Beograd se očekuje krajem aprila ili početkom maja, a planirano je da uđe u saobraćaj početkom glavnog dela letnje sezone, navode u Er Srbiji.

"Najnovije pojačanje u floti turbomlaznih aviona Er Srbije, "erbas A319", oznake YU-APN, dobio je vizuelni identitet srpskog nacionalnog avio-prevoznika u Monpeljeu u Francuskoj", navodi se u saopštenju.

Kako dodaju, tokom preuređenja kabine, na čemu će se raditi u Beogradu, u avion će biti ugrađena sedišta "Rekaro 3520DE", dizajnirana tako da zauzimaju manje prostora i putnicima pružaju veći komfor.

Jirži Marek, generalni direktor Er Srbije podsetio je da Erbasovi avioni predstavljaju okosnicu nacionalne flote i da im je izuzetno drago što imaju priliku da predstave pojačanje pred sam pik letnje sezone.

"Dodavanjem tog aviona u flotu olakšano je dalje širenje mreže linija najavljenih za ovu godinu, kao i povećanje frekvencija na postojećim. Bićemo u prilici da značajno unapredimo našu operativnu efikasnost i povećamo kapacitete kako bismo odgovorili na potražnju, dok ćemo renoviranjem kabine putnicima obezbediti veći komfor i udobnost", izjavio je Marek.

Avion ima dva motora IAE V2524-A5, dugačak je 33,84 metara, dok mu je raspon krila 35,8 metara.

Najveća brzina krstarenja je oko 871 km/h, dok je maksimalni dolet sa punim kapacitetom 6.940 kilometara.

Najnoviji avion biće deseti "erbas A319" u floti Er Srbije, u okviru koje se nalaze i po jedan "erbas" A330 i A320, po jedan ATR 72-600 i ATR 72-500 i tri aviona ATR 72-200.

Srpska nacionalna avio-kompanija u januaru je započela veliku obnovu regionalne flote, koja će biti finalizovana do kraja godine.


izvor

[Dreadnought]

Er Srbija obnavlja flotu: Stižu još dva aviona za regionalne letove


Dva nova turbo-propelerska aviona tipa ATR 72-600 registarskih oznaka YU-ALW i YU-ALX, trebalo bi da stignu u Beograd tokom maja i juna, saopštila je Er Srbija.

Njih će Er Srbija koristiti na regionalnim letovima, saopštila je ova kompanija.

Iznajmljivanjem novih aviona se, navode iz ove kompanije, nastavlja podmlađivanje regionalne flote, koje je započeto u januaru, a biće završeno do kraja godine.

Iz Er Srbije dodaju da su novi avioni YU-ALW i YU-ALX proizvedeni 2017. godine, da su noviji od ostalih letelica u ATR floti i da će se njima leteti na redovnim linijama iz Beograda za Banjaluku, Bari, Beč, Bukurešt, Bolonju, Ljubljanu, Podgoricu, Prag, Salcburg, Sarajevo, Skoplje, Sofiju, Solun, Tivat, Tiranu, Trst i Zagreb.

Takođe i na sezonskim linijama do Dubrovnika, Pule, Splita, Rijeke i Zadra.

Novim avionima će se leteti i na redovnoj liniji iz Kraljeva za Istanbul i sezonskim do Tivta i Soluna, kao i na redovnoj liniji iz Niša za Ljubljanu i sezonskoj do Atine.


izvor

[Dreadnought]

Er Srbija poleće još dalje: Nove destinacije – Toronto, Čikago, Peking ili Šangaj


Izvršni direktor kompanije Air Serbia Jirži Marek rekao je da se uskoro očekuje donošenje odluke o iznajmljivanju drugog aviona Airbus A330-200.

Cilj je proširenje ponude dugolinijskih letova.

Kako se navodi, dodatni širokotrupni mlaznjak omogućiće srpskom avioprevozniku da u ponudu uvede nove destinacije u Aziji i Severnoj Americi, kao i da poveća broj letova ka Njujorku, prenosi eKapija.

Ranije ove godine kompanija je izradila poslovni plan za uvođenje letova iz Beograda za Šangaj i Peking, kao i za Čikago i Toronto.

Marek je potvrdio da je kompanija prvobitno planirala da iznajmi A330-200 za ovu letnju sezonu, ali je odustala od te ideje zbog rastućih cena goriva, navedeno je na sajtu ExYuAviation.

izvor

[Dreadnought]

Er Srbiji stigao zahtev da smanji broj putnika iz Amsterdama


Er Srbija dobila je jednostrani zahtev od aerodroma Shiphol u Amsterdamu (AMS).

Reč je o zahtevu da srpska kompanija od četvrtka 7. jula do kraja jula smanji broj sedišta u ponudi na letovima iz Amsterdama ka Beogradu.

Aerodrom Shiphol taj zahtev pravda činjenicom da zbog nedostatka radne snage, prevashodno na bezbednosnoj kontroli, ne može da organizuje proces rada koji bi omogućio opslugu aviona na vreme pri postojećem obimu saobraćaja. Er Srbija u ovom trenutku leti devet puta nedeljno do Amsterdama, saopšteno je iz srpske avio-kompanije.

Srpskoj nacionalnoj avio-kompaniji, kao i svim drugim avio-kompanijama koje saobraćaju sa ovog aerodroma, dostavljene su kvote kojima se reguliše maksimalni broj raspoloživih sedišta na odlaznim letovima iz Amsterdama. S druge strane, na dolaznim letovima ka Amsterdamu, takva ograničenja ne postoje.

"Er Srbija smatra da joj se, nametanjem pomenute vrste ograničenja i limitiranjem broja putnika po letu nanosi velika finansijska i reputaciona šteta, pre svega zbog brojnih putnika sa kupljenim kartama kojima će ukrcavanje biti uskraćeno u slučaju popunjenosti aviona preko dozvoljenog kapaciteta u skladu sa dodeljenom kvotom za konkretne dane, iako će na tim letovima ostati slobodna mesta, ali i zbog reputacije kompanije u široj javnosti. Er Srbija takođe smatra da ovakav potez nije zasnovan na odnosu međusobnog poštovanja i uvažavanja, imajući u vidu da srpska nacionalna kompanija na toj ruti neprekidno leti već preko 50 godina i da je bila jedini prevoznik koji je tokom dužeg perioda za vreme pandemije korona virusa održavao saobraćaj između Beograda i Amsterdama", navodi se u saopštenju.

Kako se dodaje, kompanija će uputiti dopis aerodromu Shiphol sa molbom da se zahtev ponovo razmotri i da se od njega odustane, a trenutno se ispituju pravne mogućnosti da se zahteva nadoknada štete koja bi Er Srbiji bila pričinjena tom jednostranom odlukom.

Pored toga, kada je reč o drugoj avio-kompaniji, koja je relativno nedavno, posle tridesetogodišnje pauze, uspostavila letove i koja u ovom trenutku takođe leti između Beograda i Amsterdama i to dva puta dnevno, ona će biti u prednosti, imajući u vidu da je njoj Shiphol matični aerodrom i da su joj stoga na raspolaganju različite mogućnosti da prilagodi smanjenje broja sedišta svojim potrebama.

"Smatramo da se time ozbiljno narušavaju načela konkurentnosti dveju avio-kompanija koje lete na toj ruti", navodi se u saopštenju Er Srbije.

Na kraju, srpska nacionalna avio-kompanija, kao i sve druge kompanije, bila je u obavezi da planira i obavi sve letove ka amsterdamskom aerodromu prema istorijskim slotovima, bez mogućnosti smanjenja obima saobraćaja, a shodno politici zadržavanja istorijskih slotova usvojenoj od strane nadležnih institucija EU.

Paradoksalno, doneta je nova uredba kojom se od avio-kompanija sada traži da smanjuju kapacitet i otkazuju letove, koji su u međuvremenu rasprodati usled povećane tražnje za putovanjima ovog leta.


izvor

[Dreadnought]

Er Srbija odoleva haotičnoj situaciji u avio-saobraćaju


Nacionalna avio-kompanija zadržala redovnost saobraćaja na višem nivou od industrijskog proseka, u prvoj polovini jula otkazano svega 0,52 odsto letova.

Haos u globalnom putničkom avio-saobraćaju, pre svega na severnoj hemisferi, odnosno u SAD i zemljama zapadne Evrope, i dalje ne pokazuje znake poboljšanja situacije.

Desetine hiljada otkazanih letova, višečasovna kašnjenja, zaboravljeni prtljazi, redovi na svakom koraku – to je neočekivana slika nekih od najvažnijih svetskih i evropskih aerodroma ovog leta, kao što su London, Amsterdam, Frankfurt... Razlozi su različiti, ali se najčešće pominje činjenica da se tražnja ponovo vratila posle dugog perioda niske tražnje usled pandemije i ograničenja u putovanjima, a da pri tome u pojedinim segmentima industrije nema dovoljno kvalifikovanog ljudstva da se izbori sa povećanim obimom saobraćaja.


Ni Balkan nije pošteđen

Ni širi region Balkana nije pošteđen problema u avio-saobraćaju. Od predstojećeg vikenda, zbog najave sa londonskog aerodroma Hitrou da opsluga u pojedinim terminima neće biti moguća, Er Srbija je bila prinuđena da otkaže popodnevne letove subotom i nedeljom između Beograda i Londona i takvo stanje će se zadržati tokom čitave letnje sezone, odnosno do kraja oktobra 2022. godine.

Poseban apsurd predstavljala je činjenica da se proteklih vikenda insistiralo na tome da srpska nacionalna kompanija obavi te letove, pa makar i sa praznim avionima, pošto bi u suprotnom postojao rizik da izgubi neke od svojih istorijskih slotova, odnosno prava na sletanje na londonski aerodrom u određeno vreme. Stručnjaci procenjuju da su neki od tih slotova vredni i više desetina miliona evra.

Pored toga, da nevolja bude veća, Er Srbija je nedavno dobila jednostrani zahtev od aerodroma Shipol u Amsterdamu da do kraja avgusta smanji broj sedišta u ponudi na letovima iz Amsterdama ka Beogradu. Aerodrom Shipol taj zahtev pravda činjenicom da zbog nedostatka radne snage, prevashodno na bezbednosnoj kontroli, ne može da organizuje proces rada koji bi omogućio opslugu aviona na vreme pri postojećem obimu saobraćaja.

Usled limitiranja broja putnika po letu, dolazi do još jedne apsurdne situacije – pojedinim prekobrojnim putnicima sa kupljenim kartama ukrcavanje će biti uskraćeno u slučaju popunjenosti aviona preko dodeljene kvote za konkretne dane, iako će na tim letovima zapravo ostati prazna sedišta.

Er Srbija je najavila da će tražiti zaštitu svojih prava, kao i neku vrstu kompenzacije zbog finansijske i štete po reputaciju, ali se svejedno sa smanjivanjem broja putnika već počelo. Prema nekim nezvaničnim informacijama, reč je o blizu trećine svih putnika koji će se naći u nezavidnoj situaciji – zbog toga što se i druge kompanije koje lete sa Shipola suočavaju sa istim problemom, pa je praktično nemoguće preusmeriti ih na druge letove, ali i zato što u hotelima u Amsterdamu ponestaje kapaciteta.


Situacija kod nas još uvek nije toliko kritična kao na Zapadu

Međutim, prema podacima o obavljenom avio-saobraćaju u regionu tokom juna, situacija u zemljama bivše Jugoslavije i širem regionu Balkana još uvek nije toliko kritična, kao što je u SAD i Zapadnoj Evropi.

Štaviše, Er Srbija je do sada, prema informacijama iz te kompanije, u prvoj polovini jula otkazala 10 letova, svega 0,52 odsto od ukupno 1938 planiranih, što u poređenju sa hiljadama i desetinama hiljada otkazanih letova u Evropi i ne izgleda tako mnogo.

U nedavnoj izjavi komercijalnog direktora kompanije, da se kompanija spremila za letnju sezonu i iznajmljivanjem dodatnih aviona sa posadama, kao i angažovanjem određenog broja novih članova posade.

Štaviše, kada se pogleda procenat otkazivanja letova drugih evropskih avio-kompanija, brojke su mnogo ozbiljnije – tako je, prema podacima specijalizovanog portala Mabrian, niskotarifni Izidžet u periodu između 1. i 15. jula otkazao je čak 1.394 letova, odnosno 5,46 odsto od ukupno planiranih, Turkiš erlajns 399 letova (6,66 odsto), Viz UK 45 letova (3,41 odsto) itd.

Najnovije informacije u vezi sa otkazivanjima letova evropskih avio-kompanija, koje se odnose na srednji i duži rok, sve su više pesimistične. Tako je Britiš ervejz najavio da će u periodu od početka avgusta do kraja oktobra otkazati još 10.300 letova, što ukupan dosadašnji broj otkazivanja letova nacionalnog avio-prevoznika Velike Britanije od aprila do oktobra podiže na čak 30.000. Kada je reč o čuvenoj skandinavskoj kompaniji SAS, koja se pored standardnih problema za industriju, ovih dana suočila i sa štrajkom pilota, ona je samo u sredu, 6. jula otkazala čak 196 svojih letova, odnosno 63 odsto letova planiranih za taj dan.


Er Srbija nije otkazala ni jedan jedini čarter let

Poseban kuriozitet predstavlja činjenica da Er Srbija u poslednjih devet godina, odnosno od kada posluje po tim imenom, nije otkazala ni jedan jedini čarter let. To je posebno važno brojnim turistima koji i ove godine planiraju da čarter-letovima dođu do svojih morskih destinacija. Koliko su ti letovi sve popularniji, dovoljno ilustruje činjenica da će Er Srbija ove godine obaviti čak za 37,1 odsto više čarter-letova u odnosu na poslednju pretpandemijsku i inače rekordnu godinu, kada je srpska nacionalna avio-kompanija prevezla ukupno dva miliona osamsto deset hiljada putnika. Povećan broj letova, pored više frekvencija, objašnjava se i obnovom nekih ranijih i uvođenjem potpuno novih čarter destinacija, uključujući Alanju u Turskoj.

Pored samih otkazivanja, problemi koji se javljaju su naravno i višesatna kašnjenja. Eksperti naglašavaju da je avio-saobraćaj visoko povezana industrija, tako da problemi u jednom segmentu mogu lako da se preliju i u ostale i da nažalost dovedu do faznih kašnjenja.

Postoje različita mišljenja u stručnoj javnosti do kada bi trenutna haotična situacija mogla da traje, ali većina kaže da do kraja letnje sezone neće doći do značajnijeg poboljšanja. U nedavnom pismu koje je uprava Lufthanze poslala svojim putnicima, najavljujući otkazivanje tri hiljade letova od 80.000 planiranih, oni su se izvinili zbog aktuelnih problema u saobraćaju, izazvanih pre svega nedostatkom ljudstva i prognozirali da će se situacija poboljšati tek od zime.


izvor