Brodogradilište 3. maj Rijeka

[MOTORISTA]

Priča o ovom brodogradilištu započinje 1892., kada je njemačka brodogradilišna tvrtka Howaldts Werke iz Kiela izgradila manje brodogradilište, na priobalnom dijelu zvanom Brgudi, nedaleko od grada Rijeke, gdje je već otprije djelovao mali pogon za popravak drvenih brodova.

Krajem 1902. Howaldts Werke napušta taj pogon, koji je u iduće tri godine neiskorišten. 1905. gradske vlasti objavljuju natječaj koji privlači pozornost budimpeštanskih industrijskih poduzetnika Danubius, Schönichen i Hartman.

Na tom natječaju Danubius, Schönichen i Hartman pobijeđuju, te sklapaju partnerstvo s ciljem obnove, proširenja i tehničkog osuvremenjivanja dobivenog brodogradilišta. Nakon toga, 1906. godine brodogradilište je osvanulo pod imenom ˝DANUBIUS˝, te su planirani radovi odmah bili započeti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nakon nekog vremena, dolazi 1. svjetski rat koji, nažalost, donosi nepovoljne političke i gospodarske promjene. Godine 1920. slijedom sporazuma Sila pobjednica grad Rijeka je pripao Italiji, a brodogradilište je preimenovano u "Cantieri navali del Quarnero˝.

Iako mu namjena i dalje ostaje gradnja vojnih plovila, brodogradilište je bilo zapostavljeno u okvirima razvojnih planova talijanske države, te zbog nametnute oštre konkurencije favoriziranih talijanskih brodogradilišta, čime ovo riječko brodogradilište zapada u novčane teškoće i stagnaciju. Unatoč tome, proizvodno tehnički standardi ostali su ipak uglavnom održani, pa su poneka od bojnih plovila iz tog razdoblja još uvijek ostala svjetski zapažena.

Godine 1943. dolazi do kapitulacije Italije, i tada je Rijeku okupirala njemačka vojska, a brodogradilište pada pod vojnu upravu. Tada je proizvodnja gotovo zamrla, a o razvoju se ne govori.

Njemačka se vojska 1945. povlači. Neposredno prije odlaska, eksplozivom su uništeni svi vitalni objekti, strojevi i uređaji brodogradilišta. Nekad uzorno brodogradilište, nakon toga pruža tužan prizor zapuštenosti.

Dana 3. svibnja Rijeka je oslobođena. Nakon oslobođenja, brodogradilištu je bila potrebna naporna i temeljita obnova. Radilo se danonoćno.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Brodogradilište je 1948. uz daljnju obnovu, konačno osposobljeno za izgradnju manjih plovnih objekata uz nastavak obnove.

U spomen na oslobođenje Rijeke, 3. svibnja 1948., tri godine poslije nakon oslobođenja, ime ovog brodogradilišta iz ˝Kvarnersko brodogradilište˝ se mijenja u današnji Brodogradilište 3. Maj˝.

Proizvodna orijentacija, tada se okree gradnji trgovačkih brodova. Početkom 50-ih godina izlaze prvi prekooceanski brodovi, izgrađeni za potrebe domaćih brodara. Usvajanjem novih tehnologija proizvodnja se povećava, a kakvoća izrade je sve bolja.

Godine 1956. Brodogradilište 3. Maj zaključuje svoj prvi izvozni ugovor, a 1961. započinje proizvodnja brodskih pogonskih dizel strojeva pod licencnim sporazumom s renomiranim švicarskim proizvođačem GEBR. SULZER, Wintherthur. Od tada brodogradilište u svoje brodove ugrađuje pogonske strojeve vlastite proizvodnje.

Tijekom 60-ih i 70-ih godina 3. Maj obogaćuje svoju ponudu novim tipovima brodova odgovarajući na nove zahtjeve tržišta. To ne ostaje bez odjeka pa inozemnih narudžbi pristiže sve veći broj.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Danas Brodogradilište 3. Maj ne zapušta svoja tradicionalna umijeća, iako odlučno davaju svoje odgovore na pitanja suvremenog tržišta.

Tekst prenesen sa wikipedije

[pozarart]

Nažalost u dugogodišnjoj krizi. Ostavio lijepih ali i tužnih 11 godina u njemu!!

[jadran2]

Ovdje se mogu naci i trgovacki i ratni - sve poznata imena 

http://www.hajoregiszter.hu/hajogyarak/howaldt_co_shipyard/116
http://www.hajoregiszter.hu/hajogyarak/bergudi_yard_of_danubius_shipyard_machine_works_co_ltd_/180/oldal2#hajolista

[jadran2]

Pa razdoblje Italije, iako stranica obuhvaca sva razdoblja....
http://it.wikipedia.org/wiki/Cantiere_navale_di_Fiume

[galeb]

Postoje 2 divne (barem ja znam za 2) monografije 3. maja. Čak i neki djelimični nacrti brodova su unutra u prvoj.

[mali od palube]

Makete nekih od brodova napravljenih u "3 maju"
Silvreta iz 1957 i noviji Monte Carlo, brod za prevoz automobila i kamiona

[mali od palube]

Krajem maja sam bio u Rijeci pa sam imao priliku obići i brodogradilište.
Ovo su neke od fotografija koje sam napravio tada.

[mali od palube]

Upravo su se gradile sekcije trupa za jedan veći brod

[Solaris]

Nije dobro. 

----------------------------

28.12.2018.
Na Sud stigao prijedlog za pokretanje stečaja u "3. maju"

Na riječki Trgovački sud u petak je iz FINA-e stigao prijedlog za pokretanje stečajnog postupka nad brodogradilištem "3. maj".

Kako iz Rijeke javlja naš reporter Ranko Stojanac, u petak tijekom prijepodneva formalno je zatraženo pokretanje postupka stečaja u riječkom brodogradilištu.

Predmet "3. maja" dodijeljen je stečajnoj sutkinji Trgovačkog suda u Rijeci Liljani Ugrin.

Stečajna sutkinja u ponedjeljak će otvoriti prethodni stečajni postupak, a u roku od 60 dana od podnošenja prijedloga za otvaranje stečaja bit će zakazano ročište za raspravu o pretpostavkama za otvaranje stečaja.

FINA je nakon 120 dana neprekidne blokade računa 3.maja bila dužna zatražiti otvaranje stečaja. Trećemajci su s vjerovnicima pokušavali odblokirati račun 3. maja barem na jedan dan, ali im to nije uspjelo, pa je prošlog vikenda, do nedjelje 23. prosinca, ispunjen uvjet o neprekidnoj blokadi od 120 dana.

Podsjetimo, ministar gospodarstva Darko Horvat najavio je jučer da će Fina po sili zakona predati zahtjev za stečajem "3. maja" te da je Ministarstvo poslalo pozivna pisma na pet relevantnih adresa u potrazi za strateškim investitorom Uljanik grupe.

Horvat je kazao da uvjeti za pokretanje stečaja u Uljanik grupi ne postoje, ali da su oni nastupili u 3. maju, da teče rok od osam dana i u tih osam dana Fina će sigurno odreagirati.

Iz Sindikalnog odbora za opstojnost 3. maja uoči otvaranja stečaja isticali su da im pokretanje stečaja u brodogradilištu. u kojem je još oko 1.200 radnika, nije prihvatljivo te da za 3. maj treba iznaći zasebno i održivo rješenje. Smatraju da 3. maj nije kriv za nastalu situaciju, nego da je u probleme zapao zbog više od 523 milijuna pozajmica danih Uljaniku.

Uljanik je prošli tjedan raskinuo strateško partnerstvo s Kermas energijom Danka Končara te odlučio ponovno pokrenuti proces traženja i slanja poziva investitorima spremnima uložiti u restrukturiranje. Ministar je pozvao zainteresirane ulagače na iskazivanje interesa za strateško partnerstvo i dokapitalizaciju.

http://hr.n1info.com/

[Solaris]

Stečajna sutkinja Ljiljana Ugrin najavila je da će predstečajni postupak pokrenuti do kraja ovoga tjedna. Prijedlog je, zbog neprekidne blokade računa dulje od 120 dana, podnijela Fina, a u roku od 60 dana od podnošenja prijedloga za otvaranje stečaja bit će zakazano ročište za raspravu o pretpostavkama za otvaranje stečaja. Ovrhe iznose nešto više od 72 milijuna kuna. Iz riječkoga brodogradilišta upozoravaju da će stečaj 3. maja uzrokovati i stečaj pulskog Uljanika, koji je 3. maju dužan više od pola milijarde kuna, javlja Radio Rijeka.

3. maj još bez predstečajnog postupka, ali s novim statutom