J22 Orao

[TNT024]

OK Hvala.
U već pomenutoj knjizi o padobrancima JNA (već sam je nekoliko puta citirao), pukovnik Stojan Jović u prilogu "SPISAK letača RV i PVO spasenih padobranom 1949 – 1985." (po godinama)
navodi sledeće:
104. / 28.08.1985. / kapetan Vojkan Bosnić / Orao dvosed
On se poziva na "Knjige udesa komande RV i PVO za svaku od navedenih godina". E sad, koliko je to tačno (Pogrešno pročitano (identifikovano) i t.d., greška u rukopisu, prekucavanju i sl., protok vremena, selekcija ljudi koji su bili na funkciji u RV). Ali je evidentno, da taj podatak postoji.

[Adler]

I za generala Bilbiju se vezuje podatak da je prvi probio zvučni zid na dvosedom Orlu, i po pravilu se navodi da je u pitanju prototip 002 ali je datum Bilbijinog leta posle katastrofe 002.

[draggan]

Vojislav Bosnić (23.kl.VVA)-u Monografiji 23.kl. se navodi 28.7.1985 kao datum udesa J-22 na a.Mostar,avion uništen (predpostavljam da se pilot katapultirao)-verovatno se radi o prijemu novog aviona iz SOKO-la,Bosnić je tada bio opitni pilot u VOC-u.

[Adler]

Ma znamo i datum i lokaciju, ali nemamo evidencijski broj tog Orla, a po dostupnoj evidenciji nije bilo udesa Orla tog datuma, niti neki avion fali u spisku evidencijskih brojeva.

[draggan]

Možda J-22 koji je uništen nije još bio primljen u RV zvanično,a posle udesa ga zamenio neki novo urađen sa VE brojem ?

[Adler]

To je jedino što mi pada na pamet, ali imamo primer IJ-22 ev.br. 25720 koji je izgoreo u fabrici pre primopredaje i nije uveden u OE, a nije zamenjen drugim aparatom istog ev.br. A ni po fabričkim brojevima dvoseda ne fali nijedan.

[TNT024]

Polako, samo bez nervoze. Ima vremena za to. Iskopaće njih "Bili". Mislim da ćemo polako sve to doterati pod konac. Jos malo pa pocinjem sa drugom serijom pitanja. 

[draggan]

Je li neko ko je u kontaktu sa g.Majerskim pitao ga o ovom događaju ?

[TNT024]

Nastavljam sa postavljanjem pitanja.
IJ-22
1. Šta mu znači OE JRV?
2. 25702 / 002 / (198x.-1995.) / Da li je mesto pada Divostin ili Šumarice ?.
3. 25705 / 005 / (198x.-1984.) / Da li je pripadao 353. iae ? Da li se zna datum i mesto udesa, kao i ime pilota ?
4. 25719 / 019 / (198x.-19??.) / Muzej JRV / Kada je rashodovan i predat Muzeju ? (pitanje je za sve koji su u Muzeju, ili izloženi negde)
5. 25720 / 020 / (198x.)   / Nije predat RV i PVO, uništen u požaru u fabrici. / Kada je uništen u požaru ?
Za jedan avion se navodi da je uništen pri statičkim probana u fabrici. Pa da nije slucajno ovaj sa pilotom Vojislavom Bisnićem ??!

Nekada davno, jedan uvazeni clan naseg foruma, mi je dao podatak, da je ova verzija fabricki obelezavana sa YUR-S1. Da li to onda znaci da su fabricki brojevi bili YUR-S1-001 do YUR-S1-026 ?
Koliko je taj podatak tačan?

[Adler]

1. OE JRV znači operativna evidencija (vazduhoplova) koja se vodila u KRV i PVO (ev. brojevi iz SFRJ).
2. Šumarice. U Divostinu je izviđao položaje rd PVO.
3. Jeste pripadao od 4.9.1981. do 27.7.1982. Udes na Batajnici 28.3.1984. Major Sreten Knežević (nije se katapultirao, preživeo). Ostaci aviona su iskorišćeni za učilo.
4. Rashodovan u oktobru 1995, predat MJRV 24.6.1996, brisan iz OE 26.6.1996.
5. U maju "83.

Gde se navodi?

Ne znam koja je fabrička oznaka Orla budući da su u RV i PVO korišćene isključivo službene interne oznake (J-22, IJ-22...). Pitaj FF-a, on je bio mehaničar na Orlovima pa možda zna.

Fabrički/serijski brojevi izviđača su 001 do 026.

Na pločici kod domaćih aviona ti pišu ovi podaci (na primer):
Proizvođač: VI Soko
Tip vazduhoplova: N-62
Serijski broj: 047
Datum prozivodnje: 06-01-1988
Kontrola proizvođača:

[Adler]

Bosnić je ovo rekao o samom udesu:

"It was in July of 1985, above Mostar, Bosnia and Hercegovina. I was testing the brand new ''Orao'' airplane. During flight, fuel started to leak in the engine section and both were on fire including the aircraft tail too."

Sa sajta MB. Ima već na temi.

[TNT024]

OK, hvala.
Pa, Sreten Knežević preživeo dva udesa na Orlu! 

[TNT024]

Nastavak - sa pitanjima za INJ-22

1. 25603 / 003D   / (19xx.-1983.) / Udes 10.04.1983. Mostar, 353. iae, kapetan Milašin Radović se katapultirao.
Pitanje: Da li se udes dogodio 04.04. ili 10.04.1983. ? Pukovnik Stevan Jović u svojoj knjizi navodi datum 04.04.1983. Da li je Milašin Radović bio kapetan ili kapetan I klase ?.

2. 25605 / 005D / (19xx.-1991.) / Udes 02.11.1991. Tuzla, 353. iae, kapetan Bernard Marković i kapetan I klase Miroslav Mladenović udarili u IFR udarili ispred PSS.
Pitanje: 350. iae ili 353. iae ?

3. 25607 / 007D    / (19xx.-1986.) / Udes 11.03.1986. a. Cerklje, 351.iae, potpukovnik Josip Mlatarić i poručnik Rudolf Velnar.
Pitanje: Da li su se katapultirali ili ne? Bio podatak da je pilot bio Z. Nafić, tako da to sada otpada.

4. 25609 / 009D / (19xx.-1994.) / Udes xx.06.1994. Divostin, 353. iae, kapetan I klase Zoran Janaćković i kapetan I klase Dragutin Hvala se katapultirali, udes na poletanju.
Pitanje: Negde se pojavljuje datum 16.07.1994. ?

[Adler]

TNT024, bez kompletne dokumentacije o udesima teško da potpuno možemo biti sigurni u sve. Jedan stariji kolega me je uputio na neka dokumenta pa ćemo da vidimo.

25603 - kIk Radović, 10.IV 1983.

25605 - 353.iae u vreme udesa. Nikad nije bio u 350.iae. Jeste ranije bio u 351.iae.

25607 - pao je 11.III 1988. On je izleteo sa PSS, a sudeći po fotografiji sa udesa koju imam rekao bih da se nisu katapultirali.

25609 - imam samo dva navoda a po njima je datum udesa 15.VII 1994.

[TNT024]

Hvala na svemu do sada.
Ja ću da budem "dosadan" i da nastavni sa pitanjima.
Sve ovo sto radim, i radimo, je da se razjasni sto vise podataka o sudbinama pojedih aviona (i helikoreta) koji su bili u RV i PVO. Na određeni način, da se od zaborava otrgnu podaci i o pilotima koji su stradali, vršeći svoju dužnost. I da, ne na kraju, da se podaci sa ovog "našeg" sajta preuzimaju sa sigurnošću u tačnost podataka.
Svestan sam toga, da ima ljudi koji imaju relevantne podatke, ali iz ko zna kojih razloga (verovatno, samo njima znano, bar se nadam da je tako!), ne žele da pomognu, već nas ostavljaju da se mučimo, nagađamo i predpostavljamo.
Toliko od mene za sada. Nastavljam sa pitanjima.