Avioni srpske avijatike
kosta1961:
BLERIOT XI
Prvi avion koji je kupila Srbija bili su Bleriot i Farman .Pitomci poslati na školovanje za pilota ,u školu Luja Blerioa su bili :por.Miloš Ilić ,potp.Živojin Stanković i podnarednik Miodrag Tomić.Po zavšetku školovanja država Srbija je ovlastila pilote da kupe avione na kojima su i učili letenje.
Tako su decembra 1912g. posle peripetija stigla u srbiju:
Jedan jednosed BLERIOT tip XI sa motorom GNOM 50ks. MILITARIE
Dva dvoseda BLERIOT XI sa motorom GNOME 70ks. XI ARTILLERIE
Avioni su stacionirani u Nišu na Trupaljskom polju.Prvi borbeni letovi su bili kod Skadra 1913g.Avioni su korišćeni u Balkansim ratovima i to veoma uspešno.Sva tri pilota su pokazali svoje veštine, a naročito uspešan je bio podnarednik Miodrag Tomić.Avioni su uspešno upotrebljavani i u prvom sv.ratu,za izvidjanje neprijatelja.Tomić je svoj avion nazvao ORLIĆ.Po povlačenju Austrougarske na početku prvog sv.rata pronadjen je jedan nov BLERIOT XI ,dvosed.Tada je to bilo znatno pojačanje jer su ostali bili istrošeni.Po dolasku Francuske eskadrile u Srbiju ,dospela su i dva BLERIOT XI 2 dobro očuvana.Tomić je na jedan od njih postavio mitraljez ŠVARCLOZE, i to je bio prvi Srpski naoružani avion.Dobio je ime OLUJ.Leteli su do god se povlačila srpska vojska,i polako su se trošili ili su bili uništeni.Najduže je na njima leteo Tomić na OLUJ , do 24 XII 1915g.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Bleriot Militarie
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Transport aviona
kosta1961:
U toku leta 1915g iz Francuske stižu dva školska aviona BLERIOT PINGUIN koji su kupljeni za pilotsku školu u Požarevcu.Ti avioni su imali skraćena krila,da ne bi mogli da lete. Ubrzo su pitomci oba polomili.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
kosta1961:
FARMAN 20
Drugi avion koji je kupila Srbija je bio Anri Farman 20 .Nabavljena su 3 primerka sa motorom GNOME sa 80 ks, za one koji su bili u pilotskoj školi FARMAN. Stigli su u Srbiju decembra 1912g i stacionirani su kod Niša.Piloti koji koji su trebali da lete na ovim avionima su: por.Jovan Jugović,narednik Mihajlo Petrović i podnarednik Vojislav Novičić.
Na Trupalskom polju,blizu Niša, su vršeni probni letovi. Piloti su smatrali da im sama obuka u Francuskoj nije dovoljna pa su hteli što više da lete da steknu iskustvo i rutinu.Zbog toga su leteli su po zimi 1912/1913g ,ali su pri tome uništili dva aviona..Novičić je početkom 1913g polomio svoj avion pri sletanju, a on sam je bio u bolnici zbog povreda.Jugović je pak znatno oštetio svoj avion pri poletanju.Posle ovoga se došlo do zaključka da piloti iz Farnanove škole nisu sigurni kao letači,ali i sam avion je bio neobično težak za letenje.
Preostali avion je korišćen u opsadi Skadra 1913g.Početkom te godine je bilo loše vreme koje nije dozvoljavalo letenje.U martu je napokon došao i jedan jep dan ,i srpski piloti su to odmah iskoristili ,prvo je Jugović sa Farmanom izvršio probni let od 13 min.i uspešno sleteo.Posle njega u avion je seo narednik Petrović.Po poletanju je uleteo u snažnu vazdušnu struju(remu,kako su je piloti tada zvali),koja je snažno uzdrmala avion,puklo je remenje koje je držalo pilota i on je ispao iz aviona.Pilot gine.Tada je uništen i poslednji primerak tog aviona u posedu srpske avijatike.Kasnije ovi avion više nisu korišćeni u Srbiji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
kosta1961:
DUKS – BIPLAN
Avion je kupljen za Ruskog pilota Agafonova kojeg je angažovala Srpska vlada u Moskvi.Stigao je 1 XI 1912g.sa mehaničarem Savaljevim.
Avion je napravljen za konkurs Ruske vojske, ali nije prihvaćen .Taj jedan primerak je kupio arhimandrit Mihajlo u jesen 1912g na zahtev Srpske vlade.Kada je sklopljen ustanovljeno da ima slabiji motor (Gnom 50 ks), od kuplenog (Gnom 70 ks). Odmah je upućen u Prilep gde je ruski pilot Agafonov ,koji je angažovan od srpske vlade ,trebalo da leti.Medjutim ruski pilot se vadio na loše vreme i slab motor i nije hteo da leti nad neprijateljem.
Kasnije ,kod Skoplja su na ovom avionu leteli naši piloti 1912g.Jugović i Petrović.Kada se videlo da srpski piloti mogu da lete na njemu otpušten je ruski pilot,pa je avion upućen u opsadi Skadra marta 1912g. Ovog puta je na njemu leteo novi pilot Kirštajn ,( došao je sa mehaničarem Bžensinski).Po pogibiji Petrovića postavljen je motor sa Farmana na Duks jer je bio jači.Po povratku u bazu u Nišu,na ovom avionu su vršeni trenažni letovi.
Pored ovog avijatika je posedivala još jedan ruski avion Farman VII .To su bili slabi i krhki aeroplani tako da je novinar Večernjih Novosti 23 januara 1913g izveštavao o obrazovanju Avijatičarske komande u Nišu navodi ,koje sve avione imaju i na kraju dodaje ,”i dva aparata ruske proizvodnje koji nisu ni za kakvu upotrebu”.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
kosta1961:
FARMAN VII
Ovaj avion je kupila redakcija lista Novije vremja iz Rusije i poklonili Srpskoj vojsci.Kupljen je u Francuskoj,ali je iz Rusije putovao preko Petrovgrada,Odese i Bugarske.Na ovom tipu su leteli Srpski pitomci u Francuskim školama letenja,a kasnije i u pilotskim školama oko Soluna , za vreme Solunskog fronta.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page