Tus: Ostane li bez svijesti nakon katapultiranja, pilot ne može preživjeti [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Umirovljeni general Anton Tus jedini je hrvatski pilot koji je letio na američkom lovcu F-16, tipu borbenog aviona koji se prije tri dana srušio u sjeverni Jadran, ispred talijanskoga grada Cervije. Bila je to godina 1990. kada je Tus iznad pustinje američke savezne države Arizone letio u najpoznatijem američkom lovcu današnjice. Osnovni uvjet za preživljavnje, kaže Tus, jest da pilot ostane pri svijesti nakon katapultiranja.
Raspad letjelice- Sjedalo F-16 ima paket za preživljavanje, od padobrana do malenog gumenog čamca. Temperature u Jadranu u zimsko doba godine su ispod 12 stupnjeva Celzijevih, što znači da nakon 20 minuta provedenih u moru osoba biva pothlađena. Ako je pilot nakon katapultiranja ostao pri svijesti, postoje velike šanse za spašavanje. Nažalost, ako u nesvijesti padne u more, prijeti mu smrt od utapanja. Jedina mana leta iznad mora jest što u slučaju kvara zrakoplova ne postoji površina za sigurno slijetanje. Svaki pokušaj slijetanja na morsku površinu uglavnom dovodi do raspada zrakoplova. Današnji F-16 je sjajan zrakoplov, daleko napredniji od verzije na kojoj sam letio u sklopu priprema za tadašnji jugoslavenski projekt borbenog lovca “Novi avion“ - kazao nam je Tus, koji je osim na F-16 letio i na MiG-u-29.
Valja podsjetiti kako je u zadnjih 20-ak godina zabilježen cijeli niz slučajeva rušenja borbenih lovaca u Jadran, bilo hrvatskog ili talijanskog dijela, i to uglavnom zbog kvarova ili sudara s drugom letjelicom. Zanimljvo je da se nedaleko od obale Cervije već prije tri godine srušio avion istog tipa. Pilot je uspio iskočiti iz aviona, a spasio ga je lokalni ribar nedugo nakon nesreće.
Mnogi su se ovih dana nadali da kapetan Gruenther nije doživio sudbinu zemljaka i kolege Thomasa Meadowsa koji je iznad Jadrana nestao 2002. godine. Vraćajući se iz Pule sa združene vježbe s hrvatskim MiG-ovima, Meadows i njegov borbeni lovac F-18 zauvijek su nestali na ruti prema Bariju. Ni pilot ni olupina zrakoplova nisu pronađeni. Većina drugih pilota u Jadranu imala je sreću u nesreći.
Sjetimo se kolovoza 1993. godine kada se između otoka Paga i otočića Mauna srušio F-16. Pilot se uspješno katapultirao, a iz mora su ga izvukli lokalni ribari. Iste godine kod Biševa po povratku iz operacija u BiH, srušio se francuski lovac mirage 2000-5. Piloti su se spasili, a zrakoplov uspješno izvučen s morskoga dna.
Iste godine, u ožujku, dogodila se najveća nesreća jednog vojnog zrakoplova iznad Jadrana kada je pao američki E-2C hawkeye na putu prema nosaču zrakoplova “Theodor Roosevelt“. Svih 5 članova posade je poginulo.
Mjesec dan poslije prilikom opskrbe gorivom u zraku, u talijanski dio Jadrana pada i francuski mirage 2000-5. Pilot je spašen brzom akcijom. Zbog kvara na motoru, 1994., u more ispred Portoroža pada američki F-16C. U svjetskim statistikama avionskih nesreća općenito, sasvim očekivano, vojni zrakoplovi uvjerljivo drže prvo mjesto.
DENIS KRNIĆNeki od jadranskih udesa vojnih zrakoplova
1994., veljača, blizu nosača američkog aviona “Saratoga“, ispred Brindisija, sudarili su se lovci F-14B i F-16C.
1994., travanj, pao F-18C s nosača “Saratoga“.
1994., prosinac, pao britanski “sea harrier” s nosača “Invincible“.
1995., lipanj, pao britanski “jaguar”. SD
