OROSt-i i Obalska služba osmatranja i javljanja (OSOJ) u JRM

[ORIĆAREB]

U nekoliko navrata sam naglasavao da je JR Mornarica, koliko je god to bilo moguce, praktikovala
upotrbu i organizaciju Pokretni OROS-a.

Evo sta o tom kaze jedan od komandira cete, Pulske, pbb Jovanovic Milos:

"Sastav pokretne radarske stanice čine tri starešine:

- 1 oficir - komandir OROST-a,
- radarista (komandir 1. radarskog odeljenja) i
- vezista (komadir radio odeljenja).

U miru je stanica imala 4 vozila i to:

- 1 kampanjola AR 55 (u kojoj se prevozio komandir OROST-a),
- 1 TAM 150 na kome je kabina sa radarom (isti kamion vuče agregat od 16 kw),
- 1 kamion - radio kola tipa MAKARSKA (koji vuče agregat od 16 kw).
- 1 TAM 110 za prevoz mornara i vojnika".


    Zahvaljujem Milose...
   

[ORIĆAREB]

 

Ma kud se zaputi u ovu temu, dođe mi da je pošaljem u tri čip.. materine.
Toliko posjetioca, preko 6.000, a da niko ništa ne priupita.  
Ma jeli to upšte stvarnost.... Katastrofa  

[crki]

Lepo i razumljivo objašnjeno,ranije me nije toliko interesovalo,ali sada jedva čekam sledeći post.Samo teraj...

[kumbor]

Idemo dalje. Ubaci u petu i teraj uzbrdo. Savudrija-Ulcinj, uz škripu guma.

[Istria 052]

OROSt i  Granicari JRM
Suradnja granicara GMO Boka i OROSt-a bila je permanentna, ali ne toliko intenzivna.
Komanadantu granicara redovno je dostavljan je plan rada (radarskog osmatranja) OROSt-a  gdje je bilo tocno navedeno kada odredjeni OROSt planski osmatra, mogucnosti uspostavljanja veze, pozivni znaci, koliko me sjecanje sluzi, radilo se o intervalima od dva i vise sati nekoliko puta u toku dana, po dodjeljenim terminima  od komandira Cete OSOJ-a.
Nacelno suradnja  sa  OROSt-om odvijala se :
-   Po planu Komandanta Granicnog Odreda kada je on u svojoj “Zapovjesti za obezbjedjenje drzavne granice na moru” odredjivao termine za komunikaciju s  ORSOt-ima po vremenu i protoru
-   Po planu vjezbe vise komande (najcesce Komande VPS-a).  Ukoliko su granicari ucestvovali u vjezbi, to je znacilo obaveznu dislokaciju na maskirni vez (najcesce Zanjice) i permanentni prijem podataka od OROSt-a, analiza podataka, prezentiranje istih Komandantu GMO za njegovo odlucivanje
-   Po nahodjenju, procjeni , na osnovu dojave ili inicijative Komandanta granicara, u toku voznje ili dok je granicar bio vezan u nekoj od luka. Kako je granicar najcesce bio u polusatnoj pripravnosti u nekoj od luka baziranja, podaci dobiveni od OROSt-a analizirani su i bili presudan elemenat za donosenje odluke.  Komandant granicara mogao je donijeti odluku da izvrsi vizuelnu indentiikaciju objekta ciji su podaci dobiveni pracenjem od strane OROSt-a. U praksi  bilo i takvih situacija. 

U vecini slucajeva, suradnja (sadejstvo) je bilo jednosmjerno, OROSt bi  dostavljao podatke o objektima na moru (azimut i udaljenost u vremenu) granicnom brodu, u  BOCu/kormilarnici je vodjena karta situacije od stane PoK(radariste, korilara, Komandira IV BO), analizirana i dostavljna Komandantu na odlucivanje.  Prijenos podataka se najcesce vrsio radio vezom, ponekad kablovskom vezom,  cesce kodiranjem po tadasnjem Razgovorniku VPO, rjedje otvoreno, dok su Mirne imale mogucnosti razmjene podataka preko KIS STINA  terminala u obliku teleks poruke, ali ne i kroz integrisanu sliku. Gotovo uvijek je komunikacija ostvarivana  VHF uredjajima (VHF radio telefon, kasnije sa zasticenom-sifriranom vezom, AGA – AMR 750 (ako me sjecanje ne vara) i ruskim trokanalnim VHF uredjajem sjajnih performansi). Iako su  OROSt-i u imali MF uredjaje (RTU 100), nisu imali obuceno ljudstvo tako da se ta vrsta veze vrlo rijetko koristila, pogotovo radio-telegrafija , provjera veze se pokusavala . 
Provjera VHF veze sa OROSt-om prilikom ulaza u njegovu zonu osmatranja bila je obavezna, gotovo uvijek ispostovana od strane posade, uvodila se u brodski dnevnik, iako ponekad odziva od strane OROSt-a nije bilo.
OROSt-i bili locirani na visim kotama, propagacija radarskog signal bila bolja u odnosu na  brodski radar, ipak je kvalitet primljene informacije zavisio je od posluzioca radara na OROSt-u, najcesce od njegovog umijeca da kombinira krajnji domet (range), snagu (gain) i smetnje od mora /kise. Naravno, granicari u bili zaintresirani za objekte koji su se nalazili u blizini linije teritorijalnog mora, manje duzine (ribarice), a za njihovo detektiranje sa pristojne udaljenosti ( > 8 M) bilo je potrebno iskustvo radarskog operatera kojeg mornari  na odsluzenju najcesce nisu mogli steci. 
U praksi granicne sluzbe sadejstvo sa OROSt-ima nije bilo od velike koristi, iako je bilo iznimaka koje potvrdjuju pravilo.  Posebno nisu bile iskoristene mogucnosti OROSt-a Obosnik (KR 409) za kojeg se pricalo da je imao jako dobru rezoluciju. Podaci s OROSt-a dobivani su preko redovnim putem preko dezurnog operativnog VPS-a koji nisu dobro poznavali granicnu sluzbu i karakteristike radarskog odraza intresantnog za granicare. Poboljsane se moglo izvesti tako sto se situacija koja  se vodila u OC mogla proslijedjivati direktno na granicni brod direktno ili u Komandu GMO. U nokoliko navrata uvjezbavao se prolaz kroz zonu odgovornosti OROSt-a tako sto je rejon bio podjeljen na kvadrante, najavljivao se ulaz u odredjeni kvadrant, kurs tako sto su se davali kvadranti kroz koje brod prolazi i izlazni kvadrant. To je jedini primjer kada su granicari dostavljali podatke OROSt-u.
Posade granicara su posjecivalje OROSt-e, znalo je tu biti finih druzenja, vecinom na Gruju (Mljet), kasarna ej bila nedaleko veza u uvali Saplunara. Uvjek se gledalo izaci u susret isturenim objektima koliko je to bilo moguce (novine, kasete, ostala sitnija logistika).
Iako je Lastovo polovinom 80-tih bilo u zoni odgovornosti GMD Sibenik, kumborski su granicari povremeno svracali u Ubli, tako da je i komunikacija sa OROSt-om Lastovo bila uobicajna, svodilase na najavu uplovljenja/isplovljenja, provjere veze i slicno.
Pored suradnje s OROSt-ima, granicari su imali suradnju sa vojnim Cenrom za elektronsko osmatranje od kojeg su dobivali  podatke o azimutu odredjenog emitiranja sto radio ili radarskog signal. Suradnja sa  Kontrolno-mjernim centrom koji je bio u sastavu Saveznog sekretarijata za saobracaj i veze bila je rjedja i sastojala se u pracenju VHF komunikacija civilnih radio stanica.

[ORIĆAREB]

Na moju konstataciju i pitanje: “ S obzirom na moja iskustva iz doba boravka u Floti, bar brodovi sa kojima sam ja plovio, skoro nikad nije bilo posebne potrebe komuniciranja radiom sa OROST-ima. Jedino ukoliko je posebno pripremljena bila neka vježba. Neznam kako je bilo uzmimo sa brodovima tipa Graničara, kad su izlazili na otvoreno more, možda neko od njih ovo vidi pa i kaže koju riječ o takvom nečem.”, na ovom postu,

javio se naš “Istrija…” sa gornjim postom pod naslovom “OROSt i  Granicari JRM”.

Post je više od očekivanog i fenomenalno te krajnje realistično opisuje saradnju OROST-a i brodova Flote tipa Graničara kojima je prvenstveni zadatak bio nadgledanje državne granice na moru.

Za neupućene i jedna sličica broda tipa "Mirna", kojem je i glavna namjena bila nadgledanje i patroliranje uzduž
vodene "crte".  

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kroz ovaj post moguće je sagledati i dobiti sliku rada OSOJ službe i njenu kompatibilnost sa Flotnim snagama, jer se vjerovatno ciklično ili po potrebi na sličan način to odigravalo i na ostalim prostorima Jadranskog vojišta.

Zahvaljujem se našem “Istrija…” na iscrpnom i slikovitom prilogu. 

[Solaris]

Pored suradnje s OROSt-ima, granicari su imali suradnju sa vojnim Cenrom za elektronsko osmatranje od kojeg su dobivali  podatke o azimutu odredjenog emitiranja sto radio ili radarskog signal.
Suradnja sa  Kontrolno-mjernim centrom koji je bio u sastavu Saveznog sekretarijata za saobracaj i veze bila je rjedja i sastojala se u pracenju VHF komunikacija civilnih radio stanica.

 

I sad ći ja pitati :
Ko, šta, gdje, kako ali odgovor će biti - nemam pojma, nikad čuo, nije ti to postojalo itd.

poz.

[ORIĆAREB]

Pored suradnje s OROSt-ima, granicari su imali suradnju sa vojnim Cenrom za elektronsko osmatranje od kojeg su dobivali  podatke o azimutu odredjenog emitiranja sto radio ili radarskog signal.
Suradnja sa  Kontrolno-mjernim centrom koji je bio u sastavu Saveznog sekretarijata za saobracaj i veze bila je rjedja i sastojala se u pracenju VHF komunikacija civilnih radio stanica.

 

I sad ći ja pitati :
Ko, šta, gdje, kako ali odgovor će biti - nemam pojma, nikad čuo, nije ti to postojalo itd.
poz.

Ako misliš na mene, pojma nemam... , stvarno. Javiće se već neko ko je upućen.
Onaj koji kaže da sve zna i da je upućen u sve šta je bilo u JNA, tome netreba ni vjerovati....

[brodarski]

Nisam ništa pitao i nisam upućen u sve vidove, rodove i službe. Skromnog sam znanja i još slabijih mogućnosti.  

[ORIĆAREB]

Uvođenje 9KR-409 radara u OSOJ službu

Prelomni trenutak u osavremenjavanju i početnom obliku automatizacije rada OROST-a i OSOJ službe započela je
paralelno sa kupovinom i opremanjem JR Mornarice Švedskim radarima iz porodice 9LV-xxx. To je bila 1978 godina.
Ta verzija radara razvijena je do 1965 god, a digitalna verzija do 1975 i potom prodata i JRM .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tad je kupljeno osam (8.) kompleta 9KR-409 (NATO oznaka 9KR-400). To je bila verzija osmatračkog radara,
snage 200 KW, sa antenom raspona 4.4 m i sa 40 okretaja/min. Odlične rezolucije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Montirani su na vozilo TAM-150 i u kabinu Jugoslovenske proizvodnje. Svi radari montirani su u MEZ-u
( Mornaričkom Elektronskom Zavodu) u Lori-Split. Montiranje i kasnije održavanje izvelo je Radarsko odjeljenje,
a glavni nosioc projekta bio je ing. Jere Bonači. Ljudstvo tog pogona održavalo je te radare sve do
izbijanja Balkanskog cunamija.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kupljeni radari, tih osam kompleta, bila je prva verzija tog radara koja je imala mogućnost označavanja
cilja (7 komada) i slanja oznake putem CIC linka kompatibilnim radarima u okviru Flote. U ovom slučaju
radarima 9LV-209 na RTOP brodovima.

U kasnijem periodu, svi ovi radari biće modificirani da bi se mogli uklopiti u sistem Stina Jadran.

Nakon monteranja i ispitivanja svi radari su pušteni u operativu i "razasuti" po već ranije navedenim
Radarskim čvorištima uzduž Jadranske obale.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]