kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
Offline
Posts: 1 233
|
|
« on: May 12, 2019, 04:28:54 pm » |
|
Tomaš Bata je prvi od industijalaca ,koji je shvatio da ,pomoću avijacije može da razvije posao.Ne samo da bi bio brži od konkurancije ,već je mogao da ima fabrike i prodavnice širom sveta,koje bi avijacijom bile u kontaktu sa centralom mnogo brže i sigurnije.
Avijacija je u to vreme bila popularna i doživela je veliki uspon.Njegovo preduzeće je bilo veoma uspešno i on je otvarao nove pogone za izradu obuće i prodaju, gde god je mislio da treba i gde je mogao. Izgradjuje letelišta pored svojih fabrika i zapošljava znatan broj pilota za flotu raznih aviona koju je stvorio.Ideja mu je bila da sa avionima prevozi delove mašina,potreban naterijal za izradu cipela i prevoz majstora,rukovodilaca i ostalih.
Fabrike je imao po celim svetu pa i u Indiji, u bengalskoj pokrajini Konnagar.(tadašnja Britanska Indija).Tu je izgleda imao i plantažu kaučuka.Tokom 1930g Bata dolazi na ideju da avionom obidje bliski Istok ,i da produži sve do Indiskog poluostrva.Ruta bi vodila do Istočne i Severne Afrike,potom preko Sueckog kanala do Iraka,Mesopotamije i Persije ,zatim duž Crvenog i Arapskog mora do Indije.Tu se nije zaustavio pa je nastavio do Bankoka i Singapura,a potom završio put se na ostrvu Holandske Istočne indije(sada Indonezija)Tokom ove vazduhoplovne avanture ,trebalo je da multinacionalni koncern Bata proširi poslove na ovom delu sveta.
Za ovaj poduhvat fabrika je kupila veliki tromotorni avion Fokker F.VIIb/3m ,koji je imao motore Castor od 240k.s.Dobio je registraciju OK-ATC .Plan leta je dugo planiran,i zahtevao je znatna novčana sredstva.Novinari su bombastično najavljivali let,sa puno detalja o ruti i posadi.Za pilota je odredjen Britanac Nevill Stack- jedan od najboljih pilota na liniskim letovima u to vreme.Drugi pilot je bio čeh Jindrih Brouceh,izvrstan pilot ali bez letačkog iskustva po tropima.Pored njih je bio radiooperater Mares i tri rukovodioca izvoznih odelenja.Po unapred odredjenom planu dvojca su trebala da budu zamenjena drugim na tačno odredjenim tačkama puta.Deo posade je bio i sam Tomaš Bata.Ukupno ih je bilo sedam.Trasa puta je donekle vodila tadašnjim rutama aviokompanija ,pre svega zbog nabavke goriva,ali i logistike.Datum polaska je odredjen za 10 XII 1931g.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Priprema aviona za let
Vreme je tog dana bilo dobro u Otrokovicama i krenuli su u 8.05 ujutru.Put je vodio ka severnoj Italiji,preko Alpa.Nad planinama je bila magla pa je Stack hteo da sleti u Beč.Medjutim njegov kolega Brouceh je poznavao put preko Alpa pa su odustali od sletanja .Nakon straha da li će preleteti najviše vrhove,u 12.30h su sleteli u Veneciju.Tu su napunili gorivo i krenuli ka Rimu.Nekako su stigli u blizini grada ,ali je vreme bilo loše ,pa su razmišlaji o ranijem sletanju.Ipak glavni pilot je preuzeo rizik ,pa su nastavili.Sleteli su u Rim po noći. Plan za sutradan je bio,let duž italijanske obele,Sicilija pa severna Afrika.Krenuli su oko 11 h ,ali se vreme u medjuvremenu promenilo da su iznad Vezuva upali u jake vetrove.Okrenuli su se ka moru gde je bilo lepše vreme.U medjuvremnu je radista dobio zabranu sletanja u Cataniu na Siciliji,gde je bilo planirano.Tek kada su uleteli u jaku kišu shvatili su zašto im je zabranjeno.Da stvar bude gora na Siciliji su svi aerodromi zbog neprestane kiše potpuno neupotrebljivi.
Vetar i kiša su bili toliko jaki da su morali odmah da slete.Najbliži aerodrom je bio Nicotera.Iako se činilo da je teren poplavljen i da na njemu ima aviona ,odmah su sleteli .Od onih četiri aviona koja su prinudno sletela, svi su doživelu menju,ili veću havariju.Tek tada su shvatili zasto, točkovi Fokera su se duboko zarili u vlažan pesak.Putnici su ostavili avion i pilote i krenuli vozom do Palerma,u nadi da će se sutra vreme popraviti,i avion izvući iz peska.Medjutim u toku noći vreme se pogoršalo,toliko da su sve telefonske veze prekinute.Tek posla dva dana su saznali da je avion neoštećen.
I dok su pokušavali da stupe u kontakt sa aerodromom Nocotera,zabrinuti kako izvući avion iz peska,dobili su poruku da je avion već u vazduhu i leti prema Palermu.Plan leta je bio da odatle krenu za Tunis.Medjutim zbog jakih kiša i aerodrom u tom gradu je neupotrebljiv ,pa je javljeno avionu da bez njih krene ka Africi.Tako je i uradjeno.Ostali su dostupnim prevoznim sredstvima stigli u Tunis tek za par dana.Nije bilo druge nego da iskoriste tih nekoliko dana za odmor. U Tunisu su se skupili i krenuli ka Tripoliju i Bengaziju.Zanimljivo da je Italijanska vlada i ministarstvo avijacije svestrano pomagalo Tomaš Bati u ovom poduhvatu.Kako u Italiji tako i u italijanskom Tripoliju i Kirenaiki.Tokom leta imali su problema sa levim motorom,dok na kraju nije ostao bez ulja.Odmah su javili u Zlin da pošalju nov.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Odmor u pustinji .Sleva- Neville Stack,Tomaš Bata,dire.izvoznog dela fabrike Seigfreid Meissel.
E sad,negde piše da je jedan od tih aviona stigao do Alpa,gde se i srušio.Drugi je zbog lošeg vremena ostao zaglavljen na nekom aerodromu u Italji.Čak su neke novine pisale da je Tomaš Bata nastradao u nekoj od tih pomoćnih letelica.
Motor mu obezbedjuje Italijanska vlada. Zamenili su ga u malom vojnom garnizonu kod Sidre, ,ali su na nameštanje i probe izgubili ceo dan.Odlučeno je da krenu sutradan 25 XII krenu ka Bengaziju.Pošli su rano ukjutru još po mraku i punom mesecu. Poslednja stanica u italiji je Tobruk,odakle su rano ujutru krenuli ka Egiptu,ka mestu Marsa Matruh.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Potom Aleksandrija ,pa Kairo.Na tom putu ih je zadesila kiša,ali to je brzo prošlo,a nakon prelaska Nila sa juga ih je stigla peščana oluja.Da bi je izbegli popeli su se na 3000m,što se pokazalo loše jer su se svi posmrzavali i pored tople odeće.Ipak izgleda da ni to nije bilo dovoljno ,pa se kap. Stack odlučio da krene na sever,ne bi li je izbegao.Nakon toga su sleteli u pustinju radi odmora.Osim toga onaj desni motor je opet počeo da pravi probleme.Krenuli su ka Jerusalimu ,ali kako su kasno uzleteli ,tek oko ,14h bojali su se da morati da letelpo mraku,jer su ih usporavali jaki vetrovi.Sleteli su tik pre mraka u Ramlu.Posetili su Jerusalim.
Sledeća etapa puta je bila ka Bushire,gradu u Persiji(današnji Iran).Put je vodio preko Damaska i Bagdada.U Bushire su proveli noć u nekom pansionu na aerodromu.Krenuli su na istok ka Shiraz ali uhvatila ih je oluja . Kako su tu velike planine ,nije bilo mesta za sletanje pa su krenuli na jugu ka moru.To se okazalo kao dobro ,ne samo da su pobegli oblacima već su imali vetar u repu. Pred njima je bio Bandarabbas,gde su i sleteli.Tu su ih zadržali jer dolaze iz predela gde hara kolera,pa nisu smeli da napuštaju aerodrom.To im je pogodovalo jer su ionako hteli da odmah produže,do 900 milja udaljenog Shabar.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Snimak iz aviona.Tipičan grad u pustinji.
|