[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
EFA 2000
Namena: Lovac, jednosed
Pogonska grupa: Dva turboventilatorska motora Eurojet EJ200 potiska po 60, ooKN bez DS i 90,00KN sa DS (Dopunsko sagorevanje goriva, forsaz)
Dimenzije: duzina 15,96m, visina, 5,28m raspon krila 10,95m, povrsina krila 50m kvadratnih
Mase: Prazan 9999Kg, normalna u poletanju 15 300Kg, maksinalna u poletanju 21 000 Kg
Pertormanse: maksimalna brzina na visini od 11 000m bez spoljasnjeg tereta 2 125km/h, borbeni radijus sa 3 bombe mase po 500Kg, dve rakete vazduh-vazduh i dva dopunska rezervoara za gorivo -1390km
Naoruzanje: top Mauser Bk 27 kalibra 27mm sa 150 granata, 6500kg ubojnih sredstava na 13 nosaca
Korisnici: Italija, Nemacka, Spanija i Velika Britanija
Najambiciozniji evropski projekat visoke tehnologije Eurofighter 2000 sada je “na ledu” zbog prevelikih razvojnih troskova koji su doveli do usijanja rasprave u parlamentima, a ministri industrije i odbrane imaju velike probleme u nastojanju da uvere radnike da nece ostati bez posla, a generale da ce dobiti neophodne lovce. Prvobitna narudzbina 765 EFA smanjena je na 620 i to dobrim delom zahvaljujuci tradicionalnoj britanskoj tvrdoglavosti. Nemacki plan nabavke 250 aviona redukovan je na opremanje samo osam lovackih eskadrila sa ukupno 180 aviona. Problem nedostatka savremenog lovackog aviona u Luftwaffe je resen zadrzavanjem u naoruzanju 24 Mig-29 koji su preuzeti od bivse Istocne Nemacke. Britanci su ostali pri pocetnoj odluci da je RAF-u(Royal Air Force/Kraljevsko Ratno vazduhoplovstvo Velike Britanije) u pocetku 21. veka neophodno 250EFA. Italija ce sa 130 umesto 165 primeraka, opremiti pet lovackih eskadrila nakon 2005. godine. Kao nadopuna potpuno zastarelim lovcima F-104 Starfighter od RAD-a su 1995. godine iznajmljenja 24 Tornada F.Mk3. Spanija koja je u pocetku bila zainteresovana za 100EFA sada trazi samo 72. Amerikanci su Spaniji ponudili 40 polovnih F-16A/B dok cekaju na Eurofajtera, a proizvodnja je odlozena do 2002 godine.
Sve je zapocelo decembra 1983 god. kada su se Francuska, Nemacka, Britanija, Italija i Spanija dogovorile da zajednicki naprave borbeni avion. Tradicionalna surevnjivost zemalja koje razdvaja “Lamans” izazvala je sukobe oko koncepcije aviona.
Nakon gotovo godinu dana i po trazenja kompromisa, Francuska se posvetila vlastitom projektu Rafal, a evropski partneri su u osnovi prihvatili britanski ACA (agile Combat Aircraft). Po iskustvu iz projektovanja Tornada formiran je koordinacioni tim sa sedistem u Minhenu. Posao je podeljen tako da su British Aerospace i Deutche Aerospace preuzeli po 33% posla odnosno 21% respektivno, a CASA 13%.
Prvi korak je bio tehnoloski demonstrator EAP (Experimental Aircraft Program) koji su Britanci izradili u saranji sa partnerima sa kontinenta. Prvi let EAP je izveo 8 avgusta 1986 godine. Do povlacenja iz upotrebe maja 1991 god. napravio je 259 letova sa 195 sati naleta. EAP je posluzio za proveru aerodinamicke konfiguracije “patka”, elektrocnih komandi leta i novih kompozitnih materijala.
Razvoj motora za EFA je udruzio stare poznanike iz rada na motoru RB199 za Tornada-Rolls-Royce, MTU i FIAT, kojima se pridruzio spanski ITP. Novi motor J200 je nasledio 30% delova svog prethodnika. Zajednicki rad je i visemodni impulsno-doplerski radar ECR-90 koji je zapravo usavrsena varijanta americkog AN/APG-65 sa Horneta. Dopuna radara na EFA je IC tragacki i nisanski sistem. Za borbu u vazduhu novi lovac ce nositi cetiri rakete u nosacima utopljenim u trup cime se znatno smanjuje ceoni otpor. Ostalih 9 nosaca su klasicnog tipa.
Prva dva prototipa, nemacki DA.1 i britanski DA.2 su poleteli 27. marta odnosno 6.aprila 1994 godine, a u narednih nekoliko godina izradjeno je jos pet konada. Ispitivanje prototipova u varijantama jednoseda i dvoseda se nastavlja bez obzira na odluku o sudbini projekta u celini. Verovatno ce potrebe nacionalnih ekonomija verovatno prevagnuti i prisiliti politicare da kupe preskupe branioce nacionalnog ponosa.
Izvor -
www.mycity-military.com
