Motor na 2S1 je ЯМЗ 238 (Jaroslavski turbodizel 238 V8 sa 220kW (300ks). KOT je na osnovi MT-LB i ima atmosferski JaMZ 238V sa 240ks.
Reč je o vrlo blagom turbo forsiranju. Danas mnogi atmosferski dizeli imaju daleko veću specifičnu snagu. JaMZ se koristi jer rusi nemaju drugi komercijalni serijski motor, a ovaj je kako oni kažu pouzdan. Resurs mu je sigurno manji od zapadnih motora, ali kažu da mu je konstrukcija dobra, da se ne kvari preterano, a da popravke radi svaki sibirski seljak. Danas nema sibirskih seljaka bez 9-10 razreda škole, puno ih je stručnih, pred common railom bi stali i češali se po glavi koje je to čudo, te im se ne bi smelo dati da išta rade na tome, sem da gledaju izdaleka, ali motor sa bosch pumpom umeju da poprave, i mnogo šta drugo. Dovoljno je reći da u pola Srbije ne možeš naći jednog kovača. U inđiji je poslednji umro pre 20 godina, ali Inđija nije primer za Srbiju, tamo i danas mnogi ljudi primaju čak i 300 EUR platu, što je neviđena raskoš. U Rusiji je kovač (kuznjec) (naglasak na
uu, još uvek česta stvar, a cene su bezveze. Ako ga još i znaš preko tašte, onda svašta rade. Mehanički su talentovana nacija, ako pojedinac nije bio dvojkaš. Kod Rusa je dvojka negativna ocena. I važno je još da bude trezan, što može biti upitno posle 12 sati, tj. iza podneva..
