AAK BS-1 "Student"

[blupoper]

Pozdrav,
Trazim sto najvise podataka (ako je moguce i crtez) o ovom avionu. Znam da ima 2 slike ,eventuelno u Knjizi Dr.Zlatka Rendulica je nesto objavljeno, ali nista tacnije i obsirnije nije. 

[Dreadnought]

Pozdrav @blupoper i dobrodošao na Palubu!


Za početak, slika vredi hiljadu reči, pa da i drugi članovi i posetioci ovog foruma vide o kom se avionu radi. Ovo bi trebalo da jedna od poznatih fotografija ovog aviona.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Nekoliko osnovnih informacija o ovom avionu, koje pretpostavljam da imaš.

Prema dostupnim podatcima, planiranje i razvoj ovog aviona je započeo 1953. godine a prototip sa civilnom registracijom YU-CKK je poleteo 1958. godine. Avion AAK BS-1 "Student" je bio opremljen italijanskim C.N.A. D-4 motorom od 60 hp. Ovaj tip motora je bio ugrađivan u avione tipa Avia FL.3 i avione tipa Aeromacchi M.B. 308, a bio je dostupan u Jugoslaviji.

Zbog prijavljenih problema sa motorom (verovatno i zbog nedovoljne snage motora) tokom ispitivanja u VOC-u, avion AAK BS-1 "Student" nikada nije ušao u dalji razvoj i serijsku proizvodnju, pa je ostao na nivou prototipa.

Motor C.N.A. D-4

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


@blupoper, ako ti nije teško, možda bi mogao ti da predstaviš ovde na Palubi malo detaljnije ovaj avion, i postaviš neke tebi poznate podatke. Vremenom će i drugi članovi Palube dati svoj doprinos, i da će ti nešto od toga (bez sumnje) biti od koristi.

[blupoper]

Evo što je meni poznato o ovome avionu:

Projekat aviona BS-1 (Beogradski student, nekada označavan i SB-1) je počeo 1953/54 godine na Vazduhoplovnom odseku mašinskog fakulteta na Univerzitetu u Beogradu. Projektanti su bili Ing. Mirko Josifović i Ing.Jovan Čubrilo. Ideja je bila da se konstruiše laki akrobatski avion, kojeg konstrukcija i realizacija nebi zahtevala velika novčana i tehnička sretstva. Avion je izradjen u više radionica u Beogradu. Krilo trapeznog oblika imalo je dve ramenjače, napadna ivica je bila presvučena lepenkom, a ostali deo krila je bio presvučen platnom. Trup je bio izradjen od čeličnih cevi i presvučen platnom. Prvi let je bio izvršen u VOC-u 28.3.1958 godine, kde su prisustvovali i konstruktori ,tadašnji dekan prof. Miroslav Nenadović, prof. Sima Milutinović i drugi. Probni pilot je bio Ivo Černarić. Posle prvih probnih letova se pokazalo da avion je veoma lako upravljiv i odličnih performansa. Kasnije se pojavio kvar na motoru, zbog kojega ispitivanja nisu bila nastavljena, mada samostalni avion je bio bez kvarova. Kao što je bilo rečeno avion je ostao samo na bazi prototipa. Glavni faktor daljeg neostvarenja ovoga projekta se smatra i neinteres tadašnjeg rukovodstva za ovakve tipove aviona (kao šo je to bio i slučaj kod aviona SOKO-1, V-55 i sl.), što se može smatrati kao šteta. Avion se u ovome trenutku nalazi u Muzeju Jugoslovenskog Vazduhoplovstva, ali nije izložen. 

Tehnički podatci aviona :
Razmah krila                8.45m
Dužina                        6.26m
Površina krila               11.08m2
Ukupna masa
(sa pilotom i 60l goriva) 450kg   
Min.brzina                   90km/h
Putna brzina                173km/h
Pogon                         bokser motor CNA D4 od 62KS

Evo i slike :
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kosta1961]

Malo bolja slika BS-1 "Student" YU-CKK.Drvene delove su pravili u Aeroklubu ,dok je montaža motora bila u Ikarusu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]