- JAS-39 Gripen NG -demonstrator već duže leti. Već ima par stotina sati letnih ispitivnja. Na istoj stranici se može videti između ostalog i na pariskom salonu Le Bourget -2011 sa prednjim IRST, čitavom lepezom naoružanja ali i korak dalje, ka mornaričkoj izvedbi sa vidljivom isturenom čeonom cevkom za punjenje goriva u vazduhu. Početkom septembra ove godine mornarička izvedba je prošla komisijka ispitivanja i isti je usvojen !
- U bližoj budućnosti na trenutno tri vodeća evropska multirola ( Rafal, Eurofighter i Gripen), možemo kao "zajednički imenitelj" videti na svima novu Meteor raketu V-V srednjeg dometa sa ramđet motorima - (pandanu russkoj R-77), eventualno još neko vreme Litening podvesni opto-targeting podvesnik američke pameti i Iris rakete V-V kratkog dometa i novoj generaciji MRU-61A podvesnog "krak" naoružanja, istog ili derivata viđenom na F-15. SAAB je već najavio inplementaciju istog na JAS-39 Gripen NG. Kako izgleda MRU-61A može se videti iz donjeg linka :
- Link:
http://www.cobham.com/media/58974/bru-61a-900-071-0209.pdf- Mada ih vezuje evropska unija i bez obzira na NATO učešće, vezano za osvajanje novih tržišta tu kompomisa nema. Francuzi imaju jedini (mislim na Evropu i šire sem Rusije i SAD), od zmaja, preko napredne avionike, elektronske samozaštite aviona, svoje proizvodnje AESA radara, do čitave lepeze novog modernog naoružanja - (zadnji stand-off laserki navođena u više vanijanti AASM itd. celokupno zaokruženi
samostalni program, što se nemože reći za Eurofighter sa grupacijom - Eurokonorcijum (Nemačka,Engleska, Italija, Španija), gde se tačno zna ko šta radi i nužna sinegija - međupovezazonst, koja je uhodana i stalna težnja da Eurokonzocijum dobije još neku članicu, što je takođe vrlo moguće.
- Treba pogledati u zadnjim postovima koliko je samo kooperanata što u Švedskoj a i van iste vezano za JAS-39 Gripen sa izvornom američkom pogonskom grupom - F-414. Švedski Ericsson ima i te kako znanja, iskustva i dokazanih rešenja. Vezano naročito za naprednu avioniku, podvesne opto-targeting podvesnike, IRST, elektronsku samozaštitu, novoj generaciji naouražanja pa i lansiranih sa bezbedne udaljenosti - (stand-off) slično Storm-(Shadows) viđenom na Rafalu ili Taurusu na Eurofighteru i šveđani razvijaju i razvili su ćitavu paletu domaćeg modernog napružanja.
- Samo moderno naoružanje zadnjih tehnologoja, napredna avionika danas uzimaju na svetskom tržištu veliki izvozni kolač.
- Vezano za sa izvoz modernih borbenih aviona, zemlje koje imaju sopstvenu proizvodnju moderne i puzdane pogonske grupe pre svega, naprednu aerodinamiku i elektroniku kao i zaokružen cuklus sopstvenih avio ubojnih sredstava imaju glavnu reč - ( Rusija, USA, Francuska).
- Novi AESA radar za JAS-39 NG je završnoj fazi testiranja.
- Link:
http://livefist.blogspot.com/2011/09/saabs-official-brief-to-indian-navy-on.html#more - U hronologiji razvoja iz godine u godinu treba izvući iz gornjeg linka deo : ( UK sea Gripen Designe centre commissioned). Nije tolika novost da je mornarički Gripen prošao komisijska ispitivanja - tačnije prevedemo usvojen, već da ka prefiks rečenice stoji - UK (United kingdom).
- Sea Harier ubrzano se povlači - (vreme je učinilo svoje). Svedoci smo da RAF proživljava teške dane i povlači takođe ubrzano Tornada GR-4 iz sastava. Englezi nemaju mnogo vremena na raspolaganju i da u nedogled čekaju najbližeg saveznika SAD sa F-35B. Verovatno će se radije opredeliti za Navy Gripen - (mornarićku izvedbu sa SAD motorom), nego Euofighter koji im je multirol br. 1 ali sa mornaričkom izvedbom koja je još u najavi i viđena jedino kao mokup na Aero Indija.
- Sam Gripen ima izuzetne STOL karakteristike (kratku stazu zaustavljavlja-protrčavanja ali i kratak zalet). Za palubno sletanje traži se dodatna zadnja kuka za zaustavljanje i ista nije neki veliki zadatak za švedske avioroinženjere. Nije pitanje dali če mornarčki Gripen poleteti ili izvršiti probna sletanja na nosač palube, već kada ? Lično mislim neće još dugo vremena proći.
- SAAB radi na povećanju potiska postojeće pogonske grupe i ulaska u stealth vode. Nužno se prati konkurencija a naročito Dassault Rafal - Francuska koji su u poodmakloj fazi testiranja nove izvedbe Snecma -M88 motora koji omogućava Rafalu ulazak u supercruise - (nadzvučne vode, bez uključivanja komore za naknadno sagorevanje). Mada se još nezna zvanični pobednik na indijskom tenderu za novi multirol, po ličnom mišljenju - Dassault Rafal je već donešena odluka i trenutno se diplomatijom "ubija" cena samog pojedinoćnog aviona a naročito transfera tehnologije. Krajnje logičan korak, nakon duboke modernizacije 51. indijskih Miraža i potpisanog ugovora vrednog 2,4 milijarde dolara, kao sledeći potez - kupovina je Rafal radi unifikicaije tehnologije. Takođe Rafala vidim kao pobednika i na brazilskom tenderu (niko sem francuske nenudi takav obiman transfer tehnologije koja uključuje i pogonsku grupu), a Saudijsa Arabija i Qatar su već može se reći osvojena tržišta za Dassault Rafal.
- Međutim bogate arapske platiše dok nestave potpis na međudržavni ugovor, makar se pre toga vodila i duža ozbiljna marketinška kampanja i vrlo ozbiljne namere, upravo snagom kapitala "preko noći" mogu da promene odluku.
- Tu će SAAB JAS-39 Gripen, nužno morati da se prilagođava raznim diplomatskim kompromisima i smanjuje pojediničnu cenu (unit price), kao i prateću tehnologiju, obuka i sl. koja je deo svakog prodajnog paketa.
- Mada je Dassault Rafal već uzeo i zauzima svetska tržišta kao i Eurofighter, neverujem da će se SAAB - JAS-39 Gripen bilo u C ili daljoj NG verziji predati. Uz odgovarujući OFSET program, rentiranje i sl. načiće će se načini za osvajanja tržišta čak i tamo gde se najmanje očekuje.
- JAS-39 Gripen NG kao i postojeći su malog radarskog odraza i samo međukorak ka krajnjem cilju - stealth varijanti 5. generacije.
