Remont i modernizacija aviona MiG-21 HRZ i PZO

[Solaris]

Stvarno mi već ovakvi defetistički tekstovi idu na živce!

Čekaj da pročitaš današnji članak o avionima. 

poz.

[Solaris]

Potpisan ugovor o remontu i nabavi MiG-ova

Ministar obrane Ante Kotromanović i direktor ukrajinske Državna kompanije za izvoz i uvoz robe i usluga vojne i posebne namjene "UKRSPECEXPORT" Dmitry Aleksandrovich Peregudov potpisali su danas, 8. srpnja 2013. godine Ugovor o remontu i kupnji zrakoplova MiG 21.

U ugovoru koji je osiguran jamstvima jasno su uvjetovani rokovi izvođenja radova vodeći računa o funkcioniranju Oružanih snaga.

Podsjetimo, u Ministarstvu obrane 10. lipnja 2013. godine donesena je odluka o odabiru izvođača remonta aviona HRZ i PZO-a MiG-21, a za izvođača je odabrana ukrajinska Državna kompanija za izvoz i uvoz robe i usluga vojne i posebne namjene "UKRSPECEXPORT".

U provedenom postupku ugovaranja remonta i nabave za ukupno 12 borbenih zrakoplova MiG21, sukladno Uredbi o javnoj nabavi za potrebe obrane i sigurnosti ovlašteno Povjerenstvo MORH-a ocijenilo je ukrajinsku ponudu kao povoljniju te je u skladu s navedenim donesena i odluka o odabiru izvođača.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

   morh

[Lox]

Ovi "vojni" novinari su se opasno približili sportskim.

[Jester]

Moglo je to bit i prije ,no svejedno zaslužuju pljesak  ,sad namo ostaje vidjeti što ćemo dobiti nakon remonta ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ssekir75]

nek vam je srećno...

[kumbor]

Dobiće ono što mogu dobiti - potpuno zastarelu borbenu mašinu, ali dobar sportski nadzvučni avion, sa određenim mogućnostima obezbeđivanja sigurnosti vazdušnog prostora, tj. "air policing", u vokabularu omiljenog nam euroatlantskoga diskursa, i to za period od pet i više godina. Ova kriza kraja još uvek nema. Bojim se da će se završiti kao i sve velike krize - strašnim lomom.

[Jester]

Evo malo novinarskih ludorija

POTPISAN UGOVOR O REMONTU I NABAVI ZRAKOPLOVA

MiG-ovi servisirani u Ukrajini se ruše, a mi ondje šaljemo svoje

Dok se MiG-ovi zračnih snaga Jemena remontirani u Ukrajini ruše zbog kvarova, Ministarstvo obrane RH tek planira MiG-ove HRZ-a predati u ukrajinske ruke na remont. Kao što je poznato, remont hrvatskih zrakoplova u Ministarstvu obrane namjeravaju povjeriti ukrajinskom zavodu “Odesaviaremservis”.
Kako otkriva jemenski dnevni list i web-portal “Yemen post”, u zadnje tri godine srušila su se tri MiG-a 21 jemenskih zračnih snaga. Zadnji slučaj dogodio se 15. listopada prošle godine, prigodom uzlijetanja MiG-a iz jemenske vojne baze “Anad”, kada se zrakoplov srušio, a pilot poginuo.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
“Yemen post” otkriva kako se i 2010., neposredno nakon uzleta iz jemenske zračne luke “Hodeida”, također srušio MiG uz fatalan ishod za pilota. Godinu ranije, 2009., na sjeveru Jemena, u zoni Saad, srušio se MiG zajedno s pilotom. Svi ti zrakoplovi srušili su se tijekom trenažnih letova.

Pucanje trapa, curenje ulja

Ono što povezuje incidente jesu identični kvarovi, a to je otkazivanje rada motora. Također i okolnosti pogibije pilota su identične. Kako je naknadno utvrđeno, piloti se nisu mogli katapultirati. Spona je i isti zavod gdje su zrakoplovi remontirani, spomenuti “Odesaviaremservis” u Ukrajini. Godine 2008., nakon obavljenog remonta, 20 jemenskih MiG-ova vraća se u zemlju, a osam zrakoplova (koje sada Ukrajina nudi MORH-u), zbog prethodnog rušenja tri svježe remontirana, Jemen odbija preuzeti zbog rizika.

Avioni ostaju u Odessi na pisti remontnog zavoda. I Hrvatska je prije dvije i pol godine imala problema sa svojim zrakoplovima remontiranima u Ukrajini. Još nisu utvrđene okolnosti zašto je na transportnom zrakoplovu An-32 HRZ-a pri povratku s remonta iz Ukrajine, u prilazu zračnoj luci “Pleso”, otkazao mehanizam za izvlačenje prednjeg stajnog trapa.

Uspješno se zataškalo od šire javnosti da su piloti u panici trap izvukli ručno. Također, nisu utvrđene ni okolnosti incidenta kada je kod slijetanja drugog hrvatskog Antonova, također svježe remontiranog u Odessi, u dodiru s pistom došlo do pucanja vitalnih dijelova prednjeg stajnog trapa, te curenja velike količine hidrauličnog ulja po pisti.

Ovaj potonji je odmah vraćen natrag u Odessu, ali ubrzo te 2010. biva zaplijenjen na tri mjeseca zbog toga što MORH, opravdano, nije htio Ukrajini platiti loše obavljen remont na četiri motora helikoptera HRZ-a. Hrvatski zrakoplov zaplijenio je Jure Poljevoj, ukrajinski i međunarodni trgovac oružjem, koji se kroz tvrtku “Ukrspecexport” sada uključio u remont hrvatskih MiG-ova 21.

Šalju ih na ‘re-remont’ u Rumunjsku

Tijekom nedavnog posjeta rumunjskom “Aerostaru”, izaslanstvo MORH-a se, kako doznajemo, na licu mjesta uvjerilo kako je Jemen motore svojih MiG-ova, remontiranih prije dvije godine u “Ukrspecexportu”, poslao na novi remont u “Aerostar”. Zašto je to prešućeno nakon povratka u Zagreb, nije poznato.

Premda su i hrvatski probni piloti dva puta posjetili zavod u Odessi, usprkos obećanju Ukrajinaca nije im bio dopušten let na nekom od MiG-ova koji su nam ponuđeni. I Mozambik je povjerio remont svojih MiG- ova 21 rumunjskom “Aerostaru” jer je bio nezadovoljan onim što je vidio u zavodu “Ukrspecexporta” - “Odesaviaremservis”.

U čemu je tajna niske cijene ukrajinskog “Ukrspecexporta” koji je, s ponuđenih 13,9 milijuna eura, čak pet milijuna eura jeftiniji od rumunjskog zavoda “Aerostar”, koji je tražio 18,6 milijuna eura za remont? Podsjetimo, MORH je za remont osigurao 20 milijuna eura. Ukrajinska ponuda je nerealno pet milijuna eura niža zbog toga što, u odnosu na Rumunjsku, nudi točno 10 godina starije, time i lošije zrakoplove, s kraćim radnim resursima.

Nisu naveli ni troškove transporta, goriva, obuke pilota, a, primjerice, stavku bojenja zrakoplova (koje minimalno iznosi 140 tisuća kuna po MiG-u), Ukrajinci su naveli kao besplatnu uslugu(?!). Kao što je poznato u vojnim krugovima, ukrajinski zavod nikada prije nije obavljao nikakvu modernizaciju borbenih aviona članica NATO-a, te stoga nema nikakve međunarodne certifikate ni dozvole za ugradnju i integraciju osjetljive komunikacijske opreme.

Pad povjerenstva

Premda u MORH-u tvrde da je riječ o redovnom umirovljenju, samo nekoliko dana nakon što je 10. lipnja ministar obrane Ante Kotromanović potpisao odluku da remont hrvatskih lovaca obavi “Ukrspecexport”, umirovljeno je gotovo cijelo stručno povjerenstvo (od sedam članova, njih šest), koje je donijelo mišljenje da se Ukrajincima povjere hrvatski MiG-ovi. U aktivnoj službi je ostao sam pilot Ivan Selak. Ako je “palo” povjerenstvo, nameće se i legitimno pitanje daljnje sudbine ukrajinske ponude.

I helikoperi na lošoj trasi

Nakon aviona, Ukrajnici su dobili i remont hrvatskih helikoptera. Zrakoplovno tehnički centar je, bez natječaja, dodijelio remont hrvatskih helikoptera također “Ukrspecexportu“ tj. njegovom zavodu u Sevastopolju, iako je poznato da se radi o zavodu koji je prije nekoliko godina loše proveo remont helikoptera Armije BiH.

Potpisan ugovor o remontu i nabavi zrakoplova MiG 21

Ministar obrane Ante Kotromanović i direktor ukrajinske Državne kompanije za izvoz i uvoz robe i usluga vojne i posebne namjene "Ukrspecexport" Dmitro Aleksandrovič Peregudov potpisali su u ponedjeljak ugovor o remontu i kupnji 12 zrakoplova tipa MiG 21, priopćilo je danas Ministarstvo obrane (MORH).

U ugovoru koji je osiguran jamstvima jasno su uvjetovani rokovi izvođenja radova vodeći računa o funkcioniranju Oružanih snaga, dodaje se ne navodeći pojedinosti.

U MORH-u podsjećaju da je 10. lipnja ove godine donesena odluka o odabiru izvođača remonta zrakoplova za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračnu obranu (HRZ i PZO) MiG 21, a za izvođača je odabrana ukrajinska Državna kompanija za izvoz i uvoz robe i usluga vojne i posebne namjene "Ukrspecexport".

U provedenom postupku ugovaranja remonta i nabave za 12 borbenih zrakoplova MiG 21, u skladu s uredbom o javnoj nabavi za potrebe obrane i sigurnosti, ovlašteno povjerenstvo MORH-a ocijenilo je ukrajinsku ponudu povoljnijom te je u skladu s time donesena i odluka o odabiru izvođača, navodi se u današnjem priopćenju MORH-a.

Autor : Denis Krnić
Izvor : SD

Pa onda Ministarstvo šalje demant

Reagiranje MORH-a na članak u "Slobodnoj Dalmaciji"

Novinar Denis Krnić je u Slobodnoj Dalmaciji, 06. srpnja ove godine, u članku pod naslovom "MiG-ovi servisirani u Ukrajini se ruše, a mi ondje šaljemo svoje" objavio niz netočnih i proizvoljnih kostrukcija koje za cilj imaju dovesti u pitanje posao sa ukrajinskom stranom.

Redom, nije točna objavljena informacija o kvaru hrvatskog zrakoplova AN 32 prilikom povratka sa remonta u Ukrajini, jer kvara nije ni bilo.

Informacije o razlozima padova jemenskih MiG-ova predstavljaju autorovu spekulaciju bez ikakvih pouzdanih dokaza.

Tijekom postupka odabira remonta MiG-ova Povjerenstvo MORH-a je procijenilo sposobnost ponuđača za remont MiG-ova, te utvrdilo da ukrajinski ponuđač zadovoljava uvjete iz natječaja.

Na cijeli tijek provedenog natječaja rumunjska strana nije imala prigovora. U prilog tome ide i pismo zahvale ministru obrane na korektno provedenom natječaju dobivenom od rumunjske strane.

Posebno naglašavamo da se član Povjerenstva MORH-a, brigadir Ivan Selak, jedan od naših najboljih probnih pilota osobno uvjerio u kvalitetu zrakoplova MiG 21 u Ukrajini.

Nije točna informacija o umirovljenju djelatnih vojnih osoba koje su sudjelovale u postupku izvida sposobnosti ponuđača, niti u postupku javne nabave za remont MiG 21.

Neistinita je objavljena informacija o neprovođenju natječaja u postupku remonta helikoptera od strane ZTC-a. Postupak je proveden prema Zakonu o javnoj nabavi.

Nije točna informacija da u ugovoru nisu navedeni troškovi transporta, goriva, obuke pilota.

Želimo naglasiti da je autor članka više puta bio pozivan od strane MORH-a na redovite brifinge za novinare u svezi postupaka javne nabave za koju je javnost zainteresirana, ali se nikada nije odazvao.

Mišljenja smo da autor svojim neprimjerenim i proizvoljnim tvrdnjama nastoji dezinformirati javnost i na neprihvatljiv, tendenciozan i maliciozan način dovesti u pitanje kredibilitet i transparentnost postupaka javne nabave u MORH-u.

Izvor : MORH

[Lox]

Da nam se nebi dogodilo ovo.
Former MiG-21 pilot sues Indian government for breaching constitutional right to life
The Delhi High Court on 16 July directed India's federal government to provide by October a list of all MiG-21 crashes in response to a petition filed by an Indian Air Force (IAF) fighter pilot who is demanding that the Russian-designed combat aircraft be scrapped on safety grounds. In his appeal to the Delhi High Court, Wing Commander Sanjeet Singh Kaila, who survived a MiG-21 crash during a routine sortie in 2005, declared that flying a MiG-21 "was a violation of the fundamental right to life, especially the right to work in a safe environment" in consonance with Article 21 of the Indian Constitution

[duje]

Vir: Defender

EKSKLUZIVNO: Fotografije remonta dokupljenih Migova planiranih za isporuku Hrvatskoj

Datum objave: 16.08.2013

Defender.hr objavljuje prve fotografije zrakoplova MiG-21 koji se pripremaju za isporuku Republici Hrvatskoj. Radi se pripremi prva tri dokupljena zrakoplova od ukupno pet Migova u vlasništvu ukrajinske države koji će biti isporučeni Hrvatskoj tijekom listopada ove godine. S obzirom kako je njihov remont obavljen prije nekoliko godina, a nisu korišteni, zbog proteka vremena stručnjaci iz zavoda u Odessi rade kompletnu demontažu, pregled i po potrebi mjenjaju pojedine komponente kako bi imale 100 postotni resurs.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Malo sličica sa DEFENDER.hr

Defender.hr objavljuje prve fotografije zrakoplova MiG-21 koji se pripremaju za isporuku Republici Hrvatskoj. Radi se pripremi prva tri dokupljena zrakoplova od ukupno pet Migova u vlasništvu ukrajinske države koji će biti isporučeni Hrvatskoj tijekom listopada ove godine. S obzirom kako je njihov remont obavljen prije nekoliko godina, a nisu korišteni, zbog proteka vremena stručnjaci iz zavoda u Odessi rade kompletnu demontažu, pregled i po potrebi mjenjaju pojedine komponente kako bi imale 100 postotni resurs.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Remont ide punom parom, do kraja listopada planirana isporuka tri ukrajinska Miga

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
"Remont Migova ide punom parom, tri dokupljena zrakoplova u Ukrajini se pripremaju za isporuku tijekom listopada kako je planirano, ukrajinski stručnjaci su već tjedan dana u Republici Hrvatskoj gdje pregledavaju dokumentaciju za sedam hrvatskih Migova predviđenih za remont u Odessi, a njihovo rastavljanje počinje za desetak dana. Češki stručnjaci tvrtke ČLS, inače partnera ukrajinskog zavoda, dolaze idući tjedan pregledati radio-komunikacijsku opremu u hrvatskim Migovima. Osim toga, stiže i bankovna garancija iz Ukrajine do 23.08., pa su priče o nekakvom kašnjenju remonta Migova bespredmetne,  a izvor im je poznat", izjavio je za Defender.hr visoki dužnosnik MORH-a komentirajući pisanja pojedinih medija ovih dana.

Također, naš izvor je opovrgnuo informaciju o tome da postoji vodeći zrakoplov za remont reg.oznake 118 koji bi trebao biti remontiran do kraja listopada. "Nema govora da bi Mig-21 reg.oznake 118 bio remontiran ove godine. Ono što će biti remontirano od kontingenta sedam zrakoplova koji su trenutno u RH, jesu dva zrakoplova Mig-21 UM, odnosno dvosjedi i to do kraja godine nakon što dobijemo tri ukrajinska tijekom listopada na kojima su radovi već u tijeku (op.a.Defender.hr je objavio njihove fotografije sa remontne linije. ).

Moram naglasiti kako se pitanje bankovne garancije bespotrebno poteže kao nekakav problem. Mi smo sa ukrajinskom stranom uspostavili partnerski odnos i odnos koji se temelji na uzajamnom povjerenju još davno prije kada su remontirani helikopteri prije desetak godina, a potom i transportni zrakoplovi An-32B. Dakle, poslujemo sa ukrajinskom državnom tvrtkom koja ima kredibilitet, a pitanje bankovne garancije je formalnost koja će biti ispunjena do 23.08.", zaključio je MORH-ov dužnosnik u izjavi za Defender.hr

Kakve li ironije, mogli bi još dodati za kraj, jer je Mig-21 reg.oznake 118 zapravo zrakoplov dovučen sa groblja zrakoplova i uopće nije bio na remontu u Rumunjskoj pa je služio za kanibalizaciju. Stoga je njegovo spominjanje u kontekstu vodećeg zrakoplova posvemašnja neistina, pogotovo ona da treba biti remontiran do kraja listopada ove godine.

  defender

[duje]

Vir: Defender

Remont ide punom parom, do kraja listopada planirana isporuka tri ukrajinska Miga
 
Datum objave: 17.08.2013

"Remont Migova ide punom parom, tri dokupljena zrakoplova u Ukrajini se pripremaju za isporuku tijekom listopada kako je planirano, ukrajinski stručnjaci su već tjedan dana u Republici Hrvatskoj gdje pregledavaju dokumentaciju za sedam hrvatskih Migova predviđenih za remont u Odessi, a njihovo rastavljanje počinje za desetak dana. Češki stručnjaci tvrtke ČLS, inače partnera ukrajinskog zavoda, dolaze idući tjedan pregledati radio-komunikacijsku opremu u hrvatskim Migovima. Osim toga, stiže i bankovna garancija iz Ukrajine do 23.08., pa su priče o nekakvom kašnjenju remonta Migova bespredmetne,  a izvor im je poznat", izjavio je za Defender.hr visoki dužnosnik MORH-a komentirajući pisanja pojedinih medija ovih dana.

Također, naš izvor je opovrgnuo informaciju o tome da postoji vodeći zrakoplov za remont reg.oznake 118 koji bi trebao biti remontiran do kraja listopada. "Nema govora da bi Mig-21 reg.oznake 118 bio remontiran ove godine. Ono što će biti remontirano od kontingenta sedam zrakoplova koji su trenutno u RH, jesu dva zrakoplova Mig-21 UM, odnosno dvosjedi i to do kraja godine nakon što dobijemo tri ukrajinska tijekom listopada na kojima su radovi već u tijeku (op.a.Defender.hr je objavio njihove fotografije sa remontne linije. ).

Moram naglasiti kako se pitanje bankovne garancije bespotrebno poteže kao nekakav problem. Mi smo sa ukrajinskom stranom uspostavili partnerski odnos i odnos koji se temelji na uzajamnom povjerenju još davno prije kada su remontirani helikopteri prije desetak godina, a potom i transportni zrakoplovi An-32B. Dakle, poslujemo sa ukrajinskom državnom tvrtkom koja ima kredibilitet, a pitanje bankovne garancije je formalnost koja će biti ispunjena do 23.08.", zaključio je MORH-ov dužnosnik u izjavi za Defender.hr

Kakve li ironije, mogli bi još dodati za kraj, jer je Mig-21 reg.oznake 118 zapravo zrakoplov dovučen sa groblja zrakoplova i uopće nije bio na remontu u Rumunjskoj pa je služio za kanibalizaciju. Stoga je njegovo spominjanje u kontekstu vodećeg zrakoplova posvemašnja neistina, pogotovo ona da treba biti remontiran do kraja listopada ove godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Vir: "Slobodna Dalmacija" - Split

17.09.2013.

NA CRNOJ LISTI UN-A

Srbijanski trgovac oružjem ima prste i u remontu MiG-ova

Slobodan Tešić, jedan od najvećih srpskih i balkanskih trgovaca oružjem, čije su ime mediji spominjali u kontekstu prošlotjednog pokušaja šverca raketa i protuzrakoplovnih sustava preko luke Rijeke, više od godinu dana u središtu je hrvatskih obavještajnih službi. Kako doznajemo iz visokih obavještajnih izvora, Tešićevo ime „izronilo“ je u aktualnoj priči remonta hrvatskih MiG-ova 21 i dokupa osam MiG-ova iz Ukrajina čiji je državni “Ukrspecexporta” potpisao ugovor s Ministarstvom obrane RH početkom srpnja.

Obavještajcima je, dakle, zanimljiva poslovna povezanost i osobno prijateljstvo Tešića s najvećim ukrajinskim krijumčarom oružja Jurom Poljevojom, a koji blisko posluje s „Ukrspecexportom“ s kojim je, ponovimo, MORH potpisao ugovor.

Jemenski zrakoplovi

Kako je poznato, MORH je od Ukrajine otkupio MiG-ove 21 za koje Ukrajinci nisu predočili jasne vlasničke papire. Hrvatskoj strani tek je iskazano kako su lovci uvedeni u knjigovodstvenu dokumentaciju remontnog zavoda u Odesi, ali ne i kako su Ukrajinci došli u posjed zrakoplova s obzirom na to da ukrajinsko zrakoplovstvo nema MiG-ove 21.

Postoji opravdana sumnja da MiG-ovi koje je MORH otkupio od Ukrajine pripadaju jemenskom ratnom zrakoplovstvu. 2005. ugovoren je remont 28 jemenskih MiG-ova 21, a bilo je to vrijeme kada je Jemen bio pod UN-ovim embargom. Jemen je preuzeo 20 zrakoplova, dok preostalih osam jemensko zrakoplovstvo 2008. odbija preuzeti zbog manjkavosti u remontu koje su uočene na prethodnim lovcima.

U taj posao “Ukrspecexporta” bio je uključen spomenuti Jura Poljevoj. Njegovo ime pojavljuje se i u slučaju posla remonta hrvatskih MiG-ova i dokupa gore spomenutih aviona. Nadalje, Poljevoj je blisko surađivao s Dimitrijem Peregudovim, direktorom “Ukrspecexporta” koji je smijenjen 8. srpnja, na dan kada je u Zagrebu potpisivao ugovor s MORH-om. Ključni dio ove priče je taj da Ukrajnici, po svemu sudeći, ne bi mogli Hrvatskoj ponuditi jemenske MiG-ove da Tešićevim odličnim jemenskim vezama Ukrajinci nisu te lovce prethodno dobili poslom u Jemenu.

Poslovanje Slobodana Tešića predmet je istraživanja stranih obavještajnih službi, posebno SAD-a. Londonski „Guardian“ navodi primjer iz 2009. godine, kada je vlada u Jemenu preko ciparske kompanije srpskog trgovca oružja kupila oružje vrijedno više desetaka milijuna dolara. Tešić se, navodi se u dopisu američke ambasade, u glavnom gradu Jemena, Sani, nalazi na popisu koji je sastavilo Vijeće sigurnosti Ujedinjenih naroda.

Prema izvješćima, koje je objavio „Guardian“, u pitanju je ogromna trgovina oružja koje stiže iz zemalja istočne Europe. Amerika neprekidno vodi bitku kako bi osujetila doturanje oružja iz zemalja poput Ukrajine, od koje je Hrvatska sada kupila 8 lovaca, potom Bugarske i Armenije.

Tešić je poznat po poslovima s trgovinom oružjem, municijom i vojnom opremom, koju je izveo ili pokušao izvesti preko svoje firme „Temex“ ili preko povezanih preduzeća „Melvale corporation“, „Calidus“ trade“, „Abeks Ohrid“, „Zahnen limited“, „Delimnia“ i brojnih drugih.

Do 2009. godine Slobodan Tešić je poslovao iz Srbije, uživajući podršku i zaštitu dijela vlasti, ali je onda u akciju krenula srpska Bezbjednosno informativna agencija, “koja je stavila pod embargo sve njegove aranžmane s izvozom oružja”.

Kršenje sankcija

Odluka o angažmanu BIA donesena je, smatra se, poslije snažnog pritiska međunarodne zajednice, a najviše SAD-a. Ime Slobodana Tešića spominje se i u američkim diplomatskim depešama koje je već prije objavio Wikileaks. Oružje je, i prema objavljenim informacijama srpskih medija, prodavao Jemenu, Liberiji i Libiji.

Poslovanje s Jemenom Tešiću je dugi niz godina glavni izvor zarade. Njegovo se ime, kažu, pročulo kada je uspio ilegalno izvesti automatske puške (spominje se 50 tisuća komada) u Liberiju. Tada je to značilo direktno kršenje sankcija UN-a pa je, kako se navodi u zapadnim i srpskim medijima, Tešić dospio i na “crnu listu” UN-a.

denis krnić

[duje]

Vir: Defender

Prvi hrvatski Migovi kreću na put za remontni zavod u Odessu
 
Datum objave: 23.09.2013

Prvi kontingent hrvatskih Migova za remont uz Ukrajini krenut će na put za remontni zavod u Odessu ovog tjedna, doznaje Defender.hr. Trenutno se u Odessi pripremaju prva tri zrakoplova za isporuku Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu. Radi se o tri od ukupno pet dokupljenih Migova koja su u vlasništvu Ukrajine. Nakon što su učinjene sve potrebne izmjene komponenti kako bi imali resurs od 850 sati, uslijedit će faza sklapanja, potom farbanja, a probne letove prije preuzimanja će obaviti dvojica pilota HRZ i PZO. Isporuka spomenuta tri zrakoplova trebala bi biti obavljena tijekom idućeg mjeseca.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

Radi se o tri od ukupno pet dokupljenih Migova koja su u vlasništvu Ukrajine.

A da li ovo pitanje vlasništva nad dokupljenim MIG-ovima treba posebno isticati. Jel to zbog onih koji tvrde da se još uvek radi i sumnjivom poslu? Na kraju, valjda će biti u Hrvatskom vlasništvu čim stignu. Kupovinom nečega de iure postjete vlasnik?