Remont i modernizacija aviona MiG-21 HRZ i PZO

[duje]

Vir: Defender

Piloti Selak i Šumanovac na primopredaji prva tri remontirana zrakoplova
 
Datum objave: 30.09.2013

Piloti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane brigadir Ivan Selak i satnik Darko Šumanovac za dva tjedna odlaze u Odessu gdje će finalizirati postupak primopredaje prva tri remontirana borbena zrakoplova MiG-21 dokupljena u Ukrajini za potrebe HRZ i PZO, doznaje Defender.hr. Njihova riječ će biti posljednja kad je riječ o potvrdi kvalitete obavljenih radova.

Kako smo već najavili, dobili smo potvrdu da su se i prvi Migovi iz Republike Hrvatske na šleperima uputili za Odesssu gdje će ih remontirati ukrajinski stručnjaci. Također, iz Hrvatske su nedavno u MotorSich iz Zaporožja i zavod iz Sevastopola otišli motori, reduktori i neki drugi dijelovi helikoptera za remont dok će se remont dijela trupa obavljati u Zrakoplovno tehničkom centru iz Velike Gorice.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Vir: "Večernji list"  Zagreb
http://www.vecernji.hr/

Ukrajinci prodali Hrvatskoj jemenske zrakoplove?

U sadržaju pisma, koje posjeduje Slobodna Dalmacija, nalazi se broj ugovora o remontu, te serijski brojevi jemenskih MiG-ova koji su ostali u Ukrajini zbog manjkavosti u remontu, a koji su Hrvatskoj sada prodani kao ukrajinski zrakoplovi.

MiG-ovi 21 koje je MORH kupio od Ukrajine zapravo pripadaju Jemenu, piše Slobodna Dalmacija. Prvi ključni detalj je pismo Uprave za nabavu ratnog zrakoplovstva Jemena upućeno MORH-u iz ožujka 2012., a potpisuje ga general Mohammed Saleh al-Ahmer, zapovjednik jemenskog zrakoplovstva. U sadržaju pisma, koje posjeduje Slobodna Dalmacija, nalazi se broj ugovora o remontu, te serijski brojevi jemenskih MiG-ova koji su ostali u Ukrajini zbog manjkavosti u remontu, a koji su Hrvatskoj sada prodani kao ukrajinski zrakoplovi.

MORH je kupio pet takvih zrakoplova. Taj dopis u kojem se izravno i nedvojbeno navodi Jemen kao vlasnik zrakoplova, u Vojno-sigurnosnoj obavještajnoj agenciji (VSOA) proglasili su krivotvorinom. Iz MORH-a su pak za Slobodnu poručili da je ukrajinska tvrtka “Ukrspecexport” potkrijepila svoje vlasništvo nad nekolicinom zrakoplova MiG 21 koje je MORH otkupio dokumentima državnih tijela Ukrajine.

PS: Cijeli članak se može pročitati na priloženom linku

[duje]

Vir: Defender

Medijski cirkus zbog katastrofalnog remonta hrvatskih Migova u Rumunjskoj 2003.
 
Datum objave: 09.10.2013

Proteklih smo nekoliko dana bili ponovno svjedoci medijskog cirkusa vezanog uz remont borbenih zrakoplova MiG-21. Toliko puta prožvakana i dokazano opovrgnuta priča o vlasništvu nad ukrajinskim Migovima ponovno je pronašla put do medijskih portala i web urednika koji su po svemu sudeći prespavali posljednjih godinu dana i sva priopćenja vezano uz remont, pa su preuzeli tako ovih dana "ekskluzivu" koja je barem pet puta objavljivana do sada u hrvatskim medijima od istog izvora.

Lako je za pretpostaviti zašto se baš sada pokreće "cirkus" za naivce i za one neupućene. Pa upravo ovaj mjesec kreće isporuka prva tri dokupljena zrakoplova MiG-21, a što je značajnije od toga jest i početak radova na hrvatskim Migovima u Odessi koji su prethodno remontirani u Rumunjskoj. Predstavnici rumunjskog Aerostara u Hrvatskoj morat će se suočiti sa bolnom istinom katastrofalno odrađenog remonta 2003. i to nakon potpune defektaže i pregleda hrvatskih Migova u Odessi ovog mjeseca. S obzirom da je napad najbolja obrana, potrebno je pod svaku cijenu, pa i općepoznatim neistinama kontaminirati medijski prostor.

Da ponovimo gradivo:

Ukrajinska vojna industrija, odnosno tvrtke u njezinom sastavu kupuju 2003.godine 28 zrakoplova MiG-21 koje namjeravaju remontirati i prodati zainteresiranim kupcima. Dvije godine kasnije, Jemen se pojavljuje kao kupac i dvije strane potpisuju ugovor o remontu 28 zrakoplova. Dakle, zrakoplovi nikada nisu ni vidjeli Jemen. Nakon potpisivanja ugovora jemenska strana dobiva serijske brojeve zrakoplova koji će joj biti isporučeni nakon obavljenog remonta i nakon što Jemen uplati sredstva prema Ugovoru. Nakon što su zrakoplovi remontirani i obojani u jemenske nacionalne boje, Jemenu je isporučeno 20 zrakoplova MiG-21, a osam nije. Razlog je jednostavan. Jemen nije platio sredstva prema Ugovoru i zrakoplovi su ostali u ukrajinskom vlasništvu. Pojednostavljeno, Jemen nikada nije bio vlasnik osam neisporučenih zrakoplova koji su ponuđeni Hrvatskoj. MORH je od ukrajinske strane dobio valjane carinske deklaracije o nabavi zrakoplova 2003. te potvrde iz ukrajinske Porezne uprave.

Još je nekoliko stvari bitno za napomenuti. Pismo nekakvog jemenskog generala koji tvrdi da su zrakoplovi MiG-21 u vlasništvu jemenske države i pritom prilaže njihove serijske brojevene je posve irelevantno i nevjerodostojno. Već smo rekli da posjedovanje serijskih brojeva nije dokaz o vlasništvu već samo informacija iz ugovora koji će to Migovi biti isporučeni Jemenu uz uvjet poštivanja Ugovora, odnosno plaćanja. Jemen to nije nikada učinio i u razumnom vremenskom roku zbog neplaćanja obveza Ugovor je postao nevažeći.

Nadalje, radi se o generalu koji je mjesec-dva nakon navodnog slanja pisma (ni manje ni više nego DHL-om!) smijenjen sa čela jemenskog ratnog zrakoplovstva. Treće, takva se pisma šalju uobičajenim diplomatskimm kanalima, pa bi se očekivalo da pismo dođe prvo do jemenskog veleposlanstva u Beču ili jemenskog konzula u Zagrebu, a ne preko DHL-a.

Jemenski general zrakoplovstva ne može biti iznad politike i ne može predstavljati državu u međunarodnim odnosima bez posebnog odobrenja ministra, vlade ili predsjednika. Ovdje to nije bio slučaj. Za cijelo vrijeme trajanja medijskog cirkusa oko remonta Migova nitko se od službene jemenske politike nije oglasio ili napomenuo da bi nešto bilo sporno. I tu svaka priča prestaje, ali ne i za poraženu stranu u Hrvatskoj koja zagađuje medijski prostor i radi kontinuirano destrukciju dobro odrađenog postupka odabira remontnog zavoda. Na koncu, možda nije naodmet za spomenuti...nitko se nije žalio na odluku MORH-a.

Autor: Mario Duspara

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

Јесу ли ти МИГ-ови заиста тако важна тема у Хрватској, или су само "муниција" за препуцавање завађених интересних група?

[Solaris]

Јесу ли ти МИГ-ови заиста тако важна тема у Хрватској, или су само "муниција" за препуцавање завађених интересних група?

Niti su važni niti o njima ovisi bilo šta, jednostavno nema pametnijih tema za pisanje.
Manje više svi koji su upoznati sa situacijom svjesni su da u ovim krajevima nastupa kraj mlazne avijacije.

Normalno da neki u svemu tome pokušavaju izvući i neke političke bodove.

poz.

[duje]

Vir: Defender

Posljednja dva od ukupno sedam zrakoplova MiG-21 napustila Hrvatsku
 
Datum objave: 10.10.2013

Početkom ovog tjedna na put u ukrajinski zavod u Odessu otišla su i posljednja dva borbena zrakoplova MiG-21 BIS, ukupno sedam BIS i UM planiranih za remont. Na naš E-mail došlo je nekoliko poruka hrvatskih državljana koji su se u ponedjeljak 07.10.2013. zatekli na cesti kroz Mađarsku i primijetili "šlepere" natovarene rastavljenim Migovima koji su imali oružanu pratnju Republike Mađarske. Neki od njih su prije dva tjedna imali "bliski susret" sa rastavljenim Migovima odmah na prelasku granice kod graničnog prijelaza Goričan, ali su "šleperi" vozili bez oružane pratnje. Neslužbeno smo doznali u MORH-u kako se bez oružane pratnje kroz Mađarsku kreću Migovi tipa UM (dvosjedi za obuku) dok se BIS-evi smatraju borbenim zrakoplovima, odnosno na sebi imaju elemente koje ih čine borbenim, pa je sukladno međunarodnim pravilima u tim slučajevima obvezna pratnja.

Kada dođu na odredište u Odessu, zrakoplovi će biti kompletno pregledani do najmanjeg vijka kako bi se utvrdilo stvarno stanje. Biti će to konačno suočavanje sa istinom o radovima koje je na njima obavio rumunjski Aerostar. Dakle, opseg zahvata vezanih uz remont iz 2003.godine, ugradnja i izmjena dijelova, godina proizvodnje ugrađenih dijelova, kvaliteta obavljenog remonta motora itd.

Nekoliko motora remontiranih u Aerostaru prošlih godina, a koji su nalazili u pričuvi, te koji se planiraju ugraditi u remontirane hrvatske Migove također je otišlo u Odessu gdje će se detaljno pregledati i ispitati u nazočnosti MORH-ovog povjerenstva koje se već nalazi tamo nekoliko tjedana. Pokaže li se nakon ispitivanja da su motori loše remontirani i da su na njima potrebni radovi, ukupni troškovi remonta će se povećati.

[duje]

Vir: Defender

Prva tri dokupljena zrakoplova Mig-21 dobila sivi NATO premaz, dolazak u RH cestom
 
Datum objave: 21.10.2013

Kako je bilo planirano, prva tri dokupljena ukrajinska zrakoplova MiG-21 za potrebe HRZ i PZO biti će spremna za isporuku do kraja listopada. Trenutno se posljednji zrakoplov premazuje sivom bojom, a potom će probni pilot brigadir Ivan Selak i satnik Darko Šumanovac testirati sva tri zrakoplova prije njihova dolaska u Hrvatsku. Ako sve bude u najboljem redu, zrakoplovi će biti rastavljeni i dovezeni u Hrvatsku na tegljačima, a ne preletom kako se spekuliralo. Riječ je o tome kako prijevoz cestovnim putem ima znatno jednostavniju i bržu proceduru ishođenja dozvola nego što bi to bilo zračnim putem.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Ajde nek i to vidimo ,samo da remont bude kvalitetno odrađen 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Lox]

Zna li se možda što će novo, modernizirano i različito biti na ovim avionima u odnosu na ono kakvi su bili?

[Jester]

"Najviše mrzim kad ne znam po šta idem pa mi na labudicu utovare Mig 21 ,najranije jutros mi već ukralo ceradu ,morao sam krenuti iz Kijeva bez pratnje jer su se njihovi momci sinoć zarakijali ,zvali su me kasnije da su došli no ja sam već blizu Vinnytsia stao sam na kavu, imao sam samo malih problema pri polasku na samom izlazu iz remontnog zavodu bila je slana na cesti pa me malo zanijelo sreća masivni stup od rasvjete me spasio te zaustavio Mig-a da mi ne skliszne, malo oštećenje na vertikalcu i neke kao antene su slomljene no ništa što naši momci neće moći popraviti ,samo malo zamazat temeljnom i kao nov je. Evo upravo gledam kroz prozor da se neki drugi kamiondžije motaju oko kamiona vadu mobitele i smješe se ,ma samo nek se ja dočepan Mađarske granice i stignem do Nyiregyhaza pa će mi odma biti lakše ,bojin se samo dok se budem škakljao sa Eržikom da mi rodbina od cigana svirača ne rastavi cijeli avion u staro željezo ,što ću onda reći onima iz Vlade, ma zapravo briga me reću im da ja ionako nisam Pilot ,ko to još vozi Avione labudicom od Kijeva do Zagreba pišljivih 1200 km koji se prelete u niti dva sata s jednom puš pauzom...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

Riječ je o tome kako prijevoz cestovnim putem ima znatno jednostavniju i bržu proceduru ishođenja dozvola nego što bi to bilo zračnim putem.

A jest im obrazloženje. Što bi rekli braća Romi:"kurafte tehnika".

[leut]

Zanimljivo je da je danas iz dotičnog članka na Defenderu obrisan dio o prijevozu cestovnim putem.

[dzumba]

Utvrdili su da avioni mogu i da lete?

[duje]

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split


27.10.2013.

BEZ SVEČANOG PRELETA  

Iz Ukrajine nam stižu novi MiG-ovi: u dijelovima i bojom jako slični srpskima...
  
U ratnim zrakoplovstvima svijeta koja drže do sebe zna se kako se dočekuju novonabavljeni zrakoplovi ili oni stariji koji se vraćaju s opsežnog remonta iz inozemstva − počasnom postrojbom postrojenom do lovca, uz protokolarne govore ministara i generala. No, u Hrvatskoj to nije tako. Umjesto preletom, tri od ukupno pet dokupljenih MiG-ova-21 iz Ukrajine za koji će dan doći u Hrvatsku rastavljeni u dijelove u prikolici kamiona. Kamionski transport čuvara hrvatskog neba naknadno je ugovoren s ukrajinskom državnom tvrtkom za izvoz naoružanja “Ukrspecexport”.
“Ugovorom je jedino utvrđeno da se zrakoplovi preuzimaju u zračnoj luci Pleso, a sve do tada u nadležnosti je isporučitelja”, stoji u očitovanju iz MORH-a. Dokupljeni zrakoplovi trebali bi biti, prema natječajnoj dokumentaciji, obojeni u NATO-ovu maskirnu shemu “Europe 1”, koja se sastoji od dvije nijanse zelene i jedne sive boje. Budući da Ukrajinci nemaju iskustva s bojenjem zrakoplova u NATO-ove sheme, ostaje vidjeti u kakvim će bojama biti dostavljeni HRZ-u. Za sada iz nekoliko izvora iz MORH-a dolazi informacija da će MiG-ovi doći obojeni u sivu nijansu ili, kako primjećuju ljubitelji zrakoplovstva, vrlo sličnu sivoj boji MiG-ova ratnog zrakoplovstva Srbije (!).

Umjesto preletom, zrakoplovi u Zagreb dolaze cestom, prema svemu sudeći radi uštede. Treba napomenuti da će zrakoplove nakon dolaska na Pleso trebati sastaviti i testirati, za što će se vjerojatno morati angažirati Zrakoplovno-tehnički centar − ZTC. Nadalje, nakon sastavljanja uslijedit će probni let i, ako sve bude u redu, tek će se tada početi s isporukom MiG-ova u eskadrilu borbenih aviona na Plesu.

Očito je da će se ovom praksom “podebljati” troškovi cijelog projekta, kao i vrijeme operativne raspoloživosti i isporuke aviona u eskadrilu. Kad zrakoplovi za koji dan dođu iz Ukrajine, slijedi instalacija identifikacijskog uređaja IFF (Identification Friend or Foe = identifikacija prijatelj/neprijatelj), koji, prema specifikacijama francuskog proizvođača “Thalesa”, ima mogućnost rada u kriptiranom NATO-ovu modu.

DENIS KRNIĆ

Česi nemaju dopuštenje za instalaciju IFF-a

•• Instalaciju identifikacijskog uređaja IFF obavit će češka tvrtka ČLS koja, kako nam je potvrđeno u francuskom “Thalesu”, nema dopuštenje spomenutog proizvođača za takvu tehničku manipulaciju s osjetljivim identifikacijskim NATO-ovim uređajima. Osim toga, potvrđeno nam je da je i rumunjski “Aerostar” nedavno upozorio ČLS da ovakav pristup vodi prema sudskoj tužbi zbog povrede autorskih prava na instalaciju uređaja.

Dočekala ih je ministrica

•• Prije desetak godina hrvatski su se lovci, nakon što im je u Rumunjskoj bio obavljen prvi remont, uredno vratili u Zagreb radnim preletom uz svečani doček tadašnje ministrice obrane Željke Antunović.

[dzumba]

Овај новинар каже или преноси две ствари које су једна другој, по логици, супротстављене:

Авиони се превозе копном ради уштетде:

Umjesto preletom, zrakoplovi u Zagreb dolaze cestom, prema svemu sudeći radi uštede.

Њихово стастављање на Плесу, пробни летови и тд. поскупљују цели потхват:

Nadalje, nakon sastavljanja uslijedit će probni let i, ako sve bude u redu, tek će se tada početi s isporukom MiG-ova u eskadrilu borbenih aviona na Plesu.

Očito je da će se ovom praksom “podebljati” troškovi cijelog projekta, kao i vrijeme operativne raspoloživosti i isporuke aviona u eskadrilu.

Па како се то штеди када ће такав начин транспорта повећати трошкове?