Remont i modernizacija aviona MiG-21 HRZ i PZO

[jadran2]

Ajde, je li u "Jutarnjem" bio takav clanak kakav je na FB ili je to neka prerada?
 

[Kuzma®]

Jadrane, iz licnog iskustva to je sigurno bilo. Naime kada se na mrezi podeli neki link poput ovoga a kasnije promeni naslov ili deo teksta jedno vreme ce biti prikazana prvobitna verzija. Kada se na to klikne otvorice se stranica sa aktuelnim tj,. ispravljenim naslovom. Licno sam probao i sa ovim clankom i bas to se desava. Dakle nema sumnje da je u prvi mah clanak bas tako naslovljen.

[Jester]

Eto "Kuzmar" je sve fino objasnio, da se razumijemo članak je prenesena vijest od HINA-e, sporna je samo bljuvotina od naslova i s ovim bih zaključio ovaj lagani offtopic.

[jadran2]

Hvala! Sada je jasan stav vlasnika "Jutarnjeg".

[Kuzma®]

Inace ko god ima fejsbuk profil a ne veruje neka ovaj link kopira kao objavu na svoj zid pa neka pogleda koji ce naslov pisati

http://www.jutarnji.hr/morh--mig-ovi-lete-i-ovaj-tjedan--moguce-probijanje-zvucnog-zida/1287549/.

[Solaris]

Šta ćemo mi jadnici koji nemamo fejs, jadni mi, ostajemo neiformirani, čak zaostali. 

poz.

[Adler]

Polupaćemo im bezbol palicama računare da ne mogu da se hvališu. 

[Solaris]

Sve u svemu, klikaju na jutarnji čitavo popodne, kako ono, cilj opravdava sredstvo. 

poz.

I dajte prebacite ovo u nip ili već gdje.

[duje]

Vir: Defender.hr

Konačno stižu Thalesovi IFF transponderi za hrvatske Migove

Datum objave: 04.02.2015

Nakon višemjesečnog kašnjenja u isporuci, tvrtka Thales je konačno spremna isporučiti četiri nova IFF transpondera TSC2050 za borbene avione Mig-21 i osam upravljačkih jedinica. Papirologija oko izvoznih dozvola je gotova i njihov dolazak se očekuje idući tjedan. Predstavnik Thalesa, Emmanuelle Le Fol je za Defender.hr rekao početkom tjedna kako je postupak izdavanja izvoznih dozvola u tijeku, što znači da su transponderi proizvedeni i čekaju zeleno svijetlo za odlazak u Hrvatsku. Danas smo dobili informaciju kako je papirologija oko izvoznih dozvola završena i očekuje se njihova skora ugradnja u remontirane hrvatske Migove od strane češke tvrtke ČLS. Premda su transponderi trebali biti isporučeni još u rujnu 2014. to se nije dogodilo, pa su oko toga usljedili i razgovori na najvišoj ministarskoj razini što je u konačnici urodilo plodom.

Ugovorom o remontu aviona MiG-21, sklopljenom između ukrajinske tvrtke 'Ukrspecexport' i MORH-a, ugovoreno je da će MORH osigurati dio NAV/COMM/IFF opreme nužne za ugradnju, na način da će se iskoristiti postojeća oprema te se MORH obvezao da će sukladno Prilogu 13. Ugovora "Specifikacija ispravnih uređaja koje ustupa Naručitelj radi ugradnje na avione" isporučiti ukupno 83 komada različitih tipova ispravnih NAV/COMM/IFF uređaja.

Budući se postojeća oprema nalazila u operativnoj uporabi više od 10 godina, bilo je nužno prije ugradnje provesti snimanja postojećeg stanja i ispitivanje ispravnosti, zbog čega je u dva navrata u Hrvatskoj boravio tim tvrtke ČLS. Po provedenim ispitivanjima utvrđeno je da 19 kom različitih NAV/COMM/IFF uređaja, od ukupno deklariranih 83 komada, nije ispravno, između ostalog, dvije IFF upravljačke kutije su bile za popravak, a četiri su se morala nabaviti nova. U svrhu dovođenja opreme u ispravno stanje sklopljen je Ugovor za popravak sa češkom tvrtkom ČLS u iznosu cca 1,8 milijuna kuna.

Razloga za ovakvo postupanje bilo je nekoliko. Prvi razlog je vezan za smanjivanje ukupnih troškova remonta, jer su se uporabom postojećih uređaja ostvarile uštede od cca 14,5 milijuna kuna. Drugi razlog je vezan za rokove isporuke komunikacijsko-identifikacijske opreme (COMM/IFF) vojne namjene na svjetskom tržištu, koji su znatno duži od rokova isporuke komercijalne opreme i kreću se u rasponu od 8 do 15 mjeseci, što se pokazalo i na primjeru Thalesa.

Posebno je bitno istaknuti da bi prema tržišnim cijenama nabava navedenih 83 kom uređaja iznosila 1.514.840,00 EUR, odnosno 14.390.980,00 kuna (uključujući PDV). Odlukom da se iskoriste postojeći NAV/COMM/IFF uređaji postignuta je ušteda u Državnom proračunu od cca 14,5 milijuna kuna, odnosno uvažavajući dodatne troškove vezane za popravak od 1,8 milijuna kuna, u konačnici ušteda iznosi cca 12,7 milijuna kuna.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

Реците ми да ли је неки од пробних пилота успео да извуче 8.5 g након ремонта?

[duje]

Vir: Defender.hr


Nekome smeta sve veći broj preuzetih i operativnih borbenih aviona MiG-21

Datum objave: 06.02.2015

Civilni turski poslovni zrakoplov Embraer Phenom 300 E55P, operatora i vlasnika Poseidon Financea, koji je letio kratko vrijeme bez kontakta sa Hrvatskom kontrolom zračne plovidbe 28.01. 2015., ušao je na području Udbine u hrvatski zračni prostor te nastavio prema Italiji. "NATO zapovjedništvo je procijenilo kako nema potrebe za akcijom dežurne pare hrvatskih borbenih aviona MiG-21 zbog nejavljanja turskog poslovnog aviona i to iz nekoliko razloga. Turski mlažnjak je letio uobičajenom rutom za civilne zrakoplove, dakle nije se ponašao neuobičajeno, nije mijenjao visinu, a već je bio nad Jadranskim morem u pravcu Italije u trenutku kada je NATO donosio procjenu koji će ga dvojac presresti, hrvatski ili talijanski.

Toga dana potpuno su bila spremna četiri aviona MiG-21 tipa BIS jednosjeda, a još su tri dvosjeda bila na trenaži odnosno obuci. U tome trenutku operativnost flote je bila iznad prosjeka uzme li se u obzir broj preuzetih aviona, a za MIG-21 ona bilo gdje u svijetu iznosi 60 posto. Dakle, sve priče o kvarovima Migova su naklapanja koja dolaze iz iste kuhinje i od istih ljudi već duže vrijeme. Zaključak je da nekome očito smeta što borbena eskadrila ima sve više aviona sposobnih za operacije i obuke. " rekao nam je visoki vojni dužnosnik u kratkom razgovoru osvrnuvši se nas novinarska naklapanja i dezinformacije o nesipravnosti hrvatskih Migova.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

"NATO zapovjedništvo je procijenilo kako nema potrebe za akcijom dežurne pare hrvatskih borbenih aviona MiG-21 zbog nejavljanja turskog poslovnog aviona i to iz nekoliko razloga.

Inače incident je banalan i verovatno nije vredan priče, ali ovakva odgovor mi ne deluje logično. Ispada da hrvatski avioni ne mogu da polete u presretanje u vlastitom vazdušnom prostoru bez da pitaju NATO komandu.

[Jester]

@džumba

I tu ste u pravu, dobro vam ispada 

[Adler]

Što bi moj profesor matematike nemoj ništa da ispada, ako ispadne rezultat neće biti tačan. 

Dežurna jedinica HRZ je deo NATINAMDS-a i postupa u po naređenjima u okviru integrisanog komandnog lanca. HRZ bi moglo da digne druga dva aviona u presretanje ali oni formalno ne mogu postupati kao presretači u sistemu PVO.

[dzumba]

Nego kako? Kao sportski piloti? Pa valjda su i uvek kad polete (u borbenom smislu), bilo po sopstvenoj proceni, bilo po zahtevu NATO-a, u sistemu PVO NATO-a (ali i Hrvatske). Deluje mi glupo da za svaku stvar pitaju komandu u NATO-a. Šta ako onaj u komandi NATO pogrešno proceni. Osim toga to traje, koliko god bile on-line veze. Ako ipak jeste tako, onda su ovi u NATO prihvatili sovjestki način komandovanja gde niko ništa ne radi dok ne pita "šefa" ili dok "šef" ne naredi.