Avion leteo četiri sata posle poslednjeg kontakta, malezijske vlasti negiraju 13.03.2014.
Američki list Vol strit džurnal piše da istraga sumnja da je malezijski avion leteo oko četiri sata posle poslednjeg kontakta sa kontrolom leta, na osnovu podataka motora aviona koji se "automatski zapisuju i prenose do zemlje - avio-hangara za održavanja letelica, kao deo rutinskog programa održavanja". Malezijske vlasti opovrgle izveštaj američkog lista. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izveštaj američkih istražitelja uključenih u istragu gde je nestao avion sa leta od Kuala Lumpura do Pekinda pre šest dana, pokrenuo je pitanja zašto bi Boing 777 leteo bez kontakta sa kontrolom leta i da je bilo bilo koga u kontroli leta u to vreme, da li je pilot ili neko drugi u letelici "namerno" onemogućio radio vezu iz kokpita da bi izbegao otkrivanje, a zatim preusmerio letelicu, prenosi agencija AFP.
Istraga avijacije i nacionalne bezbednosti veruju da je avion leteo ukupno pet sati, na osnovu podataka preuzetih i poslatih automatski na zemlju iz Boing 777, kao "deo rutinskog održavanja i praćenja programa rada motora", navodi Vol strit džurnal.
Monitoring sistem motora u kokpitu aviona koje ostavlja proizvođač - kompanija "Rols-Rojs" periodično šalje nizove podataka o stanju motora, operacijama i pokretima aviona održavanju na terenu.
"Nastavljamo da pratimo situaciju i nudimo Malazijan Erlajnsu našu podršku", rekao je predstavnik Rols-Rojs bez davanje više komentara, navodi Vol strit džurnal.
Malezijske vlasti opovrgle izveštaj američkog lista Malezijske vlasti su danas opovrgle izveštaj američkog lista "Vol strit džornal" da je malezijski avion leteo oko četiri sata posle poslednjeg kontakta sa kontrolom let i naveli da se na kineskim fotografijama ne nalazi snamak olupine aviona.
"Izveštaji nisu tačni", izjavio je novinarima malezijski ministar saobraćaja Hišamudin Husein i dodao da su satelitske fotografija objavljene "greškom i ne porikazuju nikakvu olupinu", preneo je AFP.
Šest dana posle misterioznog nestanka koji je izazvao masovnu međunarodnu potragu vazduha i vode, do sada nije dala nikakve rezultate i izgleda da se istraga proširuje u obimu, navodi američki list.
Ako je istina da je avion leteo bez kontakta čitava četiri sata, to bi značilo da se obim potrage daleko proširuje.
Avioni pretražuju oblast gde je kineski satelit primetio moguće ostatke nestalog malezijskog putničkog aviona, ali nisu našli bilo kakve tragove olupine, naveli su danas zvaničnici u Kuala Lumpuru.
Kineska državna Uprava za nauku, tehnologiju i industriju za narodnu odbranu saopštila je da su satelitski snimci pokazali "tri osumnjičena plutajuća objekta" koji je opisali kao moguće mesta nesreće.
Snimci su napravljeni u 11 časova 9. marta, dan nakon što je avion nestao, u vodama izmedju Malezije i južnog Vijetnama, blizu mesta gde je izgubljen poslednji kontakt sa kontrolom leta, navodi američka televizija CNN.
Avion vijetnamskog Nacionalnog komiteta za pretragu i spasavanje izveo je jutros let u oblasti identifikovane kineskim satelitom, rekao je Doan Lu Van, koordinator za Uprave međunarodne poslove uprave civilnog vazduhoplovstva i dodao da će poslati još jednu izviđačku misiju tokom popodneva na istu lokaciju.
I avioni malezijske vojske nisu danas ništa našli na mestu gde je satelit ukazao na moguću olupinu nestalog aviona, potvrdio je direktor malezijske civilne avijacije Azharudin Abdul Rahman novinarima u Kuala Lumpuru.
Nestali Boing 777 imao sudar, da li je dobro popravljen? Brojne teorije pokušavaju da objasne nestanak malezijskog aviona. Opipljivih dokaza ili proverenih informacija ima jako malo, tako da su nagađanja i teorije koje objašnjavaju nestanak aviona nekada na ivici razuma. Ipak, najnovije informacije pokazuju da je ovaj avion imao udes, i onda se postavlja pitanje da li je on dobro opravljen posle štete koju je pretrpeo na krilu.
Postoji teorija da se avion usred leta raspao, a uzrok je nesreća koja se desila još 2012. godine.
Naime, tada je "Boing" na aerodromu u Šangaju krilom udario u drugi avion, pri čemu je ostao bez vrha krila. Izvršena je popravka, a avon je do svog posljednjeg leta radio besprekorno.
Ipak, postoji mogućnost da popravak nije bio adekvatno izveden te da se tokom leta "Boing" naprosto raspao.
Među teorijama o misterioznom nestanku malezijskog putničkog aviona pojavila se i ona prema kojoj su zaposleni u teksaškoj firmi "Friskejl" iskoristili neko nepoznato elektromagnetsko oružje kojim su letilicu učinili nevidljivom za radare?!
Prema jednoj teoriji avion je eksplodirao usred leta, a objašnjenje zašto olupina još nije pronađena leži u mogućnosti da su ostaci aviona pali u malezijsku džunglu.
Neki veruju da je u pitanju teroristički napad - malezijske vlasti, američka CIA i brojni eksperti još nisu spremni da u potpunosti odbace mogućnost da je nestanak aviona povezan s terorističkim aktom.
Moguće je i da su avionu zbog još nejasnog kvara, ili nečijom namerom, otkazali komunikacijski uređaji.
Postoji teorija da je avion neko oteo - argument za ovakav scenario mnogi vide u tvrdnji malezijske vojske da je usred leta došlo do nagle promene kursa.
Razmatra se i mogućnost greška pilota, jer je to jedan od najčešćih uzroka avionskih nesreća
Sve češće se čuje i teorija da je pilot bio samoubica. Dokaza za ovu teoriju, kao ni za sve druge teorije - nema.
Jedna od teorija koja izazivaju pažnju jeste mogućnost da je avion upao u tzv. aeronautičku crnu rupu - postoji mogućnost da je odleteo u nekakvu zabit koja nije pokrivena radarima.
To je jedna od retkih teorija koja podrazumeva barem nekakvu šansu da je posada aviona uspela prisilno da prizemlji te da ima preživelih.
Moguć uzrok nestanka malezijskog aviona pucanje trupa u vazduhu Savezna administracija za avionski saobraćaj SAD (FAA) pre šest meseci je upozorila da Avioni tipa “Boing 777”, kakav je i nestali malezijski avion sa leta MH370, imaju potencijalo fatalan nedostatak, koji može da dovede do “nagle dekompresije” tj. gubitka pritiska u avionu, pa čak i do pucanja i loma trupa aviona u vazduhu. Zbog toga su svi koji ovakve avione koriste piozvani da ”otkriju i otklone pukotine i koroziju na trupu aviona”.
Ovo upozorenje, koje je objavljeno još pe šest meseci, pažnju javnosti je privuklo tek sada, u sred bezuspešne potrage i sve brojnijih nagađanja o misterioznom nestanku aviona.
Analitičari sumnjaju da je nagli gubitak pritisak mogao da dezorijentiše pilote i učini da avion izgubi pravac
U “Direktivi o osposobljenosti za let”, izdatoj 18 septembra prošle godine, FAA svim avio-kompanijama nalaže da do 09. aprila ove godine obavezno “utvrde i otklone eventualne pukotine, naprsnuća i koroziju u oblozi trupa aviona, ispod antene za komunikaciju, jer bi propust da se to učini mogao dovesti do “nagle dekompresije i gubitka strukturnog integriteta” (tj. pucanja ili raspada) aviona.
Nakon toga, prijavljneno je da je u jednom avionu, starom 14 godina i sa oko 14.000 letova, pronađena pukotina od desetak cm ispod SATCOM adapterske ploče antene, dok je na 42 druga pregledana aviona, stara imeđu 6 i 16 godina “nađeno nešto koorzije, ali ne i pukotine”.
Upozorenje se, doduše, prvobitno odnosilo na model “boing 777”,a ne na seriju “Boing 777-200”, kakav je nestali avion - “Boing”, naime, tvrdi da ove dve varijante aviona iamju različite antene. Kasnije je, međutim, prošireno i na serije B777-200. -200LR, -3000. 300ER i 777F, pošto ime je “konstrukcija u osnovi ista”.
S obzirom na to, sinoć su mogla da se čuju razmišljanja stručnjaka da je do katasrtrofe aviona “Malezija erlajnza” moglo doći zato što nije blagovreno otklonjen ovakav nedostatak na trupu. Analitičari nagoveštavaju da je moguće da su piloti postali dezorijentisani ukoliko je avion naglo izgubio pritisak, što ih je eventualno navelo da skrenu sa kursa i dovelo do sadašnje pometnje u potrazi za avionom.
Tanjug,
Srna,
Blic
