Zrakoplov Malaysia Airlinesa nestao sa 227 putnika i 12 članova posade.

[Adler]

Iz ovih "dokaza" proizilazi da je avion ipak radarski praćen, što povlači pitanje zašto se nije reagovalo.

[MOTORISTA]

Nestali malezijski avion nije prvi takav slučaj, slično se desilo 2003. u Angoli
16.03.2014.

Nestanak aviona "boing 777-200" kompanije "Malejžan erlajns", kojem već više od nedelju dana nema ni traga, nije jedinstven slučaj u istoriji avijacije, a jedan od skorijih desio se u Angoli 2003. godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

"Boing 727" poleteo je sa aerodroma u Luandi, prestonici te afričke države, i od tada ga niko više nije video. Značajna razlika u odnosu na slučaj malezijskog aviona je u tome što  u angolskom nije bilo putnika, ali su okolnosti bez obzira na to i dalje podjednako čudne. Jedini ljudi u tom avionu bili su su dvojica mehaničara - Amerikanac Ben Čarls Padilja i Džon Mikel Mutantu, njegov pomoćnik iz Konga. Uni su se ukrcali kako avion spremili za naredni let. Nijedan od njih nije imao letačku dozvolu, zbog čega su kontrolori leta bili preneraženi kada su videli kako avion započinje rolanje na pisti i poleće. Ko je upravljao letelicom ostaje pitanje. Da li je to bio Padilja ili Mutantu ili obojica? Ili su za komandama bili otmičari koji su neopaženo ušli u avion. Istražitelji i dalje ne znaju šta se desilo, a ništa od aviona nije pronađeno uprkos intenzivnoj međunarodnoj potrazi. Neke od teorija poklapaju se sa onima u slučaju malezijskog aviona  - da je pao u okean, da je tajno sleteo negde, da ga je oborila nečija vojska. U zaključku magazina "Erspejs end eviejšn", koji se bavio ovom temom, stoji da "možda nikada nećemo saznati sigurno gde je otišao". Indija je danas prekinula potragu za nestalim malezijskim avionom na području oko Andamanskih i Nikobarskih ostrva i u Bengalskom zalivu Indijskog okeana zapadno od Malezije i čeka nove instrukcije od Kuala Lumpura, izjavio je indijski vojni zvaničnik.

Izvor: www.blic.rs

[Adler]

Indonežansko RV saopštilo da njihov VOJIN tačnije radarski položaj 231 koji pokriva poluostrvo Aceh nisu otkrili malezijski avion. Jedinica raspolaže modernizovanim radarima TRS-2215, dometa 510 km. Iako su zvaničnici rekli da je radar radio sa dometom od 445 km domet pokriva VaP iznad mora sve do Malezijskog poluostrva, pa bi ga uočili da je preleteo.

Izvor: Alert 5

[MOTORISTA]

Ovo postaje sve luđe i luđe.

-------------------------------------------------------------------

Nestali malezijski avion prvi slučaj sajber otmice u svetu?
M. Milikšić   16.03.2014.

Prema poslednjoj teoriji, avion “Malezija erlajnsa” koji je nestao u pre nedelju dana sa 239 putnika i članova posade na liniji Kuala Lumpur-Peking, je možda otet uz pomoć mobilnog telefona ili USB memorije, piše “Dejli mejl”.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Antiteroristički stručnjaci kažu da brzina, visina i pravac kretanja letelice mogu da se promene emitovanjem radio signala sa malog daljinskog upravljača. Uz pomoć “okvira šifri” koje su napravili sajber teroristi moglo bi se ući u sistem aviona i premostiti bezbednosni softver. Smatra se i da, kad je sistem uspešno hakovan, avion može da se spusti uz pomoć daljinske kontrole.
-Ovo bi mogla da bude prva sajber otmica u svetu – izjavila je za “Dejli mejl” dr Seli Lejvesli, koja priprema firme i vlade na potencijalne terorističke napade.
-Čini se da ima elemenata planiranja od strane nekoga ko ima veoma sofisticirano poznavanje inženjeringa sistema. Ovo je veoma rana verzija nečeg što bih nazvala “pametnim avionom”, letelica na daljnski, kontrolisana električnim signalima – navela je ona.
Lejvesli ističe da, jednom kad avion uzleti, možete da ubacite niz komandi i šifri koje mogu da započnu nove procese. “Dejli mejl” navodi da prijatelji kapetana Zaharija Ahmada Šaha, čiju je kuću juče pretražila policija, kažu da je on u školi bio ljubitelj gedžeta. Oni su takođe istakli da kapetan nikada ne bi ugrozio bezbednost putnika. U njegovoj luksuznoj kući u predgrađu Kuala Lumpura pronađen je simulator leta, koji je rastavljen i ispitan. Policija je takođe pretražila i kuću kopilota Farika Abudla Hamida, koji živi u istom kraju. Juče je premijer Malezije Nadžib Razak izjavio da je nestanak aviona posledica “namernog čina” i da se letelica možda nalazi veoma daleko, čak u Kazahstanu. Avion na letu MH370 nestao je 9. marta, a u potragu se uključilo 25 zemalja, od čega je 15 njih obezbedilo 43 broda i 58 letelica. Područje potrage je od nestanka uvelike prošireno.

Izvor: www.blic.rs

[kumbor]

Bože, ljudi moji, 2013. godina, 21. stoleće, ne mogu naći avion pun putnika. Kako li će se završiti ta priča?

[Adler]

Сумња у самоубиство пилота несталог „Боинга”
Пекинг критикује Куала Лумпур због „протраћеног времена” у истрази мистерије

Према извештајима агенција

Куала Лумпур,Пекинг  - Малезија је апеловала на изасланике око 20 земаља да јој помогну у потрази за несталим путничким авионом у два коридора на простору од Каспијског мора до јужног Индијског океана, саопштено је јуче у Куала Лумпуру на састанку са представницима држава које учествују у истрази.

Ово је једна од највећих мистерија у модерној авијацији, будући да није пронађен ниједан траг авиона упркос томе што потрагу спроводе морнарице и војни авиони више од 10 земаља.

Авион се последњи пут појавио на цивилном радару прошле суботе нешто пре 1:30 часова по Малезијском премену, мање од сат времена након полетања из Куала Лумпура.

У међувремену, један грчки теретни брод је позван да провери сумњиве предмете који плутају морем, а претпоставља се да би могли бити кофери путника малезијског авиона несталог са 239 људи пре десетак дана, јавио је атински радио „Скаи”.

Грчки брод „ЕЛКА Атина” који је у теснацу Малака, западно од главног малезијског копна, власти суседне Индонезије су позвале да, заједно с неколико других бродова, „пожури да би проверио сумњиве плутајуће предмете који личе на кофере, а могу бити из  несталог 'боинга' .

У међувремену, у истрази се све чешће помиње и сумња да је један пилота извршио самоубиство тако што је срушио авион. Самоубиство пилота је најлогичније објашњење за нестанак малезијског авиона са 239 путника и чланова посаде, изјавио је Члан одбора Удружења аустралијских и међународних пилота Мајк Глин. Логичније је да је пилот, пре него отмичар, искључио комуникационе системе, рекао је Глин, пренео је АП.

Малезијска полиција је почела да испитује запослене на аеродрому у Куала Лумпуру и интензивирала је истрагу о пилоту и копилоту несталог авиона. У оквиру тога се анализира симулатор лета који је јуче заплењен у кући пилота.

Малезијиски министар саобраћаја Хишамудин Хусеин изјавио је да је комуникациони систем у авиону искључен пре последњег радио контакта између авиона и контроле лета, као и да пилот и копилот нису тражили да буду заједно на лету МХ370.

Он је рекао да је у потрагу за несталим авионом сада укључено 25 земаља и тражио је од више њих, укључујући САД, Кину и Француску, да доставе додатне сателитске податке.

Шеф малезијске агенције за цивилну авијацију Датук Ажарудин Абдул Рахман изјавио је да је могуће да је авион слао неке сателитске сигнале и са земље.

У међувремену, Кина је критиковала Малезију због начина на који решава драму око несталог авиона, рекавши да је та земља „протраћила” драгоцено време и ресурсе објављивањем драматичних информација о судбини авиона недељу дана после његовог нестанка. „Нико не може порећи да се сувише каснило са објављивањем важних  информација”, наведено је у уводнику Синхуе.

Кинеска агенција је навела да су малезијски званичници криви за „недопустиво” занемаривање дужности. Две трећине путника несталог авиона су Кинези.

Гнев је нарочито изазвало то што је Малезији било потребно толико времена да откаже спасилачке операције у Јужном кинеском мору, ако је већ знала да се авион окренуо назад и летео у правцу Индијског океана.

Истовремено, Индија је прекинула потрагу за несталим малезијским авионом око Андаманских и Никобарских острва и у Бенгалском заливу и чека нове инструкције од Малезије, изјавио је индијски војни званичник.

објављено: 16.03.2014.

Izvor: politika.rs

[Dreadnought]

Malezijski avion leteo na 1.500 metara, zašto tako nisko?


17.03.2014.

Prema najnovijim informacijama, nestali malezijski avion MH 370 spustio se veoma nisko tokom leta, na samo 1,524 metara, kako bi izbegao radare tri zemlje preko kojih je nadletao, javalja Ferfak medija, a prenosi Gardijan.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Istražioci veruju da je avion leteo komercijalnom rutom, te nije izazvao sumnje radara zemalja nad kojim je obletao. Ovu tehnika, niskog letenja da bi se izbeglo otkrivanje, inače koriste borbeni avioni.

Pilot aviona pri poslednjem javljanju nije ni na koji način pokazao da nešto nije u redu.

- U redu, laku noć - bile su poslednje reči upućene kontrolnom tornju.

Šef kompanije "Malezija erlajnz" Ahmad Džauhari Jahja kaže da komunikacioni sistem u malezijskom avionu mogao je da bude isključen pre ili posle posljednjeg verbalnog kontakta sa posadom letelice, naverovatnije kopilotom.

- Ne znamo kada je sistem komunikacije ACARS isključen, znamo samo za poslednju transmisiju - rekao je Jahja novinarima.

Sumnje u otmicu ili neki oblik sabotaže pojačane su danas nakon što su neki zvaničnici rekli da je posljednja radio-poruka usledila nakon što je neko počeo da isključuje sistem komunikacije - jedan od automatskih sistema praćenja aviona.

Prema procenama MH 370 je prošao preko još dve države osim Malezije, ali nije jasno preko koje. Ovako nisko letenje tako velikog aviona, poput Boinga 777, je izuzetno opasno, pošto izaziva ogroman pritisak na letelicu. Avion je verovatno bio izložen tolikim pritiskom da je čak i putnicima bilo muka. 

Izvor za Strejt tajms je rekao da onaj koji je upravljao avionom je morao da bude izuzetno vešt da izvede ovakav manevar.

Broj zemalja koje traže ostatke aviona je porastao na 25, a polje pretrage je od Kazahstana i Turkemenistana do severnog Tajlanda.

Blic

[Adler]

Još jedna glupost u nizu.

[dzumba]

Ако је у питању отмица онда нема логике да се отмичари "крију", односно избегавају контакт. Ваљда би отели авион с намером да нешто траже, саопштавају и сл. Мени врло вероватно делује да је све ово произвео неко од чланова посаде који је (прикривени) психијатријски болесник.

Ипак, и даље ми није јасно да нико није уочио авион, уз услов да је заиста летео 7 сати наком последњег контакта.

[Adler]

Pre bih rekao da su ovi koji su uključeni u istragu (aviokompanija, kontrola leta, RV) poremećeni. Sve što su dosada rekli nema veze s mozgom. Ej, 1.500 metara ispade brišući let i to ni manje ni više nego Boingom 777.

[Kuzma®]

U cijoj zoni odgovornosti j mesto poslednjeg kontakta? Mislim na zastitu VaP-a. Ciji su borbeni avioni trebali da se podignu i krenu u presretanje, vizuelnu identifikaciju  ili vec nesto trece sa ciljem pronalazenja aviona? Da li je tako nesto uopste uradjeno i ako jesta kada, koliko posle gubitka kontakta?

U seriji "Sekunda do katastrofe" na Naconalnoj geografiji je bio slucaj grckog aviona koji je udario valjda u Olimp. Posada i putnici su bili bez svesti ( ne secam se tacnog uzroka). Cim je izgubljen radio kontakt podignuti su presretaci. Doduse mogli su samo nemo da posmatraju sta se desava i da to prenose kontroli leta. Ali su podignuti. Pa razmisljam, ako su u tom slucaju podignuti borbeni avioni iako je pomocu autopilota avion drzao kurs i visinu, zbog cega ne bi bili podignuti i kada avion nestane sa radara posebno posle 11.septembra.

[dzumba]

Можда и њихови пилоти не раде поподне и ноћу, као они у Швајцарској .

[Adler]

Koliko vidim, nije objavljena još nijedna smislena informacija o ovom letu, pa ni to. U čijem god VaP-u da je bio po gubitku komunikacije i/ili gašenjem transpondera, promenom kursa... trebali su dići lovce. To je nešto sasvim uobičajeno u vazdušnom saobraćaju i rutinska stvar.

[Adler]

Novinari opet pustili mašti na volju.

Malezijski putnički avion završio u Pakistanu?

Izvor: novosti.rs

Izvori londonskog lista „Indipendent“ sugerišu da je avion sleteo u talibansku bazu blizu granice sa Avganistanom. Gigantska letelica bi, prema toj teoriji, mogla da bude upotrebljena kao leteća bomba

NESTALI malezijski „boing 777“ možda je doleteo do delova Pakistana pod kontrolom talibana! Izvori londonskog lista „Indipendent“ sugerišu da je avion sleteo u talibansku bazu blizu granice sa Avganistanom. Gigantska letelica bi, prema toj teoriji, mogla da bude upotrebljena kao leteća bomba, slično otetim avionima prilikom napada na Njujork i Vašington, 11. septembra 2001. godine.

Pakistanske vlasti kažu da na njihovim radarima nije registrovan malezijski avion, ali istražitelji žele da se uvere nije li on, možda, umakao elektronskom oku i uhu. Pakistan je jedna od 25 zemalja u kojima se sada traga za „boingom“. Među njima je i Kazahstan, a tamošnje vazduhoplovne vlasti su saopštile da, iako je avion mogao da doleti do njihove zemlje, to nije bio slučaj, jer bi ga radari svakako „uhvatili“. Na drugom kraju zemljine kugle, prostor traganja je ograničen - Australijom.

„Indipendent“ piše i da se istražuje moguća umešanost pilota na misterioznom letu 370 „Malezija erlajnsa“ u moguću zaveru sa talibanima.

RADARSKA MASKA
KAKO bi veliki širokotrupni avion poput „boinga 777“, dužine i raspona krila većih od 60 metara, mogao da ostane neprimetan za pakistanske ili čije god radare? Među aktuelnim teorijama je i ona da je posada letela na veoma malim visinama, koristeći „masku“ reljefa, i tako prevarila radare u najmanje tri države. Takav poduhvat je, međutim, rizičan i sa mnogo manjim, vojnim avionima.

Baš u vezi sa posadom, u ponedeljak se desio još jedan mali preokret u ovom slučaju, koji deset dana zaokuplja svetsku javnost. Poslednje reči iz malezijskog aviona kontroli letenja („Dobro, laku noć“) je, naime, uputio kopilot, a ne kapetan, kao što se mislilo. To je izjavio direktor aviokompanije Ahmed Jauhari Jahja na konferenciji za novinare, dodavši da se ne zna u kom trenutku je ručno isključen sistem komunikacije u avionu, mada je ranije državni zvaničnik rekao da se to dogodilo pre nego što su izgovorene poslednje zabeležene reči.

Podatak da je razgovor sa kontrolorima zaključio kopilot Farik Abdul Hamid (27) ne mora ništa da znači, jer je uobičajeno i štaviše poželjno da članovi posade dele zaduženja u vezi sa letom.

Komunikacioni sistem ACARS, koji automatski šalje podatke o radu motora i druge informacije matičnoj kompaniji, mogao je, prema mišljenju stručnjaka, da isključi samo neko ko je prošao pilotsku obuku. Zato su i malezijski kapetan i kopilot među sumnjivima.

[Wallberg]

Pa koliki to moze biti dolet ovog aviona u rezimu leza na 1500m?
Ja sam laik za ova pitanja, ali mi se ovo cini nevjerovatnim...doletio do Pakistana