Od oktobra uklanjanje nemačkih brodova sa dna DunavaU oktobru bi trebalo da počne uklanjanje nemačkih brodova sa dna Dunava kod Prahova što će omogućiti punu širinu plovnog puta reke, a krajem ove godine bi radovi na rekonstrukciji brodske prevodnice Đerdap 2, koja će znatno skratiti vreme prevođenja broda. Srbija je, po oceni EU, primer najbolje prakse po ulaganju u vodni saobraćaj.
Na to nisu propustili da ukažu i na upravo završenom godišnjem sastanku ministara transporta dunavskih pribrežnih država, u Lionu, gde je među potpisnicima dokumenta o efikasnom održavanju rečne transportne infrastrukture Dunava i njegovih pritoka bio i naš ministar Tomislav Momirović. On je predočio da je vrednost projekata modernizacije i razvoja luka i rečnih puteva kroz Srbiju oko 500 miliona evra.
Pomoćnik ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Veljko Kovačević, koji je, takođe, učestvovao na skupu u Lionu, za Sputnjik kaže da smo među prvima u Evropi počeli da ulažemo u vodni saobraćaj i da nas po tome EU stavlja u istu ravan sa Holandijom i Belgijom. Na pitanje čime smo zavredeli visoke ocene, on je bio konkretan:
„Dva najilustrativnija primera su upravo završeni radovi na kritičnim sektorima na Dunavu gde smo mi prva zemlja na celom dunavskom slivu koja je izvela hidrotehničke i bagerske radove na Dunavu i uklonila sve kritične sektore isključivo na svom delu Dunava - od Bačke Palanke do Prahova, odnosno do Negotina. Mi danas nemamo nijedan kritičan sektor za plovidbu“.
Drugi važan projekat kojim je obezbeđena nesmetana plovidba Dunavom je, kako je naveo, rekonstrukcija brodske prevodnice Đerdap 1 čime je njen rad produžen za narednih 30 godina, ali je i smanjeno vreme prevođenja brodova sa sat i po vremena na 45 minuta.
Od oktobra uklanjanje nemačkih brodovaZa plovidbu Dunavom u punom kapacitetu kroz Srbiju je, kako kaže Kovačević, neophodno i raščišćavanje dela reke kod Prahova gde se još od vremena Drugog svetskog rata na dnu nalazi čitava flota nemačkih brodova koje su sami namerno potopili kako bi sovjetskoj armiji onemogućili plovni put.
„Taj projekat je posle skoro tri godine programiranja, pripreme, izrade tehničke dokumentacije, pa dodatnih snimanja zbog prisustva neeksplodiranih eksplozivnih sredstava, završen, kompletiran. Obezbedili smo skoro 50 odsto grant sredstava iz fonda EU. Jedan mali deo od pet odsto će ići iz budžeta, a preostalih oko 40 odsto ide iz kredita Evropske invesaticione banke (EIB). Vrednost tih radova je 30 miliona evra, a ono što ćemo mi dobiti realizacijom tog projekta je da ćemo umesto sadašnjih 80 metara širine plovnog puta imati pun profil plovnog puta od 180 metara. To praktično znači da ćemo na najfrekventnijem delu plovidbe Dunavom, gde je najveća frekvencija saobraćaja, dobiti punu širinu plovnog puta, što će omogućiti dvosmerni saobraćaj, a to znači mnogo bržu plovidbu“, ističe Kovačević.
On napominje da je tender za izvođača radova na uklanjanju nemačkih brodova u toku i da očekuje da do septembra on bude sproveden, a izvođač već od oktobra mogao da počne da radi na tome.
Naš sagovornik napominje da će taj ugovor trajati pet godine, jer je u pitanju jako osetljiva operacija zbog prisustva velikog broja neeksplodiranih sredstava na brodovima. Izvođač će morati prvo sve ponovo da snimi gde se šta nalazi, ukloni neeksplodirana sredstva i da uklanja deo po deo broda. Pošto na tome ništa nije rađeno proteklih 80 godina najbolje je, kaže, da traje i pet godina, a na kraju da se to uradi kako treba.
Kovačević precizira da je nužno da se sa dna izvadi 21 nemački brod jer se oni nalaze na plovnom putu. Pored njih je, kako kaže, tu još sigurno 80 nemačkih brodova, ali oni ni na koji način ne utiču na plovidbu brodova i čamaca i neće biti vađeni pošto ne ugrožavaju ni bezbednost ni životnu sredinu.
Kada bude uklonjena nemačka flota i rekonstruisana brodska prevodnica Đerdap 2, umesto sadašnjih skoro 24 časa koliko brodovima treba da prođu taj mali sektor, oni će to moći da učine za dva, dva i po sata, ističe naš sagovornik.
izvor
