Srpske ekadrile na Solunskom frontu

<< < (3/6) > >>

kosta1961:
U oktobru 1916g su imali,pored drugih aviona ,i  nekoliko Nieuport 10 koje su koristili za izvidjanje jer su brži od Farmana ,ali su ipak i u  januaru 1917g  leteli na Farmanima 40.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Leteći po veoma lošem vremenu poginuli su 4 decembra 1916g  izvidjač kap.Rista Ristić i pilot kap.Mihajlo Gavrilović .Oni su taj dan poleteli na važan i ozbiljan zadatak , izvidjanje položaja na Crnoj Reci   ali su zbog lošeg vremena dva puta odustajali i vraćali se na aerodrom .Nikako nisu mogli da prelete Kajmakčelan .Istog dana ,popodne ,su ponovo krenuli i ovaj put su preleteli planinu.Krstareći nad neprijateljem usled vetrova ili kvara na motoru avion je udario u Sivu Stenu (negde stoji Čuke)  i tada avijatičari ginu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
pilot kap.Mihajlo Gavrilović

Pilot Stefanović i izvidjač kap. Svetislav Hodjera su bili napadnuti od neprijateljskog lovca 23 decembra 1916g .U kraćoj borbi sa nadmoćnijim neprijateljem , izvidjač je ranjen u nogu.Na taj način je postao prvi Srbin ranjen u vazduhu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvidjač kapetan  Svetislav Hodjera

Posada pilot Miodrag Jefremović i izvidjač Borivoje Mitrović su 9 januara 1917g ,prilikom preleta iz Vrbene za Solun ,pogrešili u navigaciji i sleteli u okolini mesta Drama,koji je bio u neprijateljskim rukama.Odmah su zarobljeni.

Nar.Ljubiša Pavlović je 7 februara 1917g je nesrećnim slučajem poginuo u okolini Verbene(sada Itea),zajedno sa izvidjačem podnar. Michuand Arneu.Tog dana su krenuli u izvidjanje,ali je pri poletaju,kada su bili na 20m visine podnarednik   ispustio kesu za skupljanje čaura koja je udarila u elisu.Farmani su imali elisu pozadi,pa  je bila jako ostetljiva na udare svake vrste.Tako je kesa toliko oštetila elisu  da je avion izgubio brzinu i stropoštao se na zemlju.

Pilot Pavlović i izvidjač nar. Michuand(francuz) su 19 februara 1917g  poginuli kada im se polomio propeler u letu,što je izazvalo pad aviona.
Gubici u ljudstvu su  1916g bili mali ,dva izvidjača su poginula ,a jedan ranjen u borbi,ali je naredna 1917g ,bila daleko gora. Ukupno tri aviona sa posadama je oboreno,i poginulo je četiri letača i nekoliko je ranjeno.Uzrok tome su bolji nemački avioni .

Od 1 januara 1917g dobijaju oznaku,na trupu belu vertikalnu liniju ,a na krilima dve plave trake.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Sastav ekadrile u leto 1917g ,četiri  Nieuporta 10 ,sedam aviona Farman 40,i osam pilota.Potporučnici Renaud i Popadić,narednik Stanojević,podnarednik Pissis i  Pipin,kaplari Bitoise i Jacoillot, i desetar De Montignu.Izvidjača ima pet.Potporučnici Monier ,Terrisse, i Estienne,podnarednik Roche,i kaplar Guilot.Mitraljesca ima četiri.Podnarednik Allegret,podnarednik-vodnik Vuillaume,desetar Cochenec i kapalar Bochard.

Početkom leta 1917g počinju da dolaze Dorand AR1.Isporučuju ih upakovane u velike drvene sanduke ,brodom iz talijanske luke Otranto. U junu prenumeracija ,postaje 524.(nije imala slovno obeležje jer se eskadrila satojala od različitih aviona).

Srpska avijatika je još početkom 1917g tražila da im isporuče bolje avione od Farmana,pa su ubrzo dobili četiri AR.Avioni su došli sa motorima Renault V8Ga od 150K.S.,ali sa malim hladnjacima,pa su se motori pregrevali.Sa drugačijom elisom je ovaj problem rešen ,ali je smanjena maksimalna brzina sa 130km/h na 120km/h,a to je bila brzina Farmana.Medjutim ,tada u leto 1917g stižu AR 1 A2 sa motorom Renault V8Ge od 190 K.S.,koji je razvijao brzinu od 150km/h.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
januar 1917g general Vasić razgleda nove Dorande(na trupu se vidi eskadrilska oznaka-bela crta)

kosta1961:
Preobuka na AR-ove je bila u pilotskoj školi Istočne Vojske u Sedesu,gde je jedan od nastavnika bio i pilot Dragutin Mišić.Na tom mestu je proveo osam meseci učeći pilote Srbe,Francuze,Grke i Ruse.On je na Solunski front došao avgusta 1916g  i bio na zadacima fotografisanja,bombardovanja,izvidjanja i korekture gadjanja,koje je obavljao i po lošem vremenu,kada drugi nisu hteli .Bio je neobično vešt pilot i puno je leteo,pa je imao najviše časova letenja od svih avijatičara srpskih eskadrila.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
pilot Dragutin Mišić

U tom mesecu i jedna pogibija.2 juna 1917g ,pilot Aleksandar Prokić vežba akrobacije na NieuportuX (N°734).On je  nekoliko dana ranije prekomandovan u ovu eskadrilu,pa je taj dan uvežbavao letenje.Ali je iznenada na visini od 200m izgubio brzinu i udario u zemlju. Pao je na predeo Kamenita Kosa u blizini Vertekopa. Taj dan je bio dosta oblačan i smatra se  da ga je to omelo. U to vreme se oseća nedostatak letačkog osoblja ,pa to utiče na rad eskadrile.
 
Srbi u eskadrili leta 1917g.
kap.Gavrilović,Petraković,por.Despotović,Novičić,Kalember,nar.Popadić,adj.Rot,Voujtić,Hodjera.Pavlović,Stefanović,Stepanović,Stanojević,Jeremotović.Izvidjači -kap.Popović ,Luka Ristić,Obrenović,Petrović,Hodjera,Jamević ,Protić,por Kalember,vodnik Popadić,Savić,Voutčević.nar.Prakić

Nar.Dragiša Vujić , je 23 avgusta 1917g bio na izvidjačkom letu izmedju Vatrenika i Sokola ,kada mu je bugarska protivavionska artiljerija znatno oštetila avion.Uspeo je da se vrati na aerodrom u Vrbeni ,gde su konstatovali da je avion primio 32 pogodka.Isti dan se dogodio i jedan lom aviona.Pilot ppor.Francois de Turenne je pri uzletanju polomio točak,ali on to nije znao.Iako su mu signazirali sa zemlje nije razumeo ,pa je pri sletanju potpuno uništio avion,ali je on ostao nepovredjen.

U decembru 1917g dolaze sa obuke izvidjači D.Savić,B.Spužić, R.Žunjić.Eskadrila gubi 15 novembra 1917g.jedan AR,koji posle borbe sa neprijateljem pada u plamenu kod mesta Zoviča.Pilot nar.Rene Le Pitancier de Mondigny,i mehaničar nar.Juan-Luis Cochennec ginu na licu mesta.
U decembru 1917g dobija prve avione Brege 14, a sa obuke u Francuskoj i Trenažnom centru Sedes u eskadrilu 524 dolaze-pilot Dragoljub Mitrović-Janković,izvidjači Dragutin Savić,Vojislav Spužić,Radomir Žunjić,Petar Vukčević

Dok je eskadrila bila na zadatku 11 avgusta-korigovanja  artiljerskog gadjanja,reglaže i krstarenja ,kaplar Poariot je sa svojim Nieuport( XVII ili XXIII) je leteo iznad njih kao lovačka zaštita.Kada je primetio nemačke avione ustremio se na njih,ali je  oboren u predelu Gradešnice. Ceo dogadjaj je video drugi francuski narednik .Po njemu kaplara Poariot su napala   tri nemačka aviona,i on je u plamenu pao u neprijateljske redove.
Sledećeg dana 23 avgusta 1918g oboren je francuski podnar.Romain Coucorou na svom Nieuportu XXIII koji je pao iza neprijateljskih položaja u oblasti Sive Strane.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Matija Hodjera je leteo na Nieuporu kao zaštita izvidačkim avionima,pa je na jednom krstarenju 24 avgusta 1918g iznad Dobrog Polja oborio jedan neprijateljski avion.
Pilot kaplar Louis Sprauel i izvidjač poručnik Ernest de Boutiny su 4 septembra bili na osmatranju sektora sa avionom Dorand AR,kada su ih je napao neprijateljski avion.Nastala je borba i Dorand se zapalio i pao u reon Budimirovca.Telo pilota je pronadjeno,a zbog neprijateljske vatre ne i telo izvidjača.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Utoku proboja fronta septembra 1918g ,eskadrila ima  aktivnu ulogu u pomaganju srpskih trupa,na planinama Dobropolje i Sokol.Oni su prvi od srpskih eskadrila izvršili zadatke u proboju fronta,bombardovanje i osmatranje.Ova eskadrila je 14 septembra vršila bombardovanje i to sa 3 Brege,7 Dorand AR,i kao zaštita 3 Nieuporta.Isti dan je osmatrala na frontu Prve armije sa 2 Dorand AR ,i 2 Brege.

Sutradan 15 septembra 1918g je u 5h 30min ujutru poleteo jedan Dorand AR sa francuskom posadom na zadatak da prate pešadiju Prve armije u proboju bugarskih položaja,ali su se posle nekog vremena vratili jer je pešadija kasnila.Istog dana u 8h  poleće Dorand AR. sa pilotom kap. Šnajder,i izvidjač Janjović u cilju korekture gadjanja,medjutim posle 55min leta su morali da se vrate u Vertekop zbog oblaka.U 9h poleći tri Nieupora sa francuskim pilotima u cilju krstarenja frontom Prve armije.Krstareći na visini od 3000m,nailaze na dva neprijateljska aviona.U borbi koja je nastala ranjen je jedan pilot,ali je uspeo da sleti u reon Dunavske divizije.Prenet je u bolnicu ali je u 13h 30min javljeno da je podlegao ranama.

Eskadrila 524 dobija zadatak da na Crnoj reci poruši most kojim se neprijatelj snabdeva gorivom.Kreću 15 septembra 1918g Dorandi i nekoliko Nieupotra .Kada su stigli do reke napadaju ih nemački lovci predvodjeni asom Fieseler-om.U vazdušnoj borbi  ranjavaju pilota jednog Nieuporta -René Leblond,koji jedva uspeva da se vrati do svojih linija,ali posle nekoliko sati umire.I jedan Dorand sa pilotom Raingo Pelouse i izvidjačen por. Albert Nico je morao prinudno da sleti.Njihov avion je gadjala nemačka artiljerija ,oštetila ga,pa su morali   brzo da pobegnu. Uspeli su da se vrate do savezničkih linija,i da slete iza njih .Drugog dana proboja fronta avioni ove eskarile ,Dorand AR ,su imali deset poletanja za artiljeriju ,osam za sadejstvo sa pešadijom,dok su četiri Nieuporta krstarili iznad fronta Prve armije.Tog 15 septembra je eskadrila ukupno letela 40h i 25 min.

Sledećeg dana još jedan Nieuport je oboren sa pilotom René Nugues.Bilo je još borbi dok srpske trupe nisu probile front, a od tada nema više neprijateljskih aviona.Jedan avion ove eskadrile Dorand AR je 16 septembra 1918g sa francuskom posadom prinudno spustio na poljanu Kravice gde je bila Moravska divizija zbog ranjavanja pilota.Jedan Brege sa francuskom posadom  je  18 septembra 1918g bilo na armiskom izvidjanju kada su dobili rafal sa zemlje.Probušena su oba rezervara i oštećena elisa,pa su krenuli u prinudno spuštanje.Avion je polomljen a pilot i izvidjač su povredjeni.Meci su bili po celom avionu.Drugi Bregeji koji su leteli u osmatranju i vezu sa konjicom su naišli na dva neprijatelska lovca,pa se razvila borba,ali su nemački avioni nestali.Po povratku je ista posada ponovo naišla na neprijatelja.Ovaj put je primila  četiri metka u avionu ,ali vratili su se na svoj aerodrom.   

Kada je potpisano primirje sa Bugarskom, eskadrila 524  prelazi u Niš.Tu će polako srpsko osoblje da zameni francusko. Eskadrila ostaje u Nišu do kraja rata,kada je i rasformirana.

kosta1961:
525(MF99S,F399,N525)

Početkom  prvog svetskog rata Srbija je tek razvijala svoju avijaciju,i ono malo preostalih aviona iz balkanskih ratova,je bilo nedovoljno za dobro izvidjanje neprijatelja.Zbog toga se Vlada obratila Francuskoj ,za pomoć.Ona je kao odgovor poslala  1915g celu eskadrilu , tada najsavremenijih aviona Maurice Farman MF XI.Eskadrila je nosila oznaku MF 99S (ovo S od Srbija),a komandir je bio kap.  Roger Vitrat,aktivni oficir vazduhoplovstva.On je već imao uspeha u komandovanju izvidjačkim eskadrilama na zapadnom frontu.Eskadrila je osnovana u mestu Bron kod Liona,a osnovu je činila eskadrila MF93 ,sa dopunom mehaničara,izvidjača,i drugih specijalista iz eskadrila na frontu.Francuzi su ,pre slanja eskadrile,imali zahtev da se izgradi aerodrom sa hangarom podalje od fronta,što je komandant srpske Vazduhoplove komande maj.Kosta Miletić i uradio kod Smederevske Palanke.

Pored osam pilota i desest  izvidjača ,okupilo se i svo ostalo ljudstvo za normalno  samostalno obavlanje  letova u ratnim  uslovima(mehaničari,lekar,administrativci,šoferi itd.).U Marseju  se 3 marta 1915g ukrcalo na 2 broda 120 ljudi  i krenuli su ,prvo do Malte,pa Pirej i na kraju stižu u Solun 12 marta.Svi avioni i ostali tehnički materijal je ukrcan u voz i poslat za Srbiju .Tada još nije bilo francuskih vojnika u Solunu, a kako je Grčka bila neutralna , francuski oficiri su bili pokriveni ogrtačem,da se ne vidi uniforma.
Stigli su u Niš 15 marta 1915g .Odakle je tehničko osoblje sa vazduhoplovnim materijalom produžilo do Smederevske Palanke,a piloti produžili za Beograd.Tu su  se upoznaju sa ratnim letelištem Banjica.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Francuzi kod Smederevske Palanke 1915g

Eskadrila je bila opremlena tehnikom(kamionima,traktorima,pokretnim radionicama, rezervnim motorima i delovima  itd.) kao i  ljudstvom za dugi boravak na frontu bez oslanjajna na nove zalihe.Aviona je bilo dvanaest tip Maurice Farman MF XI,sa motorom Renault od 80K.S.Namenjeni su  za razne uloge.Pored mitraljeza za odbranu,mogli su da nose bombe,imali su radio -stanicu za korekturu artiljerske vatre,i imali su kamere za snimanje terena.Gorivo ,ulje ,municija i ostalo  je stizalo iz Francuske i skladištilo se u S.Palanci.

Ubrzo su bili spremni ,pa su vršili probne letove . Na jednom od njih  uništen je jedan avion(Farman n° 196).Do 23 aprila su bili potpuno operativni i vojvoda Putnik zateva da odmah lete iznad Dunava i Save  i osmatraju Nemce.Da bi odgovorili ovom zahtevu podelili su eskadrilu,jedan avion sa pilotom  Martinet i izvidjačem Rochefort,je osmatrao Srem,drugi ,pilotThiroin i izvidjač kap. Mortureux je osmatrao Bosnu,a traći cap. Paulhan izvidjač  cap. Tulasne je osmatrao Banat.

U to vreme sem izvidjanja i bombardovanja,neprijateljskih položaja,aerodroma ili brodova na Dunavu(zahtevano je da bombarduju brodove kod Zemuna i bateriju teških topova na Bežanijskoj Kosi).Kako  dnevnim letovima nisu uspeli  da bombama unište austriske monitore na Dunavu(bila je jaka protivavionska artiljerija),odlučili su se na noćni let,koji se do tada na zapadnom frontu koristio samo kao eksperiment.Na  jednom od tekvih letova kap.Mortiro je izašao iz kabine i popeo se na krilo da  otkači bombu,koja je visila na  sajli za upravljane.

Do tada su nad Beogradom neprijateljksi avioni leteli manje više neometano .Jedan od njih se pojavio nad Baljicom 26 aprila 1915g . Farmani su odmah poleteli ,ali jednostavno nisu mogli da ga stignu.Zato su promenili taktiku,čim bi dobili obaveštenje da neki avion leti ka Beogradu ,odmah bi poleteo Farman.Postojale su osmatračke stanice,koje su odmah obaveštavale o broju aviona i pravcu kretanja.Ipak,to su najčešće radile jedinice na prvim linijama.

 Prva vazdušna borba se odigrala 27 aprila 1915g,bez uspeha.Tog dana je primećen jedan avion koji je dolazio iz pravca Bežanijske kose,i kretao se ka Avali.Odmah je poleteo jedan MF XI i sustigao neprijatelja iznad Smedereva. Otvorio vatru na njega,a on se  okrenuo i pobegao preko Dunava.Nešto kasnije još jedan je primećeni pa je i on  oteran.Nakon ovoga  aktivnost neprijateljske avijacije je znatno smanjena.Francuzi su  bombardovali  aerodrom kod Zemuna i u Banatu kod Bavaništa.Ovaj poslednji  je gadjan sa specijalnim čeličnim strelicama.U to vreme je postignuta  puna prevlast u vazduhu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Francuski tehničari kod Smederevske Palanke 1915g

Dva aviona su poslata kod Prahova (piloti  Paulhan i Seret) ,na zahtev srpske vojske 8 maja 1915g.U ovu luku je  iz Rusije stizao vojni materijal.Neprijatelj je to znao pa su često avionima napadali brodove u luci.Ova dva aviona su uspešno presretali neprijateljske avione,pa dok su oni bili tamo nije bilo napada na luku. Pored presretanja uspešno  su  vršili izvidjanja.Vratiće se u Beograd 13 juna 1915g.Pored ovih bilo je još aviona eskadrile MF99S u istočnoj Srbiji,koji su izvidjali Bugare. Komandantu eskadrile se nije svidjalo da izdvaja avione za druge zadatke po Srbiji.Medjutim ti zadaci su bili veoma važni za srpsku Komandu ,pa je maj.Vitrat od svoje Komande  tražio pojačanje iz Francuske.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jedan od aviona koji su bili kod Prahova 1915g

Kasnije ,26 aprila 1915g  oboren je  nemački avion koji je bombardovao Kragujevac.Tog dana su tri aviona krenula da bombarduju grad ,jer se tu nalazila Vrhovna komanda .Odmah su krenuli u potragu pilot nar. Tiruen i nar Manjoni kao mitraljezac.Stigli su neprijatelja kod Smedereva,a iznad Dunava su zapucali na jedan od aviona.On je počeo da pada u plamenu,i srušio se na neprijateljskoj teritoriji,gde je potpuno izgoreo.Za ovaj podvig avijatičari su odlikovani  zlatnom medaljom sa Ratnim Krstom i Karadjordjevom zvezdom sa mačevima IV stepena ,koje im je dao prestolonaslednik Aleksandar.
Obećano pojačanje u avionima i osoblju stiže 13 jula 1915g,ali u manjem sastavu nego što je trebalo.Bilo je predvidjeno da stigne osam aviona sa četiri pilota ,izvidjačima  i mehaničarima kako bi formirali novu eskadrilu.Medjutim stiga su četiri aviona sa četiri pilota i mehaničarima,ali ne i izvidjači.Nije im ostalo drugo nego da ih pripoje postojećoj eskadrili.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pilot Louis Paulhan i mehaničar-strelac  Lestradet Srbija 1915g

 Druga vazdušna pobeda je ostvarena  23 jula 1915g ,kada su tri nemačka aviona bombardovala Beograd.Odmah su poleteli  (MF 11 n°193 ) Kap. Paulhan i mehaničar kaplar  Lestradet,sa aerodroma na Banjici.Sustigli su ih kod Borče,i pilot je veštim manevrima postavio svoj avion u povoljnu poziciju za napad.Mehaničar je sa nekoliko kratkih rafala,pogodio neprijateljski avion ,koji je počeo da ponire.Pilot je potpuno izgubio kontrolu nad avionom i pao u Pančevačkom ritu.Francuzi su nadleteli avion i na njega bacili bombe,a kasnije tog dana je i slikan da bi im priznali  pobedu.Obojca avijatičara su odlikovana za ovaj uspeh.

 Kada je osvojena prevlast u vazduhu,koristili su avione i za druge zadatke .Jedan od njih je bio korektura artiljesrke vatre,mada samo ponekad.Naročito su baterije na Bežaniskoj kosi predstavljele  problem ,jer su neometano gadjale Beograd.Jednan  od najuspešnijih ovakvih zadataka  je izvršen 2 avgusta 1915g,kada je potpuno uništena baterija od 105mm. 
Jedan avion je greškom(pilot René Cornemont) sleteo u Bugarsku  i tamo zarobljen,ali kako nisu tada bili u ratu sa Bugarskom on i mehaničar su pušteni.

Ipak su izvidjački letovi bili najvažniji .Oni su otkrili grupisanje Nemačke vojske 20 avgusta 1915g u Sremu i Banatu.Komanda eskadrila MF99S naredjuje odelenju od dva aviona kod Prahova da preleti na aerodrom kod Požarevca i pomogne srpskoj Avijatici u izvidjanju.Pred ofanzivu na Srbiju neprijatelj je sakupio oko 100 aviona,čak i bombardersku eskadrilu.Sve češće su napadali gradove u unutrašnjosti,ali je najviše bilo izvidjačkih letova.Sada je prevlast  u vazduhu bila na strani neprijatelja,a to je značilo da francuska eskadrila i srpska Avijatika nisu mogli uspešno da  odbrane gradove.Vrhovna komanda je tražila od Francuza da hitno pošalju eskadrilu Nieuporta,i savremenu protiv avionsku artiljeriju.Dalji brzi razvoj situacije nije dozvolio da se ovo realizuje. Aerodrom  na Banjici je 23 septembra 1915g bombardovan  , pa je eskadrila preletela  na pomoćni kod Ralje.

Sa ovog položaja su uspešno izvidjali neprijatelja od prvog dana ofanzive 5 oktobra 1915g ,a izveštaje su  odmah prenosili komandi ili direktno jedinicana . I aerodrom kod Požarevca trpi bombardovanje,naročito za vreme nemačke ofanzive pa se i odatle  povlače.Kako je neprijatelj sve više napredovao ,tako se eskadrila MF99S povlačila prvo u Mladenovac,pa u Smederevsku Palanku,i 25 oktobra u Jagodinu.Za svo ovo vreme oni su leteli u izvidjanje.

Od maja 1915g ,Bugarski avioni nadleću Srbiju i cilu izvidjanja,a kasnije su im se priključili i nemački,iako je Bugarska bila neutralna.Srpska Vrhovna komanda je tražila da eskadrila MF99S izvidjaja bugarsku teritoriju ,ali Francuska je odbila,jer nije bila u ratu sa njom.Tek posle nekoliko intervencija srpske vlade ,odobreni su ti letovi.Ali pod uslovom da  avioni ne nose francuske oznake  a  piloti  francuske uniforme. Zbog toga su letači su nosili srpske uniforme,a avioni su dobili prvu  srpsku oznaku,prepravljenu francusku.Na krilima su belu tačku, na francuskoj kokardi,prebojili sa plavom,kao i na repu.Tako pripremljeni  preleću za Niš četiri aviona 7 oktobra 1915g. sa zadatkom da presretaju neprijateljske avione  koji dolaze iz Bugarske.To su radili do  25 oktobra kada preleću  granicu i izvidjaju.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prepravljene francuske oznake u srpske 7 oktobar 1915 Niš

kosta1961:
Medjutim zbog povlačenja srpske vojske  i oni  se pridružuju ostatku eskadrile  30 oktobra 1915g u Kruševcu.Zatim preleću za Rašku 2 novembra,odakle dva dana neprekidno izvidjaju za Vrhovnu komandu, pa 9 novembra preleću za Kosovsku Mitrovicu. Do Raške je tehnika(kamioni,pokretne radionice,rezevni delovi ,gorivo ,ulje) stigla bez većih problema ,ali dalje nije mogla.Spora vozila, traktore i pokrtene radionice su morali da ostave jer je neprijatelj brzo napredovao.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Francuski avioni u Mitrovici 1915g

Dok su bili kod Kosovske Mitrovice neprekidno lete ,iako su vremenski uslovi loši.Tu im se  pridružuju  srpski izvidjači ,kao ispomoć.Zahvaljujući podacima sa izvidjanja,komanda odlučuje da krenu preko Albanije ka Jadranskom moru,ili će biti opkoljeni.To su bili poslednji izvidjački letovi ,pa je 16 novembra komandovan prelet za Prizren.Ovde je odlučeno da  unište sav tehnički materijal  i rezervni delovi koji se ne mogu poneti ,ali i dva aviona koja su bila u najlošijem stanju .U to vreme u Prizrenu je bilo puno izbeglica,pa je situacija bila očajna.Po nekim podacima bilo ih je oko 150000 ,gladnih,slabo obučenh i iscrpljenih,koji su došli sa vojskom. Pukovnik Furije(koji je bio vojni ataše u Srbiji) , je okupio sve francuze koji su bili u Srbiji ,zajedno sa eskadrilom MF99S.Od svih je sakupio novac a zatim ga  je svima jednako podelio  da kupe mazge ,konje ,hranu za njih i stoku ,kao i nešto ovaca za ishranu.Kako je u Prizrenu bilo puno izbeglica ,jedva su kupili nešto zobi i desetak ovaca.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Francuski vojnici pri prelasku albanskih planina

Osoblje eskadrile je bilo umorno ,ali je naredjeno da se odmah krene za Skadar,koji je bio u Crnogorskim rukama.Ostalo je šest aviona,koji su  bili dosta istrošeni ,ali i dalje u letnom stanju.Puk.Furije je imao problem sa bolesnicima i ranjenicima.Da ih ostave nije dolazilo u obzir ,pa je naredio da ih prevezu avionima.Dogovor je bio da četiri  teška bolesnika prevezu u Skadar ,a jednog u Valonu.Avioni su sa poslednjim rezevama goriva krenuli .Kap. Paulhan je sa svojim Farmanom preleteo do Valone,gde je prevezao bolesnog pilota por.Milana Štefánika(pilota eskadrile) ,i to je prvo prevoženje bolesnika avionom u istoriji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Francuski avion u Albaniji januar 1916g

Ovih pet aviona koji su prešli u Albaniju nisu bili za borbenu upotrebu,pogotovu što su im je skinuto naoružanje.Ipak  francuska Vrhovna komanda je tražila da avioni osmatraju priobalje Albanije i Crne gore i traže podmornice,a Vrhovna komanda Crne Gore je tražila da presreću austrougarske avione.Ovakve zadatke istošeni avioni nisu mogli da obave,ali je  prihvaćen predlog komandanta Francuske eskadrile da avione koriste za kurirsku službu od Skadra do Drača i Elbasana.Kasnije je ruta produžena do Tirane. Francuski piloti su leteli do 24 decembra 1915g ,kada su sve avione predali srpskoj Aeroplanskoj eskadri.U medjuvremenu je stiglo  i zemalsko osoblje eskadrile,koje je išlo peške preko Albanskih planina.

Za njih je prelezak do mora bio jako težak,trpeli su hladnoću,glad i neprijatelski  raspoložene Albance.Ipak su se posle osam dana okupili u Skadru 3 decembra  1915g. zajedno sa komandantom  kap.Vitrat. Austriski hidroavioni Lohner L-60(bazirani u Boki Kotorskoj) napadaju Skadar 23 decembra i ubijaju dva francuska vojnika  Marius Lecaroux  i Marcel Mettetal koji su jedini stradali od  sastava eskadrile.Na Badnje veče stiže naredjenje da krenu za luku  san Jean de Médua(San Djovani di Medua-Sveti Jovan Medovski),odakle su brodom krajem 1915 prebačeni u Italiju,a odatle vozom do Francuske.U reon Liona će stići oko Nove Godine i tu su smešteni u bolnice.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Mesta u kojima je eskadrila bila ,i put evakuacije iz Srbije

Srpska aeroplanska eskadra se povlačila zajedno sa francuzima. Pilot Tomić je imao problem u Peći. On je na svom Bleriotu stigao u to mesto,ali u toku noći  je jedna grupa Albanaca oterala stražu i zaplenila avion.Mislili su da će Srbi pristati da otkupe avion,medjutim, intervenisala je jedna četa  i oslobodila ga.Odatle je 5 decembra Tomić preleteo za Skadar,dok je  ostalo osoblje eskadre  zemalskim putevima stiglo u to mesto 19 decembra1915g.Tomić je leteo na svom Bleriot XI -dvosed ,prenosio zapovesti i oficire,a nekoliko puta i novac neophodan za nabavku hrane.Avion je već bio veoma istrošen,pa je od njega odustao 24 decembra 1915g ,i tada uzima jedan od Farmana koje su Francuzi ostavili.Pridružuje mu se ppor.Živoin Stanković .Iako su avioni bili ispravni,bili su nesigurni zbog duge upotrebe,ali Tomiču i Stanskoviću to nije smetalo da lete do god su mogli.Kada je Tomić bio u gradu Lješ ,23 januara 1916g ,njegov Farman je zahvatio vetar i polomio ga,tako da je to bio njegov poslenji let.Kasnjie je sa ostalom vojskom prešao u Drač a odatle za Krf.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ukrcavanje u luci Sveti Jovan Medovski decembar 1915g

kosta1961:
Treba napomenuti da su Francuzi spremali da pošalju još eskadrila u Srbiju.Spremali su eskadrilu  C 89 S (Caudron) za izvidjane, N 91 S (Nieuport) kao lovci, V 90 S  (Voisin) kao bombarder.Oni su se skupili u luci Marsej 21 oktobra 1915g ,ali dok su stigli u Solun 31 oktobra 1915g ,srpska vojska je već gubila rat u Srbiji. Francuski generali koji su bili u Solunu  razradili su plan kako da pomognu srpskoj vojsci . Trebalo je  da se prebace prugom do Niša i da tu osposobe avione.Medjutim ,kada su Bugari ušli u rat to je propalo,mada je eskadrila C98S već bila kod Djevdjelije.


Eskadrila MF99 je obnovljena u Francuskoj 9 juna 1916g pod komandom kap. Perrin de Brichambaut. Sa starom eskadrilom nema nikakve veze.Samo jedan pilot i izvidjač su bili iz MF99S ,i bila je  predvidjena za Vojsku Orjenta.Ubrzo je prenumerisana u F399 ,i sa novim Farmanima F 40 ,stigla u Mikru kod Soluna.Dodeljena  je srpskoj vojsci pa je 25 juna 1916g bila  Sedesu(3km severozapadno od Soluna-sada muzej) ,a već 27 jula u Vertekopu(sada Skidra) gde učestvuje u bitci za Monastir(sada Bitola) .U ovoj bici   je učestvovalo 16 aviona od toga 5 iz MF399.Avgusta 1916g rasporedjeni su mehaničari Nikola Kalanović i Vlajko Bogdanović,i piloti kap.Jovan Janković,nar. Milorad Popović,nar. Aleksandar Deroko i pilot-djak Srbobran Stanojević.Posle obuke za izvidjače u Sadesu ,stižu u eskadrilu -kapetani II kl.Dragomir Veljković,Vučeta Janjević,Milutina Stojanovića,Svetislav Protić,Radovan Jovanović.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pilot narednik  Milorad Popović

U to vreme je postala potpuno operativna i počela je izvidjanje za potrebe Treće srpske armije. Početkom avgusta 1916g za potrebe ove armije snima topografski sklop Kajmakčelana  i neprijateljske položaje .
 Sa aerodroma Verbena(sada Itea) 8 septembra 1916g preleću za aerodrom Ostrovo(Arnissa),zbog potrebe korekture artiljerske vatre. U decembru je kod mesta Borešnica(sada Palestra) i  na kraju  opet u Verbeni gde ostaje do kraja rata.U januaru 1917g dobijaju oznaku ,na trupu bela crta,i crveni ševroni na krilima(kao obrnuto slovo V),dok su piloti nezvanično bojili točkove i crtali slike na prednjoj strani gondole(ovo su radili samo na Framanima).Imali su zaštitu Nieuport 12 i Nieuport 21.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kao pripremu za prolećnu ofanzivu ,eskadrile srpskog vazduhoplovstva su dosta letele,mada se osećao nedostatak boljih aviona,kao i nedostatak letača i izvidjača u eskadrili .
Jedan od Farmana iz eskadrile se srušio 30 jula 1917g. Pilotirao je cap.Georges Perrin de Brichambaut,a izvidjač je bio njegov brat nar.Pierre Perrin.Oni su bili u misiji snimanja terena sa Farmanom 40.Spustili su se nisko da bi slike bile bolje, kada je motor pogodjen metkom sa zemlje.Motor više nije radio kako treba i pilot je morao  prinudno da se spusti.Trudio se da to bude  iza savezničkih linija.Ali kako je išao nisko,dok je preletao neprijatelske rovove,zasut je puščanom paljbom sa zemlje,pa sa avion zapalio.Ipak je uspeo da se spusti iza prvih linija,ali je avion potpuno  izoreo,dok je posada  ostala nepovredjena.

Braća Perrin su bili u veoma opasnoj misiji snimanja terena , i bombardovanja  neprijateljkih položaja .Krenuli su 21 avgusta 1917g, sa Farmanom 40(N°3401).Ispod trupa su nosili  šest bombi .Dok su se približavali  cilju ,napala su ih dva nemačka aviona.Primili su više pogodaka u avion i oštetili ga.Uspeli su da se odbrane ,izbacili su bombe i krenuli su nazad.Tada su primetili da je jedna bomba ostala,u napadu je oštećen i mehanizam za izbacivanje bombi.Pilot se spustio  nisko ,i manevrišući avionom hteo da se oslobodi bombe,dok je osmatrač vukao sajlu za otkačinjanje bombi.

Spustili su se na 30m kada se  bomba otkačila ,i kako su bili nisko ,eksplozija je okrenula avion i on je pao naopako na zemlju u blizini Bitolja.Oba desna krila su odlomljena,a avion je od pada potpuno smrvljen.Pilot je ranjen u donju vilicu ,a mitraljezac u trbuh.Preneti su u obližnju bolnicu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Avion posle pada braće Perrin

Avgusta meseca ,eskadrila tri puta učestvuje u velikom napadu Saveznika na neprijateljska uporišta.U toku leta 1917g sastav eskadrile je bio:sedam aviona Farman 40 ,jedan Nieuport  X A2 od 80K.S. i jedan Nieuport  XII A2 od 110 K.S.Francuskih pilota devet:poručnik Perrin  i Lecoq,narednik Mercier,Aligro ,Auret i Passini,podnarednici Colo i Bonsergent,kapalar Hugenet.Izvidjača ima pet:poručnik Castelneau-koji je u ovoj eskadrili privremeneo,potporučnik Barbier i Durand,podnarednik  Seget i narednik Aubry.Mitraljezaca ima pet :narednik Perrin ,podnarednik Cabary,kaplari Lambert,Estrabeau i Lefebure.
Eskadrila dobija novi broj i od 22 maja 1917g postaje eskadrila 525.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na Nieuport-u XII se vide eskadrilske oznake,bela crta na trupu i crveni ševron na gornjem krilu

Pri probnom letu sa Farmanom 40 na aerodromu Mikra 2 avgusta 1917g pod.nar.Gabriel Bonsergent je teško povredjen ,a redov Marius Salles je poginuo .Dobija novog komandira 21 avgusta 1917g,i u narednom periodu uglavnom vrši  izvidjačke zadatke. Krajem 1917g stiže Dorand AR.Tokom probnog leta na aerodormu Vrbena 14 oktobra 1917g srušio se avion ove eskadrile usmrtivši pilota francuza ,a mehaničar ,isto francuz,je polomio vilicu.U novembru 1917g je ranjen francuski kaplar mehaničar na AR -u.  Kap. Georges Lecoq ,sa svojim mehaničarem Semy kao mitraljescem ,obara jedan neprijateljski avion.

Decembra 1917g u eskadrilu 525 stižu sa obuke piloti -Agaton Zarić ,Dušan Stojanović ,izvidjači Jovan Petrović,Jakov LJotić,Milan Pajić,Dimitrije Uzunčević,Jakov Djordjević,Ludvik Hlavati,Miodrag Jeličić.

Posada AR-a eskadrile 525 je 17 aprila 1918g iznad Starovine  sa pilotom kap.Pivetot i izvidjačem por.Diran  srela jedan kamuflažno obojen neprijateljski Albatros D III ,koji je na krilima i kormilu pravca ima crni krst.Došlo je do borbe u kojoj je  posada AR- a je spalila 15 metaka,a u avion primila 10 metaka.

Pilot Kuran je 7maja 1918g na Nieupor-u štitio avione koji su vršili fotografisanje i one koji su pomagali artiljeriju.Kada su bili iznad položaja Prve armije ,pilot Kuran se sukobio sa tri neprijateljska aviona,ali je pogodjen pao  u plamenu kod predela Sive Strane,što je potvrdjeno sa zemlje.Istog meseca neobičan slučaj,nezabeležen u radu srpskih eskadrila.Pilot por.Shalamel je trebalo da leti za regležu artilerije,medjutim on nije hteo da leti nad neprijateljem,i posle kruženja od 1h  vratio se.

Juna 1918g postaje druga Srpska ekadrila,ali za razliku od Prve,nikad nije bila potpuno sa srpskim osobljem.Kao takva ostaje potpuno operativna jula 1918g.
Srbi - osoblje eskadrile 525 sredinom 1918g je bilo:izvidjači -kap II kl. Aleksandar Talić, por. Jakov Djordjević ,por. Jakov LJotić,por.Jovan Petrović,por.Jevrem Simić,kap.Mateja Radnić,kap.Vučeta Janjović,por.Aleksandar Vasiljević Uljski. kap.Saharov
piloti-nar.Dušan Stojanović,nar.Agaton Zarić,podnar.Djordje Mirković,Jaillet Gustave,por.Uljski,Petar Vučević,nar.Orestije Krstić,nar.Milojković,Djordjević,nar.Matija Hodjera,Milivoje Vukotić,podnar.Gille,kap.Lecours Marcel,kap.Schneider,kap. Daniel Poirier podnar.Briffaut,kap.Franger,podnar.Macario.

Novi komandant por. Paul Estienne dolazi 7 avgusta 1918g. Nekoliko dana kasnije u borbi sa nemačkim asom Gerard Fieseler biva oboren kap. Daniel Poirier u svom Nieuport.Septembra 1918g ova eskadrila dobija 5 Brege XIV.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Brege XIV eskadrile 525

Po izveštaju šefa srpskog vazduhoplovstva, de Larsana, Vrhovnoj komandi ,12 septembra je u ovoj eskadrili bilo:12 Dorand AR,7 Nieuporta,5  Brege,(nepoznato)- SPAD,a zbog pregrupisavanja ova eskadrila je smanjena za 6 aviona(raznih tipova).Bilo je drugih aviona koji nisu bili u letnom stanju zbog kvarova.

Ova eskadrila je avgusta 1918g pridodata  eskadrili 521,i zajedno sa njom učestvuje u proboju Solunskog fronta,i deli njenu sudbinu do kraja rata.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page