Ka-52 "Aligator"

[Kubovac]

Čini se da ukrajinski oklop ima problem sa ruskim jurišnim helikopterima"

„Trenutno se čini da su mnoge mete na koje Ka-52 gađaju vozila koja se nalaze u blizini — ili ispred — ukrajinskih linija“, nastavlja Plopski. „U takvim slučajevima, Ukrajinci nemaju protivvazdušnu odbranu kratkog dometa između Ka-52 i njegovog cilja, što taktiku sa distance čini veoma povoljnom."

„Kada se lansira sa niskih nivoa i kosog dometa od oko 8 kilometara, Vihr-1 treba nekih 23-25 ​​sekundi da stigne do cilja, a za to vreme Ka-52 mora ostati relativno miran da bi vodio laserskim snopom projektil do cilja. Ovo ostavlja Ka-52 potencijalno ranjivim na protivvazdušnu odbranu većeg dometa, kao što su ukrajinski radarski vođeni raketni sistemi PVO sistemi. Ipak, Rusi su uspeli da ublaže ovu pretnju — postali su mnogo bolji u sprovođenju suzbijanja i uništavanja neprijateljske protivvazdušne odbrane (SEAD/DEAD) na taktičkoj dubini, što je učinilo mnogo opasnijim za ukrajinske raketne sisteme PVO sa radarima da rade bliže liniji fronta, posebno u dužem vremenskom periodu."

Ruski vojni blogeri tvrde da je ovo reakcija na promenu taktike ruskih vazdušnih snaga, u kojoj taktički avioni koriste sve veći broj oružja sa distance, lansiranog sa veće udaljenosti od poznatih ukrajinskih kopnenih sistema protivvazdušne odbrane (GBADS) pozicije. Dok se čini da je Rusija u prošlosti imala problema sa dostupnošću namenski dizajnirane precizno navođene municije, od tada je razvila više "ad hoc" rešenja u kojima su dizajni bombi sa slobodnim padanjem iz sovjetske ere opremljene kompletima krila za proširenje dometa i, u nekim slučajevima, paketima za navođenje.

Sa nizom ruskih borbenih aviona i lovaca-bombardera koji mogu da lansiraju ove vrste oružja, takođe u značajnom broju, Ukrajina je primorana da pomeri sisteme protivvazdušne odbrane bliže linijama fronta kako bi pokušala da uništi municiju, ako ne i letelice koje lansiraju. njih.

Ali čim se aktiviraju radari ukrajinskih sistema protivvazdušne odbrane, ruske snage reaguju tako što ih gađaju "Lancetima" i drugom municijom i dronovima. Kao deo ovog scenarija suzbijanja odbrane, ruski blogeri takođe pominju snajperiste koji se koriste za zasedu ukrajinskih operatera protivvazdušne odbrane, nakon čega se povlače pod zaštitom minobacača, uključujući korišćenje terenskih vozila za ubrzanje njihove eksfiltracije.

Prema jednom proruskom nalogu na Telegram kanalu, „Ukrajinskoj odbrani se ne daje izbor — ako ne obaraju ruske jedreće bombe, važni ciljevi su pogođeni na liniji fronta. Ako pokušaju da ih obore, njihovi sistemi protivvazdušne odbrane mogu biti uništeni."

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor

[dzumba]

Оно што је приметно у ових 14 дана украјинске офанзиве јесте да ни они сами не извештавају о обарању руских авиона и хеликоптера. Тек сам јуче на једном ТК видео објаву по којој су у Запорожју оборена 2 К-52, али без икаквог доказа (снимка, изјаве очевидаца и сл.). Зато је вероватније је та објава само део пропаганде у циљу подизања борбеног морала Украјинаца.

Са друге стране доста је снимака успешног дејства противоклопних система са руских хеликоптера (посебно К-52). Сада се украјинска и западна јавност суочава са сликом супротном од оне која је пласирана почетком руског напада на Украјину, када су доминирали успешни снимци дејства украјинских БПЛ по руским оклопним и другим борбеним возилима.

[Kubovac]

Са друге стране доста је снимака успешног дејства противоклопних система са руских хеликоптера (посебно К-52). Сада се украјинска и западна јавност суочава са сликом супротном од оне која је пласирана почетком руског напада на Украјину, када су доминирали успешни снимци дејства украјинских БПЛ по руским оклопним и другим борбеним возилима.

Naravno....vojska u odbrani i vojska u napadu. Dve različite "priče".... 

[Zaslon]

Neverovatan snimak  .... vidi se momenat odbacivanja dodatnih rezervoara i to je u prvom momentu navođeno kao uzrok otkidanja repne površine. Kasnije je objava apdejtovana i potvrđeno je da je rep stradao od ukrajinske PVO a rezervoari su odbačeni u povratku ... i naravno helikopret je sleteo, svi živi i zdravi, bravo za konstrukciju i pilota!

Da i kao što rekoše gore sagovornici dosada u "letnjoj ofanzivi" izgubljenih heikoptera/aviona NULA (0)!

Izvor - https://t.me/fighter_bomber



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[fazan]

Само ћу као папагај поновити оно о чему смо говорили пре почетка офанзиве: ПВО! Не видим начин како Украјина може да пробије руску одбрану без ПВО која ће елиминисати претњу од руских хеликоптера и јуришних авиона.

[dzumba]

У тренутној ситуацији врло тешко. Колико схватам, они за будуће сву наду полажу у авионе Ф-16. Вероватно се надају да ће њима неутралисати руску ПВО а потом и авијацију. Мени се таква опција чини нереалном. Али да о томе причамо када се Ф-16 појаве на небу Украјине.

[victoria]

Precizno odsečen rep.Stavljam neki dinar da je to delo Starstrika.Brzi projektili ,laserski vođeni pa Vitebsk-25 nije stigao da ga u potpunosti skrene od Aligatora.

[Kubovac]

Ukrajinska ofanziva propada: "Ruski aligatori – neprijatno iznenađenje"

Ukrajinska kontraofanziva propada zbog odlične taktike i najsavremenijeg naoružanja kojim raspolažu ruske oružane snage.

Ovo je napisao penzionisani pilot i vojni analitičar Vijainder Takur za "Jurejžn tajms".

"Od samog početka, ukrajinske trupe suočile su se sa neočekivanim i veoma neprijatnim iznenađenjima, koja su uključivala dobro postavljena minska polja, opremu za daljinsko izviđanje i upotrebu jurišnog helikoptera Ka-52 "aligator", napisao je Takur.

On je naveo da su posebnu ulogu u svemu odigrali helikopteri Ka-52M, najnovija varijanta "aligatora", koji su danonoćno, i u svim vremenskim uslovima, efikasno uništavali ukrajinsku oklopnu tehniku. Olupine ukrajinskih oklopnih vozila, koje su preplavile bojna polja, primorale su kijevske zvaničnike, koji ovakve informacije obično kriju, da se javno požale na smrtonosnost Ka-52.

Ukrajinski zvaničnici zamerili su zapadnim silama da ih nisu adekvatno naoružale njihove snage.

Kako je rekao, sada su vapaji Kijeva da mu Zapad pošalje lovce F-16 postali još uporniji i agresivniji.

Ukrajinski zvaničnici smatraju da bi F-16 mogao da predstavlja efikasan odgovor na dominaciju ruskih snaga u vazduhu. Neki zvaničnici iz Kijeva tvrde da su ukrajinski piloti već započeli obuku na F-16 u nekoj od država EU.

Zašto su Ka-52 toliko efikasni?

Izvanredne karakteristike Ka-52M, najnovije varijante Ka-52, jesu njegove moguđnosti da se integriše sa sistemom komande na bojnom polju, što olakšava deljenje podataka sa bespilotnim letelicama, kao i sa drugim helikopterima i avionima.

AESA radar, koji poseduje Ka-52M, može otkriti avion na udaljenosti od 15 kilometara, dok se kopneni ciljevi veličine tenka otkrivaju na 12 kilometara. Radar raspolaže i sa GOES-451M - unapređenim optoelektronskim sistemom sa dugim dometom za detekciju i identifikaciju ciljeva.

Ka-52 nosi nekoliko raketa vazduh-zemlja kratkog, srednjeg i dugog dometa za gađanje oklopnih i kopnenih ciljeva. Kombinacija mrežnih mogućnosti i komunikacije sa velikim opsegom omogućava Ka-52 da bude na onom mestu gde je najpotrebniji.

U režimu vidnog polja (LOBL), pilot obeležava cilj na displeju pre lansiranja projektila. Projektil se potom autonomno ustremljuje ka meti, omogućavajući pilotu da promeni smer odmah nakon lansiranja.

U režimu van vizuelnog dometa (BVR), pilot lansira projektil sa poznatim koordinatama cilja, bez vizuelnog kontakta sa metom.Projektil kontinuirano emituje video snimak tokom leta, pogađajući cilj bez ikakvog daljeg delovanja pilota. Raketni napad se može prekinuti u bilo kom trenutku, kada projektil skreće sa kursa i samouništava se.

Ukratko, izvanredne performanse Ka-52 mogu se pripisati kombinaciji senzora i raketa za napad velikog dometa. Uzeti zajedno, oni omogućavaju Ka-52 da gađa ukrajinsku oklopnu tehniku bez ulaska u domet lakoprenosivih raketnih lansera (MANPADS).

Činjenica da Ka-52 funkcionišu bez straha da će ih oboriti ukrajinski lovci doprinosi njihovoj ubojitosti.

Ruski sistemi protivvazdušne odbrane (S-300, "buk-M3" i "pancir") sprečavaju ukrajinske lovce da napadaju helikoptere Ka-52 sa srednje visine, a ruski lovci Su-35S i Su-30SM sprečavaju približavanje niskoletećih MiG-29 i Su-27 na bojištu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor

[dzumba]

U režimu vidnog polja (LOBL), pilot obeležava cilj na displeju pre lansiranja projektila. Projektil se potom autonomno ustremljuje ka meti, omogućavajući pilotu da promeni smer odmah nakon lansiranja.

Колико ја могу да приметим, на већини снимака које поставља руска страна хеликоптер мења курс тек када је циљ погођен.

Ruski sistemi protivvazdušne odbrane (S-300, "buk-M3" i "pancir") sprečavaju ukrajinske lovce da napadaju helikoptere Ka-52 sa srednje visine, a ruski lovci Su-35S i Su-30SM sprečavaju približavanje niskoletećih MiG-29 i Su-27 na bojištu.

Па тако ће бити и када пристигну Ф-16. Тешко да је ће 50-так тих авиона преокренути ток рата...

[pvanja]

U režimu vidnog polja (LOBL), pilot obeležava cilj na displeju pre lansiranja projektila. Projektil se potom autonomno ustremljuje ka meti, omogućavajući pilotu da promeni smer odmah nakon lansiranja.

Колико ја могу да приметим, на већини снимака које поставља руска страна хеликоптер мења курс тек када је циљ погођен.

Ka-52 kao uostalom i amerikci Apac Ah-64 mora da lebni ili leti ka cilju pod nekim uglom koji im dozvolja optoelektornika do pogotka rakete.
Oba helikoptera koriste laserski vodjene PO rakete koje zahtevaju osvetljavanje cilja do pogotka.
Rusi i amerikanci koriste razlicite sisteme laserskog vodjenja (ruske rakete "jasu" laserski zrak a americke se navode na odbijeni laserski zrak od cilja) ali im nacin primene ostaje isti.

Rusi imaju razvijenu raketu velikog dometa preko 15 km koja ima inericjalno vodjenje sa zavrsnim TV ili termoviziskim vodnjem i prilikom gadjanja nemoraju da lebde ili se krecu ka cilju vec mogu odmah da menjaju pravac leta prosle lansiranja.

Amerikanci imaju Helfajere sa milimetarskim radarskim vodjenjem koja im omogucava da posle lansiranja odmah mogu da menjaju pravac leta ali je domet oko 11 km

[Kubovac]

Rusi: Ka-52 razbija

Višenamenski borbeni helikopter Ka-52 se tokom proteklih mesec dana pokazao kao izuzetno efikasan u uništavanju velikog broja ukrajinskih oklopnih vozila.

Ka-52 "aligator" je, zapravo, dvosedna varijanta helikoptera Ka-50, osposobljena za izvršavanje borbenih misija tokom dana i noći, u svim vremenskim uslovima, pa čak i u vazdušnom prostoru iznad oblasti na velikim nadmorskim visinama.

Razvoj ove letelice započet je 1994. godine u tadašnjem Konstruktorskom birou "Kamov", prvi put je predstavljena javnosti 1996, dok je prvi let obavljen 1997. godine.

Zbog nedostatka sredstava proizvodnja je pokrenuta tek 2008. godine u aviokompaniji "Progress" sa sedištem u ruskom gradu Arsenjevu, a nakon tri godine "aligator" je uveden u operativnu upotrebu Vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije.

Po svom dizajnu Ka-52 u velikoj meri podseća na Ka-50, poznat i po nadimku "crna ajkula", pa takođe poseduje dva horizontalna koaksijalna rotora sa po tri lopatice i nema repni rotor.

Međutim ključna razlika ogleda se u nešto izduženijem trupu i širem nosu "aligatora", zbog kokpita sa dva sedišta za članove posade, koji su smešteni jedan pored drugog, tj. "rame uz rame".

Iako su njihove primarne uloge pilot i operater radarsko-osmatračkih sistema i naoružanja, zahvaljujući ovakvom rasporedu i savremenim sistemima kontrole leta, oba člana mogu upravljati helikopterom.

"Aligator" je dugačak 16 m, visok 4,9 m, prečnici glavnih su rotora 14,5 m, dok su težina praznog helikoptera i maksimalna poletna masa 7.700, odnosno 10.800 kg.

Ka-52 pokreću dva turboosovinska motora "klimov" VK-2500 opremljeni digitalnim sistemom upravljanja, pri čemu svaki proizvodi izlaznu snagu od 2.400 konjskih snaga pri poletanju, 2.700 ks u hitnim slučajevima i 1750 ks tokom krstarenja.

Ineresantno je da u slučaju otkazivanja jednog motora zbog kvara ili neprijateljskog dejstva, ovaj helikopter može nastaviti let sa drugim ispravnim motorom.

Maksimalna brzina kretanja unapred je 300 km/h, dok je brzina krstarenja 260 km/h, a kada je reč o kretanju u stranu i unazad ovaj helikopter može dostići brzinu od 80, odnosno 90 kilometara na čas.

Sa unutrašnjim rezervoarom goriva kapaciteta 1.487 kg, borbeni radijus Ka-52 je 460 km i u vazduhu može provesti oko sat i 40 minuta.

Maksimalni plafon leta ovog helikoptera je 5.500 m, osim prilikom lebdenja kada iznosi 3.800 m, uz brzinu penjanja od 16 m/s. Dolet u jednom smeru sa punim rezervoarom i minimumom tereta je oko 1.100 kilometara, što znatno olakšava prebacivanje sa jednog aerodroma na drugi u slučaju da potrebe zadatka to nalažu. Dodatno, "aligatoru" mogu biti ugrađena četiri spoljašnja rezervoara sa po 500 litara goriva, što značajno uvećava njegovu sposobnost letenja na velikim razdaljinama.

Vatrena moć, osmatrački uređaji i sredstva samozaštite

Pored velikog doleta i brzine, glavnu prednost višenamenskog borbenog helikoptera Ka-52 predstavlja njegova ogromna vatrena moć. Glavno naoružanje ove letelice je automatski top 2A42-1 u kalibru 30 mm sa 460 protivoklopnih i visoko-eksplozivnih zapaljivih projektila, montiran na topovskom nosaču smeštenom na desnoj strani trupa.

"Aligator" poseduje šest spoljnih podvesnih tačaka na bočnim krilima, a na svaku od njih se može zakačiti: nosač za šest protivoklopnih vođenih raketa vazduh-zemlja "vihor-1" dometa 10-12 km; nosač za šest protivoklopnih vođenih raketa "ataka" dometa do šest km; lanser B8V-20 sa 20 nevođenih raketa S-8 u kalibru 80 mm; lanser B-13L sa pet nevođenih raketa S-13 u kalibru 80 mm; i automatski dvocevni top GŠ-23L u kalibru 23 mm sa 250 granata. Postoji i opcija naoružavanja Ka-52 raketama vazduh-vazduh kratkog dometa "igla-v", koje se mogu zakačiti na krajnjim podvesnim tačkama sa obe strane.

Uz bogat arsenal naoružanja, ovaj helikopter opremljen je i gornjim elektrooptičkim pokazivačima, višenamenskim displejom i uređajima za prikaz podataka na kacigama članova posade, zatim pojačivačima slike i GPS prijemnikom za navigaciju. Otkrivanje ciljeva vrši se uz pomoć radara milimetarske talasne dužine FH-01 sa dve antene, namenjenih za osmatranje vazdušnog, odnosno kopnenog prostora.

Praćenje i dejstvo po otkrivenim ciljevima znatno je olakšano ugradnjom optoelektronskog nišanskog sistema GOES-451, sastavljenom od TV kamere, termovizije i laserskog daljinometra.

Zahvaljujući najsavremenijim radio-komunikacionim sredstvima, Ka-52 ima mogućnost razmene podataka sa drugim umreženim helikopterima i komandnim mestima kopnenih snaga, i takođe sam može predstavljati vazdušnu komandnu stanicu za grupu borbenih helikoptera.

Visok nivo manevarskih sposobnosti, velika vatrena moć i opisani uređaji osmatranja, navigacije i komunikacije čine "aligator" sposobnim za udare po neprijateljskim ciljevima, pružanje podrške iz vazduha kopnenim snagama, misije izviđanja, patroliranja i zaštite konvoja jedinica na tlu.

Sve navedeno Ka-52 može obavljati van dometa neprijateljskih lakih prenosnih sistema PVO, što znatno smanjuje verovatnoću njegovog obaranja prilikom izvršavanja borbenih zadataka.

"Aligator" naravno poseduje i raznovrsna sredstva za samozaštitu: elektronski ometač, sistem za otkrivanje radarskog i laserskog zračenja, senzor za upozoravanje na približavanje rakete sa infracrvenim navođenjem i četiri dispensera UV-26 na bočnim krilima, sa po 32 infracrvena mamca.

U slučaju da ipak dođe do pogotka i otkazivanja oba motora, članovi posade imaju mogućnost katapultiranja zahvaljujući izbacivim sedištima K-37-800M sa sistemom spasavanja posade. Prilikom katapultiranja, najpre dolazi do detonacije male eksplozivne naprave u glavi rotora, kojom se uništavaju lopatice da ne bi usmrtile posadu, nakon čega dolazi do izbacivanja pilota i operatera.

Tokom Specijalne vojne operacije "aligator" se u više navrata pokazao kao izuzetno efikasna i izdržljiva vazduhoplovna platforma.

Za vreme bitke na aerodromu Antonov u blizini Gostomelja, ovi helikopteri pružali su vatrenu podršku iz vazduha pripadnicima vazdušno-desantne vojske na tlu i odbijali kontranapade ukrajinskih jedinica.

Jedan od Ka-52 uspeo je da izbegne nekoliko raketa iz lakih prenosnih sistema PVO, nakon čega je pogođen ali su piloti uprkos tome uspešno obavili prinudno sletanje i zauzeli odbrambene položaje oko letelice, do evakuacije.

Takođe zabeleženo je i nekoliko slučajeva u kojima je "aligator" ostao bez repa, a članovi posade su ipak uspevali da slete ili odlete nazad u bazu. Glavni razlog za to je dizajn njegovih koaksijalnih i nedostatak repnih rotora. Naime, helikopteri sa repnim rotorom prilikom pogotka rakete PVO u ovaj deo, potpuno gube kontrolu, nakon čega neminovno dolazi do pada.

Ipak, najveće dostignuće Ka-52 moglo se videti u proteklih mesec dana, tokom kojih su uz pomoć protivoklopnih vođenih raketa "vihor-1" sa razdaljine od 10 km desetkovali ukrajinske kolone oklopnih vozila u nastupajućoj ofanzivi.

Na listi vozila koja je "aligator" uništio, ili oštetio samo od početka juna su "leopard 2", "makspro", "hamvi" itd. Stoga se može zaključiti da su "aligatori" jedan od glavnih razloga usporavanja i zaustavljanja ukrajinskih snaga na svim pravcima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor

[Prvačić]

dok su težina praznog helikoptera i maksimalna poletna masa 7.700, odnosno 10.800 kg.
..................
 lanser B-13L sa pet nevođenih raketa S-13 u kalibru 80 mm;

Ilustracije radi, MiG-21 prazan teži 4.819kg, a maksimalna poletna težina je 8.625kg (po srpskoj Vikipediji i vjerovatno se odnosi na prvi model). Za MiG-21bis (po https://udruzenjepvlps.org/l-17-mig-21-bis/) te veličine su 5.843kg i 10.400kg.
................
Rakete S-13 su kalibra 122mm.

[kumbor]

dok su težina praznog helikoptera i maksimalna poletna masa 7.700, odnosno 10.800 kg.
..................
 lanser B-13L sa pet nevođenih raketa S-13 u kalibru 80 mm;

Ilustracije radi, MiG-21 prazan teži 4.819kg, a maksimalna poletna težina je 8.625kg (po srpskoj Vikipediji i vjerovatno se odnosi na prvi model). Za MiG-21bis (po https://udruzenjepvlps.org/l-17-mig-21-bis/) te veličine su 5.843kg i 10.400kg.
................
Rakete S-13 su kalibra 122mm.

S-13 su rakete slične onima  sistema BM-21 Grad, prilagođene za lansiranje sa aviona ili helikoptera. JNA je razvila slične rakete kalibra 128mm "Munja", s tim što YU lanser nosi 4 raakete, a ne pet.

[Zaslon]

Ka-52 ne može (možda trenutno?!?) da nosi S-13 rakete ... pored aviona ove rakete se u trenutnom ratu lasiraju samo sa helikoptera Mi-28 (sa ruske strane). Čitao sam ranije to da su kod "kabriranja" naravno bolje rezultate (ako je dobar rezultat uopšte moguć) pokazale teže i snažnije rakete od 122mm nego ove od 80mm pa su onda one namontoirane na Mi-28 a ne sećam se razloga zašto na Ka-52 ne može.

[Kubovac]

Tekući ukrajinski sukob, između ostalog, pomogao je da se istakne jednostavna činjenica; Zapadna vojna oprema nije nužno superiornija od naoružanja koje je dizajnirala i napravila Rusija.

Konkretno, ruski jurišni helikopter Ka-52 „Aligator“ se pokazao kao izuzetno moćno i svestrano oružje.

Evo jedna uporedna tabela Ka-52 Aligator i AH-64 Apač:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]