Prijatelji
▼▼▼▼
kontakt: brok@paluba.info
Breguet Bre-XIV
kosta1961:
Ovaj avion se pojavio krajem 1916g ,i postao je jedan od najboljih aviona 1.S.R. Njegove odlične letne i borbene karakterisitike su dozvoljavale da leti na zadatke bez pratnje lovaca.Proizvodio se do 1926g i napravljeno je oko 8000 primeraka.Proizvodio se u dve varijante kao bombarder i izvidjač.Bombarder je imao nosače bombi ispod donjih krila,a izvidjač je imao fotokameru.Kasnije su pravljene druge verzije,najuspešnija je bila sanitetska.Imao je motor Renault od 300k.s.i puno je korišćen duraluminijum,pre svega za noseće elemente.Motor je pokriven aluminijumskim limom ,a ostalo platnom.Ovaj avion je jedan od prvih koji je imao zakrilca ,i to na donjim i gornjim krilima.Avion su koristile mnoge vojske sveta i to dugo nakon rata.Mnogi su prepravljeni u putničke ili u avione za prevoz pošte.
Srpska avijatika na Solunskom frontu je tokom sptembra 1918g počela je da se naoružava ovim avionima,kao pripremu za proboj fronta.Brege se dobro pokazao u ovim operacijama.
Na kraju rata bilo je 24 primeraka koji su bili u Srpskoj avijatici. Od Francuske Istočne vojske je dobijeno ,prvo 12 a oko 25 je nabavljeno u Francuskoj početkom dvadesetih. Kada je formirano vazduhoplovstvo SHS,bilo je oko 60 ovih aviona,najveći broj je bio izvidjač i bombarder,ali je bilo i sanitetskih i sa duplim komandama ,za obuku pilota.
Avion je odigrao značajnu ulogu u bombardovanju i izvidjanju na Solunskom frontu i u oslobadjanju Srbije,ali se pokazao dobar i kao avion za prevoz pošte i kurira izmedju Skopla i Soluna, kasnije i izmedju Novog Sada ,Beograda i Niša.Posle oslobodjenja nastavljeno je sa ovakvim prevozom,jer se zbog loših puteva i železnice pokazao kao veoma pogodan.Tada 1919g obuhvaćeni su i Mostar i Sarajevo ovakvim prevozom.
Ovaj avion je bio prvi koji je korišćen za fotogrametriska snimanja tla,i prvi kao sanitetski,gde je u hitnim slučajevima prevozio bolesnike ili lekare.Dugo posle rata je leteo kao školski avion,gde su se piloti obučavali u izvidjanju i bombardovanju. Uglavnom su bili sa motorom Renault Fcx od 300KS. ,ali je bilo i primeraka sa motorima Fiat A-12bis od 300KS (ili A-12 ili 260 KS) i Maybach MbIVa od 260 KS.
Tokom 1932g. na preostale avione ugrađeni su motori Lorraine-Dietrich 12Db od 400KS. Leteli su do polovine tridesetih .
Jedan avion je prepravljen 1923g. u putnički Bre. XIV T. Mogao je da u prednjoj kabini poveze šest putnika .Iako su ispitivanja pokazala da je prepravka bila uspešna,od dalje upotrebe se odustalo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Brege XIV Kraljevine SHS.U to vreme oznake na avionima nisu standardizovane,pa su još uvek nosili i fracuske ševrone.
MOTORISTA:
Njegovo veličanstvo Luj XIV.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
kosta1961:
Aerodrom Novi Sad 1922g
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dreadnought:
Podnarednik Nežmah nije štedeo ove mašine :laugh:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Za par meseci, dva komada ;D
Dreadnought:
Za ovu kraksu nemam podatak.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
Prijatelji
▼▼▼▼
kontakt: brok@paluba.info