Ako Srbija zeli da joj uzor bude Banglades ili Zimbabwe onda neka se opredeli za JF-17, jer samo takvi i traze ovaj avion,ako ne -komsije nisu daleko pa moze videti na njihovom primeru kako izgleda zanavljanje RV-a.
Druga stvar koja je po meni bitna je da napustimo vec jednom (JNA/VP) ideju kvantiteta na ustrb kvaliteta.Ljudi moji, zar nije bilo dovoljno ratova koji su demonstrirali koja opcija na kraju pobedi,eto vam Iraq-Iran 8 godina su se istrebljivali,i na kraju smo videli kako je ko prosao.
Po meni najpametnije resenje je Gripen-vise nego moderan visenamenski takticki LB.Sve druge opcije potezu za sobom ono "ali".
Za amerikance se ne bi nikada opredelio jer smo imali vise nego dovoljno "posla " sa njima, a neke stvari se ne mogu i ne trebaju zaboraviti preko noci.
Francuzi imaju super avion Rafal al je super i njegova cena.
Rusi su se pokazali,a narocito u zadnje vreme koliko mogu da budu ozbiljan paratner na primeru Indije koja se sve vise okrece zapadno trzistu NVO.Nekoliko veoma bitnih poslova izgubili su zahvaljujuci starom nacinu razmisljanja i sada se nalaze u velikim problemima.Logika nalaze da ne trebamo mi biti ti na kojima ce se oni izvlaciti (osim ako politika ne ucini svoje),jer da nesto ne valja kada su oni u pitanju najbolje ilustruju otkazane narudzbine.Izuzetaka ima u vidu Suhoja (i nekih drugih kompanija),ali ti avioni nisu za nas i to jednom treba da bude jasno.
Nisi me shvatio i ja bih vise voleo da vidim neki moderan avion (to je realno najbolje resenje), ali mislim da Srbija sada nema para za taj sport.
A ako se nesto hitno ne uradi ostacemo bez avijacije.
Cini mi se da je bilo ovog leta da je dezurnu paru na Batajnici sacinjavao jedan Mig-21.
Da se sad zarati sumljam da bi mogli da imamo vise 20-tak G-4 i ogrlova i 10-tak migova-21 u vazduhu a sobzirom na tempo borbenih dejstava to bi se za samo nekoliko dana prepolovilo zbog otkaza i za 10-tak dana bi ostalo samo 5-6 operativnih aviona verovatno i manje.
Naravno mi sad nismo ni sposobni za neke ozbiljnije akcije a ne za neki malo veci sukob - recimo oko kosova, barem sto se tice avijacije.
Mislim da bi i nasim pilotima i tehnickom osoblju odgovarao avion kao sto je JF-17 da premoste tehnoloski jaz, pa da se 2015-16 udje u pricu o nabavci modernog visenamenskog aviona.
E sad dolazimo do najbitnijeg dela:
- JF-17 bi trebalo da ispuni sve ono sto na papiru stoji i da nema neke velike decije bolesti.
- trebalo je da smo ga vec narucili i da recimo isporuka pocinje 2010. godine.
Sumljam da bi se Pakistan odlucio za ovaj avion da ga nisu detaljno ispitali, testirali.
Kinezi bi ga verovatno isto uveli u upotrebu ali oni sada imaju mnogo vise para i mogu da biraju.
Mi smo sad zbog neulaganja primorani da kupujuemo avion 4, 4+ generacije za dosta velike novce i da ponovo za 6-7 godinam imamo tehnoloski inferiorna avion i to taman kada ga uvedeno u naoruzanje.
Ajde da pogledamo kako bi to izgledalo na vremenskoj skali - kada bi mogli odmah da ih narucimo (sto nije trenutno realno).
2010 raspisivanje tendera i zavrsavanje istog u rekordnom roku do kraja godine.
2011 narucivanje aviona, pocetna obuka selektovanih kadidata pilota i tehnicara
2012 isporuka inicijalnih aviona
2014 kompletiranje isporuke, zavrsena inicijalna obuka pilota i tehnicara za osnovno odrzavanje i upotrebu
2016 dostizanje kompletne operativne sposobnosti eskadrile
Slozicete se da je ovo prilicno optimistican raspored, sto zbog finasija, sto zbog potrebne obuke i pilota i tehnicara.
Mnogo je realnije da novi avion nece stici pre 2015 godine i da ce se cela ova prica razvuci do iza 2020.
Naravno obim zadataka koji ce tih 14 aviona morati da obavljaju je jako velik i jedostavno ce morati da se radi specijalizacija pilota. Tesko je verovati da ce jedan pilot biti u stanju da izvrsava podjednako lovacke, bombardereske, izvidjacke, itd. zadatke.
Iz tih razloga sam rekoa da bi MOZDA bilo bolje uzeti jeftin avion JF-17, da bi sto pre uveo u naoruzanje odrzalo letacki trenig i da bi se preslo na modernu tehnologiju koju nudi JF-17. U ostalom koncepcija tog aviona je slicna onome sto je trebalo da bude NA. Gripen je po koncepciji isto tu samo je dosta skuplji i nudi vise, samo je pitanje da li nudi 2x do 4x vise koliko je skuplji.
U principu to je visenamenski avion koji pruza sve sto i skuplji avion ali u skromnijem obimu, sto je za ovu fazu razvoja naseg vazduhoplovstva dovoljno. Kasnije bi ti avioni bila dobra dopuna punokrvnom visenamenskom avionu, mnogo bi se lakse sa tog aviona piloti prebacili na moderniji, isto vazi i za tehnicko osoblje, mogli bi ga modernizovati sa i bez kineske pomoci posto je dosta otvorena arhiktetura a i sa Kinezima nemamo ama bas nikakve razloge da budemo u losim politickim odnosima.
Verovatno bi do tada moglo da se razmislja o punokrvnom avionu 5 generacije.
Sto se tice Ruskog blamiranja oko isporuke prvenstveno Migova-29. Ti poslovi su radjeni na sumljiv nacin obecavane su kule i gradovi za jako malo novca i naravno da drugacije nisu mogil da prodju.
Glavni aduti tih poslova su bile visoke provizije u necijim dzepovima.
Sto se tice problema Madjara sa Gripenom i Poljaka sa F-16, to je taj generaciski i tehnoloski jaz i totalno druga filozofija, upotrebe, odrzavanja, tehnicke kulture koji mora da se prevazidje.
Nasoj avijaciji je potreban visenameski avion, G-4 ce se na ovaj ili onaj naci najverovatnije odrzati u letnom stanju i sluzi ce za obuku u manjem ili vecem broju, sa trentnom avionikom ili manje ili vise modernizovanom avionikom. Orlovima i Migovima-21 vreme je skoro pa iscurelo.
4 miga 29 (ako remontuju ovaj cetvrti) u trenutnoj verziji niti je dovoljno niti moze da cini osnovnu udarnu snagu RV-a.
Jedina opcija je modernizacija i dokupljivanje dodatnog broja aviona - ali to bas nije srecna kombinacija, s obzirom na starost platforem i nemogucnost- ogranicenost dalje modernizacije.
Osim toga dosta je skup za odrzavanje i let, a i sam KB je u dosta losem stanju i pitanje je da li ce preziveti ili ce se fuzionisati sa Suhojem.
Poenta price je para nema a potrebe su velike - kako to resiti ?
Mozda na kraju ipak bude najlosije resenje da se dokupi 6-8 migova 29 modernizuju na neki stepem koji im omogucava da izvrsavaju delimicno visenamense zadatke i da se cekaju bolja vremena za kupovinu modernih aviona.
Sto se tice ljudi iz RV-a mislim da su oni najblizi Migu-35, a da bi zeleli da vide Gripena kod nas kad bi im drzava to omogucila.
Jos je jedno pitanje da li neko misli da je 14 aviona dovoljno ?
Samo zbog odrzavanja ce 2-4 aviona uvek biti van stroja.
Sta ako posaljemo 4 aviona recimo u neku medjunarodnu mirovnu misiju, ostacemo na samo 6 aviona.
Gde su tu vanredni dogadjaji gubici aviona - sumaljma da ce drzava odresiti kesu za 50-100 mil i kupiti zamenu.
