Izbor novog aviona za V i PVO Srbije

[Dreadnought]

Nastavak intervjua ...

Planovi modernizacije aviona G-4?

Avion G-4 je domaći školsko-borbeni avion koji se dokazao svojom pouzdanošću i odličnim letnim osobinama koje su neophodne za efikasnu letačku obuku pilota. Pošto avioni G-4 poseduju dovoljno preostalog vremenskog resursa, i pošto posedujemo mogućnost generalnog remonta u našem vazduhoplovnom zavodu, postoji realna osnova da se to realizuje. Potreba za modernizacijom se ogleda u nastojanju stvaranja efikasnog i ekonomičnog dvotipskog modela letačke obuke kojeg će sačinjavati: avion za početnu obuku „lasta” i modernizovani avion G-4 koji će služiti za naprednu obuku i lagan prelaz na savremene višenamenske borbene avione. Suština modernizacije je u redizajnu kabine i opremanju savremenom opremom.

Kakva je budućnost aviona „orao”?

Avion „orao” je pravi domaći borbeni avion. Pošto je „orao”, kao i avion G-4, proizvod domaće pameti i industrije, za koje posedujemo konstrukcionu dokumentaciju i potpune remontne kapacitete, obezbeđena je njihova sigurna upotreba u narednih desetak godina. Težište u modernizaciji je izraženo na avionu G-4 zbog efikasnije i racionalnije obuke, a avion „orao” se redovno remontuje i po potrebi produžava vek upotrebe.

Jeste li zadovoljni avionom „lasta”?

Posle više od 20 godina, avion „lasta” je prvi avion koji se uvodi u operativnu upotrebu u vazduhoplovstvo. On treba da obezbedi vrlo efikasnu i racionalnu početnu i osnovnu obuku pilota u vizuelnom, navigacijskom, grupnom, instrumentalnom i noćnom letenju, kao i osnovnim elementima borbene obuke. Ja sam završio preobuku na tom avionu i sa pozicije opitnog pilota i dugogodišnjeg instruktora letenja mogu slobodno oceniti da se radi o avionu izuzetnih letnih performansi koji će nivo letačke obuke i bezbednosti letenja u ViPVO značajno unaprediti.

Novi borbeni avion? Hitnost potrebe ?

Govoreći o statusu i perspektivama aviona „mig-21” istakao sam da nam je potrebna nabavka novog borbenog aviona. To je proces koji se odvija kako u našem bližem tako i širem okruženju. Potreba nabavke leži u činjenici, sa jedne strane da su vremenski resursi aviona „mig-21” na samom kraju, a sa druge strane mi smo u obavezi da očuvamo sposobnost i da možemo kontrolisati i štititi suverenitet svog vazdušnog prostora, koji je deo evropskog neba. Neprihvatljivo je da danas, u uslovima ogromne ekspanzije vazdušnog saobraćaja i različitih novih oblika mogućeg ugrožavanja bezbednosti u i iz vazdušnog prostora, da bilo koji deo vazdušnog prostora u Evropi ne bude pod potpunom kontrolom. Ukoliko mi nismo u stanju to da radimo, to će preuzeti neko drugi, što sigurno neće biti besplatno, a imaće i druge negativne konsekvence na bezbednost.

Da li ste zadovoljni brojem sati naleta pilota?

Tendencijom povećanja naleta u poslednjih pet, šest godina sam zadovoljan, ali nominalnim iznosom i strukturom prosečnog naleta pilota na godišnjem nivou nisam. Uvođenjem u operativnu upotrebu aviona „lasta”, stabilnijim snabdevanjem rezervnim delovima i povećanjem ispravnosti vazduhoplova za obuku stvoriće se uslovi za povećanje broja sati pilota i približavanje nekim savremenim standardima.

U septembru je veliki aeromiting u Batajnici upravo povodom sto godina postojanja srpskog vojnog vazduhoplovstva. Ko sve dolazi?

Ovu jubilarnu godinu obeležavamo nizom manifestacija koje su posvećene veku postojanja srpskog vojnog vazduhoplovstva: naučni simpozijum, izdavanje zbornika radova, monografija, dokumentarno-igrani film, izložbe, svečana akademija i dr. Svakako najveća aktivnost je veliki međunarodni aeromiting koji će se 2. septembra održati na aerodromu Batajnica. Pozvali smo više od 25 zemalja, koje imaju respektivno vazduhoplovstvo ili sa kojima imamo razvijenu saradnju da učestvuju na aeromitingu u letačkom programu, izložbenom delu ili na nivou delegacije. To znači da će više od sto aviona i helikoptera biti  na izložbi ili u letačkom programu. Pružamo priliku i pozivamo građane Srbije da posete navedenu manifestaciju i da zajedno dostojno obeležimo naš zajednički jubilej.

Miroslav Lazanski

[zixo]

На свако питање је дао непрецизан и нејасан одговор. Прави дипломата.

[pvanja]

@zixo

A kakav drugi odgovor moze da da.
Stigla je nova vlada. Mislim da ce stvari biti jasnije kada se bude planirao budzet za 2013.

Mada milsim da ce se nastaviti sa krpljenjem jer para nema. Nastavice se krpez sa 21-dinicama i remont Orlova do krajnjih granica. Moguce je da nece biti nista ni od modernizacije G4 jer ona zavisi od izbora novog aviona.

[zixo]

Ми тако планирајући и чекајући неке боље Владе и времена има да останемо без ваздухопловства. Уместо да је упутио вапај за алармантно лоше стање у ловачкој авијацији он понавља све оно што већ знамо.

[wermez]

Ipak, u svamom zlu ima neceg dobrog 

[pvanja]

@zixo

Jbg i on verovatno daje 100 dana vladi da vidi sta ce da urade

Ma ova ili ona vlada sve je jedno niko nikada nista nije iscedio iz suve drenovine.

[ORIĆAREB]

.....niko nikada nista nije iscedio iz suve drenovine.

Ma kako nije, pa naš Marko (Kraljević) je to radio olake ruke..

[dzumba]

Влада нема одакле сада да извуче или исцеди паре за авионе. Ни за 1000 дана.  А после тога само ако крене привреда па у наредних 5-6 година (после тих 1000 дана) се нешто прикупи, а и тада можда. Дакле, нема ништа за 8-10 година. Нема то везе са политиком, министром одбране, љубави према авијацији и емоцијама већ са економијом. Чак и да нам сада поклоне авионе џаб, џабе (као што је тврдио Делиград), треба их одржавати, а то годишње кошта најмање као један мост преко Дунава.

[zixo]

Ти авиони никако не би били набављени од некаквих готових пара већ на кредит и/или кроз робну размену или различите друге комбинације.

[dzumba]

Тачно. Једино је проблем што кредите треба враћати, кад-тад и то са каматом. Плус текуће одржавање. За овај период који сам навео то је проблематично. Када новца нема за основно функционисање државе, тешко да ће бити за авионе.

[zixo]

Џумба

Новца итекако има него се погрешно усмерава. Пример за то је новац АКЛ као и новац којим се плаћа 160 осталих државних агенција.

[dzumba]

Неоспорно да новца има, али још више оних који вапију за њиме.

Као што сам и раније написао потребно је врло, врло рационално анализирати да ли нам авиони требају а ако нам требају зашто и какви. Ако се закључи да су они насушна државна потреба биће набављени, не сумњам.  Стручна јавност, посланици у скупштини, војници (пре свега у КоВ) и грађани морају схватити неопходност и исплативост инвестиције. Тврдње типа, ако нећемо чувати "своје небо" морамо то препустити другоме, или то нам је међународна обавеза су нетачне и произвољне. Нико никоме не одређује да мора чувати " своје небо", посебно не " војно неутралним" државама. То свака држава сам одлучује. Не постоји такав закон нити обавезујући међународни уговор. Друго, оно ("небо") се може чувати и мањим авионима и средствима ПВО и електронским осматрањем (радарима). Заговорници неизоставне набавке најмодернијих авиона заборављају да су потребни и системи ВОЈИН (радарски и други) и ПВО. Без њих су авиони "слепи" и углавном могу да служе за сликање, возикање, парадирање и аеромитинге. Авијација без ових система никако не може. Ови системи без авијације могу некако да одговоре сврси. У целој причи сви то заборављају. А то опет значи додатне паре за обнову и модернизацију система ВОЈИН и ПВО. Чак можда пре за ово него за авијацију. Пре, јер је "исплативије" и има препознатљиву сврху и у миру.

[zixo]

Делимично се слажем. Али..

Какве би последице по војно ваздухопловство имало укидање борбене компоненте? То нико још на овим просторима није урадио а да не причамо о остатку света. А са Г-4 или евентуално Орловима не можеш скоро никако контролисати ВаП или то не би било довољно ефикасно. Држава се наводно определила да има борбене авионе и крајње је време да се нешто уради по питању ловачке авијације.

Не мора се набавити најсавременији борбени авион. Може се за пристојну цену набавити и нешто половно и тако преживети наредних 10 година.

[Љуба]

Делимично се слажем. Али..

Какве би последице по војно ваздухопловство имало укидање борбене компоненте? То нико још на овим просторима није урадио а да не причамо о остатку света. А са Г-4 или евентуално Орловима не можеш скоро никако контролисати ВаП или то не би било довољно ефикасно. Држава се наводно определила да има борбене авионе и крајње је време да се нешто уради по питању ловачке авијације.

Не мора се набавити најсавременији борбени авион. Може се за пристојну цену набавити и нешто половно и тако преживети наредних 10 година.

У потпуности се слажем.
До бољих времена (а она морају доћи, као што после олује настаје лепо време) треба очувати инфраструктуру, технички кадар и надасве - пилоте.

Обука једног солидног, борбеног пилота је била око 4 милиона долара. Имамо доста таквих пилота, зар треба то проћердати.
Онај насмејани дечко у Вашингтону је тражио за своје саветнике и персонал скоро као један половни авион. И паре ће се наћи.

Тако друже "zixo" то треба да прихвате и наши политичари.
Ако се руководимо "логиком" штедње, онда да оставимо гардиску чету да поздравља стране државнике, а остало да погасимо до бољих времена.

Љуба

[Rade]

Vod, Ljubo...... vod.