Mostovi - galerija fotografija

[voja64]

Upravo sam iskopao trenutke izgradnje Pančevačkog mosta iz 1946.g.Naši građevinski inžinjeri uz Ruske su ga gradili skoro godinu dana i ceo posao završili na toliko kvalitetan način da je most sve resurse davno prešišao po pitanju održavanja i izdržljivosti.Meni je od svih mostova koje sam spremao za rušenje ostavio u posebnom lepom sećanju uprkos tome da sam sa njega imao i jedan umalo fatalan pad sa dobrim ugruvavanjem.Manji nalet vetra me je skinuo sa čeličnog nosača 1985.godine samo par dana pred rođenje sina a ja sam se sav posvetio obuci vojnika da neko od njih ne padne na jednom od raspona koji se ovde odlično vidi.. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Da ne preteram sa veličinom datoteke u drugom ću delu dodati još malo slika.

[voja64]

Evo još malo ovih slika iz naftalina.. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
i da nema rada bez dobrog nadzora potvrđuje i ova slika... [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Neke čike u kožnjacima su obavezne bile na nadzoru a i slika to potvrđuje.
Moda koja je u SFRJ bila obavezni deo folklora do kraja 1948 i rezolucije IBa..
Prvobitni most koi je bio pušten u saobraćaj 1935. je srušila vojska kraljevine, u noći 10.aprilа 1941. godine, da bi sprečila napredovanje nemaca.

Nemci su popravili most, ali su ga onda "saveznici" dva puta pogodili u bombardovanjima beograda 1944. Konačno su ga Nemci srušili u Oktobru 1944.

Ponovnu izgradnju, koju vidimo na slikama je vodio general Crvene armije Vladimir Golovko.

Мost je do sada nekoliko puta rekonstruisan a poslednaj je bila još daleke 1965.g. i od tada se stalno odlaže.Bilo je nekoliko manjih kozmetičkih radova na farbanju nosača i parcijalnim popravkama na železničkim šinama a po svim normativima je most još sredinom 90ih bio zreo za veću rekonstrukciju.Svi mi koji smo se po njemu pentrali znamo o čemu ja pišem.Na žalost ostaviću vas uskraćene za detalje mesta preseka za rušenje i količina i oblika pakovanja EP iz naravno razumljivih razloga..

[jadran2]

Od 29.11.45 - IV/63 naziv je bio FNRJ; zatim SFRJ......

[voja64]

Tačno Jadran2
Pa da dodam i ovaj podatak da je most na otvaranju 1935 dobio ime po Kralju-most Kralja Petra II.
Takođe istorijski je podatak da je u rekonstrukciji kao radna snaga učestvovao i veći broj Nemaca ratnjih zarobljenika uz brojne akcijaše.Na ovim sa današnjeg aspekta građenja priitivnim tehnikama je bilo potrebno mnogo ljudske radne snage i još veća kordinacija svih da bi se jednovremeno podigli ovi glomazni čelični rasponi iz Dunava na barže a potom i na potpore koje su rekonstruisane.

[Kuzma®]

Jedan  od najlepsih mostova po mom misljenju je onaj na Djurdjevica Tari u Crnoj Gori. Mesto na kome je sagradjen je i za danasnju tehnologiju veliki izazov.
Nekoliko fotografija i malo o samom mostu sa sajta http://tara-rafting.info/

Izuzetno graditeljsko djelo savremene arhitekture, simbol i neizostavna veduta kanjona rijeke Tare je grandiozni most na Đurđevića Tari, između sela Budečevica i Trešnjica. Veliki betonsko lučni most projektovao  je jedan od najvećih građevinskih stručnjaka Kraljevine Jugoslavije, ing. Mijat S. Trojanović. Građen je 1938/40. godine. Kada je dovršen, bio je najveći drumski most od armiranog betona u Evropi i jedan od nekoliko najvećih i najljepših saobraćajnih objekata ove vrste u svijetu. Svojom snažnom petolučnom konstrukcijom, od koje je glavni luk s rasponom od 116 metara, uzdiže se nad kanjonom dubokim preko 150 metara.

U vrijeme Drugog svjetskog rata, da bi spriječili prelazak neprijateljskih jedinica u Crnu Goru 1942. godine, partizani su srušili jedan luk mosta. Zadatak je izveo građevinski inženjer Lazar Jauković, koji je učestvovao u izgradnji  mosta. Tada je srušena konstrukcija poslednjeg malog lučnog otvora u dužini od 44 m, dok su ostali djelovi mosta ostali neoštećeni. Jaukovića su Italijani uhvatili i strijeljali na odsječini mosta. Narod durmitorskog kraja, u znak sjećanja na njegovo herojsko djelo, podigao mu je spomenik u blizini mosta gdje je i sahranjen. Poslije oslobođenja, Most je saniran i svečano pušten u saobraćaj septembra 1946.godine

Još jedan pokazatelj veštine njegovih neimara je i podatak da je prilikom gradnje podignuta najviša drvena skela u svetu

A treba pomenuti da se pokraj mosta nalazi još jedna bista. Ona podseća na Božidara Žugića, poručnika jugoslovenske vojske koji je aprila 1941. godine poginuo u Vojvodini, u blizini Bačkog Petrovca. Ne želeći da dozvoli predaju Mađarima, pucao je u jugoslovenskog i u mađarskog oficira, a potom je i sâm poginuo

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Kuzma®]

I jedan fotografija skinuta sa Youtube

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[motorista 57 klasa]

Evo nekoliko mojih sa mosta:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Solkanski kameni most u blizini Nove Gorice. Građen je od 1900-1906 (Austrougarska) Dužina mu je 219,70m. Premoščuje rijeku Soču na visini od 36m. Ponosi se najvećim (srednjim) kamenim lukom - otvor 85m na svijetu. U taj luk su ugrađena 4.533 kamena bloka.
Srušen je augusta 1916. godine, obnovljen 1925.godine (Italijani). Obnovom je malo izmijenjen njegov oblik.

[duje]

Viadukt "Črni kal" Koordinate: 45°33′26.98″N 13°52′16.33″E. Viadukt premoščuje Ospsku dolinu, dugačak je 1.065m, visok 87,5m, širok 26,5m. Građen je u periodu od 2001. - 2004. godine. 

[vitez koja]

Most preko Gruzanskog jezera kod Knić

Izgradnjom brane (1979—1981), pregrađena je jedna od od najdužih i vodom najbogatijih reka Šumadije - Gruža. Nakon izgradnje betonsko-lučne brane kod mesta Pajsijevići u opštini Knić, formirana je višenamenska akumulacija Gruža je čije je punjenje okončano 1983. godine. Namena akumulacije je vodosnabdevanje građana Kragujevca, Kraljeva i okolnih sela.

Formiranje akumulacije je zahtevalo izgradnju nove infrastrukture, pa je za potrebe održavanja nesmetanog saobraćaja, preko akumulacije, izgrađen most na magistralnom pravcu M-23 (Kragujevac - Čačak), duzine 260 metara.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]