OAR 1RL-128D-1

[grbe]

Sredinom prošlog vijeka,u PVO SSSR se javila potreba za jedan raketni sistem srednjeg dometa. Dalji rad na poboljšanju protivvazdušne odbrane, gdje artiljerijsko-protivvazdušno oružje, više nije bilo u stanju da se uspješno nosi sa nadzvučnim avionima, koje je bilo naoružano, tada modernim air to ground raketama, uslovio je rad na jednom novom sistemu, KUB-u, odnosno radaru  OAR 1RL-128D-1.
Rat u Vijetnamu i dešavanja na Bliskom istoku, predstavljali su svojevrstan lakmus papir daljeg razvoja ovog vida vojske, tako da je krajem 60-tih i početkom 70-tih godina, Sovjetski savez, svojim arapskim saveznicima u Izraelsko-Arapskom ratu (Jom Kipurski rat), isporučio, do tada nepoznat PVO sistem, koji je Izraelcima zadao mnogo nevolja.
Taj sistem, pod nazivom 2K12, nama poznatiji kao KUB, u tom ratu nazvan je „Tri prsta smrti“, upravo zbog karakteristične postavljene tri rakete koje zloslutno gledaju put neba. Kao glavne žrtve tog sistema bili su izraelski avioni, američke proizvodnje i to, F-4 i A-4 Skyhawk.
Da bi ovaj sistem efikasno dejstvovao po ciljevima u vazdušnom prostoru, sa njim je uvezan osmatračko-akvizicijski radar OAR 1RL-128D-1.  koji je omogućavao sistemu KUB da ciljeve u VAP-u prati, osim na srednjim visinama, i na velikim. Time se borbena moć ovog sistema umnogome uvećala.
OAR 1RL-128D-1 kod nas poznatiji pod nazivom „MEČKA“ predstavlja osmatračko-akvizicijski radar čija je osnovna funkcija rano praćenje neprijeteljskih letjelica u vazdušnom prostoru u prečniku oko 200 KM.
Ovaj radar  postavljen je na šasiji pod nazivom U 426, koja je nastala na osnovi AT-T vozila, koju pokreće V12 dizel motor sa 38.880 cm3 i koji isporučuje 465 KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Obrtni moment od 1.780 NM, „bori“ se sa 35 tona teškom „grdosijom“, kada je u borbenom položaju, dok prazan, ovaj radar teži 34.100 kg. Maksimalna brzina na putu iznosi 50 km/h, dok van puta ona je nešto niža i iznosi 40 km/h. U rezervoaru staje 960 litara dizela, dok je potrošnja , prema fabričkoj deklaraciji, 90 litara na 100 kilometara. Dimenzije ovog radara su sljedeće: dužina iznosi 9.700 mm, visina 3,200 mm (bez podignute antene), 4.150 mm sa podignutom antenom i širina vozila iznosi 3.1500 mm.
Posadu čine 6 opsluživalaca, uključujući i vozača.
Za pokretanje antene i radarske opreme, koristi se gasna turbina koja je inkorporirana u samo vozilo i pokreće se putem snage motora samog vozila ili komprimovanim vazduhom koji se nalazi u bocama koje su sastavni dio borbenog kompleta ovog vozila.
Radi na frekvencijama od 2.2 do 2.3 gigahertca, i može da prati i više od 8 ciljeva u istom trenu. Vrijeme potrebno za rotaciju antene je između 4 i 5 sekundi.
Impulsna snaga radara je iznad 1,7MW, dok predajnik radi na C talasnom podrucju. Ovaj radar  nije iskljucivo konstriusan za sistem  KUB, vec i za druge raketni sistem te generacije.

Ovaj radar je takođe moguće uvezati i sa PVO sistemima SA-4 i SA-8.

[Bane]

Sovjetski savez, svojim arapskim saveznicima u Izraelsko-Arapskom ratu (Jom Kipurski rat), isporučio, do tada nepoznat PVO sistem, koji je Izraelcima zadao mnogo nevolja.
Taj sistem, pod nazivom 2K12, nama poznatiji kao KUB, u tom ratu nazvan je „Tri prsta smrti“, upravo zbog karakteristične postavljene tri rakete koje zloslutno gledaju put neba. Kao glavne žrtve tog sistema bili su izraelski avioni, američke proizvodnje i to, F-4 i A-4 Skyhawk.

Čini mi se da i dan-danas KUB nosi naziv najuspešnijeg PVO sistema kad se uporedi broj lansiranja i obaranja.

Što se tiče "Mečke", jel ona ne može da se upari sa S-125M? Jel uopšte pokušavano? Kako se "Mečka" pokazala 99-te?

[grbe]

Nisam siguran, ali vjerovatno da moze. Kod nas je ona korišćena za uvezivanje sa KUB-om, dok zu za ostale sisteme išli drugi radari, koliko je meni poznato.
Kao što i sam znaš '99 je NATO imao apsolutnu vazdušnu premoć, što se takođe reflektovalo i na PVO sisteme, odnosno njihovu mogućnost odgovora na neprijateljske avione. Od jetnog veterana rata iz '99 sam čuo da se u toj situaciji "Mečka" povremeno upali, konstatuje se neprijateljska premoć, odnosno njihov položaj i gasi se. "Mečka" ima dosta dobar (za tadašnje vrijeme kada je konstruisana) aktivan i pasivan sistem zaštite. To znači da radi na više frekvencija, i da je mijenjanje frekvencija lako, što onemogućava da se nađe njena lokacija. Sljedeća stvar je što je ona zaštićena nekoliko mm debelim (mislim čeličnim) oklopom na gornjoj površini vozila, plus ispod toga ima jedna gumirana površina (ako me pamćenej više dobro služi). To bi trebalo da pruži neki vid zaštite operaterima u slučaju udara antiradarske rakete.
Lično, gledao sam kako KUB sistem dejstvuje protiv napada F-15 aviona na aerodrom Golubovci. Tom prilikom, razočarao sam se na brzinu i preciznost rakete sistema KUB, gdje je pilot petnaestice sa lakoćom i ne previše komplikovanim manevrom izbjegao PVO raketu, koja je bukvalno ostala za njim kao fića iza nekog novog poršea. RSTON je tom prilikom morao biti upotrebljen, a da li je "mečka", to ne znam. A s obzirom kako je formacija tih aviona nisko letjela, i što je još gore, ne previše brzo !!!???, mislim da "mečka" i nije trebala biti paljena. Znači "odokativnom" metodom su avioni bili primijećeni, a samo je ostalo da se RSTON usmjeri ka smjeru napada, upali i navede raketu i bum...

[Bane]

Ako je Mečka iole oklopljena, to joj mnogo znači. Naime, koliko je meni poznato, '99, antiradarska raketa je samo dva puta direktno pogodila radar, a u većini slučajeva je padala pored i parčadnim dejstvom cepala oplatu vozila i parabolu. Menjanje frekvencija je standardna oprema na većini ruskih radara iz tog doba, ali uglavnom je veoma mali izbor frekvencija i verujem da ih je '99. NATO znao veoma dobro.

Što se Kuba tiče '99., nisam imao pojma da je bio u CG. Ta raketa koju si video, da li je bila navođena ili je ispaljena na "slepo"?

[grbe]

Da, bio je  u CG. Da li je bio svo vrijeme, to ne znam, ali je bio. E sada, raketa je pretpostavljam bila vodjena (ispaljena) po navodjenju RSTON-a, jer je jedno vrijeme pratila F-15. Mislim da je ispaljena onako odokativno, to ne bi mogla, zar ne?

[Bane]

Da, bio je  u CG. Da li je bio svo vrijeme, to ne znam, ali je bio. E sada, raketa je pretpostavljam bila vodjena (ispaljena) po navodjenju RSTON-a, jer je jedno vrijeme pratila F-15. Mislim da je ispaljena onako odokativno, to ne bi mogla, zar ne?

Ako je imalo pratila F-15 onda mora da je bar jednim delom puta bila navođena. Koliko je meni poznato, bilo je dosta slučajeva lansiranja na "slepo" ili prekidanja praćenja usled straha od protivradarskih raketa.

[trut]

Jedna zanimljivost za vreme bombardovanja, bio sam na strazi oko 5 ujutru kad mi je iznad glave prosistala raketa cak sam je i lepo video. Pogodila je polozaj "mecke" koja je srecom izmestena 10 minuta ranije, naravno svi su se razbudili i otisli smo do polozaja raketa je bukvalno prosirila rov koliko je bilo precizno. Momci su ostali citavi samo malo pogubljeni tresnulo je 15 metara od njih. Po njihovoj prici upalili su radar na kratko a zatim promenili polozaj to je bila taktika. Inace mesto dogadjaja je bilo selo Backi Jarak pored NS...

[grbe]

Ako je imalo pratila F-15 onda mora da je bar jednim delom puta bila navođena.

To i ja mislim.
Al ima i mogućnost televizijskog navođenja (koliko me pamćenje služi).

[vathra]

Bilo je i slučajeva prinudnog lansiranja, bez paljenja radara.
Šanse za pogodak su nikakve, ali bi i to prinudilo napadače da odustanu od napada - što i jeste cilj PVO.

[Bane]

Bilo je i slučajeva prinudnog lansiranja, bez paljenja radara.
Šanse za pogodak su nikakve, ali bi i to prinudilo napadače da odustanu od napada - što i jeste cilj PVO.

Kad pomenu ovo... Uvek me je interesovalo da li pilot ima indikaciju lansiranja projektila, ili samo ima indikaciju kad je osvetljen? Jer ako ima indikaciju samo kad je osvetljen, onda lansiranje rakete bez navođenja i nema nekog smisla, pošto pilot neće ni znati da je lansirana raketa na njega, osim ako je golim okom ne vidi.

[vathra]

Uvek me je interesovalo da li pilot ima indikaciju lansiranja projektila, ili samo ima indikaciju kad je osvetljen? Jer ako ima indikaciju samo kad je osvetljen, onda lansiranje rakete bez navođenja i nema nekog smisla, pošto pilot neće ni znati da je lansirana raketa na njega, osim ako je golim okom ne vidi.

Nisam stručnjak, ali logično gledano mislim da ima indikaciju samo kad je osvetljen.
Za druge slučajeve bi morao da osvetli radarom raketu i da proceni njenu putanju, a radari na avionu pokrivaju samo mali deo okoline.

Samo lansiranje rakete se odlično vidi noću, a i danju može da se vidi lako, ako ti je u vidokrugu.

Što se tiče samog lansiranja, da li bi ti čekao da vidiš da li ka tebi leti radarski ili IC raketa?
Možda se vodi na drugoj frekvenci, ili možda čekaju da se malo popne pa da uključe navođenje?
Dosta pitanja za pilota, malo vremena, a glava u torbi.

[Bane]

Samo lansiranje rakete se odlično vidi noću, a i danju može da se vidi lako, ako ti je u vidokrugu.

Što se tiče samog lansiranja, da li bi ti čekao da vidiš da li ka tebi leti radarski ili IC raketa?
Možda se vodi na drugoj frekvenci, ili možda čekaju da se malo popne pa da uključe navođenje?
Dosta pitanja za pilota, malo vremena, a glava u torbi.

Svaka raketa koja nema sopstveni radar u režim navođenja prelazi po tačno određenoj proceduri, tj. ne može se početi navođenje posle tačno utvrđenog perioda. Pravi primer je S-125M - ako se raketa ne nađe u prostoru u kojem je očekuje StVR, ona je izgubljena. Što se tiče raketa koje imaju sopstveno navođenje, ono se uključuje po veoma sličnom principu, mada neki sistemi mogu imati zadršku kad prelaze u sopstveno navođenje.

Iznenađenje da radar za otkrivanje radi na drugoj frekvenciji je bilo moguće u Jom-Kipurskom ratu, ali danas to više nije sličaj.

Naravno da će pilot krenuti da koristi sve moguće trikove kad sam vidi raketu, suludo bi bilo da to ne uradi. Ali da bi se to desilo, pilot treba da ima mnogo sreće da mu raketa dolazi iz njegovog vidokruga.

[machak]

Kad pomenu ovo... Uvek me je interesovalo da li pilot ima indikaciju lansiranja projektila, ili samo ima indikaciju kad je osvetljen? Jer ako ima indikaciju samo kad je osvetljen, onda lansiranje rakete bez navođenja i nema nekog smisla, pošto pilot neće ni znati da je lansirana raketa na njega, osim ako je golim okom ne vidi.

Савремени индикатори радарског озрачења на борбеним авионима разликују осматрачке, нишанске радаре и радио предајнике вођења (нпр. Нева), или "осветљавања" (нпр. Куб). Кажу да најдраматичније пишти када детектује почетак вођења ракете. 

Што се тиче самог лансирања и индикације приближавања пасивно вођених и осталих ракета, МиГ-35, на пример има и такву индикацију, што му омогућује уграђени ОЛС. Не могу да се сетим конкретног типа неког западног авиона, али се сећам да такав систем постоји на још неким типовима.

[Kibo]

Samo kratko da napisem da je bilo vise direktnih pogodaka radarskih antena, jedan se desio petsto metara od moje kuce tako da sigurno nisu bili samo dva. To samo radi informacije. E sad ako si dobro ukopan i ako si u sklonistu nista se nece strasno desiti osim sto je radar ostecen ali kada covek nema srece onda se nazalost kao sto sam video zavrsi kobno. Ali siguran sam da je bilo vise pogotka jer covek koji je bio tu na radaru je preziveo vec drugo raketiranje radara u rejonu Smedereva. Sto znaci imas vec dva za koje ja znam i to na relativno malom podrucju u odnosu na velicinu cele teritorije ondasnje SRJ.

[FF]

U okolini a. Ponikve desio se sličan slučaj sa tragičnim posledicama po operatra na RSTON. Nakon što je posada uključila radar, posle svega par sekundi dobil isu indikaciju da protivradarska raketa ide na njih. Jedan član posade se uspaničio, otvorio poklopac vozila, skočio van, i počeo da beži preko brisanog prostora. Raketa je pala na neku desetinu metara od ukopanog vozila, i iskidala ga. RSTON je bio samo delimično oštećen (antenski deo), i nakon 15-ak dana vraćen u funkciju a ostatak posade je preživeo bez ikakivih posledica. Nažalost, ovaj nesrećnik je imao lošu procenu i to ga je koštalo glave.