Srušio se helikopter koji je prevozio bolesnu bebu

[Kljun]

Sabahudin Tufekcic je lepo objasnio da u vazduhoplovstvu se ne desava nesreca zbog jedne banalnosti, uvek je to niz gresaka prouzrokovan jednom, mozda banalnom greskom. Steta je sto letelica nije bila opremljena uredjajem za snimanje glasa u kabini, ovako mozda nikad necemo saznati sta je iniciralo konfuziju i kakav je bio sled dogadjaja u kabini.
Moja pretpostavka na osnovu izvestaja je da posada uopste nije gledala instrumente jer je trazila pistu, moguce do samog udara. Jer bez obzira na slabu opremljenost helikoptera, postoji Vestacki horizont, radio visinomer i variometar. Tri jako bitna instrumenta koji pilotu pokazuju kako se letelica krece. Ako obraca paznju na njih ne bi se zakucao u zemlju.
 Mozda smo svi zaboravili da je pre rusenja pilot rekao "Imam problem, moram da penjem", to je bilo u prvim izvestajima posle udesa a o njegovoj komunikaciji sa tornjem. Mozda su instrumenti otkazali, mnogo je tih mozda koji nikad nece biti otkriveni.

[jugins]

Brisani su neki postovi.

[Kuzma®]

Mislim da smo imali problem sa serverom. Nedostaju postovi napisanih u poslednjih par sati. Desavalo se to i ranije.

[Vladimir Ivanović]

Bilo je ovo

[Vladimir Ivanović]

Извештаји комисија за утврђивање узрока пада хеликоптера

vide se ovdje

http://www.mod.gov.rs/sadrzaj.php?id_sadrzaja=8067

[Kuzma®]

Na sajtu MO RS objavljenu su i audio snimci razgovora kontrole leta i posade. Rec je o vecem broju kracih snimaka medju kojima se nalaze i snimci razgovora sa drugim letelicama.
Neki prilozi nisu objavljeni zbog kako je navedeno protivljenja GS VS d aneke dokumente ucini dostupnima.

Izvestaj sa obdukcije nije objavljen.
http://www.mod.gov.rs/sadrzaj.php?id_sadrzaja=8067

[MOTORISTA]

RAZGOVOR MEHIĆA I KONTROLE U KRALJEVU Neće biti potrebe za dopunom goriva. Dajte nam vaš meteo izveštaj
Blic   07.04.2015.

Na putu za Rašku, gde je trebalo da preuzmu bolesnu bebu, pilo Omer Mehić se nekoliko puta čuo sa kontrolom u Kraljevu, na aerodromu Lađevci, proveravao meteo uslove i izveštavao ih o letu.

Pilot Omer Mehić: Neće biti potrebe za dopunjenje goriva. Dajte nam vaš meteo izveštaj.

Kontrola: Javite nam ukoliko bude potrebe za promenom visine.

U nekom trenutku kontrolor je obavestio pilota da ga sanitet sa bebom čeka.

Kontrolor: Upaljene su tri rotacije od hitne pomoći za vas, ima neka prepreka južno od vas. I da je oni ne vide. Ona je obeležena, ta prepreka, ali je oni ne vide. Znači, obratite pažnju, vodite računa, molim vas.

Pilot: Razumem. Javićemo vam se u finale za sletanje.

Kontrola je od Mehića tražila kada završe zadatak da se dodatno i jave telefonom. Mehić je, takođe, obavestio kontrolu kada su preuzeli bebu i krenuli iz Raške za Beograd i rekao da im je destinacija VMA. U nekom trenutku je kontrola tražila procenjeno vreme, a Mehić je upitao: "Jel toliko frka, brate". Kontrola se izvinila. Kada je preuzeo bebu i njenu pratnju javio je kontroli da su krenuli i da su, "ako neko pita - komplit" (na engleskom: kompletni).

Za snimak kliknite: Click

Izvor: www.blic.rs

[Kuzma®]

Detalj koji nije pominjan

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

POSLUŠAJTE POSLEDNJI RAZGOVOR MEHIĆA I KONTROLORA Idemo na VMA, imamo bolesnu bebu
   07.04.2015.

Poslušajte snimak na kojem se čuje kako pilot Omer Mehić govori kontroli leta da ne vidi pistu.

U padu helikoptera pogunulo je sedam osoba, među njim pilot Omer Mehić. Pilot Omer Mehić traži sletanje na WMA jer imaju bolesnu bebu. Kontrolor kaže da su oni razumeli da je dogovoreno sletanje u Beogradu i da je sve organizovano. Pilot odgovara da bi trebalo da ih sačekaju na Banjičkom visu. Sledeći razgovor između kontrolora i Mehića je pred sam pad.

Pilot Mehić: Ne vidim je

Kontrolor: Vi ste tačno iznad piste, imate 140 metara. Možete se zadržati lebdenjem iznad piste.

Pilot Mehić: Ponovo je ne vidim, moram u penjanje.

Vojni helikopter je pao u Surčinu 13. marta uveče, kada je poginulo svih sedam osoba koje su se nalazile u letelici: četiri vojna člana posade, dva zdravstvena radnika i beba kojoj je trebalo da bude ukazana pomoć.

Za snimke kliknite: Click

Izvor: www.blic.rs

[lovac]

Večeras u 21.00 ministar vojni u emisji ?, na RTS 1 razotkriva tajnu i obelodanjuje nove podatke o padu helikoptera.

[MOTORISTA]

PAD HELIKOPTERA Ministarstvo odbrane: Greškom izostavljena jedna stranica u izjavi Bandića
Tanjug   08.04.2015.

Ministarstvo odbrane saopštilo je danas da je zbog tehničke greške prilikom skeniranja dokumenata došlo do izostavljanja jedne stranice u izjavi brigadnog generala Predraga Bandića.

Ministarstvo odbrane je dopunjeni prilog izveštaja sa stranicom koja je nedostajala objavilo na sajtu Ministarstva odbrane. Ministarstvo odbrane je juče na svom internet sajtu objavilo priloge izveštaja komisija o padu helikoptera Vojske Srbije (VS) 13. marta, osim onih za koje Generalštab VS nije dao saglasnost da se učine dostupnim javnosti. Ministarstvo je objavilo priloge izveštaja komisije koju je formirao načelnik Generalštaba VS i priloge izveštaja komisije koju je formirao komandant RV i PVO. U prilozima izveštaja komisije koju je formirao načelnik Generalštaba se, na ukupno 76 strana, između ostalog, nalaze zapisi u knjižici održavanja vazduhoplova VOB-055 za 24. februar, 3, 10. i 11. mart 2015. kao i detaljan pregled meteoroloških uslova za petak 13. mart. Priloženi su i list izdavanja i primanja goriva i maziva, izveštaj komandira Žarka Djenisijevića, izjave starijeg vodnika Tomice Đorđevića, potpukovnika Miroslava Zečevića, brigadnog generala Predraga Bandića, majora Bojana Trkulje, pukovnika Gordana Pavlovića, general-majora Ranka Živaka i potpukovnika Milivoja Milisavljevića. Priložen je i transkript telefonskih razgovora "sa lokala 27-019" u vremenu od 19:55 13. marta do 7:21 14. marta. Tu su i podaci o korišćenju godišnjeg odmora brigadnog generala Predraga Bandića. Na kraju je priložena i stenogramska zabeleška radio komunikacije sa helikopterom, sudeći prema kojoj su poslednje zabeležene reči pilota: "Pa ne vidim je (pistu), imamo 140 m" i "Idemo penjanje". U prilogu izveštaja komisije koju je formirao komandant RV i PVO, koji ima 198 strana, objavljen je kompletan izveštaj komisije za osnovno ispitivanje udesa. Tu je i transkript telefonske komunikacije pilota Omera Mehića i saradnika APO AKL Batajnica povodom popunjavanja plana leta pre poletanja. Priložen je i izveštaj o izvršavanju vazduhoplovnih meteoroloških usluga za dan 13. mart 2015. i, kao i, u prilog drugog izveštaja, pregled meteoroloških uslova. U ovim prilozima je dodat i transkript telefonskih razgovora sa "lokala 27 - 029". Izveštaji su objavljeni nakon što je Ministarstvo odbrane tražilo i dobilo saglasnost Višeg javnog tužioca da to učini. Više javno tužilaštvo u Beogradu saopštilo je 3. aprila da je odgovornost za udes helikoptera na članovima posade, a postoji sumnja da deo odgovornosti snosi i jedan broj pripadnika Vojske Srbije, kao i civilna lica. Istog dana objavljeni su i delovi izveštaja komisija koje su formirali načelnik Generalštaba i komandant RV i PVO. U zaključcima prvog izveštaja se navodi da je "u najboljoj nameri da se spasi život petodnevne bebe iz Novog Pazara došlo do odredjenih propusta u realizaciji propisanih procedura tokom izvršenja zadatka". Komisija koju je formirao komandant RV i PVO zaključila je da je "ljudski faktor" osnovni uzrok udesa, koji se "ogleda u neadekvatnom upravljanju vazduhoplovom u složenim meteorološkim uslovima". Vojni helikopter je pao u Surčinu 13. marta uveče, kad je poginulo svih sedam osoba koje su se nalazile u letelici: četiri vojna člana posade, dva zdravstvena radnika i beba kojoj je trebalo da bude ukazana pomoć.

Izvor: www.blic.rs

[oficir neaktivne rezerve]

Detalj koji je na rubu priče ali je u izveštaju.
U okviru treće misije VS ne postoji posebna procedura za izvršenje zadatka hitnog medicinskog transporta vazduhoplovom.
Ovo je veliki propust.
A rešilo bi mnoga pitanja koja se u ovoj temi postavljaju takođe kao sporna.
Po ovome ne treba da čudi zašto su se najpre o svemu dogovarala dva ministra.
Zašto se primarno nije išlo na najbližu zdravstvenu ustanovu sposobnu za hitno zbrinjavanje po medicinskoj indikaciji?
Da li je prateće medicinsko osoblje trebalo da bude lokalno iz N.Pazara ili je to trebala da bude vojna medicinska ekipa?
Koji su prihvatne sletne tačke (heliodromi)?
Kakvu prateću medicinsku opremu mora da ima helikopter............
itd........itd
Ovako se sve svodi na procenu poštovanja opštih komandnih i letnih procedura.
Takođe bih voleo da neko od kolega sa Palube ako zna pojasni, da li je za istragu tzv. nesreća u vazduhu ipak primarno trebalo da bude  zadužena stručna komisija za ispitivanje uzroka nesreća direktorata za civilno vazduhoplovstvo. Uz obzir da je letilica vojna ali je bila angažovana za civilne potrebe, pala je tokom navodjenja od strane civilne kontrole leta i u krugu manjem od pet kilometara u radijusu aerodroma?
Negde se pominje i podatak da je pilot Mehić bio upoznat sa procedurom kontrole leta na aerodromu sa obzirom da je često sletao pilotirajući letilicom jedne privatne firme.
Koliko znam to je mogao da radi samo iz hobija.
Pripadnicima vojske nije dozvoljeno komercijalno angažovanje tokom službe.
Ovim nesrećnim slučajem otvorila se izgleda Pandorina kutija.
U Zemljama EU jedan od razloga zašto postoje posebne službe TiS-a van OS za civilne potrebe je upravo razlika u procedurama vojnih i civilnih kontrola leta.

[Jester]

Po Europskim regulativama koje će se kad tad morati primjeniti i u Hrvatskoj, medicinski letovi će se kad tad morati odvojiti od vojske, samim time će biti organizirana nova služba sa prikladnom opremom i sredstvima transporta, samim time moći će se aplicirati za namjenska sredstva iz Europskih fondova kao što to radi Policija koja se već sada priprema za takve promjene, da Obalna straža nije u sastavu vojske to bi mogla i ona za razliku od Pomorske policije. Ovakav sadašnji sistem hitnih medicinskih letova je ostao još iz vremena JNA i očito je da nekome koristi no opet ljudski životi nemaju cijene a i piloti ostvaruju dragocjene sate naleta. Koliko sam upoznat Srbija je čak prije nas imala takvu "privatnu" organizaciju koja je pak opet za potrebe hitnog medicinskog transporta unajmljivala helikoptere od Vojske/MUP-a ?

[motorista 57 klasa]

Da li igde može da se vidi nalaz krvi i urina sa obdukcije?

[oficir neaktivne rezerve]

Jester u Srbiji je privatna klinika "Anlave" praktikovala iznajmljivanje helikoptera MUP-a Srbije za transport bolesnika u zemlji i regionu.