Радић: Догађаји због којих морају да "лете главе"БЕОГРАД - Случај пада војног хеликоптера је замршенији него било која друга катастрофа која је снашла српско ваздухопловство у њеној историји. Било је великих трагедија, али су околности биле такве да су људи у војној професији то прихватали као ризик свог посла. У овом случају имате путнике, цивиле, и један врло чудан механизам како је дошло до тог лета, изјавио је данас војни аналитичар Александар Радић.Радић је, гостујући у емисији "Један на један" Радио-телевизије Војводине, рекао да ће сада уследити снажан притисак да се пажња усмерава ка резултатима истраге, те да ће се тражити да се покаже што више детаља о нечему што је маргинално у односу на уобичајене ваздухопловне несреће.
Радић сматра да ње главно питање како је хеликоптер пао у том моменту, него зашто је уопште дошло до ситуације да у сложеним метеоролошким условима по ноћи хеликоптер буде тамо где се затекао.
"Да ли је било услова да се изврши тај задатак? Због чега је било могуће да неко стручан и врхунски оспособљен, као што су припадници МУП, каже да то не може тако да се уради, а онда Војска Србије може да подигне хеликоптер? Ко је донео одлуку да тај хеликоптер крене ка Београду? То су питања која не садрже оно што је уско стручна тема обраде узрока пада хеликоптера, њима се отварају теме које се тичу начина како функционише српско друштво и српска политика", изјавио је он.
Радић је упитао да ли је нормално да неко у интерном договору може да прави нагодбу, која се потом објављује у медијима пре полетања хеликоптера.
"Ово су догађаји због којих морају да "лете главе" оних за које се покаже да су у стварном ланцу догађаја одговорни за смрт посаде и путника хеликоптера", истакао је он.
Радић каже и да мора да се да одговор на питање како је дошло до тога да, поред процедура које већ постоје и уобичајене праксе за ангажовање хеликоптера за потребе хитног медицинског превоза, одједном се појављују министри Гашић и Лончар, и доносе одлуку, при чему се у медијима прво чују имена министар који су направили договор, а тек после сазнајемо шта се дешава.
"Побогу, не постоји ваздухопловство због министара, него зато што је потребно свима нама. Да не говоримо о томе што се појавила информација да је задатак већ извршен", наводи он.
Бандић преузео сву одговорност "на своја плећа"Некадашњи заменик команданта Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије, бригадни генерал у пензији Срето Малиновић је оценио да би, поред постојеће две војне, било потребно формирати и трећу, независну комисију, састављену од стручњака ван војске.
"Бригадни генерал Бандић је на конференцији за штампу рекао да је задатак за ангажовање хеликоптера издао лично он, на основу наређења министра одбране. Онда је на тој конференцији требао да буде и Гашић јер овако испада да командант ваздухопловства и начелник генералштаба ту нису ни постојали, што је немогуће", објашњава он.
Малиновић је приметио да је генерал Бандић, из непознатих разлога, преузео сву одговорност "на своја плећа". Он објашњава да се цела ситуација догодила ван радног времена и да ту онда "раде телефони".
"Да ли је то ишло тима начином, да је министар одбране звао Бандића, ја не знам, али не могу да поверујем да Бандић није позвао свог команданта или Оперативни центар, да их обавести о задатку који је добио, што је морао да уради преко телефона на командном пулту, који се снима", рекао је он.
Малиновић је рекао да ће и комуникација између хеликоптера и контроле лета, која је снимљена, дати одговор зашто се покушало слетети на аеродром "Никола Тесла".
"Кажу да је пилот одлучио да слети на аеродром Никола Тесла… па, није пилот шериф, него ради тачно по задатку који му је издат. У овом случају пилот је проценио да може да изврши задатак, отишао је до Рашке, покупио је медицинску екипу са бебом и дошао у Београд до места слетања. Није он сигурно донео сам одлуку да слети на Никола Тесла и увредљиво је да се то тако каже", истиче он.
Малиновић је додао да сумња да је пилоту у току лета промењен задатак и да је тек онда речено да треба да се иде до Београда, те да је највероватније још пре полетања Бандић знао да треба да слети на аеродром Никола Тесла.
МУП претходно одбио да подигне хеликоптерАлександар Радић је рекао да постоје информације да су припадници Министарства унутрашњих послова, пре ангажовања ваздухоплова Војске Србије, оценили да не постоје услови за подизање хеликоптера МУП-а.
"Очигледно је да су врхунски професионалци проценили да се задатак не може извршити. Вертикална видљивост је око 20 часова била 400 стопа и погоршавала се, а видљивост се мерила у десетинама метара. Ако вама неко каже да не може да изврши задатак, а ви онда имате трансмисију у преносу информација и кажете да сте се договорили да нека друга посада ипак може да полети, то су онда предмети озбиљних питања", оцењује он.
Радић је упитао да ли је Војска Србије постала средство од које се очекује да ће било када извршити одлуку политичара.
"У Србији политичари тешко схватају да војска заиста извршава задатак. Војска се организује како зна и уме, а онда се политичари промовишу као извршиоци", оцењује он.
Радић као проблем види то што је наше ратно ваздухопловство маргинализовано, да из године у годину слушамо само обећања о улагању у војну опрему, а да се од њих стално очекује да извршавају сложене задатке.
Да се "кола не сломе" тамо где не требаИ Малиновић је потврдио да је добио информацију да су у МУП рекли да не постоје безбедни услови за летење због сложених метеоролошких услова, због чега им, како каже, одаје признање, као и њиховим надређенима.
"Када је посада војног хеликоптера добила задатак, сагледала је све околности и известила свог команданта да може да изврши задатак. Командант је став посаде пренео на надлежно место и предлог за употребу летелице је отишао на надлежно место. Знам како се Бандић осећа јер је преузео одговорност на себе. Апелујем на све нивое командовања да се "кола не сломе" тамо где не треба", закључио је он.