Лаки тенкови

[gocemk]

Јапанци су у средини 30-тих година направили свој нови лаки тенка тип-95, до 1942 годиние они су направили преку 2000 примерака овог тенка. Разлог је било јер је Јапан оксудевао железном рудом која је потребна за челик као и са другим металима, и то је био разлог да јапанци изграде већи број лаких тенкова због мање количне потребни материјала, тада је лакше прености овај тенк на камиону онамо где је била потребна огнена подпора пешадији.
Тело тенка и купола су били израђени од пресованих дебелих челичних плоча са дебељином од 12 до 17 мм, ове плоче су били повизиване са челичним нитнама (што је био проблем при удару зрна) овај тенак оклоп је био добар за заштиту од шрапнела и од пешадиског оружја али није био довољан за зашититу од пт-пушке или пт-топова, али због тога тенк је добио нешто ново, а то је била већа брзина. Он се кретао са брзином од 45 км на сат што се добро показало при јапанском "блицкригу" на Кину.
Погонска група се састојала од једаног дизел ваздушно хлађеног мотора са 120 кс  кој се показао доста робусан у зимском периоду у пустињи источне Манџурије.
Овај тенк је учествувао у сваки рат који је Јапан водио у периоду 1937 па све до 1945, први пут је учестуво у рат у Кини где се показо као одличан против кинеске армије. Лако је мого да заобићи кинеске трупе и онда топ и 37 мм је био довољан за пробијање тадашних бункера.
Али овог тенка се показо катастровлано у рату са СССР=ом, јачи оклоп тенкова из СССР-а је био разлог да овја тенк да биде лако уништен. Исто тако узео је учешће и у рату острова у пацивику где су га јапанци користили за одбацивање америчких трупа са плажа али употреба базука је урадила своје.
Друга тактика је била да се поставе у земљани или бетоноски бункер али опет није се покааз добар у борбама против м-4 шерман, мада негов топ од 37 мм био је довољан да пробије оклоп м3 и м5 у рат у Бурми посебно каде је ударио у бокове тенкова ових типова.


Изградња тенка у 30-им.
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Заробљени тупе095. Добро може да се види да је у средина постављен један велики цилидндар кој служи као супензија за оба потпорне точка тенка.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[gocemk]

Није ми познато одакле је овај лаки тенк, само знам да ние имао мотор и да је имао један члан посаде који је гурао тенк до место где треба, нешто као нека врста подвижног бункера. Слично су урадили и партизани у далмације где су користили стари резервар као тенк на гурање.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[wermez]

Mogu da se opkladim da izumitelj nije proveravao kako funkcioniše u praksi 

[micha]

   Mislim da bi za ovakve naprave trebalo otvoriti poseban topic pod nazivom Ultralaki tenkovi!



 

[gocemk]

Mogu da se opkladim da izumitelj nije proveravao kako funkcioniše u praksi  

Nasao sam i konstuktora tog itajlnaskog vozila. Ispalo je da se radi o italjanskom tenku sa motorom od 250 cc, nesto kao oklopa vespa. Steta sto ni su poceli masovnu proizdvstvu, lako bi zavrsio u jugslovensko ratiste i nakon rata ovog vozila bila bi omilena kod OZN-e, malo ali oklopno za brdovito balkana

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/topic/236759-next-free-tank-from-wgplease-be-this/

[Karlo]

Da dodam kao "stručnjk" za tenkove ponešta.Hvala @gocemk za ovu zadnju fotku.Prve fotke,ovog tenka,gdje čovjek gura njega po ratištu su mi izgledale kao poluproizvod.Predpostavljam da je lakše gurati nešta na kotačima-točkovima nego na gusjenicama,zato mislim da je za tenkove sa predhodnih fotki bilo teško odabirati posadu zbog "intelektualnih" sposobnosti,koje vjerujem da je teško ispunjavalo i mali broj dinaroida.
Tenk sa zadnje fotke bi bilo dobro da se vidi i sa zadnje strane,gdje je smješten motor,i da li je imao udobno sjedište.U svakom slučaju je "automatiziran" i manje je bilo problema kod odabira dinaroida.
Kad smo već kod "automatizacije" vidim da su svi imali SUV sa strane(pijuk i bat-čekić).Znači kad nestane municije,tenkista jednostavno stisne dugme,uzme pijuk ili bat i nastavlja sa "borbenim" aktivnostima.

Poz.

[Boris P]

Iskreno, onaj Italijanski "tenkić" mi deluje kao izuzetan tečnički crtež (spektakularna foto montaža za ono vreme) ili kao poklon detetu od strane oca koji se bavi tenkovima.

Pogonskog točka nema nigde, a onaj prednji veliki lenjivac neodoljivo liči na veliku rolnu za film.

Mada kada se bolje pogleda liči na Izetu bez motora.

[micha]

   Našao sam još ponešto slika, a ova tanketa marke MIAS Moras je bila pogonjena motorom od 250 ccm i snagom od 5 KS pa je i brzina bila ograničena na 5 km/h da bi jedan član posade mogao da je prati. Motor se nalazio u prednjem delu kao i kutija menjača kojom je moglo da se menja smer kretanja . Na slici se uočava rezervoar za benzin na levoj bočnoj stranici unutar vozila i cev auspuha obložena izolacijom (verovatno azbestnim platnom) na zadnjem desnom kraju. Bila je naoružana sa dva teška mitraljeza i ukupno 1000 metaka raspoređenih u 40 okvira ili bacačem granata 40 mm. Prednji oklop je štitio od pešadijske municije preko 50 m.


   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]






  

[gocemk]

Мале танкете са једаним чланом посаде појавили су се и у В.Британији. То су били Карден-Лојд кој 20-тих су претавили концепт оклопног пешадинца или кратко речено танкета концепт.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Задња слика је хибрид из гусеничара и точкаша.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[gocemk]

Точкаш-гусеничар хибрид појавио се након првог светског рата, кад су британци као и французи сфатили да је за транспорт тенкова потребно  ангажовати спецјалне камионе и да је за тај начин за сваки тенк потребан и камион тегљач кој треба да донесе тенк у близни фронта. Из тих разлога у почетку 20-тих година развије се идеја, а онда и први прототипи који комбинују точкове и гасенице. Идеја је била да се уз помоћ хидроулике спуште точкове при кретању патевима из касарне па све до места фронта, а онда ако нема више путева да се точкови склопе и да онда тенк да продужи да се креће гасеницама.
Резултате су били одлични јер је тенк је био у станје да се креће по путевима са брзином од 50 до 90км на сат, и брзо да продре у непријатељску териотрију и одатле је дошла британска идеја о дубоком продору оклопних јединица у непријателској територији, тако да се већ у 20-им појавују прва комбинирана возила

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[gocemk]

Bozo ovo je sovetski afimbiski tenk t-40 sa teskim mitraljezom iz 12.7mm. Imas li neki podatak kao je prosao u ww2 ili u tog perioda nije bio u opertivan u sovetskim tenkovskim jedinicama.

[Bozo13]

Piše pod slikama , pre neko vreme je bio članak u reviji Obramba, mogu proveriti i prevesti, samo če trajati zbog ruke

[gocemk]

OK, kad mozes prenesi deo teksta za ovaj sovetski tenk .poz

[Bozo13]

Odbacivanje lakog tankete T-27 iz bombandera TB-3, Sovjetski savez, 1935

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]