Vijesti s mora i kraja

[Solaris]

A sezona je tek počela. 

Posadi trajekta koji vozi na relaciji Korčula - Split u srijedu je u 9.05 sati jedan putnik priredio pravu dramu. Trajekt je iz Vele Luke na Korčuli krenuo u 6.15 sati. Muškarac je tijekom cijele plovidbe mirno sjedio na klupi i gledao prema moru. Tristotinjak metara prije splitske luke iznenada je skočio u more s oko osam metara visokog natkrivenog dijela palube.

Uočili su ga putnici i alarmirali posadu. Trajekt je naglo zaokrenuo, što je u prvi trenutak prestrašilo ostale putnike, koji nisu znali što se zbiva. Brzinom munje pročulo se da je netko skočio s palube. Svi su putnici nahrupili da to vide. Posada se spremila na spašavanje, ali “skakač” je vikao kako ne želi da dolaze po njega te je plivao i uživao u vodi, a i odbio je pomoć ribara koji je lovio u blizini.

Ubrzo je stigla i pomorska policija koja je muškarca izvukla iz mora. Prevezli su ga na kopno, gdje ga je preuzela ekipa Hitne pomoći i odvezla u splitsku bolnicu. Još se utvrđuje je li bio rastrojen ili pijan.

  24sata

[leut]

28.06.2012.

U Zagrebu se osniva Udruga kapetana i časnika

U Velikoj dvorani Ministarstva pomorstva i infrastrukture u petak će se održati osnivačka skupština Udruga kapetana i časnika palube trgovačke mornarice Zagreb. Udruga će raditi na organiziranom povezivanju pomorskih kapetana i časnika te na poboljšanju njihove suradnje s nadležnim državnim i gradskim tijelima, znanstvenim ustanovama, gospodarstvom, sindikatima pomoraca i srodnim udrugama u domovini i inozemstvu.

Jedan od ciljeva im je i unapređenje pomorstva, unutarnje plovidbe i zaštita pomorskog okoliša.

- U relativno kratkom roku smo uočili izuzetnu spremnost pomorskih kapetana i časnika koji žive u Zagrebu i kontinentalnoj Hrvatskoj da se osnuje jedna prava strukovna pomorska Udruga čija je zadaća okupljanje i druženje kapetana i časnika, a mislimo da možemo pridonijeti afirmaciji naše profesije ne samo u glavnom gradu Zagrebu nego li i u cjelokupnom kontinentalnom dijelu. Vjerujemo da smo spremni zaštititi nasu profesiju - poručio je kapetan Mario Babić.
Osim njega u Udruzi su za sada kapetani Ivan Božić, Božidar Šaban, Boris Mirković i Radomir Žuvić.

Ines Brajević, Dalmacija News

[Solaris]

Ova vodovodna trakavica se nastavlja. 

--------------------

Drvenik ostao bez vode, žedno 1500 ljudi

Mi na Velom Drveniku imamo više travarice nego vode, u petom misecu smo vodu dobili, a u šestom ni kapi, ne znamo koliko ćemo ovako moći izdržati. U gustirnama imamo manje od po metra vode, žege i sparine su iz dana u dan, a lito je tek počelo, šta li nas tek čeka?

Na izmaku smo snaga i mi otočani opet imamo dojam da smo zaboravljeni i građani drugog reda, pomozite nam makar vi novinari – tako u jednom dahu o žednom početku ljeta iz prve ruke govori Jerko Jukić iz Velikog Drvenika, otoka u trogirskom arhipelagu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
- Ima nas 240 domaćih na Velom Drveniku, a sada ljeti nas bude i više od tisuću i po, da ne govorimo o nautičarima koji rado dolaze kod nas. U svibnju smo dobili vodu, svatko ima pravo na 2 vagona, a u šestom misecu smo se opet zapisali, ali čujemo da vodonosca nema jer se nitko nije javio na natječaj. Nas ne zanimaju političke igre, ne zanima nas tko je nadležan, koje ministarstvo, mi samo želimo znati kada će nam stići voda. Sada peremo suđe u moru, pa molim vas kakvu to sliku šaljemo u svijet našim turistima? - iskreno će Jerko Jukić.

Isti problem poput Velikog Drvenika muči i mještane obližnjeg Malog Drvenika u trogirskom akvatoriju jer je isti vodonosac “Naranča” stizao i do njihova otoka do svibnja, dok je u lipnju izostao.

Nelojalna konkurencija

Među onima koji su redovito nosili vodu na otoke splitskog, ali i drugih područja bio je i vodonosac “Kapetan Mrs”, vlasnika Mladena Karamana, no ove godine na natječaj se nije javio.

- Problem je u nebrizi vlasti, kako one prošle, tako i ove, vodoopskrbu na otocima treba rješavati tijekom zime, a ne kad počne ljeto. Uništit će nas nelojalna konkurencija, na natječaj se sada može javiti i najmanji vodonosac za 1 kunu i to nas doista stavlja u neravnopravan položaj jer se meni takav posao nikako ne može isplatiti – kaže Mladen Karaman, vlasnik vodonosca “Kapetan Mrs”.

Dok čekaju kako će se na državnoj razini riješiti njihov problem, otočani s mukom prate vremensku prognozu jer žegi i vrućinama se ne vidi kraja. Zato s pravom kažu da su i dalje žrtve apsurdne situacije, usred mora ostali na suhom. Do kada, na žalost, nitko ne zna.

Ministarstvo ‘opralo’ ruke

Tko je nadležan za pitanje vodoopskrbe, Grad, Županija ili država, doznali smo u prozvanom Ministarstvu regionalnoga razvoja i fondova Europske unije.

“Ovo Ministarstvo nema nikakvu nadležnost niti ovlasti nad vodoopskrbom otočnog stanovništva RH, pa tako ni stanovništva Velikog Drvenika. Jednako tako, nema nadležnosti ni nad provedbom javnih natječaja za odabir broda vodonosca. Vodoopskrba i javni natječaji u nadležnosti su jedinica lokalne samouprave”, stoji u odgovoru Ministarstva regionalnog razvoja i fondova Europske unije.

OJDANA KOHAREVIĆ SD

[Solaris]

Ovo bi išlo u crnu kroniku ali evo je u vjestima da bi skrenuli pažnju na opasnosti sportskog ronjenja. 

--------------------

Četvoro talijanskih ronilaca poginulo je u subotu u urušavanju zidova u jednoj špilji u južnoj Italiji, a druge četiri osobe spašene su, objavili su talijanski mediji.

Športski ronioci, tri muškarca i jedna žena, poginuli su u "Krvavoj špilji" blizu Palinura južno od Salerna a tragedija se, kako se pretpostavlja, dogodila zbog urušavanja zidova špilje.

Prema izvješćima talijanskih medija, drugih četvoro ronilaca uspjelo se na vrijeme spasiti.

Mrtva tijela ronilaca izvučena su iz špilje tek nekoliko sati nakon tragedije.

Rt Palinuro omiljen je među roniocima zbog brojnih špilja što se ondje nalaze. Zidovi "Krvave špilje sadržavaju željezo i u dodiru s vodom poprimaju crvenu boju.

Voditelj skupine, koji je zaronio kako bi pomogao unesrećenima, ozlijeđen je i prevezen je u bolnicu.

   SD

[leut]

Na slici je PT-71, a ne "Zrmanja".

Ma vidio sam i ja da nije Zrmanja (slika je par postova iznad) ali znaš da su novinari uvjek u pravu.  

poz.

Evo još jedne slike "Zrmanje", slikano iz nešto veće blizine...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[leut]

11.07.2012.

VETERAN U RASPREMI - IZ PRILOGA SEDMA KORA

Pomorci s trajekta “Sveti Liberan”: Obšivač nam duguje plaće i doprinose

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] U građevinskoj tvrtki navode kako im je Porezna uprava
reprogramirala dugove za doprinose / Foto: sph.hr

Propast tvrtke “Obšivač” negativno se odrazila na životne i radne uvjete pomoraca s trajekta “Sveti Liberan”, nekadašnjeg “Zamošća” iz flote posrnule “Mediteranske plovidbe” iz Korčule, koji se nalazi u vlasništvu građevinara iz Metkovića.

Petorici sadašnjih članova posade poslodavac nije isplatio po nekoliko plaća, pa se visina duga procjenjuje na oko 50 tisuća kuna, ali veći problem je činjenica što od početka godine nisu uplaćivani obvezni doprinosi za mirovinsko i zdravstveno osiguranje, što nam je potvrdio i Vladimir Glavočić, inspektor ITF-a i voditelj dubrovačkog ureda Sindikata pomoraca Hrvatske (SPH), koji je posjetio pomorce u uvali Janska kod mjesta Banića u Dubrovačkom primorju.

- Situacija s posadom “Svetog Liberana” nije optimistična jer iz tvrtke “Obšivač” najavljuju kako će brod poslati u raspremu, a pomorcima podijeliti otkaze. Činimo sve kako bismo im pomogli, jer su uvjeti njihova rada i života suprotni zakonima i međunarodnim pomorskim konvencijama. Od njihova poslodavca zatražili smo da im isplati sve zaostale plaće, uključujući dugovanja za radne vikende i praznike, te naknade za godišnji odmor i, naravno, obvezne doprinose. Treba znati da ljudi puno toga sami financiraju, uključujući prijevoz kućama i na posao uoči i poslije svakog vikenda, jer im tada tvrtka ne osigurava prehranu iz obližnjeg pogona u Banićima - tvrdi Glavočić.

Prema njegovim riječima, očekuje se i reakcija nadležnih državnih službi, jer postoje ozbiljne indicije da bi tvrtka “Obšivač” mogla završiti u stečaju sa svim “repovima” prema radnicima, dok bi se poslovanje moglo nastaviti preko “Delta Inženjeringa”, druge tvrtke u vlasništvu obitelji Obšivač.

Zbog toga je razumljivo nezadovoljstvo pomoraca i strah da bi u slučaju gubitka radnih mjesta ostali bez svojeg zarađenog novca i ostalih prava koja im pripadaju po zakonu.

Iz metkovske tvrtke, međutim, ističu kako će “uskoro podmiriti sva potraživanja pomoraca”, a u dopisu SPH naglasili su da im je “Porezna uprava odobrila reprogram dugovanja za doprinose, te da po tom reprogramu podmiruju obveze”.

- Trajekt će u raspremu, a posada će biti iskrcana i isplaćena kako se ne bi stvarali veći gubici. Također, želimo naglasiti da su pomorci odbili isploviti prije isplate plaće, čime je izgubljen već ugovoreni posao na Šipanu - navodi Ante Pratežina, direktor “Obšivača”, u izvješću upućenom Sindikatu.

Podsjetimo, metkovski građevinari kupili su trajekt prije dvije godine od “Mediteranske plovidbe” i prilagodili ga za prijevoz vozila i strojeva na gradilišta. Budući da se tvrtka nakon toga našla u poslovnim teškoćama, počeli su problemi s isplatom radnika, među kojima je i posada “Svetog Liberana”.


Gordan Zubčić, Stanislav Soldo, Slobodna Dalmacija

[marinero]

Specijalizovana hidrogradevinska firma iz Boke nabavila plovnu dizalicu u Hrvatskoj

      KUPILI PLOVNU DIZALICU KAPACITETA 100 TONA

Specijalizovana hidrogradjevinska firma „YU Briv“ iz Kotora kupila je od preduzeća „Luka Ploče“ u Hrvatskoj, plovnu dizalicu „Birina“ od 660 bruto-tona, izgradjenu 1972 godine u firmi „Ganz“ u Budimpešti.
Ova dizalica može podičći teret mase do 100 tona i jedna je od većih na istočnoj obali Jadrana. Punih 40 godina „Birina“ je radila u Luci Ploče, jednoj od najprometnijih hrvatskih luka pri čemu je osim za klasičan prekrcaj tereta iz brodova, korištena i za spuštanja betonskih blokova u more kod izgradnje novih operativnih obala, istovar lokomotiva, vadjenje UNPROFOR-ovog helikoptera koji se srušio u more, pretovar tenkova, aviona, kontejnera i ostaloga. Zbog nedostatka posla, menadžment Luke Ploče je prije nekoliko mjjeseci odlučio da proda “Birinu”, a kupac je nadjen u crnogorskoj hidrogradjevinskoj firmi “YU Briv” koja je već imala iskustva sa tom dizalicom jer je “Birina” prije par godina u najmu bila angažovana na izgradnji dijela operativne obale marine Porto Montenegro u Tivtu.
“Birina” je prije par dana u teglju hrvatskog remorkera “Voluje” napustila Ploče i stigla u Boku gdje je prilikom predaje teglja remorkeru “Krsto” kompanije “YU Briv”, po starom pomorskom običaju, dizalica pozdravljena brodskim sirenama sa plovila njenog starog, odnosno novog vlasnika.
Novonabavljena plovna dizalica trenutno se nalazi u Zelenici i u toku je postupak njene preregistracije na crnogorsku zastavu i upis u naš registar brodova, a matična luka “Birine” ubuduće će biti Kotor.
Inače, kopmpanija “YU Briv” je lider na građevinskom tržištu Crne Gore u izgradnji luka, marina, podvodnih ispusta, podvodnih vodovodnih i kanalizacionih sistema, sa dugogodišnjim iskustvom i velikim remomeom u izgradnji te vrste objekata. Osim iskusnog inženjerskog i gradelsjkog kadra, ova firma raspolaže i sa najvećom flotom specijalizovanih plovila za izvodjenje hidrogradjevinskih radova kod nas, u kojoj su remorkeri, barže, pontoni, klapete, transportni i ronilački brodovi, a nabavkom “Birine” “YU Briv” je dobio i mogućnost dizanje teških tereta na moru.
“Dizalica “Birina” je svoj značaj u izgradnji u Crnoj Gori već iskazala. Mogućnost podizanja i montaže prefabrikovanih betonskih elemenata teških i preko 50 tona  doprinjeli su da se izgradnja gatova 3 i 4 i kejskog zida u marini Porto Montenegro završi u rekordno kratkom roku, uz poštovanje svih građevinskih normi.”-kazao je tim povdom “Vijestima” sulasnik “YU Briva” Vojo Bujković dodajući da su nabavkom velike plovne dizalice, u toj kompaniji  zaokružili svoje tehničke mogućnosti za izvodjenje i najkomplikovanijih gradjevinskih radova na obalnoj i lučkoj infrastrukturi.

[leut]

02.08.2012.

NAJNOVIJE

„Mate Balota“ u subotu ide kroz Ždrelac za Iž!

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Batimetrijskim mjerenjem utvrđeno je da je kanal prokopan do dubine od 4,7 metara,
pa je na adrese svih institucija koje se bave morem i pomorstvom poslana obavijest da je
taj plovni kanal konačno otvoren za promet cijelom svojom širinom od 56 m

NAJNOVIJE

Prošireni kanal Mali Ždrelac „prošao“ je na testu koji je u četvrtak obavila Jadrolinija uz asistenciju Lučke kapetanije Zadar. Trajekt „Mate Balota“ prošao je s jedne i druge strane kanala bez problema i već će u subotu tim putem krenuti na redovnu liniju prema Ižu i Ravi.

- Prolaz kanalom zadovoljio je sigurnosne uvjete i prema našoj ocjeni svi trajektni ovakvih karakteristika kao „Mate Balota“ mogu prolaziti tim pravcem, kazao nam je Tiho Ivanov, glavni čovjek Jadrolinije za zadarsko plovno područje.
Prva trajektna linija za Iž i Ravu krenut će u subotu u 10 sati, a to znači veliko olakšanje za putnike jer je ovaj pravac za pola sata kraćui u jednom smjeru. Za Sali i dalje ovim pravcem normalno voze katamarani, a trajektna veza za Dugi otok je usmjerenja prema Brbinju.

RANIJE

Plovput” je ovih dana obavio nadzor dosad obavljenih radova na plovnom putu ispod mosta Ždrelac, između Ugljana i Pašmana. Batimetrijskim mjerenjem utvrđeno je da je kanal prokopan do dubine od 4,7 metara, pa je na adrese svih institucija koje se bave morem i pomorstvom poslana obavijest da je taj plovni kanal konačno otvoren za promet cijelom svojom širinom od 56 metara.

Do potpunog će se dovršetka nakon sezone na nekim mjestima još dodatno kopati da se postigne projektirana dubina od pet metara gaza u cijelom kanalu.

Otočani, oni koji putuju do Iža i Dugog otoka, već mjesecima čekaju ovu vijest jer je kanal naočigled već odavno gotov, no kako kaže županijski pročelnik za pomorstvo Jerolim Uroda, kopalo se sve do neki dan zbog nekih odrona, a suglasnost se nije mogla dati ranije jer je povjerenstvo “Plovputa” sve trebalo provjeriti.

Međutim, obavijest o plovnosti Ždrelca iznenadila je državnog linijskog brodara “Jadroliniju”, od kojega se najprije očekivala reakcija.

− Ne možemo plovidbeni red mijenjati usred sezone, zašto nam ranije nisu javili da će kanal biti plovan od 1. kolovoza − bila je prva reakcija Olivera Kocijana, člana Uprave “Jadrolinije”, kad smo ga pitali kad će trajekti kroz kanal.

Iznenađena ‘Jadrolinija’

− Osim toga, most je prenisko, samo 16 metara od razine mora, tako da može proći samo “Mate Balota”, a “Jazine” su visoke 19 metara i ne mogu proći − tumačio je Kocijan oklijevanje “Jadrolinije” da se odmah prilagodi plovnosti kanala.

Kad smo mu rekli da se rekonstrukcija mosta i kanala obavlja već godinama i da je po službenim podacima visina mosta 17,07 metara, Kocijan je uzvratio da “Jadrolinija” ne može tek tako mijenjati trajekte i da bi se visina mosta trebala drukčije mjeriti, od razine najviše plime.

Bit će im problem ako se “Mate Balota” pokvari, koji će ga brod zamijeniti na njegovoj liniji. No, potom je slijedila nova informacija − Lučka kapetanija Zadar i “Jadrolinija” dogovorili su da se u četvrtak 2. kolovoza trajektom “Mate Balota” obavi probna vožnja kroz prošireni Mali Ždrelac. Probna vožnja kreće iz Zadra u 7.15, a ako sve bude u redu, kažu u Jadroliniji, taj bi trajekt već u petak mogao kraćim putem zaploviti prema Salima i Zaglavu. − I nama je u interesu da idemo kraćim putem zbog manje potrošnje goriva − ustvrdio je Kocijan.

Edvard Šprljan, Slobodna Dalmacija

[Solaris]

KONAČNO DOBRA VIJEST

Kreće prva investicija javnih poduzeća: Jadrolinija gradi 4 nova trajekta za 32 mil. eura.


RIJEKA - U suši domaćih investicija konačno i jedna dobra vijest. Nacionalni putnički brodar Jadrolinija upravo je objavila natječaj za gradnju četiri trajekta ukupne vrijednosti 32 milijuna eura.

Prva je to značajniji investicija velikog sustava javnih poduzeća koja su prema najavama vlade trebala biti motor pokretanja gospodarstva s nizom projekata teških nekoliko milijardi kuna.

Za razliku od većine ostalih javnih poduzeća za svoj investicijski ciklus obnove bijele flote Jadrolinij ne trebaju niti studije utjecaja na okoliš niti ishodovanje građevinskih i lokacijskih dozvola i ona je u stvari najspremnija za ulaganje koje je za sada ograničeno na spomenuta 4 trajekta mada imaju spremnu dokumentaciju i za narudžbe još brodova.

Razlog su ograničeni financijski potencijali nacionalnog brodara koji obnovu flote financira iz vlastitih izvora. Zbog dugotrajne natječajne procedure do potpisa ugovora s odabranim brodogradilištima proći će najmanje dva mjeseca, dok je realni rok za početak gradnje kraj godine.

Trajekti kapaciteta 145 vozila i 600 putnika trebali bi zaploviti u ljeto 2014.godine. Osim domaćih navoza koji je kriju interes za dobivanje ovog posla,sigurno će interes iskazati i druga brodogradilišta Mediterana jer su svi gladni novih ugovora.

   JL

[Solaris]

Mljet: potpisan sporazum o rekonstrukciji trajektnog pristaništa

Sporazum o sufinanciranju rekonstrukcije trajektnog pristaništa u luci Sobri, vrijedan 12 milijuna kuna, potpisali su danas u Babinom Polju na Mljetu zamjenik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Zdenko Antešić i ravnatelj Lučke uprave Dubrovačko-neretvanske županije Antun Banovac.

Zdenko Antešić tom je prigodom rekao da će izgradnjom tog pristaništa veza s otokom Mljetom biti znatno kvalitetnija te kako slijedi revizija sadašnjih brodskih veza kako bi otočani bili bolje povezani s kopnom.

Načelnik općine Mljeta Nikola Hajdić istaknuo je da je to prvo ulaganje u lučku infrastrukturu na otoku Mljetu od 1990. godine, a koliko takva ulaganja znače, najbolje je pokazalo pristanište u Prapratnome, mjestu na Pelješcu, odakle trajekt vozi prema Mljetu.

Radovi na trajektnom pristaništu luke Sobre počet će na jesen, a trebali bi biti gotovi za šest mjeseci.

   SD