PALUBA
April 15, 2024, 05:44:34 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 22   Go Down
  Print  
Author Topic: Vijesti s mora i kraja  (Read 179050 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #30 on: July 02, 2011, 03:36:52 pm »

02.07.2011.

U ŠIBENSKOME MINI BRODOGRADILIŠTU ‘PRIZMA OPREMA’ IZGRAĐEN DVOTRUPAC KAKAV HRVATSKA JOŠ NIJE VIDJELA

NEOBIČNO PORINUĆE Brod od 19 tona aluminija.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Moćna 150-tonska dizalica dovezena iz Splita spustila je u more novogradnju dugu 16 metara i široku 6 metara.

Bez pompe, televizijskih kamera, govorancije političara, kumova i ispijanja šampanjca, u sami suton dana, ovog tjedna nazočili smo u uvali Sveti Petar pokraj Šibenika najneobičnijem porinuću broda od aluminija kakav još nikada nije izgrađen u Hrvatskoj.

Riječ je o novogradnji dvotrupcu dugom 16,4 i širokom 6,2 metra. I premda će moći primiti čak stotinu putnika, gaz mu je samo pola metra.

- Brod je za hrvatske prilike uistinu jedinstven. Ne samo što će moći pristajati i u najplićim lučicama, već i po tome što u svakom trupu ima po šest prozora okana kroz koje će turisti moći promatrati podmorje. Kuriozitet je da je građen u mini kopnenom brodogradilištu “Prizma oprema” u Bilicama pokraj Šibenika.

U njega je ugrađeno 19 tona aluminija. Zbog njegove veličine nije ga bilo moguće u cijelosti dovršiti u Bilicama, pa je u tri sekcije dovezen u uvalu Sveti Petar gdje smo ga spojili i porinuli u more - kaže inženjer Smiljan Kalauz, glavni konzultant ove novogradnje. Brod su zajedno, po ideji kupca Grge Ivče iz Lopara na Rabu, osmislili Smiljan Kalauz i glavni meštar i varilac Davor Žeravica.

- Radio sam u Brodosplitu, Brodotrogiru, Italiji, a posebno mi je bilo dragocjeno iskustvo gradnja 70-metarskih jahti u Njemačkoj, tako da sam ovaj brod s Nediljkom Begonjom, Danijelom Čarnojevićem i Marijem Matijevićem izgradio za nepunih pet mjeseci - ponosno će Žeravica. Podsjetimo da će brod pogoniti dva perkins motora od po 215 konjskih snaga.

Opremanje u Rijeci

- Ostvaruje se moj životni san. Već imam dva broda, jednu koću i jedan brod za prijevoz turista.

U ovom biznisu sam sa sinovima Darijem i Nenadom. Žao mi je što gospodin Tomislav Radić, za čije sam referencije kao brodograditelja od aluminija doznao preko interneta, nije bio u prilici do kraja opremiti brod kojim ću se uistinu ponositi.

Posao je odradio odlično i ja mu čestitam. Nažalost, kako vidite, nema uvjeta graditi ga po principu “ključ u ruke”, pa ćemo ga otegliti do Rijeke gdje ćemo ga dovršiti i pripremiti za prijevoz turista - kaže Grga Ivče.

Za vrijeme gradnje brod je prošao rigorozne provjere Hrvatskog registra brodova i inspektora Nikice Vučenovića. - Uistinu treba čestitati Tomislavu Radiću i njegovim meštrima. Odradili su posao za pet - kaže inspektor Vučenović.

Tekst i snimke: Marijan Džambo
Izvor: http://www.slobodnadalmacija.hr/


* brod01.jpg (93.63 KB, 800x489 - viewed 326 times.)
« Last Edit: October 22, 2011, 12:53:18 pm by leut » Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #31 on: July 02, 2011, 03:44:38 pm »

Ima li još slika ovog čuda?
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #32 on: July 02, 2011, 03:47:41 pm »

Mislim da je ovo drugi po redu. Jedan je već isporučen Norveškoj.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 149



« Reply #33 on: July 03, 2011, 07:07:28 pm »

Cime zasticuju aluminij?
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #34 on: July 03, 2011, 07:40:26 pm »

Nekako čudan mi je aluminij kao da je adoniziran. Gledao sam aluminijske gradnje ali nikad nisam vidjeo ovakvu boju. Inače katodne zaštita je slična kao i na čeličnim brodovima, s tim što kod aluminija treba više paziti da se ne predimenzionira jer je to kontraproduktivno. Sam aluminij se premaziju prajmerom za aluminij i bojama za aluminij, najbolje su epoksidne boje. Isto treba paziti na izolaciju aluminija od ostalih djelova broda koji su od drugih metala, kao i zaštitu od spoja sa akumulatorima i drugim izvorima struje. Isto tako oštečena mijesta na trupu,ogrebotine i slično postaju razlog za koroziju, jer se pojavljuju različiti potencijali.
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #35 on: July 03, 2011, 07:44:43 pm »

Inače još da napomenem da mi brod uopšte ne izgleda spreman za spuštanje u more.
To je poprilično napredna gradnja,jer treba vladati sa savijanjem aluminija što nije baš jednostavno, osim ako se rade kašuni.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #36 on: November 02, 2011, 02:37:33 pm »

ZAGREB, 31. listopada 2011.
   
Izniman interes za stipendije budućim pomorcima


Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture utvrdilo je privremenu rang listu kandidata koji su podnijeli prijavu za stipendije koje će se dodijeliti za 50 redovitih studenata pomorskih fakulteta i 150 učenika pomorskih škola u akademskoj odnosno školskoj godini 2011./2012.

Ove godine budući pomorci izrazili su najveći interes za stipendije, pa je tako do isteka natječajnog roka pristiglo 434 zahtjeva, od toga 316 za učeničke i 118 za studentske stipendije. Također, na natječaj su se javili kandidati s daleko boljim prosjekom nego prethodnih godina.

Od dana postavljanja privremene liste na oglasnoj ploči pomorskih fakulteta i škola teče rok od osam dana za podnošenje pisanog prigovora, nakon čega se utvrđuje konačna lista stipendista, te sa svakim potpisuje ugovor. Iznos pojedinačne stipendije iznosi mjesečno 800 kuna za učenike i 1.200 za studente.

Projektom stipendiranja redovitih studenata preddiplomskog sveučilišnog studija nautičkog i brodostrojarskog smjera i učenika nautičkog, brodostrojarskog i ribarsko-nautičkog smjera, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture je u razdoblju 2006. – 2011. godine dodijelilo stipendije za 660 učenika i 213 studenata kojima je za ovu namjenu u navedenom razdoblju isplaćeno oko 17,3 milijuna kuna.

Ovim Projektom omogućava se hrvatskim pomorcima zapošljavanje na domaćim brodovima, a brodarima se pomaže u osiguranju kvalitetnog kadra. Naime, izmjenama i dopunama Pomorskog zakonika kao uvjet za dobivanje poreznih olakšica brodarima propisan je ukrcaj određenog broja pripravnika.

Također, razmatra se i mogućnost da stipendisti mogu manji dio pripravničkog staža provesti na poslovima sigurnosti plovidbe u lučkim kapetanijama i na javnim plovilima.

Izvor: www.mmpi.hr
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #37 on: November 02, 2011, 02:48:42 pm »

SPLIT, 27. Listopada 2011.

Za četiri brodske linije stiglo šest ponuda

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ukupno šest ponuda hrvatskih brodara pristiglo je na natječaj za dobivanje koncesije za održavanje četiri državne klasične brodske linije. Ponude su, u nazočnosti članova stručnih povjerenstava i predstavnika brodara, otvorene u četvrtak 27. listopada 2011. godine u prostorijama Agencije za obalni linijski pomorski promet u Splitu.
Sukladno odluci Upravnoga vijeće Agencije o namjeri davanja koncesije za obavljanje javnog prijevoza u linijskom pomorskom prometu 24. kolovoza 2011. objavljen je natječaj za odabir koncesionara na linijama:

- 415 Vrgada – Pakoštane – Biograd
- 505 Vodice – Prvić – Zlarin – Šibenik
- 614 Orebić – Korčula
- 807 Šipan – Lopud – Koločep – Dubrovnik


Nacionalni brodar Jadrolinija dao je ponudu za linije 505 i 807, koje su njegovi brodovi i do sada održavali. Za liniju 807 nije bilo drugih ponuda, a za liniju 505 natjecala se i tvrtka T.O. Maritimo iz Mrljana. Za liniju 614 Orebić-Korčula prispjele su ponude tvrtki Damaco d.o.o. iz Rijeke i Anel TBT d.o.o. iz Jelse. za liniju 415 Vrgada-Pakoštane-Biograd natjecala se samo Proizvođačko-ribarska zadruga 'Vrgada', koja tu liniju i sada održava.
Stručna povjerenstva će ponude pregledati, ocijeniti i zapisnički konstatirati rezultate, a odluka o odabiru najpovoljnijega ponuditelja donijet će se u roku od 60 dana od dana isteka roka za dostavu ponuda.
Natječaj za davanje koncesija za klasične brodske linije bio je već raspisan u siječnju 2011. godine, no kako nijedna od prispjelih ponuda nije zadovoljavala zadane kriterije, Upravno vijeće Agencije prihvatilo je mišljenje stručnih povjerenstava da natječaj treba poništiti.
Valja naglasiti da će ugovori koji budu potpisani temeljem ovoga natječaja, sukladno amandmanima na Direktivu Europske unije 3577/92, vrijediti do 31. prosinca 2016. godine, a nakon toga će, u novome natječaju, ravnopravno moći sudjelovati svi zainteresirani brodari iz Europske unije.

Izvor: www.agencija-zolpp.hr


* postira2010b_v.jpg (52.88 KB, 400x265 - viewed 233 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #38 on: November 02, 2011, 03:12:37 pm »

RIJEKA, 29. listopada 2011.

U brodogradilištu "3. maj" porinut tanker za Uljanik

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U riječkom brodogradilištu "3. maj" danas je porinut tanker "Istra" za prijevoz kemikalija, nafte i naftnih prerađevina, nosivosti 51.800 tona, koji se gradi za pulsku Uljanik plovidbu d.d.

Tanker "Istra" dugačak 195,3 metra, širine 32,2 metra, visine 17,8 metara, posljednji je od četiriju brodova iz serije - dva za Uljanik plovidbu, a dva za Tankersku plovidbu iz Zadra, koji se gradi u sklopu programa izgradnje brodova za hrvatske naručitelje u domaćim brodogradilištima.

Kuma broda bila je Manuela Ivić, učenica stipendistica Uljanik plovidbe.

Nakon porinuća položena je kobilica za gradnju tankera za prijevoz asfalta, drugog iz serije od četiri tankera, koji će u "3. maju" biti izgrađeni za švedsku tvrtku "Wisby Tankers".

Predsjednik Uprave Uljanik plovidbe Dragutin Pavletić rekao je da je strateško opredjeljenje tog brodara do 2015. izgradnja brodova u domaćim brodogradilištima te da se njegova tvrtka može smatrati najboljim promotorom hrvatske brodogradnje. Istaknuo je da se u "3. maju" grade brodovi koji su najsofisticiraniji hrvatski proizvod, građeni uz pomoć velikog znanja i vještina.

Pavletić je podsjetio da je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture uključilo gradnju broda "Istra" u sustav poticaja po pravilima Europske unije te da će Uljanik plovidba znati poštivati uvjete gradnje, pogotovu u vezi sa zapošljavanjem hrvatskih pomoraca. Dodao je da Uljanik plovidba sve svoje novogradnje gradi u hrvatskim brodogradilištima, da su u brodogradilištu "Uljanik" naručili još četiri broda, od kojih su jednog već preuzeli, te da je taj pulski brodar u velikom investicijskom ciklusu, "teškom" više od 150 milijuna dolara.

Predsjednik Uprave brodogradilišta "3. maj" Edi Kučan istaknuo je da su brodovi za švedskog naručitelja ugovoreni u vrijeme kad, zbog krize, u Europi nije bio ugovoren ni jedan novi brod te da su u tijeku pregovori za gradnju još četiriju broda za tog naručitelja.

(Hina)

Izvor: www.mmpi.hr


* Uljanik plovidba 1.jpg (32.66 KB, 300x200 - viewed 237 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #39 on: November 07, 2011, 11:28:59 am »

07.11.2011.

IZVJEŠĆA OTKRIVAJU BROJNE NEDOSTATKE - IZ PRILOGA SEDMA KORA

CRNA LISTA U mrežama inspektora čak 84 broda

Ministarstvo mora objavilo je nove “crne” i “sive” liste brodova hrvatskih kompanija i obrta koji su tijekom protekle tri godine zbog različitih nedostataka zaustavljani u stranim i domaćim lukama.

Iako se na “crnoj” listi nazale četiri broda, primjetno je kako su na njoj dva broda koja su u međuvremenu prodana novim vlasnicima, te jedan koji je promijenio brodara.

Riječ je o ponajprije o “Atlantik Frigu”, koji je donedavno plovio u floti “Mediteranske plovidbe”, a ljetos je, drugi put u sedam mjeseci, zaustavljen u Nizozemskoj zbog havarije pomoćnog stroja.

Zbog dva inspektorska posjeta tijekom 2009. i 2010. godine na popisu je i brod “Velebit” koji je “Tankerska plovidba” lani prodala jednom singapurskom brodaru, te “Malinska” koja je u međuvremenu također promijenila vlasnika.

No, na “crnoj” listi resornog ministarstva nalazi se i brod “Sveti Duje” iz flote “Splitske plovidbe” koji je tijekom protekle tri godine dva puta zaustavljan upravo u matičnoj luci zbog tehničkih problema.

Zbog spomenutih specifilčnosti znatno su zanimljivije svojevrsne “sive” liste brodova hrvatskih brodara koji su tijekom protekle tri godine više puta zaustavljani u domaćim lukama. Inspektori sigurnosti plovidbe iz pulske Kapetanije tako su od početka ove godine zaustavili ribaricu “Meduza” i vremešni teretni brod “Finadara”, dok je u Rijeci prisilno bio privezan putnički brod “Deni”.

U sličnim problemima tijekom 2011. našli su se brodovi “Horizont Istra”, “Katun”, “Lastavica” i “Mauros Maria”, te niz manjih putničkih brodova i ribarica vlasnika s područja Dalmacije i Kvarnera.

Izvor: Slobodna Dalmacija
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #40 on: November 07, 2011, 11:34:18 am »

Evo i samih lista sa službenih web stranica Ministarstva mora, pomorstva i infrastrukture.

28. 10. 2011 - LISTE POSEBNOG NADZORA BRODOVA, ZAPOVJEDNIKA I BRODARA

LISTA A - BRODOVI  U MEĐUNARODNOJ PLOVIDBI ZAUSTAVLJENI DVA I VIŠE PUTA U RAZDOBLJU OD 30.09.2008. DO 30.09.2011. «CRNA LISTA A» - III / 2011.


LISTA A1 – ZAUSTAVLJENI BRODOVI U MEĐUNARODNOJ PLOVIDBI U RAZDOBLJU OD 30.09.2008. DO 30.09.2011. GOD. – III / 2011.

LISTA B - BRODOVI U DOMAĆOJ PLOVIDBI ZAUSTAVLJENI DVA I VIŠE PUTA U RAZDOBLJU OD 30.09.2008. DO 30.09. 2011. "CRNA LISTA B" - III / 2011.

LISTA B1 – ZAUSTAVLJENI BRODOVI U DOMAĆOJ PLOVIDBI U RAZDOBLJU OD 30.09.2008. DO 30.09.2011. – III/ 2011.

LISTA D – LISTA POSEBNOG NADZORA BRODARA U RAZDOBLJU OD 30.09.2008. DO 30.09.2011.

Izvor: MMPI
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #41 on: November 09, 2011, 03:56:46 pm »

SPLIT, 7. Studenoga 2011.

Raspisan natječaj za 24 trajektne linije

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Najveći koncesijski natječaj u hrvatskome pomorstvu raspisan je temeljem odluke Upravnoga vijeća Agencije za obalni linijski pomorski promet, a obuhvaća praktički cijeli postojeći sustav trajektnoga prometa na Jadranu s ukupno 24 linije. Upravno vijeće je donijelo Odluku o namjeri davanja koncesije za obavljanje javnog prijevoza u linijskom pomorskom prometu za državne trajektne linije:

- 332 Valbiska-Merag
- 334 Brestova-Porozina
- 335 Prizna-Žigljen
- 337 Jablanac-Mišnjak
- 401 Zadar-Ist-Olib-Silba-Premuda-Mali Lošinj
- 431 Zadar-(Ošljak)-Preko
- 432 Biograd-Tkon
- 433 Zadar-Rivanj-Sestrunj-Zverinac-Molat-Ist
- 434 Brbinj-Zadar
- 435 Zadar-Bršanj-Rava
- 532 Šibenik-Zlarin-Kaprije-Žirje
- 602 Vis-Split
- 604 Lastovo-Vela Luka-Split
- 604a Vela Luka-Lastovo
- 606 Drvenik Veli-Drvenik Mali-Trogir-Split
- 631 Split-Supetar
- 632 Drvenik-Sućuraj
- 633 Ploče-Trpanj
- 634 Orebić-Dominče
- 635 Split-Stari Grad
- 636 Split-Rogač
- 638 Makarska-Sumartin
- 831 Dubrovnik-Suđurađ-(Lopud)
- 832 Prapratno-Sobra


Zbog specifičnosti plovidbenoga reda natječaj za koncesioniranje triju linija na zadarskom području – 401 Zadar-Ist-Olib-Silba-Premuda-Mali Lošinj, 433 Zadar-Sestrunj-Žverinac-Molat i 435 Zadar-Bršanj-Rava – obavit će se 'u paketu'. Također će zajednički biti natječaj za linije 604 Ubli-Vela Luka-Split i 604a Ubli-Vela Luka.
Od 24 linije šest je dohodovnih, te će zainteresirani brodari morati ponuditi što veći iznos koncesijske naknade, dok će za održavanje 18 nerentabilnih linija brodarima biti odobrena potpora.
Tekst natječaja bit će objavljen u Narodnim novinama u srijedu 9. studenoga 2011. godine. Zadnji rok za predaju ponuda u Agenciji jest 30. travnja 2012. godine u 15 sati bez obzira na način dostave. Stručna povjerenstva će otvoriti prispjele ponude na sjednici koja će se održati 3. svibnja 2012. s početkom u 11 sati u prostorijama Agencije za obalni linijski pomorski promet u Splitu, Ulica grada Antofagaste 6. Odluka o odabiru koncesionara donijet će se u roku od 60 dana od isteka roka za dostavu ponuda.

Budući da je natječaj za davanje koncesija za trajektne linije za brodare najzahtjevniji ostavljeno je gotovo šestomjesečno razdoblje za pripremu njihovih prijava. Uz nacionalnoga brodara Jadroliniju, koji sada održava 23 od 24 trajektne linije iz natječaja, očekuje se i pojava novih trajektnih brodara. S brodarima čije ponude budu prihvaćene bit će potpisani ugovori koji će, sukladno amandmanima na Direktivu Europske unije 3577/92, vrijediti do 31. prosinca 2016. godine. Nakon toga raspisat će se novi natječaji na kojima će ravnopravno moći sudjelovati svi zainteresirani brodari iz Europske unije.

Izvor: www.agencija-zolpp.hr


* Supetar_francois_massard_v.jpg (67.72 KB, 400x300 - viewed 190 times.)
Logged
Hrundi
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 736



« Reply #42 on: November 09, 2011, 04:19:54 pm »


Odabrali su najgoru moguću soluciju. Ovo je uvod u katastrofu sustava trajektne plovidbe na Jadranu.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #43 on: November 09, 2011, 07:28:21 pm »


Odabrali su najgoru moguću soluciju. Ovo je uvod u katastrofu sustava trajektne plovidbe na Jadranu.

Hrundi, možeš li malo pojasniti svoje mišljenje. I koju opciju vidiš kao alternativu ovoj, a da je u skladu s propisima EU u koju ćemo, izvjesno je, ući. Mene zanima što će se dogoditi poslije 2016. kada se u natjecanje uključe i brodari iz EU.

Čitam u "Slobodnoj" da država sufinancira nerentabilne linije s iznosima koji idu i do 39 milijuna kuna (oko 5 milijuna €) godišnje za liniju Split-Vela Luka-Lastovo (604).
Logged
Hrundi
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 736



« Reply #44 on: November 09, 2011, 08:07:32 pm »


Prije svega, u pregovore sa EU ušlo se neznalački i bez konzultiranja pravih stručnjaka za materiju tako da nisu preuzeta rješenja iz članica EU koja su mogla biti vrlo primjenljiva. Drugo, nije se dovoljno čvrsto tražilo izuzeće, traženo je preko one stvari do 2016. zato što se birokratama činilo da je 2,5 godine dosta.

Postoji u EU i promjenjuje se princip koji se zove Public Service Obligation (PSO) koji može ograničiti konkurenciju i dopustiti državi subvencioniranje strategijskih komunikacija koje su ekonomski neisplative. PSO se u pomorskom prometu koristi u mnogim državama koje imaju otoke (Švedska, Finska, Škotska, Francuska, Italija, Grčka) ili dužobalne linije malog intenziteta (Švedska, Finska, Norveška). Dakle, radi se o posve legitimnom i dozvoljenom sredstvu koje je dokazano učinkovito u praksi.

Druga stvar u kojoj je država pogriješila je neuvjetovanje 'vezivanja' profitabilnih linija za neprofitabilne i to će se tek pokazati kao ogroman problem nakon 2016.

Jednostavno rečeno, uz svaku profitabilnu liniju morale su se u paket staviti i po 2-3 neprofitabilne i uvjetovati da se može pristupiti tenderu samo ako se ponudi pokrivanje svake od linija iz paketa. Time se dobija nekoliko prednosti:

1. Eliminiraju se mali brodari bez operativne rezerve koji u slučaju bilo kakve ozbiljnije havarije jednostavno ostave liniju nepokrivenom usred sezone. Ovakvih primjera imali smo dosta i oni su očito ozbiljan problem. Brodar koji pokriva, recimo, 5 linija mora imati barem 3-4 broda a onda je mnogo vjerojatnije da će iz operativnih razloga imati jedan u rezervi (a i financijski ga može pokrit). Ovo ima veze i sa fleksibilnošću, rotacijama posada itd

2. Uvjerovanjem minimalne veličine eliminiraju se neozbiljni, nerealni i špekulantski brodati koji bi željeli zaraditi od subvencija držeći jednu liniju (a takvih već ima dosta na brzobrodskim linijama i vidi se kakvo je tamo stanje)

3. Postojanjem bekoliko većih kompanija stvara se relativno zdrava konkurencija i snižavaju se troškovi te država može, prateći stvarno stanje na terenu i realne troškove, smanjivati subvencije do realno neophodnog nivoa a da time operatera ne otjera u bankrot.

Inače, mislim da je Jadrolinija odličan brodar koji u realnim uvjetima, ekonomskim, prometnim i društvenim, jako dobro radi i da ćemo zažalit što smo je tako olako pošli razbjat radi sumnjivih političkih dobiti koje nam nitko neće priznati.

Ali očito je pobjedila kratka pamet, površnost, lijenost i sitna pohlepa. A dodatno je ovo pokazalo i da je Hrvatska kontinentocentrična država i da vlast ne razumije more a najmanje otoke i otočane.

Ja se sa ovim stvarima borim preko 10 godina i susrećem se sa time svaki dan. Nisam ni očekivao da će se u ovom slučaju pametnije postupiti ali ipak sam optimist i nastavljam se nadat da će nekad netko upotrijebit malo pamet.

Đao mi je što nitko ništa nije naučio iz prijašnjih slučajeva od kojih je najpoučniji bio Buljubašić i njegovo bahato ponašanje glede linije Split-Supetar. (A o međunarodnim linijama brodovima registriranim u Panami sa ukrajinskim posadama - a sve se izdajući za velikog hrvatskog domoljuba i Velomišćanina - da i ne govorimo).
Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 22   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.037 seconds with 22 queries.