Ruski putnički avion MS-21

[Kuzma®]

Ruski superavion uskoro poleće

Od 011vodic.com -  jun 20, 2015 236 0

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ruski piloti trenutno testiraju novi tip putničkog aviona.

MC-21 će zameniti stare ruske putničke avione, uključujući i „tupoljev“ Tu-154 i Tu-134. Novi tip aviona predviđen je da prevozi između 150 i 230 putnika.

„Irkut“ MC-21 će biti najbolji putnički avion na svetu. Pre svega, ruski superavion može da transportuje više putnika od svojih stranih kolega. Na primer, „erbas“ A-320 može da preveze 180 ljudi, „boing“ 737 MAKS-8 — 189 ljudi, a „bombardjer“ CS-300 samo 135 putnika.

Drugo, MC-21 je jeftiniji za proizvodnju. Troškovi proizvodnje „irkuta“ iznose 70 miliona dolara, nasuprot „erbasa“ A-320 — za čiju je proizvodnju potrebno 102.8 miliona dolara, za „boing“ 737 93.3 miliona.

Treće, MC-21 će imati širu kabinu od „erbasa“ A-320 i „boinga“ 737. Kao rezultat toga, dvoje putnika će moći da se nesmetano mimoilaze.

I na kraju, novi putnički avion „irkut“ imaće specijalan ekran instaliran u kabini da pomogne pilotima tokom sletanja u nepovoljnim vremenskim uslovima.

Prvi MC-21 će poleteti u 2016. Tokom naredne godine, novi avion dobiće sertifikat, a nakon toga će „irkut“ biti isporučeni kupcima.


Izvor:http://011vodic.com/

[Bozo13]

Dali da komentiram ili ne.

Cenik za 2015 za Airbus avione

AIRBUS AIRCRAFT	2015 AVERAGE LIST PRICES (mio USD)
A318	74.3
A319	88.6
A320	97.0
A321	113.7
A319neo	97.5
A320neo	106.2
A321neo	124.4
A330-200	229.0
A330-800neo	249.6
A330-200 Freighter	232.2
A330-300	253.7
A330-900neo	284.6
A350-800	269.5
A350-900	304.8
A350-1000	351.9
A380-800	428.0

Izvor: http://www.airbus.com/


Po napisanom, cena proizvodnje Airbusa 320 nije 102,8 mio $ kao što je učlanku, nego je prodajna cena za Airbus 320 97 mio $. Bitna razlika.

Istotako mislim, da si nijedna aviokompanija ne želi smanjiti profit sa proširajnem "hodnog dela" za putnike, nego da radije to iskoriste za širi razmak među sedištima. A i to je odvisno od naručioca, dali žele da putnicima daju koliko toliko konfortno letenje ili je sve u tome da se natrpa što više sedišta.

Vidi se da operiraju sa max brojem sedišta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Istotako zaboravljuje se glavna prednost Airbusove familije aviona, gde se kokpiti malo razlikuju i može se vrlo brzo preči iz jednog tipa aviona na drugi.

Another advantage of Airbus commonality is a pilot's ability to be current on more than one Airbus fly-by-wire aircraft type at a time. This is known as Mixed Fleet Flying, and enables a pilot rated on an A330 to switch from widebody operations to single-aisle  flights at the controls of the A320 Family, allowing A330 and A320 to be operated by a common pool of pilots. This opens new crew scheduling possibilities and provides a mix of flying opportunities that is highly appreciated by pilots.

The A330 benefits from the advanced Airbus cockpit design, which receives high marks from the thousands of pilots who fly Airbus aircraft daily. Cockpits across the Airbus product line are highly similar, and at their heart is the fly-by-wire system, whose digital electronic flight controls improve handling and stability while reducing pilot workload.

Izvor: http://www.airbus.com/

[topalovicdj]

kao prvo,svaka fabrika tezi da napravi najbolju letelicu /u svojoj klasi / a da li ce to i biti ostaje da se vidi kada poleti i prodju testna ispitivanja,sertifikati i pocne da se masovno koristi
drugo ,piloti verovatno uceststvuju pri izradi upustava za koriscenje jer avio inzinjeri konstruisu letelicu ali bez iskustva letaca koji ce je koristiti nema nista
trece oko cena,pa i najmanji erbas A-318 kosta 70-tak miliona,nije receno koja verzija mc21 ce kostati 70 miliona e.Ne treba zaboraviti koliko ce biti porudzbina za MC21 jer taj broj obara cenu .Neki modeli erbasova su proizvedeni u hiljadama komada
pozdrav Djordje

[Lemi_O2]

Kada se u članku pročita "najbolji putnički avion na svijetu" to govori na kojem je nivou napisano i koliko ozbiljno ga treba shvatiti.
Isto kao i "specijalni ekran", o kojem se to super moćnom sustavu radi, a da se već ne koristi u komercijalnoj avijaciji? Gluposti
Ovaj projekat, ako se i ostvari, na svijetskoj razini će proći u najboljem slučaju kao Suhoj Superjet. Nema teoretske šanse da ovaj avion u serijskoj proizvodnji bude jeftiniji od A320 ili B737 iste konfiguracije i da ih ugrozi na tržištu. A usporedba sa brojem  sjedišta je također potpuno promašena.150-230 putnika znači familiju aviona (-200, -300, -400), a ne jedan tip, kao što imamo familiju A320 u koju spadaju 318/319/320/321 ili B 737NG -600, -700, -800, -900. Npr. A321 koji je naručio WizzAir i dolazi nam u listopadu, ima single class konfiguraciju sa 239 sjedišta.
A i nezgodan im je trenutak za predstavljanje, isporuka A320Neo familije kreće krajem godine, pomesti će ih.Čini mi se da će se i naruđba Aeroflota od 50 komada MS-21 promijeniti u korist Neo.
Članak bezvrijedan, projekat zanimljiv.Biće zanimljivo vidjeti koliko zapadnih komponenata i sustava će na kraju koristiti.

[pvanja]

@Lemi_02

Ja bih rekao da ni jedna zapadna kompanije naece kuptii ovaj ruski avion.

Trziste za ove ruske avione su eventualno Indija, Kina, Afrka neke aziske zemlje i to je to.

[tihi]

@Lemi_02

Ja bih rekao da ni jedna zapadna kompanije naece kuptii ovaj ruski avion.

Trziste za ove ruske avione su eventualno Indija, Kina, Afrka neke aziske zemlje i to je to.

  Pa i Srbija, Belorusija, kazahstan, moguce Turska, latinoamericke zemlje...Sve u svemu ne mali broj potencijalnih kupaca. Odluka za neku aviokompaniju da kupi odredjen model aviona ce biti politicka koliko i ekonomska.

[Lemi_O2]

Turske kompanije sigurno neće ubacivati novi tip u flote koje se sastoje od Boeinga i Airbusa, isto kao i AirSerbia pod Etihadom. Tu nema ekonomske opravdanosti. A u novije vrijeme, više nego ikad prije, u civilnoj avijaciji računica je važnija. Puno je ajkula, a more je malo. S druge strane, vlasnici mnogih kompanija su međunarodni konzorciji ili fondovi koje nemaju naciju osim profita, tako da ih politika ne dotiče.
Problem je što ovaj tip u potpunosti upada u kategoriju uskotrupnjaka za kratke/srednje duge linije koju desetljećima dijele Airbus i Boeing, a ne donosi nikakve revolucionarne novine.

[duje]

Egipat predao prednaruđbu za kupnju šest kom ruskih putničkih aviona Irkut MS-21 (Jak-242), kao i rezervaciju za još četri ista.....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
11.11.2015

Dubai Airshow 2015: Egipt kupuje ruska potniška letala MS-21

EGIPT ODDAL (PRED)NAROČILO ZA RUSKA POTNIŠKA LETALA 21. STOLETJA

Kot poroča korporacija Irkut, naj bi Rusija in Egipt sklenila pogodbo nakupu šestih letal Irkut MS-21 (Jak-242) ter rezervaciji še 4 enakih letal. Gre za reaktivno potniško letalo srednjega dosega, ki ga skupaj razvijata korporacija Irkut (MC-21) in konstrukcijski biro Jakovljev (Jak-242), oba del UAC (United Aircraft Corporation).

Pogodbo o razvoju in sodelovanju v projektu MS-21 sta na Dubajskem letalskem salonu (8.-12. november 2015)  podpisala direktor egiptovskega holdinga KATO Investment Ibrahim Kamel in direktor korporacije Irkut Oleg Demčenko. Prav tako so sklenili pogodbo o nakupu šestih letal MS-21, ki predvideva še nakup nadaljnjih 4 letal. Poleg tega proučujejo možnost ustanovitve družbe za vzdrževanje in servisiranje letal MS-21 v bližini mednarodnega letališča El Alamein, 184 km od Kaira.

Ruski podpredsednik Dimitrij Rogozin je prejšnji teden sporočil, da bodo s poskusnimi leti s potniškim letalom MS-21 (Jak-242) začeli v letu 2016. Irkut MS-21 (Magistralny Samolyot 21 veka – Letalo 21. stoletja) je serija dvomotornih 150 do 212 sedežnih reaktivnih potniških letal srednjega dosega, ki jo razvijata korporacija Irkut in konstrukcijski biro Jakovljev, oba del UAC (United Aircraft Corporation).

Z letalom MS-21 naj bi zamenjali zelo zastarela ruska potniška letala Tu-134 in Tu-154, načrtujejo  pa tri verzije: za 150, za 180 in za 212 potnikov. To letalo naj bi na mednarodnem trgu konkuriralo Airbusovi družini letal A320 in Boeingovi družino modelov 737.

Pripravil: B. Knific, foto: Irkut

[Dreadnought]

Problemi ruskog putničkog aviona tokom probnog leta


Ruski putnički avion nove generacije MC-21 imao je tehničkih problema tokom probnog leta u blizini aerodroma Žukovski.

Avion se ipak uspešno spustio posle kruženja iznad aerodroma, prenosi TAS S.

"Pojavili su se tehnički problemi na hidraulicniom sistemu. Jedan točak pri sletanju nije mogao da se povuče", rekao je izvor iz hitne službe.

Kako se navodi, avion je kružio iznad aeorodroma, pre nego što je izvršeno hitno sletanje.

Agencija prenosi da je u avionu bilio tri pilota, i da niko nije povređen.

izvor

[dzumba]

Да ли то значи да се спустио на "трбух"?

[MOTORISTA]

Mislim da nije mogao da uvuče stajni trap, tako da je normalno sleteo.

[Љуба]

Svako tumači prema svom nahođenju.

Recimo ovaj novinar je napisao: "“Avion je razvio tehničke probleme sa svojim hidrauličkim sistemom. Jedna od nogavica pri sletanju nije se mogla izvući”, rekao je izvor.
Zatim je drugi napisao: "Jedan točak pri sletanju nije mogao da se povuče", rekao je izvor iz hitne službe. Kako se navodi, avion je kružio iznad aeorodroma, pre nego što je izvršeno hitno sletanje. Agencija prenosi da je u avionu bilio tri pilota, i da niko nije povređen."

Mislim da se ipak radi o tome, da nije mogao da izvuče nogu stajnog trapa, sad koju, nije ni bitno. Sletanje bez jedne noge stajnog trapa dovodi do velikog rizika a i znatnih oštećenja, pa se to ipak moglo svrstati u "uspešno" sletanje.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Љуба

[MOTORISTA]

Ipak se radilo o tome da indikator stajnog trapa nije radio kako treba, te da je signalizirao da je stajni trap uvučen, iako je on bio u normalnom položaju za sletanje.

Сегодня экстренные и диспетчерские службы подмосковного аэропорта Жуковский с тревогой смотрели в небо. Испытательный полет нового самолета МС-21 пошел не по плану. Не сработал датчик выпуска шасси.

Как сообщили представители воздушной гавани, посадка прошла штатно, борт выруливает на стоянку. Информагентства со ссылкой на источник в Летно-исследовательском институте им. Громова, на базе которого проходят испытания самолета, передают, пострадавших среди экипажа нет. МС-21 предстоит отогнать, чтобы снять параметры отказавших систем. В причинах неполадки будет разбираться комиссия ОКБ "Иркут".

[Љуба]

И на крају да га представимо правом ознаком, онако како га Руси означавају:

Иркут МС-21 (МС‑21 Магистральный Самолёт 21 века)

Дакле на latinici bi to bilo "MS-21"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Љуба

[dzumba]

У овом приказу пише да је наручено 273 примерка оба модела. Ко наручи толике авионе?