PALUBA
April 16, 2024, 05:49:31 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  
Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Novi domaći poljoprivredni avion  (Read 8402 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« on: January 24, 2019, 01:10:41 pm »


  Seća li se neko ovog konkursa?

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

  S poštovanjem


* aerosvet%204-011-011.jpg (617.19 KB, 1900x2580 - viewed 232 times.)

* aerosvet%204-012-012.jpg (581.06 KB, 1900x2580 - viewed 119 times.)

* aerosvet%204-013-013.jpg (579.38 KB, 1900x2580 - viewed 100 times.)

* aerosvet%204-014-014.jpg (571.67 KB, 1900x2580 - viewed 112 times.)

* aerosvet%204-015-015.jpg (568.36 KB, 1900x2580 - viewed 126 times.)

* aerosvet%204-016-016.jpg (545.64 KB, 1900x2580 - viewed 121 times.)
Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #1 on: January 24, 2019, 06:40:35 pm »

  Ja se sećam jer sam radio u VZ "Moma Stanojlović" na projektu kompozitnog Mome-86. Bila je formirana konstruktorska grupa, a uz izradu
projekta - izrađen je i deo repa. deo polukrila i neki sitniji delovi. Takođe su u "Loli" izrađeni alati za oblikovanje krila i horizontalaca.
Izrađen je i pušten u rad i autoklav u koji je mogao da stane trup i polukrila.
Deo stručnjaka je preuzet iz VTC- FAJ Jastreb koja se tada zatvorila. Preuzeto je i nekoliko polugotovih jedrilica Vuk-T koji su završeni u Momi.
Prvi prototip Mome-86 je imao uvodnik za vazduh za motor sa strane sa baterijom centrifugalnih separatora nečistoće.
Ja sam radio i na uvodniku za drugi prototip koji je bio ispod elise.
Projekat je iznenada prekinut.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #2 on: January 25, 2019, 10:12:59 am »


  To bi bio ovaj?

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SWScan00106.jpg (175.51 KB, 730x1024 - viewed 89 times.)

* SWScan00109.jpg (83.26 KB, 733x1024 - viewed 120 times.)

* SWScan00110.jpg (85.43 KB, 729x1024 - viewed 85 times.)

* SWScan00111.jpg (95.97 KB, 726x1024 - viewed 85 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #3 on: January 25, 2019, 10:15:38 am »

 
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SWScan00112.jpg (103.48 KB, 732x1024 - viewed 81 times.)

* SWScan00113.jpg (103.75 KB, 729x1024 - viewed 93 times.)

* SWScan00114.jpg (85.89 KB, 733x1024 - viewed 84 times.)

* SWScan00115.jpg (91.45 KB, 729x1024 - viewed 80 times.)
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #4 on: January 25, 2019, 10:17:11 am »



  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SWScan00116.jpg (96.58 KB, 729x1024 - viewed 99 times.)

* SWScan00117.jpg (168.36 KB, 734x1024 - viewed 101 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #5 on: January 25, 2019, 10:31:45 am »

Odlično! Ima li neko više podataka o verziji PPA-01A?
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 232


« Reply #6 on: February 09, 2019, 05:09:31 pm »

Iz jedne stare knjizice

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* poljoprivreda.jpg (819.23 KB, 980x694 - viewed 86 times.)

* poljoprivreda1.jpg (1090.29 KB, 980x841 - viewed 82 times.)

* poljoprivreda2.jpg (820.62 KB, 980x720 - viewed 78 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #7 on: February 09, 2019, 09:11:33 pm »

Hvala.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 477


« Reply #8 on: May 08, 2020, 02:39:53 pm »



Meni se najviše sviđao PPA-01 u potisnoj konfiguraciji. Svi ostali su mi više ličili na razvoj Dromadera. Naravno, 1991. sve je prekrio snijeg!
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 232


« Reply #9 on: February 01, 2024, 03:13:01 pm »

Još ponešto o avionu  MOMA 86

Štampa je  januara 1987g pisala kako u zavodu „Moma Stanojlović“ počinje montaža domaćeg privrednog aviona „MOMA 86“.Navodno bi početkom oktobra dva aviona bila spremna za prvi let.
Tada se smatralo da u privrednoj avijaciji ima oko 120 aviona( 12 različitih tipova),od kojih će za najviše osam godina biti zamenjeno oko 90.Pored toga ,koliku će površinu zemljišta  da zaprašuju u narednom period, smatralo  se da bi trebalo oko 150 aviona.

Zbog toga ,a izbog specufičnosti našeg podneblja,firme  JAT,Mašinski Fakultet u Beogradu i zavod „MOMA“  su odlučile da je potrebna izrada novog privrednog aviona.Dato mu je ima „MOMA 86“.Ideja je bila da naprave avion koji odgovara našoj privredi,da bude ekonomičan i jednostavan za održavanje.

Imao bi turbo propelerski motor koji koristi bizel gorivo.To bi pored niske cene bilo i ekonomično jer to gorivo koriste druge poljoprivredne mašine.Propeler bi bio trokraki ,promenjivog ugla i sa punim „Reversom“.On bi omogučio najveću efikasnost u letu,kratku stazu za poletanje i kočenje po sletanju.

Mala brzina pri sletanju i robusno podvozje omogućava sletanje na nepripremljene terene.Čelični rešetkasti trup,kompozitna struktura krila,repnih površina i obloge trupa omogućuju dugu upotrebu aviona i veliku otpornost na koroziju.Širina centroplana i podvozja omogućavaju laku i jednostavnu vuču aviona po poljski putevima,što bi bila velika prednost pri transportu pokvarenih ili oštećenih aviona do mesta za popravak.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Instrumenti,elektro i elektronička  oprema,skoro sva hidraulična i gorivna instalacija je razvijena kod nas,uglavnom za vojno vazduhoplovstvo i radi se u domaćim fabrikama.Planira se da bi fabrika motora „21 maj“ Rakovica  osvojila proizvodnju motora i izradu propelera za ovaj avion.Nakon toga se razmatra zamene uvoznih delova i komponenti sa domaćim.

Konstrukcija i dizajn je prilagodjena našoj industriji.Po analizi stručnjaka iz JAT-a sa ovim avionom bi troškovi prskanja po hektaru bili niži za 50% u odnosu na uvozne avione.Pored svega toga ,avion bi dao značajan doprinos našem vezduhoplovstvu,odnosno vazduhoplovnoj nauci i praksi.To bi bio prvi avion izgradjen kod nas sa turbo propelerskim motorom i kompozitnim krilima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Aluminijum ,koji se puno koristi u avijaciji,na avionu će biti zastupljen samo 3%.Velika otpornost na koroziju i neograničena mogućnost popravke garantuju dugi vek aviona.Krila,repne površine ,rezervoar za gorivo ,rezervoar za hemikalije ,obloge trupa su izradjene od kompozitnih materijala sa osnovom epoksi stakla i epoksi ukljenika.

Dobre manevarske sposobnosti i usvojena konstruktorska rešenja omogućavaju brzo i jednostavno pretvaranje u protivpožarni avion.Potrebno je zameniti podvozje sa plovcima,i ugraditi  pumpu koja može da napuni rezervoar u avionu za deset sekundi.Jedna od analiza je pokazala  da dvadeset „MOMA 86“ ima isti učinak gašenja požara kao osam „CANADAIR“ CL-215,ali bi cena izrade dvadeset „MOMA“ bila skor deset puta manja od osam „CANADAIR“.Još jedna prednost bi bila lako nabavljane rezervnih delova nezavisno od uvoza.

Nosilac projekta subili : VZ „Moma Stanojlović“ ,Zavod za aeronautiku Mašinskog fakulteta u Beogradu ,“Prva Petoletka“ iz Trstenika i JAT. Delove aviona bi proizvodile avio fabrike u Jugoslaviji dok bi konačna montaža bila u zavodu „Moma Stanojlović“ . Medjusobni sporazum o razvoju aviona su potpisali : VZ „Moma Stanojlović“,Mašinski fakultet Beograd , DO „Ikarus“ ,“Teleoptik“ Zemun , „21 Maj“ Rakovica , JAT Beograd ,“ Aerodrom „ Beograd , „PKB“ Beograd , i „Interxeport“ Beograd.

Vodja projekta i koordinacioni odbor – u koji ulaze predstavnici svih koji su potpisali sporazum ,bi vodili realizaciju tog projekta.Profesionalni nadzor nad radom je poveren stručnjacima iz cele Jugoslavije.

Plan je da se do 1 oktobra 1987g naprave dva prototipa MOMA 86.

Namena aviona :  za rad u poljoprivredi ,šumarstvu i za gašenje požara.
Težina : prazan 1400kg ,maksimalna težina 3250kg , maksimalni korisna težina 1500kg  ili 1900L .
Pogon : turbo propelerski maksimalne snage 550kW,sa trokrakom elisom promenjivog koraka.
Dimenzije : raspon krila 15m ,dužina 9,645m , visina  3,410m
Osobine: radna brzina 170km/h , prskanje-prosečno 86 ha /h ,maksimalna brzina kada je pun 300km/h ,minimalna brzina 80km/h ,makismalna brzina penjanja (kada je pun) 7m/s , visina leta 6000m ,Maksimalni dolet sa punim tovarom ( na 1000m) je 680km , maksimalni dolet sa dodatnim rezervoarom(bez tereta) 3500km.





* moma2.jpg (119.36 KB, 537x554 - viewed 0 times.)

* moma4.jpg (77.27 KB, 359x516 - viewed 0 times.)
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.058 seconds with 24 queries.