PALUBA
November 03, 2024, 04:53:16 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Dobrodošli na balkanski vojni forum Paluba.Info!
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 [125] 126 127   Go Down
  Print  
Author Topic: Sukobi u Jemenu  (Read 274473 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Gazda
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:October 31, 2024, 08:47:45 am
Location: Split
Posts: 1 552



« Reply #1240 on: October 04, 2024, 07:44:28 am »

Premije osiguranja za prolaz kroz područje su porasle nekoliko puta inače. Vidi se jasno i zašto.
Logged
Prvačić
potporučnik
*
Offline Offline

Last Login:Yesterday at 08:35:49 pm
Posts: 2 435


« Reply #1241 on: October 05, 2024, 03:59:19 pm »

Američka vojska napala 15 ciljeva Huta u Jemenu


Američka vojska saopštila je da je u petak izvela 15 napada na ciljeve povezane sa Hutima, pobunjenicima u Jemenu koji su saveznici Irana

Centralna komanda, koja nadgleda snage SAD na Bliskom istoku, saopštila je da su ciljevi povezani s ofanzivnim vojnim kapacitetima Huta, ali nije precizirala da li to uključuje rakete, dronove ili radare.

Huti su izveli skoro 100 napada na brodove koji prelaze Crveno more od novembra i navode da deluju solidarnost s Palestincima u Pojasu Gaze gde Izrael godinu dana sprovodi ofanzivu kao odgovor na napad koji je 7. oktobra izveo Hamas – kojeg SAD i EU smatraju terorističkom organizacijom.

Huti su potopili dva broda, zaplenili jedan i ubili najmanje četiri mornara.

Televizija Al Masirah, koju drže Huti koji kontrolišu veći deo Jemena i stanovnici te zemlje kažu da su vazdušni napadi izvedeni na nekoliko delova Jemena, uključujući njegov glavni grad Sanu i aerodrom Hodejda.

Udari su takođe bili usmereni na jug grada Damar i jugoistočni deo provincije Al-Bajda, dodao je kanal Al Masirah.

Stanovnici su rekli da je napad na provinciju Al-Baida bio usmeren na nekoliko vojnih ispostava Huta.

Administracija predsednika SAD Džoa Bajdena (Joe Biden) je uglavnom delovala defanzivno usled napada Huta u Crvenom moru, obično s ciljem da presretne napade dronovima i raketama na komercijalne brodove i američke vojne brodove.

Ređe su snage SAD gađače vojnu infrastrukturu Huta, izbegavajući druge mete u Jemenu, u nastojanju da se obuzda prelivanje rata Izraela i Hamasa.

Izvor: Reuters



Izvor
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:Yesterday at 07:33:12 pm
Location: iz grada Kraljeva
Posts: 20 509


Gde je sloga tu je i pobeda!


WWW
« Reply #1242 on: October 06, 2024, 10:37:00 am »

Američki general u penziji: ‘Pretnje Huta za brodarstvo na Crvenom moru su od koristi Kini i, moguće Rusiji’

06.10.2024.
 
Sjedinjene Američke Države “nisu uspele” da eliminišu pretnju po međunarodni pomorski saobraćaj zbog napada koje izvode pobunjenici Huti u vodama ispred Jemena, “zbog nedostatka političke volje”, iako poseduju dovoljne vojne resurse za to.

Ovu ocenu izneo je, između ostalih, penzionisani general Kenet Frenk Mekenzi, bivši komandant Centralne komande SAD, prilikom promocije svoje nove knjige “Tačka topljenja: Visoka komanda i rat u 21. veku”.

Grupa Huti je po potrebi, već nekoliko puta bila prepoznata kao teroristička organizacija od strane Sjedinjenih Država i niza njihovih satelita. Za SAD trenutno jesu teroristi, dok na primer u Britaniji i dalje nisu.

„Sa stanovišta naše nacionalne politike, strategije nacionalne bezbednosti i strategije nacionalne odbrane, (rekli smo) da nećemo tolerisati zatvaranje prolaza kao što je ovaj (Bab el-Mandeb). Rekli smo da ćemo ga otvoriti, ne na osnovu odnosa sa Izraelom, već zbog pozicije Sjedinjenih Država kao globalne pomorske sile. I, naravno, potpuno smo podbacili u tom zadatku“, izjavio je general Mekenzi.

Podsetimo, Mekenzi se smatra odgovornim za likvidaciju iranskog komandanta Kasima Sulejmanija, takođe vodio je operacije protiv ISIS-a, ali i bekstvo američkih trupa iz Avganistana.

„I evo zašto: ne postoji politička volja za to. Postoji vojna sposobnost koja omogućava postizanje najmanje jednog cilja: bilo da se pobunjenicima Huti nanesu dovoljni gubici da bi prestali sa napadima, ili da im se toliko oslabe resursi da više ne mogu da nastave“, dodao je general.

„Bilo koji od ovih zadataka je u okviru naših sposobnosti. I imamo razarače tamo, imamo nosač aviona tamo, imamo kopnene snage tamo. Imamo sve što bi moglo dovesti do ogromnih troškova za Hute. I odlučili smo da to ne uradimo. Kao rezultat toga, Bab el-Mandeb ostaje zatvoren. Sueski kanal je efektivno zatvoren“, pojasnio je penzioner Kenet Frenk Mekenzi (Kenneth Frank McKenzie).

Prema generalu, ova situacija trenutno ide u korist Kini i, moguće, Rusiji

„Kina postepeno povećava svoj globalni tržišni udeo“, rekao je Mekenzi, bez navođenja ikakvih detalja. „Rusi takođe pokušavaju da iskoriste ovu situaciju“, dodao je on.

Izjave Mekenzi-a su date u kontekstu izveštaja Centralne komande SAD, koja je 4. oktobra saopštila da su Sjedinjene Države izvršile 15 napada na ciljeve Huti pokreta na oko pet lokacija u Jemenu.

Prema medijskim izveštajima o napadima Huti pobunjenika, sedam napada je bilo usmereno na aerodrom u Hodeidi, važnom lučkom gradu, kao i na oblast Qatheib, gde se nalazi vojna baza Huti pobunjenika.

Takođe, četiri napada su pogodila oblast Seyyan u glavnom gradu Jemena, Sani.

Napadi su se dogodili nekoliko dana nakon što su Huti zapretili da će “intenzivirati vojne operacije” protiv Izraela, prema izveštajima AP-a, a nedugo nakon što je grupa oborila američki ko zna koji po redu američki MQ-9 Reaper dron iznad Jemena.

Prošle nedelje, ova grupa je takođe preuzela odgovornost za napad na američke ratne brodove, ali i britanski tanker.

Rojters nam objašnjava da je administracija američkog predsednika Džoa Bajdena uglavnom zauzela defanzivni stav prema napadima Huti pobunjenika na brodove u Crvenom moru, uglavnom se oslanjajući na presretanje dronova i raketa koje grupa ispaljuje na američke trgovačke i ratne brodove.

Sjedinjene Države su takođe retko ciljale vojnu infrastrukturu Huti pokreta i izbegavale veće kampanje bombardovanja u Jemenu, u pokušaju da ublaže posledice jednogodišnjeg rata između Izraela i Hamasa, organizacije koju su SAD takođe označile kao terorističku.

Izvor
Logged
fazan
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Last Login:November 01, 2024, 08:27:58 pm
Posts: 3 785


« Reply #1243 on: October 06, 2024, 11:01:52 am »

Američki general u penziji: ‘Pretnje Huta za brodarstvo na Crvenom moru su od koristi Kini i, moguće Rusiji’

06.10.2024.
 
Sjedinjene Američke Države “nisu uspele” da eliminišu pretnju po međunarodni pomorski saobraćaj zbog napada koje izvode pobunjenici Huti u vodama ispred Jemena, “zbog nedostatka političke volje”, iako poseduju dovoljne vojne resurse za to.


Добра анализа, само нисам сигуран какву корист од тога имају Русија и Кина. Бродови из Кине за Европу путују дуже, око Африке. То мора да се плати, а рачун не плаћају само купци. Једина корист за Русију би била када би бродови почели да плове северним путем, а Руси наплаћивали пристајање у њиховим лукама.

Суецки канал је потребнији Европи него Америци. За Америку се из Азије не плови кроз Суец.

Ово питање за Америку има више политички (и принципијелни) него економски значај.  Први рат који су Американци водили као независна држава је био против пирата у Северној Африци, јер су угрожавали слободу пловидбе.

Америка заиста има средства да ућутка Хуте на дуже време, само нема председника који би издао наређење за стратешко бомбардовање.

Хути немају апсолутно никакво право да блокирају међународне воде, то је акт рата или пиратерија.
Logged
victoria
vodnik I klase
*
Offline Offline

Last Login:Yesterday at 06:19:29 pm
Posts: 636


« Reply #1244 on: October 06, 2024, 02:51:17 pm »

Кинези у огромној већини продају робу по систему cash and carry.Баш их брига колико ће да траје и кошта превоз.Већина колективног Запада је своју производњу угасила или значајно смањила а и то што производе зависи од сировина(и полупроизвода9 из Кине и Индије.Корона је јасно показала крхкост глобализације.Нико ни обичне прекоњушне крпе  у Јевропи да направи.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:Yesterday at 07:33:12 pm
Location: iz grada Kraljeva
Posts: 20 509


Gde je sloga tu je i pobeda!


WWW
« Reply #1245 on: October 06, 2024, 03:19:58 pm »

Premije osiguranja za prolaz kroz područje su porasle nekoliko puta inače. Vidi se jasno i zašto.
Pošto imaš iskustva sa plovidbi po svetu, da li se osigurava teret, brod i mornari ili nije tako i zavisi od situacije?
Konkretno sada pitam za prolaz gde deluju Huti.
Logged
fazan
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Last Login:November 01, 2024, 08:27:58 pm
Posts: 3 785


« Reply #1246 on: October 06, 2024, 05:54:46 pm »

Кинези у огромној већини продају робу по систему cash and carry.Баш их брига колико ће да траје и кошта превоз.Већина колективног Запада је своју производњу угасила или значајно смањила а и то што производе зависи од сировина(и полупроизвода9 из Кине и Индије.Корона је јасно показала крхкост глобализације.Нико ни обичне прекоњушне крпе  у Јевропи да направи.

Не продаје се сва кинеска роба по том систему. И када се продаје, цена транспорта утиче на цену коју купац може да понуди. Ако могу да продам за $10, а транспорт ме кошта $3 уместо $2 - онда ћу произвођачу понудити $7 уместо $8. Ако неће он - има ко хоће, Кина има вишкове производних капацитета.
Друга ствар је да кинеске компаније могу да уговоре повољније услове транспорта са кинеским логистичким компанијама. Обично добију боље цене и рокове. Конкретно говорим за COSCO, који је вероватно највећа компанија за поморски саобраћај у свету.

Међутим, у последње време примећујем у продавницама доста робе широке потрошње која не долази из Кине. Вијетнам, Индија, Индонезија, Бангладеш... Недавно сам нешто куповао у продавници IKEA, полица за књиге је била произведена у Немачкој!

Ковид је показао све мане модела по коме се роба набавља на глобалном тржишту, а не чувају залихе у магацинима. Али ствари се полако мењају. Једним делом ради лошег искуства током пандемије, али другим делом и ради геополитике. Нпр. LENOVO је своју производњу за америчко тржиште преселио из Кине у Мексико: https://news.lenovo.com/monterrey-megasite-expands-to-lead-manufacturing-in-mexico/
Logged
Gazda
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:October 31, 2024, 08:47:45 am
Location: Split
Posts: 1 552



« Reply #1247 on: October 09, 2024, 11:53:36 am »

Premije osiguranja za prolaz kroz područje su porasle nekoliko puta inače. Vidi se jasno i zašto.
Pošto imaš iskustva sa plovidbi po svetu, da li se osigurava teret, brod i mornari ili nije tako i zavisi od situacije?
Konkretno sada pitam za prolaz gde deluju Huti.
Imamo neke osnovne vrste osiguranja.
 
Osiguranje zaštite i naknade štete, poznatije kao P&I osiguranje (Protection and Indemnity), je oblik pomorskog osiguranja koje pruža P&I klub. P&I klub pruža pokriće za neograničene rizike koje tradicionalni osiguravatelji nerado osiguravaju. Tipično P&I pokriće uključuje: rizike treće strane za štetu nanesenu teretu tijekom prijevoza, ratne rizike i rizike od štete za okoliš, poput izlijevanja nafte i zagađenja. Tim putem je osigurana i posada u slučaju ozljede ili smrti, gubitak ili šteta na teretu i uklanjanje podrtina.

Osiguranje trupa i strojeva, poznatije kao H&M osiguranje (Hull and Machinery) je vrsta imovinskog osiguranja koje štiti osigurani brod od fizičkih oštećenja ili potpunog gubitka uzrokovanog morskom opasnošću ili drugim pokrivenim rizicima.


To je to u kratkim crtama. O tome bi se moglo pričati danima, uglavnom sve što si naveo je pokriveno osiguranjem.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:Yesterday at 07:33:12 pm
Location: iz grada Kraljeva
Posts: 20 509


Gde je sloga tu je i pobeda!


WWW
« Reply #1248 on: October 09, 2024, 11:56:09 am »

Gazda, zahvaljujem na odgovoru!
Logged
Gazda
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Last Login:October 31, 2024, 08:47:45 am
Location: Split
Posts: 1 552



« Reply #1249 on: October 09, 2024, 01:06:33 pm »

Samo da se nadovežem, može se osigurati i slijedeće iako nisam pravnik, samo da budu jasnije prakse u pomorstvu:

Liability Insurance - Osiguranje od odgovornosti pokriva štetu na imovini i pravne odgovornosti koje proizlaze iz nemara u operaciji brodova.
Freight Insurance - Osiguranje vozarine je vrsta pomorskog osiguranja koja nadoknađuje gubitak vozarine. To se primjenjuje ako je teret oštećen tijekom prijevoza.
Loss of Hire Insurance - Osiguranje gubitka najma pokriva dnevni gubitak prihoda nakon fizičkog oštećenja plovila (ako je brod unajmljen od nekoga, u charteru, što je obično slučaj).
War Insurance - Ratno osiguranje protiv rizika povezanih s ratom ili ratnim uvjetima.
Crew Insurance - Osiguranje posade pokriva odgovornost menadžera posade prema ugovoru o radu s članovima posade.

Svakako, ovo šta se događa u Jemenu ima ogroman utjecaj na brodarstvo trenutno, i čudi me da to već nije "riješeno".

Naprimjer, za H&M osiguranje, hull and machinery insurance, opisan prije, ne može se baš bilo koja šteta pokriti iz osiguranja. Postoji donja granica preko koje se polica može koristiti.
Logged
Pages:  1 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 [125] 126 127   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 22 queries.