vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 10:20:35 pm
Location: Prestonica Miloseve Srbije
Posts: 3 221
|
|
« Reply #105 on: February 15, 2017, 08:39:33 am » |
|
Prototip P603
Sredinom 1960-ih napravljen je nacrt novog Trabanta označenog brojem 603. Automobil je imao strukturu sličnu serijskom modelu 601, gde je čelična konstrukcija prekrivena panelima termostežuće plastike., ciji bi se motori ugradjivali u model. Napravljeno je devet prototipova. Ovaj automobil, trebao je čak da bude opremljena sa Wankel motor (500 cm3, 55 KS). Na žalost, "P-603" sa Wankel motorom nikada nije ušao u proizvodnju. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] 1968.godine, rad na modelu je prestao zbog negativne odluke vlasti DDR. U svakom slučaju, u odnosu na klasican "P-601", rad na prototipu P603 sa Wankel motorom pokazuje da je fabrika je pokušavala da uvede nove modele i tehnologije.
Prototip 760
Krajem 1971. godine fabrika je najavila projekat novog automobila pod brojem 760.
Kolega GALEB je u svojim postovima 67-68 vec predstavio ovaj prototip.
Model je kreiran u saradnji sa Automobilwerk Eisenach i Čehoslovačkom Škodom. Planirano da se proizvedi od 1975.godine. Tokom 1973.g. u Zvickau su napravili 3 prototipa. Predvidjeno je da vozila budu opremljena motorima Škoda.
Medjutim, 03. aprila 1973.g.vlada DDR je odlučila da se povuče iz ovog projekta.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 10:20:35 pm
Location: Prestonica Miloseve Srbije
Posts: 3 221
|
|
« Reply #106 on: February 15, 2017, 08:46:17 am » |
|
Prototip P610/P1100
Posle neuspeha prethodnih projekata, 1973. godine počeo je rad na novom projektu. Ovaj model je trebao da bude rezultat ponovo uspostavljene saradnje sa sa kompanijama Automobilwerk Eisenach, Sachsenring i cehoslovačke Skode.
Prototip je oznacen oznakama P610 i P1100. Vozilo bi se pogonilo sa Skodinim četvorocilindricnim motorom, snage 50 KS i zapremine 1.100 cm³. Dostizalo bi maksimalnu brzinu od 125 km/h. Napravljeno je 20 prototipova. Pored Skodinih motora u prototipove su ugradjivani i Wartburg motori, pa i motori od od klasičnog Trabanta "P-603 N".
Do 1979.g. troškovi razvoja su dostigli 35 miliona DDR maraka. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] O6. novembra 1979.g. Jedinstvena socijalistička partija Nemačke, na vlasti u DDR-u, (Biuro Polityczne Sozialistische Einheitspartei Deutschlands, SED) nalozila je prekid finansiranja i zaustavljanja daljeg rada na modelu P610/P1100 uprkos ranijim planovima da se auto uvede u masovnu proizvodnju 1984. godine.
15.novembra 1979.g. Prezidijum Saveta ministara DDR potvrdjuje konačnu odluku o zatvaranju projekta.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 10:20:35 pm
Location: Prestonica Miloseve Srbije
Posts: 3 221
|
|
« Reply #107 on: February 15, 2017, 08:47:44 am » |
|
Prototip Trabant 601 WE II
Godine 1982., napravljen je prototip nazvan Trabant 601 WE II, koji je karakteriše nov izgled, a koji podseca na prototip P610 /P1100. Vozilo je težilo 620 kg.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 10:20:35 pm
Location: Prestonica Miloseve Srbije
Posts: 3 221
|
|
« Reply #108 on: February 15, 2017, 08:49:50 am » |
|
Prototip Kübelwagen i Tramp
Godine 1988. Napravljena su dva prototipa Trabant 1.1 KUBELVAGEN. Vozilo sa Wolksvagenovim motorom je uslo u serijsku proizvodnju. Verzija je bila bez vrata i krova. Rađeno kao specijalno vojno vozilo. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U period 1990-1991,g, predstavljen je civilna verzija modela Kübel, pod oznakom Trabant 1.1 Caro Tramp 110, namenjena za leto I razonodu. Razlike u odnosu na konvencionalni dizajn Kübela su - aluminijumske felne, dodatne cevi okvira, anatomska sedišta, sportski volan. Model je napravljen u oko šezdeset komada, sto je doprinelo da se vozila u detaljima razlikuju jedan u odnosu na drugi. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pick-up 1991. godine, na kraju proizvodnje Trabanta, kreiran je model u verziji 1.1 pick-up. Odlikuje se dvostrukim telom pickupa. Težina vozila je 680 kg a opterećenje 405 kg. Stampane su reklamne brošure, bilo je prezentacija automobila, ali nikada nije ušao u masovnu proizvodnju.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: February 15, 2017, 08:52:03 am by vitez koja »
|
Logged
|
|
|
|
fazan
Moderator
poručnik korvete
Offline
Last Login: Today at 12:49:17 am
Posts: 3 594
|
|
« Reply #109 on: February 15, 2017, 09:50:04 am » |
|
I ja sam razmišljao slično. Kad su npr. Sovjeti imali vrhunsku vojnu i svemirsku tehniku, sigurno bi mogli i dobra kola da naprave ali to nije bilo u interesu vlasti.
U drugom dijelu posta: Spaček i Fiat 500 nisu nikad imali 2taktne motore. A pored toga Citroen, Fiat i sve ostale zapadne auto marke imale su u ponudi širok izbor modela. Ovi koji si naveo tek su na spodnjoj granici ponude. Onda su imali veće i bolje modele sve do luksuznih (npr. Citroen DS ili Fiat 130). A takvih je na istoku nedostajalo.
Моја грешка - 4 такта а два цилиндра. Први мотор Спачека је имао 375 кубика и развијао 9 КС. Први Фиат 500 је имао 479 кубика и развијао 13 КС. Ти аутомобили јесу били на дољој граници понуде у Европи - али управо су ти јефтини аутомобили моторизовали континент. Како је расла куповна моћ становништва, тако су и аутомобили на доњој граници били све скупљи (и бољи). Слично је било и у Источној Европи, кренуло се са таквим аутомобилима. То што та доња граница није дуго померана, или је померана пуно спорије је резултат више фактора. Сигурно је било и идеологије, али основни разлози су спорији пораст куповне моћи и недостатак конкуренције.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 05, 2023, 07:20:38 pm
Posts: 7 442
|
|
« Reply #110 on: February 15, 2017, 07:02:14 pm » |
|
Моја грешка - 4 такта а два цилиндра. Први мотор Спачека је имао 375 кубика и развијао 9 КС. Први Фиат 500 је имао 479 кубика и развијао 13 КС.
Spaček, odnosno diana su do kraja svoje proizvodnje i postojanja zadržali dvocilindrične četvorotaktne, vazduhom hlađene motore. Bez razvodnika paljenja, sa dvostrukom bobinom. Menjač diane je bio malo čudan na prvi pogled, ali je bio fantastično udoban i priručan u vožnji - ko se navikne na njega. Raspored brzina je bio drugačiji nego kod ostalih automobila (rikverc - levo napred, 1. levo, prema sebi, 2. ravno napred 3. ravno nazad prema sebi, 4. desno napred. Diana je bila savršeno udobno auto, sa mekanim ogibljenjem i sedištima, nalik foteljama. Preklopni krov je to vozilo činilo posebno atrktivnim za omladinu. I još nešto, veoma interesnanto: u to doba su bile moderne rotirajuće četke za pranje auta. Bezbroj puta sam prao dianu sa tim četkama i nikada kap vode nije pustila u kabinu, bez obzira na platneni, preklopni krov. I mali poljski fiat 126p je imao dvocilindrični četvorotaktni vazdušno hlađeni motor. Vozio sam dianu dosta dugo - auto moje mladosti, baš sam se nauživao u njemu. Radilo se o kasnijoj verziji (kupljena nova u jesen 1979.) sa motorom od 602 ccm i 32 KS. U to doba (1979 - 82) je Fiat 132 bio statusni simbol bogatih i moćnih, i oličenje moćnog, jakog i brzog automobila. Sećam se lupao sam recke u tefter, kad god sam sa svojom dianom pretekao fiat 132. Izvinite za OT.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Last Login:July 28, 2024, 04:29:01 pm
Location: Izola
Posts: 1 700
|
|
« Reply #111 on: February 16, 2017, 09:35:53 pm » |
|
Red na pumpi 1990.
Varianta na pogon bez motora.
Isprobao ga je i šimpa u Zoo Magdeburg. Prema izrazu na licu il mu se svidja il se pita "šta je bre ovo ?!"
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tihi
potporučnik
Offline
Last Login: Yesterday at 05:23:20 pm
Posts: 2 377
|
|
« Reply #112 on: February 16, 2017, 10:12:36 pm » |
|
Video sam davno na TV neku "modifikaciju" gde je umesto oreginalnog motora ubacem motor od motokultivatora
|
|
|
Logged
|
|
|
|
gocemk
potporučnik
Offline
Last Login: Yesterday at 11:20:51 am
Posts: 2 687
|
|
« Reply #113 on: February 27, 2017, 12:10:40 am » |
|
За изработката на шасијата користеле пресован памук на кој од горе му се ставал тенок филм од пластика која се топи по силата на преса од неколку стони тони и прави спојување на памукот со пластиката.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 05, 2023, 07:20:38 pm
Posts: 7 442
|
|
« Reply #114 on: March 05, 2017, 08:18:24 pm » |
|
Gledam ovu Mađarsku reklamu i razmišljam - veoma dobra ponuda. Od februara ove godine počinje prodaja novog trabanta u Hu, za neverovatnu cenu od 1.500 000 forinti, što dođe oko 4850 €. Drugi detalji se ne navode. http://www.fm3cafe.hu/2017/01/februartol-kaphato-az-uj-trabant-15.html
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Last Login:December 04, 2022, 07:26:34 pm
Posts: 5 223
|
|
« Reply #115 on: June 02, 2018, 05:56:28 pm » |
|
Трабант 1.1
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 05, 2023, 07:20:38 pm
Posts: 7 442
|
|
« Reply #116 on: June 02, 2018, 09:19:05 pm » |
|
Vidim, motor su promenili, ali je (čini mi se) karoserija ostala ista: od presovanog papira!?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Last Login:December 04, 2022, 07:26:34 pm
Posts: 5 223
|
|
« Reply #117 on: September 08, 2018, 12:55:15 pm » |
|
Трабант 1.1
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
torpedo011
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Last Login:July 28, 2024, 04:29:01 pm
Location: Izola
Posts: 1 700
|
|
« Reply #118 on: September 08, 2018, 02:16:45 pm » |
|
Трабант 1.1
Kaže, da je motor proizveden u DDR po VW licenci. Ja sam mislio, da su komplet motor dobili od VW-a.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Last Login:December 04, 2022, 07:26:34 pm
Posts: 5 223
|
|
« Reply #119 on: September 08, 2018, 04:02:20 pm » |
|
VEB Barkas-Werke
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|