Istorija razvoja vozila marke DACIA

[vitez koja]

Nakon velikog uspeha na svetskim tržištima, Dacija “Sandero" dobila je specijalnu verziju koja je namenjena ljubiteljima avanture. Prvi korak je specijalna krosover verzija popularnog Sandera koja nosi oznaku Stepway.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na prvi pogled Stepway se razlikuje od standardnih modela. Evropska verzija, otkrivena je 7. maja 2009. godine u Barseloni na Međunarodnom sajmu kao Dacia brend. Na  evropskom tržištu se pojavio od septembra 2009.g.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Povišen je za 20 milimetara, ima atraktivne naplatke prečnika 16 inča i puno nestandardnih detalja na karoseriji.
"Lice" je sa novim branikom sa velikim otvorom za vazduh i hromiranim detaljem na donjoj ivici. Farovi imaju mat crnu unutrašnjost, sa okruglim farovima za maglu. Automobil izgleda robustnije u stilu nekog terenca zahvaljujući širokim plastičnim obrubima oko ivice blatobrana, kao i naglašenim aluminijumskim pragovima.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
          
Kabina je izmenjena u odnosu na standardne modele. Dizajneri su kombinovali tamne presvlake na sedištima koje su proštepane belim koncem, sa "hromiranim" detaljima na centralnoj konzoli, otvorima za klimatizaciju i kvakama na vratima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Oprema sadrzi manuelni klima uređaj, frontalne vazdušne jastuke, svetla za maglu, električne podizače prednjih prozora, ABS sa BAS sistemom i kožom presvučen upravljač i ručica menjača.

U verziju "stepvej" fabrika ugrađuje dva motora, benzinac zapremine 1,6 litara sa 90 KS, i poznati turbo-dizel zapremine 1,5 litara, snage 70 KS. Maksimalna brzina: 163 km/h, ubrzanje 0-100 km/h: 12,4 sekundi, potrošnja 6,1/7,6/10,2 litara.

Prtljaznik u Daciji Sandero Stepway je podeljen na trećini, tako da je olakšan kombinovan prevoz putnika i kabaste robe. Zadnja sedista se obaraju tako da se prtljažnik sa početnih 320 litara povećava na čak 1200 litara.




[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Baš mi se dopadaju ovi pregledi auta marki o čijem istorijatu zapravo malo znamo. Dacia mi je oduvek bila interesantna, naročito ovi modeli na osnovi R12, Nisam znao da su u početku proizvodili i R8, a za model Dacia 2000 na osnovi R20 isto prvi put čujem. Današnji Logan i Sandero su među najpopularnijim autima u Srbiji. Moj kum vozi Sandera već pet godina i vrlo je zadovoljan. Završna obrada je nešto lošija od renoove, ali to je i znatno jeftiniji auto.

[vitez koja]

Druga generacija Dacia Sandera predstavljena je u Parizu 2012.godine na Paris Motor Show-u.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dinamičnost i savremenost Nove Dacia Sandero ističu se fluidnim, upečatljivim linijama, novoj hromiranoj maski, novoj modernoj smeđoj boji, novim prednjim i zadnjim svetlima, novim aluminijskim naplatcima i novim ukrasnim poklopcima. Novi Dacia Sandero sada je opremljena komandama za električno podizanje prozora na prednjim i zadnjim vratima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Novi Dacia Sandero je ponudio opremu kako bi povecao  sigurnost putnika: ojačana struktura karoserije, prednji i bočni vazdušni jastuci, sistem Isofix za pričvršćivanje sedišta za decu na zadnjim bočnim sedištima i naslon za glavu podesiv po visini.
            
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Novi Dacia Sandero opremljen je novim ekonomičnim i savremenim benzinskim motorom, SCe 75 trocilindrični motor zapremine od 1 litra, i dizel motorima dCi 75 S&S  od 75 KS i 90 KS opremljen sistemom Stop&Start , koji  omogućava nisku potrošnju goriva. Motor TCe 90 S&S dostupan je u verziji na benzin i plin.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Auto je komforan za svakodnevne potrebe. Ima dovoljno mesta za odrasle osobe na zadnjim sedištima. Jedna od novina koje je dobila druga gerenacija ovog modela je i to da se rezervni točak sada nalazi sa unutrašnje strane gepeka. Sa zapreminom od 320 litara, prtljažnik je među najvećima u klasi. Novi Dacia Sandero i novi Sandero Stepway standardno imaju zadnja sedista podeljena u odnosu 60/40.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Novi Sandero dostupan je u tri paketa opreme, a svaki nudi ograničen izbor opcijske opreme: paleta počinje običnim „Ambiance“, srednji nivo nazvan je „Lauréate“, a najviši „Stepway”.

[vitez koja]

Novom modelu Dacia Sandero Stepway ne nedostaje stila. Nova, snažnija hromirana prednja maska, povišeno podvozje, prednje i zadnje zaštitne lajsne od matiranog hroma, crne zaštite blatobrana i donjeg dela karoserije, hromirana izduvna cev, svetla za maglu, krovni nosači... Novi Dacia Sandero Stepway se odlikuje još većom dinamičnošću i savremenošću.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Novi Dacia Sandero Stepway je opremljen komandama za električno podizanje prozora na prednjim i zadnjim vratima, a vozač može impulsno podizati ili spuštati svoj prozor jednostavnim pritiskom.
            
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Novi Dacia Sandero Stepway opremljen je novim ekonomičnim i savremenim benzinskim motorom TCe 90 S&S.
Ovaj trocilindrični benzinski turbomotor zapremine od 898 cm3 (0,9 l) sa 90 KS i sistemom Stop & Start oplemenjen je najnovijim tehnologijama i dizel motorom dCi 90 S&S  od 90 KS koji  omogućava nisku potrošnju goriva.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vitez koja]

Nakon Logana, Sandera i Dustera, rumunski proizvođač nastavlja ofanzivu, ponudivši „kompaktni“ mini van, nazvan Lodgy.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Reč je o prostranoj unutrašnjosti osmišljenoj da prihvati celu porodicu, i o dobro promišljenim pregradama za što lakši život u automobilu. Sa sedam pravih sedišta i rekordnom prostranošću u 3. redu u nivou kolena i visini sedišta, najbolji je u svom segmentu. Udobnost se takođe meri efikasnim i brzim grejanjem i klima-uređajem što garantuje jednaku toplotnu udobnost u celoj kabini.Udobno smešteni u jednovolumenu Lodgy, vozač i njegovi saputnici se osećaju prijatno kao kod kuće…
            
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sa 4,5 metara dužine, izgleda znatno veći nego što je to realno, i na prvi pogled nebi se reklo da je reč o „low cost“ automobilu. Prtljažnik poseduje rekodnih 827 litara. U konfiguraciji sa sedam sedišta iznosi 207 litara, što se objašnjava dobrom ponudom prostora na klupi u trećem redu, zahvaljujući rekordnom meduosovinskom rastojanju od 2,81 m. Ne radi se međutim o nezavisnim sedištima koja se uredno slože u dno već o klasičnoj klupi koja se priljubi uz sedišta u drugom redu. Pristup je prilično jednostavan, nakon što se obore nasloni u drugom redu (klupa podeljena na 2/3), podigne se i sedalni deo. Podrazumeva se da se dopunska sedišta mogu izvaditi, želi li se dobiti maksimalna utovarna površina od rekordnih 2.6 m3 (samo sa vozačem i suvozačem).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Lodgy je u ponudi samo sa benzinskim motorima 1.6 MPI/85 KS i 1.2 TCe/115 KS, dok dizel ponudu cini poznati blok od 1.5 dCi, razvijen u dve verzije od 90 i 110 KS. Uparen je sa petostepenim menjačem. Lodgy na otvorenom putu troši 5,2 l, auto putu 6,8 l (pri brzinama između 120 i 140 km/h) i po gradu između oko 8 l.

[vitez koja]

Nakon „luksuznog“ Lodgyja, Dacia je lansirala jeftiniji Dokker, vozilo podjednako namenjeno transportu putnika i robe. Dokker je dobrim delom zasnovan na mehaničkoj platformi Kangooa prve generacije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sklapa se u fabrici u Maroku, gde se, uz Lodgy, sastavlja uglavnom ručno. Cilj je bio da se ponudi auto sa svim prednostima koje ima Kangoo, ali sa cenom koja je niža za oko 30 odsto. Dokker je dobio poseban tretman od strane dizajnera, tako da je stvoren potpuno nov dizajn koji sa starom verzijom modela Kangoo nema ništa zajedničko.

Međuosovinsko rastojanje je prilično dugačko, sto je dovelo do odlično iskorišćenog unutrašnjeg prostora koga ima 50 odsto više u odnosu na konvencionalne automobile. Dizajn enterijera je interesantan kao u ostalim novim Dačijama, ali sa mnogo više praktičnih pregrada za sitnice, kao što je ona na vrhu komandne table. Iznad prednjih sedišta je postavljena velika polica, a širom kabine je još mnogo drugih korisnih pregrada. Za razliku od modela Lodgy, Dokker je daleko upotrebljiviji i nudi mnogo više mesta za kolena na zadnjim sedištima.


            [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Interesantna su klizna bočna vrata, koja se standardno isporučuju sa obe strane. Mehanizam dobro funkcioniše, bez zapinjanja, a vratima lako mogu da manipulišu i deca. Posebno su zgodna kod parkiranja na uskim parking mestima tako da ne morate da brinete kako ćete prići recimo dečijem sedištu ili da ćete slučajno zakačiti auto parkiran do vas. Ulazni otvor ima širinu od 70 cm, te je samim tim pristup unutrašnjosti veoma jednostavan. Putnici se ne mogu požaliti na raspoloživ prostor, tri odrasle osobe, ili isto toliko dečijih sedišta, staju bez veće muke.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tasteri elektropokretača prozora smešteni su u vratima, a ne na centralnoj konzoli kao kod Sandera i Logana. Automatske funkcije, nema. Ručica menjača je ergonomski dobro pozicionirana i vrlo je prijatna za korišćenje. Hodovi su kratki a preciznost je na visokom nivou.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kompletna utegnutost automobila je takođe neočekivana, kao i agilnost u vožnji. Auto pokrece 1.2 turbo-benzinski motor sa 115 KS. Inače, ponudu dizelaša čine poznati 1.5 dCi motori sa 75 i 90 "konja", dok je od benzinaca pored 1.2 litarskog TCe dostupan još stari 1.6 motor sa osam ventila i 82 KS.

Sa zapreminom prtljažnika od 800 litara, odnosno tri kubika ako se obore zadnja sedišta, ima gotovo identičnu zapreminu gepeka kao prethodna generacija Logana MCV, od koga ima kraće međuosovinsko rastojanje za skoro 100 mm. Zadnja vrata su dvodelna i mogu se otvarati pod uglom od 180 stepeni, tako da bez problema i viljuškar može da utovari euro paletu.

Karakteristike: Međuosovinsko rastojanje 2,77 m, zapremina prtljažnika minimalna / maksimalna 800/3.000 litara,težina praznog vozila 1.189 kg. Maksimalna brzina 162 km/h, ubrzanje 0 do 100 km/h 13,6 s, prosecna potrosnja 6,3 l/100 km.

[vitez koja]

Krosover i SUV automobili su vrlo popularni poslednjih godina, pa je Dacia 2010.godine svojim robusnim SUV Dusterom osvojila automobilsko tržište na juriš.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Renaultovi motori, Sanderova vrata i drugi delovi pozajmljeni od ova dva brenda dali su jeftino SUV vozilo. Ideja je da se iskoriste već postojeći delovi ova dva proizvođača i po niskoj ceni napravi profitabilno novo terensko vozilo koje bi moglo na istoku kao i na zapadu da napokon zameni već prestaru Ladu Nivu.

Oblik novog Dustera je u skladu sa avanturističkim, modernim i dinamičnim karakterom vozila. Rubustan, sa izraženim i ispupčenim prelazima za točkove, Duster poseduje, vertikalno isečen zadnji deo, sa hromiranom prednjom maskom, koja asocira ne pojedine američke proizvođače. Njegov robusni izgled zavisi od opreme (Pack « look »), koja se satoji od mat hromirane zaštitne plastike napred i pozadi, isto takvih pragova, masivnih krovnih držača, aluminijumskih felni od 16 cola i snažno zatamljenih zadnjih stakla.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
         
Uzevši u obzir da Duster ima skromnih 4,32 m dužine, i da je postavljena na platformi Sandera i Logana, raspoloživ unutrašnji prostor sasvim je zadovoljavajući. Međuosovinske rastojanje je povećano, kao i prelazi preko točkova, čime je dobijen izdašniji prostor za kolena putnika pozadi i prtljažnik zapremine 475 litra. Razlog je naravno integralna transmisija, zbog koje je rezervni točak, istih dimenzija kao i ostali, smešten na dno prtljažnika (kod 4x2 ispod vozila). Modularnost je međutim ograničena na deljivi naslon zadnje klupe i suvozačevo sedište koje se obara ka napred (ne u podpunosti), kada se ostvaruje preko 1.600 litara. Ujedno, u unutrašnjosti je moguće transportovati predmete do 2,65 m dužine.

Sto se opreme tice Duster ima dobru ponudu opreme - poput ograničivača i regulatora brzine, senzora za vožnju unatrag, impulsnog otvaranja stakala i merača spoljne temperature, multimedijalni sistem MEDIA NAV sa 18-cm ekranom osetljivim na dodir, omogućava upravljanje različitim mogućnostima: navigacijom, telefoniranjem, radiom, medijima...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sa pet motora (benzinski, dizel i motor na auto gas (LPG)),Duster je prilagođen svim potrebama. Benzinski turbo motor Tce 125 su konstruisali Renaultovi inženjeri i omogućava Dusteru izvrsne reakcije i snažna ubrzanja zahvaljujući snazi od 125 KS. Sa motorom TCe 125 Duster ima umerenu potrošnju od 6,1 l/100 km. Benzinski motor 1.6 16v 105 ima zapreminu 1,6 litra i 105 KS, sa potrošnjom goriva od 7,2 l/100km. Duster nudi dizel motore sa dva nivoa snage, 90 i 110 KS. Motor dCi 110 je snažniji i ima veći obrtni moment za zahtevnije zadatke. Potrošnje motora dCi 90 i dCi 110 iznose 4,7 l/100 km, odnosno 5,2 l/100 km. Još ekonomičniji, motor 1.6 16v 105 je dostupan za Duster u verziji na auto gas.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ponuda SUV modela Duster nastavlja da evoluira sa najnovijim izdanjem Edicija 2016. Svi pozitivni atributi koji su doprinijeli prepoznatljivom imidžu Dustera su zadržani, ali su istovremeno nadopunjeni ugradnjom luksuznije opreme, dodatkom stilskih obilježja, te napredak kroz ekonomičnije i ujedno zelenije agregate.

Edicija Dustera za 2016. otkriva novu metalik boju Altai zelenu, novi dizajn 16-inčnih aluminijskih felgi sa crno-dijamantnim efektom, napredniji multimedijalni MEDIA-NAV Evolution sistem sa satelitskom navigacijom i zadnju kameru po prvi put dostupnu u jednom Dacia modelu.Unutrašnji prostor sada odiše uz više karaktera, a preovladavaju dva nova motiva presvalaka sa diskretnim sivim prošivima: Siliocion crna i Féderer crno-siva.

Pored standardnog modela Dacia je uvela i limitiranu seriju Dustera ”Urban Explorer” sa dva specifična paketa Baroudeur i Look, sa istaknutijim optičkim dodacima (plastični umetci na blatobranima, zatamnjena zadnja stakla, kućišta retrovizora, SUV obloge i krovni nosači u boji tamnog metala itd), koji dodatno naglašavaju Dusterov robusni s jedne, ali i šik karakter s druge strane.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dusterova evolucija pomirila je stilske promene i napredak kod pogonskih jedinica. U ponudi je modernizovani SCe 115 benzinac, koji troši 6.4 litra u proseku, dok verzija TCe 125 sada troši 0,2 litra manje. Poboljšan je i ulazni dizel agregat dCi 90, koji prosečno troši 0,3 litra dizel goriva manje. Najveći napredak inžinjeri su postigli na jačem dizel modelu dCi 110. Duster dCi 110 sada troši čak 0,5 litara manje.

[vitez koja]

Istorija loga DACIA


1968.godina:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Godine 1968. u fabrici u Mioveniju je rođena prva Dacia model 1100 - kopija Renault 8. Ona je imala logo u obliku štita, na kom je bio orao na plavoj pozadini, sa otvorenih krila kako stoji na planini a pored njega je akronim PRE napisan u beloj boji na crnoj pozadini (Automobile Pitesti plant).


1978.godina:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Godine 1969. Dačija stiče dozvolu i počinje proizvodnju Renault 12 1300. Između 1970-1980, Dačija razvija niz modela koji će obuhvatiti više tipova putnička vozila i kombija. I posle 1978. godine, Dacia nastavlja samostalnu proizvodnju automobila koji potiču iz grupe Renault 12.  Logo je zadrzan iz predhodnog perioda sa malim promenama boja orla i planine koje su sada srebrne sa crna pozadinom, a akronim PRE je takođe srebrne boje, ali na beloj pozadini .


1991.godina:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Od 1991.godine na modelu Dacia 1325, predstavljen je novi logo. Oblikom je zadržan štit, orao i planina su uklonjeni, a njihovo mesto u gornjem delu je zauzeo natpis Dacia bele boje na crnoj pozadini.


2000.godina:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Od 2000. godine, na trzistu se pojavljuje model Supernova, poboljšana verzija modela Nova, uz pomoć Renaulta.
Sa pojavom novog modela promen je i logo. Promene su se ogledale samo u promeni boje pozadine koja je sada plave boje. Forma natpisa DACIA je zadrzana iz predhodnog perioda.

[vitez koja]

2003.godina:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Između 2003. i 2004. godine Dacia je pokrenula proizvodnju druga dva modela, Solenza i Logan, koji donose nove promene logoa.  Logo je i dalje u obliku stita, gde je 80% povrsine štita pokriveno trouglovima providne plavo-bele boje, a preostalih 20% pokriva natpis DACIA sa belim slovima uokvirenim crnom linijom. Forma natpisa DACIA je promenjena u odnosu na predhodni period.


2008.godina:
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Trenutni logotip DACIA datira iz 2008.godine, kada je dizajniran i prvi prvi put predstavljen na modelu Dacia Sandero. Logo je trapezoidnog oblika, sive boje sa slovima DACIA plave boje.

Ovaj logo izgleda kao ručica za otvaranje-brava na vratima savremenih auta sa imenom Dacia upisanim na njemu. Naziv "Dačija" se odnosi na istorijski region koji pokriva većinu Rumunije danas. Forma natpisa DACIA je osavremenjena i promenjena u odnosu na predhodni period.

Ukoliko logo okrene za 90 ° , suprotno od kazaljki na satu, stice se dojam slova D kao pocetnog slova naziva DACIA.

[vitez koja]

Za predstavljanje razvoja vozila marke DACIA koristio sam, izmedju ostalih izvora, i podatke sa:

http://bloganul.blogspot.rs/2011/01/
https://globalmotors.net/dacia-history/
http://www.car-logos.org/dacia
http://www.autoexclusive.rs/vesti/interesantno/istorija-brenda-dacia

[robertino]

vitez koja
            
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

stepa kako je ja zovem), ova na slici je stara dacia, nova ima manja svijetla stražnja
i sve dacije su dobile od renaulta automatski mjenjač,


inače sve pohvale za daciju, imam je 7 godina i bez ijednog kvara, redovni servisi nisu skupi, za razliku od stare škode koja je točno nakon 5 godina stala na sred ceste

[vitez koja]

vitez koja
            
.... ova na slici je stara dacia, nova ima manja svijetla stražnja...

U gomili fotografija, kad sam stavljao na post mi je verovatno promakla ova fotografija... a pogotovo sto sa sajta sa kog sam je stavio pise New Dacia Sandero Stepway
...

U svakom slucaju hvala na ispravci...

Da bih otklonio zabunu evo novih fotografija zadnjih svetala po godinama...

[proxy1969]

http://automobili.dnevnik.hr/novosti/novosti-2/treba-li-europa-vruci-i-jeftini-sandero-rs

[tihi]

Podaci sto se tce sandera nisu bas tacni (ili potpuni). Brat posaduje sandera sa motorom 1.4 benzinskim i njemu trosi oko 8l potrosnje benzina mesovite voznje, a kako zivimo u prigradskom naselju to je mahom otvoren put, dok u gradu dostize 10l. Kupio je nov auto. Po meni je takva ekonomicnost sa tim motorom nepihvatljiva. Ja vozim nisan almeru N15 20 godina staru, motor 1.4l 16v i potrosnja je oko 6l mesovito, tj do 8l gradske.

[Duki]

Stepway mi se sviđa do bola, samo što ga je jako teško naći polovnog, niko neće da ga proda a kum je bacio oko na Logan MCV od kad je počeo da se razmnožava, auto deluje kao baš dobar porodični.
Od ljudi koje znam da voze Logane, Sandera i Duster-a nisam čuo da imaju ikakvih problema, do duše svi su uzimali nove.