Istorija razvoja vozila marke DACIA

[lEO - ZD]

Vjerovatno govorite o starijim varijantama Logana.
Imam skoro 4 godine Logan MCV Stepway i štogod ljudi koji ga nisu probali govorili iz predrasuda, "rumunj" i sl., obično brzo promijene mišljenje.

Prtljažnik, volumenski ogroman i još onako četvrtast stane hrpu stvari, čak i kabastih.
Kod novoga je rezervni kotač unutra, ali prvo je normalnih dimenzija a ne oni upljuvci ili još gore sprejevi.
Prostor za rezervni kotač zauzima sav raspoloživi prostor tako da u njega stane uz kotač i ostale potrepštine, konop za vuču, kablovi, rezervne svjetiljke..... I još ima mjesta.

Kabina, u ovoj varijanti dobro izolirana tek se buka pojača iznad 130-140 km/h

Prostor sprijeda kao i u večini slične klase možda i onilatiji.
Prostor straga bolje nego u razvikanim markama iste kategorije (ali ne i cjenovne).
Stepway malo podignut u odnosu na normalnu varijantu, dobro za livade i lakše ulaziti i izlaziti kad se je koju godinu ozbiljniji.
Motor, moj je benzinac ELF markiran i po riječima prijatelja mehaničara isti je u malom mercedesu.
Uglavnom malecki 900cc, trocilindraš, u motorni prostor bi dtao i rezervni .
Iako mali sa turbom daje 90 konja, jedino na što paziti je da kad se kreće, a hladan je nema turba ni konja pa početno ubrzanje kaska.
Potrošnja je pristojna, oko 6,5-7 l /100 km nekakve vanautoput vožnje.
U Austriji, sa tempomatom i poštivanjem njihovih brzina oko 6 l/100 čak i nešto manje.
Maksimalna brzina na ravnom autoputu nešto preko 170 km/h po GPSu, po kilometarsatu više.

[milan55]

Brok, sad si me podsjetio. Kada sam ja uzeo nakon Logana Reno, dao sam ga u garazu za prvu ratu dijela lizinga, i drugi dan su ga prodali za 3000 franaka. Kad sam pitao kome rekli su da je bio omiljen tip auta za molere i druge majstore, imao dobar prostor i straznja vrata su se zgodno otvarala za pristup materijalu koje prevoze. Kazu da je bio omiljen kod majstora. I ja prevozio sofe i djelove ormara kod seljenja, od skoro 3 m duzine, a bio mi je super za transport RC modela brodova i podmornica do Bodensee-a.
Leo i ja sam sa Loganom kroz Italiju picio max 160 km/h a najcesce 140 no ako se islo 110 km/h, ne zuri nam se nikamo, osjetilo se na potrosnji. Jedino moj je imao manji rezervoar mislim 40 litara a normalno auti imaju 60 l. Ovo pricam napamet, jer nikad ne pratim potrosnju. Cini mi se da smo jednom vise kroz Italiju tankali, ali naravno vec 1/4 tankamo, nikad do kraja.
Apro po buke u kabini stavis glasnije muziku i to je to, osim ako netko nije jako osjetljiv.

[lEO - ZD]

Evo par fotki sa "puteva" po kojima nisa vozio brzo  ali nije bilo ni gužve.
Ljetošnja lunjanja po Vlašićkim livadama i tako to .
Ne mogu naći fotku pod repetitorom na Opaljeniku al dogurao i do gore.

[Brok]

Vjerovatno govorite o starijim varijantama Logana.
Imam skoro 4 godine Logan MCV Stepway i štogod ljudi koji ga nisu probali govorili iz predrasuda, "rumunj" i sl., obično brzo promijene mišljenje.

Ako misliš na moj komentar, da upravo tako, na starije Logane i Sandero sam i pisao.
Sandero naručito Stepvej novijeg datuma je druga priča.

[milan55]

Ja sam imao ovaj tip Dacia Logan da ne bi bilo zabune, prije vise od 15 godina. Bio mi je super kao sto napisah.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Brok]

Apro po buke u kabini stavis glasnije muziku i to je to, osim ako netko nije jako osjetljiv.

Stavljali su na Logane 2004-2008 dodatnu zvučnu izolaciju, i nešto se i poboljša stvar. Logani proizvedeni tih godina zapravo nema nikakvu zvučnu izolaciju iz motornog dela, samo lim.

[Brok]

Ja sam imao ovaj tip Dacia Logan da ne bi bilo zabune, prije vise od 15 godina. Bio mi je super kao sto napisah.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nisam ja njega nigde ni kudio, već sam napisao da je bio jako popularan među taksi pregvoznicima (ima ih i sada se voze, ali polako nestaju). Motori kao kod Golfa dvojke, samo menjaj ulje i filtere na 10-15.000 hiljada km i ima da "zgazi" milionče km bez problema.
Ima određene mane, ali kada se sve sabare, cena, cena održavanja i potrošnja, odličan auto niže srednje klase.

[galeb]

.......Iako mali sa turbom daje 90 konja, jedino na što paziti je da kad se kreće, a hladan je nema turba ni konja pa početno ubrzanje kaska.
Potrošnja je pristojna, oko 6,5-7 l /100 km nekakve vanautoput vožnje.
U Austriji, sa tempomatom i poštivanjem njihovih brzina oko 6 l/100 čak i nešto manje.

  Najprije: nemojte me krivo shvatiti, nije da hoču kritizirat Daciu. I ono što je kod - bilokojeg - auta najvažnije , jeste da je vlasnik zadovoljan, pa iako je to Z750 (ozbiljno mislim).

Ali napravimo jednu usporedbu. I samo tehničku, jer ne može se usporedjivat ova 2 auta uzeći u obzir cijenu jednoga i drugoga, nije ni ista klasa, i još je BMW u svojoj klasi skuplji od ostalih, sem sličnih premiuma kao A4 ili MB - C.

BMW, tip G20 (a slično važi i za prethodnika F30, motori su skoro jednaki).  318D,  2.0,  150 KM.  Dinamička gradska i medjugradska vožnja, sa relativno visokom prosječnom brzinom na cesti izmedju gradova i dosta prilično snažnog ubrzanja: prosečna potrošnja 5,5 l/100. Ako se ide na ekonomsku vožnju, štedljivo,  može ispod 5 L/100.  Najniža postižena potrošnja 3,8 L/100, kod 90-100 km/h, ravnica, konstantno lagana vožnja bez ubrzavanja (malo dosadno sa takvim autom).  U toj usporedbi je potrošnja 3 cilindarskog 1,0 sa 90 Km prevelika , a i performanse su lošije.  I potrošnja 6,5-7 L/100 bi bila više "normalna" ako se radi o nešto većem 4 cil. bencinskom motoru nego o 3 cil. 1,0.

[lEO - ZD]

Isprike, nisam napisao da je moj benzinac.

Nego kad već uspoređujemo ribizle i šniclu.
Potpuno opremljena Dacia Logan MCV Stepway me koštala 14.000 eura.
Registracija i obavezno osiguranje me dođu nekih  300 eura .... gume  cca 400 eura (recimo 200 eura godišnje / zimske /ljetne)
Pređem cca 16.000 km godišnje , to je recimo 1.400 eura , redovni servis nekih 150-200 eura.
Dakle godišnji trošak do sada (dobio kod preuzimanja i ljetne i zimske gume tako da 4 godine samo platio zamjenu)
1.400+300+200 = 1.900, zaokružimo na 2.000.
Vozim ga 4 godine,
2.000*4 = 8.000 + 14.000 = 22.000 eura.
E sad koliko bi me koštalo sve to sa G20?

[B051LjKo]

BMW, tip G20 (a slično važi i za prethodnika F30, motori su skoro jednaki).  318D,  2.0,  150 KM.  Dinamička gradska i medjugradska vožnja, sa relativno visokom prosječnom brzinom na cesti izmedju gradova i dosta prilično snažnog ubrzanja: prosečna potrošnja 5,5 l/100. Ako se ide na ekonomsku vožnju, štedljivo,  može ispod 5 L/100. 

Nema teoretske sanse da s BMWom serije tri u bilo cemu sto se moze nazvati dinamicnom gradskom voznjom ims potrosnju od 5,5 litara. Slicne bajke su meni prodavali za Octaviju RS (2.0 184 ks DSG) pa meni, s mojom dinmicnom voznjom u prosjeku trosi 7 litara, ako stisnem gas eto ne prema 8, a preko toga stvarno ne ide.

Najniža postižena potrošnja 3,8 L/100, kod 90-100 km/h, ravnica, konstantno lagana vožnja bez ubrzavanja (malo dosadno sa takvim autom).  U toj usporedbi je potrošnja 3 cilindarskog 1,0 sa 90 Km prevelika , a i performanse su lošije.  I potrošnja 6,5-7 L/100 bi bila više "normalna" ako se radi o nešto većem 4 cil. bencinskom motoru nego o 3 cil. 1,0.

U istom ultrastedljivom rezimu voznje ''jaje izmedu noge i pedale gasa'' nece biti neke velike razlike u potrosnji. Svi ti mali benzinci, kakvi god bili, ili ne idu nikako, ali ne trose previse, ili ih moras vrtiti, pa onda i trose. Nema neke mudrosti. Kao sto nema niti smisla vuci paralele izmedju automobila od 12 i 40 tisuca eura.

[milan55]

E galebe,galebe:
 Najprije: nemojte me krivo shvatiti, nije da hoču kritizirat Daciu. I ono što je kod - bilokojeg - auta najvažnije , jeste da je vlasnik zadovoljan, pa iako je to Z750 (ozbiljno mislim).
Prvi dio ti je OK,:"I ono što je kod - bilokojeg - auta najvažnije , jeste da je vlasnik zadovoljan,"
Ako nisi trgovacki putnik i ako ne pravis puno Km godisnje je skupi auto baceni novac, jedino ako ga nemas na bacanje. Bolje je za moj pojam kupiti jeftiniji auto a novac , razliku u vrijednosti uloziti u kupovinu nekretnine. Vrijednost nekretnina raste a auto kada ga izvedes iz prodavaonice vec gubi na vrijednosti, pogotovo prvih godina drasticno. No sve je stvar ukusa , kako rekose stari rimljani o ukusima se ne da raspravljati. Sa autima je kao i sa zenama , neko voli crnke, neko plavuse, neko ovakve a neko onakve.
Velika je stvar gdje zivis i kakva je kultura voznje u tom djelu Svijeta gdje se najvise vozis. Na prostoru Balkana je auto statusni simbol, a ostalo nije vazno. Nismo mi jedini, takvi su i Tamilci i neki drugi narodi. Vidim ovdje u Svicarskoj skupi auti na cesti na javnim parkiralistima ,a stanuju u starim trosnim stanovima i uvijek se nasmijem kako kupuju Subotom  u soping-centrima, vodu za pice u bocama jer gdje zive su instalacije tako stare da je voda cudnog ukusa. Na Jugu Evrope uz Mediteran je voznja nacin dokazivanja i puno se strada na cesti. Najkriticnija su preticanja na cestama. Zato mozda i mogu razumjeti da se kupuju snazniji i brzi auti jer banalno receno :"Zivot znace." U zemljam Zapadne Evrope npr. Svicarska si najcesce bez obzira gdje stanuje za desetak minuta na auto-putu, svi voze 120-130 ,na Haupt strasse 80 a u gradu 50 ili30 Km/sat. Nema potrebe da pretices nikoga.Mozda par puta godisnje neki seoski traktor na sporednoj cesti. Imao sam susjeda sa Kosova, bijesni auto, second hand, dobro ocuvan, stalno parkiran ,da se pokaze kad se ide par puta godisnje na Kosovo ,a po CH su se vozili sa malim starim autom. Isto sto smo skoro saznali da vise njih sa Kosova i N.Makedonije kupuje jedan skupi auto, pa je onda kao share car, svako ga vozi kad mu zatreba, za ici u domovinu. No po onoj narodnoj tko voli nek izvoli. ali i dalje mislim da je ulaganje u skupi auto , osim ako se ne koristi cesto za velike udaljenosti, baceni novac. Druga je stvar pokazivanje i dokazivanje , i to stalno turiranje u gradu a ne moze vise od 50 km/sat ili su kazne velike, pa znam neke za koje u sali kazem da dijelom rade za policiju jer stalno dobijaju kazne. Stvar je izbora. I ja i supruga dobro zaradjujemo i mogli smo od prvog dana ici u garazu da kupimo auto od 50.000 Sfr, da mi propada u garazi. Ona se za 70 Sfr. mjesecno vozi gradskim prijevozom do posla, i ne razmislja o parkingu,a ja sam radio 100 km daleko u Zürichu na aerodromu i za 270 Sfr mjesecno ( 1/25 ina moje neto place plus odbijanje od poreza),imao tzv GA , mogao sam se voziti koliko hocu vlakom ,gradskim prijevozom , zicarama itd. po cijeloj Svicarskoj . Od 04.30 ujutro do 02.00 navecer imao sam po tri vlaka u svakom satu.Da ne govorim koliko bi me kostalo da sam na posao svaki dan isao 200 km. U vlaku mogu gledati , filmove, spavati a u autu samo muzika. Vec kod prvog dolaska u HR sa jeftinim auto su nas cudno gledali jer svi dolaze sa skupim autima, dakle da kupim auto da se 15 dana u godini nekom dokazujem, ali kad smo rekli da smo umjesto toga nakon desetak godina kupili novi luksuzni stan za cca 650.000 ostali su paf. Stvar je osobnog postavljanja prioriteta. BTW vrijednost stana stalno raste prosjecno 7% godisnje ,a skupi auto???
Da dodam ta zabluda o vecoj slobodi i ustedi u vremenu u odlasku na posao polako ali sigurno odumire, jer su ceste zacepljene i stalno su neki laki sudari , pa se u prosjeku cesto i kasni na posao. Vidim po kolegicama od zene kada u jutro stalno poruke na mobitelu da ce zbog guzve na cesti i radova kasniti. Stvara li to nepotreban stres i nervozu kod vlasnika vozila, a na duze staze kazu i da skracuje zivot?

[milan55]

Ne mogu a da ne napisem jos jedno interesantno zapazanje. Buduci da mi supruga radi u apoteci kantonalne bolnice znali smo prije u jutro skupa otici do njenog posla i popit javu. Jedno pravilo koje puno govori samo za sebe. Skoro svi radnici koji rade nize placenje poslove kao u ciscenju, logistici ili drugo pomocno osoblje ako dolaze autima to su u pravilu "bijesne " marke, Mercedes, BMW, Audi, iako cesto polovne ali su dobro ocuvane, dok na primjer vrhunski doktori, kirurzi koji godisnje zaradjuju od pola do milijun Sfr. dolaze skoro u pravilu na bicilakma, naravno skupim po par tisuca franaka i obuceni u specijalnim odjelima pa se onda u bolnici istusiraju i na posao. Postoji mogucnost i za pomocno osoblje da se istusira, da ne bude zabune.Imam osjecaj da ovi sa skupim autima tako ljece neke komplekse i nastoje kompenzirati staus u drustvu. Prednjace Albanci, Turci, Talijani, Tamilci,Bosanci, Srbi itd. Za ovih 30-tag godina sto sam vani Svicarska i Austrija, jos nisam vidio iste te nacije Albance, Turke, Talijane, Portugalce i ostale sa Balkana da se voze biciklom. Bilo na posao ili do fitnesa i slicno. U mojoj firmi kolege Svicarci, Njemci i Danci i ostali "zapadnjaci" isli bi i po 30 km i vise na posao biciklom a ovi drugi " nasi"autom. Mozda bi bio odgovor ,da ovi na poslovima sa nizim primanjima po prirodi posla su vise fizicki aktivni, no ni ovi doktori ne sjede stalno, a isto tako i u mojoj firmi "zapadnjaci" rade slicne poslove. Ipak mislim da je to pitanje mentaliteta?? Mozda grijesim ali imam takva zapazanja

[galeb]

Isprike, nisam napisao da je moj benzinac.

Nego kad već uspoređujemo ribizle i šniclu.
Potpuno opremljena Dacia Logan MCV Stepway me koštala 14.000 eura.
Registracija i obavezno osiguranje me dođu nekih  300 eura .... gume  cca 400 eura (recimo 200 eura godišnje / zimske /ljetne)

Pređem cca 16.000 km godišnje , to je recimo 1.400 eura , redovni servis nekih 150-200 eura.
Dakle godišnji trošak do sada (dobio kod preuzimanja i ljetne i zimske gume tako da 4 godine samo platio zamjenu)
1.400+300+200 = 1.900, zaokružimo na 2.000.
Vozim ga 4 godine,
2.000*4 = 8.000 + 14.000 = 22.000 eura.
E sad koliko bi me koštalo sve to sa G20?

Pa zar nisam rekao ?  ..... napravimo jednu usporedbu. I samo tehničku, jer ne može se usporedjivat ova 2 auta uzeći u obzir cijenu jednoga i drugoga, nije ni ista klasa.
       Usporedjivao sam jedino tehničke parametre, zapremina motora i njegova snaga, performanse i potrošnja ; nije nužna kod ove komparacije cijena auta.

Održavanje G20:  servis na 2 godine ili 25.000 km, a kočiona tekućina na 3 godine. Prvih 5 godina / do 100.000 km od novog svi servisi gratis , sav material i rad (doplata 600 EUR kod narudžbe auta). Kod F30 je koštao prvi servis posle pet godina (radio se takodjer svaku drugu godinu)  oko 600 EUR (u SLO, jer nije ista cijena svugdje). Kočione ploćice nisu bile mjenjane (nisu bile istrošene) do prodaje auta sa 130.000 km.   Gume (205/60R16) dodju oko 400-450 EUR, naravno sa dobrim popustom. I sam auto je kupljen sa takvim popustom, 6.000 EUR za F30,   7.300 za G20.
 O cijeni auta i troškovima sa njim može se diskutirat ali što je nekome (pre)skupo, drugome nije. I naše plate su različito visoke, pa je tako neka svota novca relativna stvar. Ako bi na svijetu sve se računalo kroz racionalnost kupnje, mnogo toga ne bi se prodavalo. Auto je - opet kažem bilokoji - izguba novca, svaki gubi s vremenom + troškovi eksploatacije pa ipak ga više manje svi kupimo. Na kraju krajeva i sam život nije jeftin, pa šta ? A bacamo pare svi na nešto što je nekome drugemu bezsmiselno. A ima i veselje i zadovoljstvo svoju cijenu.   Zato ne kupuju BMW i slične aute samo oni kojima je to statusni simbol , nego i oni, kojima je vožnja BMW užitak i svakodnevno veselje (ko je vozio BMW tricu i voli dinamičku vožnju zna o čemu se radi, a može se pročitat i na testovima). I ja bih kupio neki jeftiniji auto, ako bi mi bio samo prevozno sredstvo od A do B.  Ali u grupi sam vozača kojima je auto više od toga, užitak i zadovoljstvo u vožnji svaki km.

[galeb]

....
Ako nisi trgovacki putnik i ako ne pravis puno Km godisnje je skupi auto baceni novac, jedino ako ga nemas na bacanje. Bolje je za moj pojam kupiti jeftiniji auto a novac , razliku u vrijednosti uloziti u kupovinu nekretnine. Vrijednost nekretnina raste a auto kada ga izvedes iz prodavaonice vec gubi na vrijednosti, pogotovo prvih godina drasticno. No sve je stvar ukusa , kako rekose stari rimljani o ukusima se ne da raspravljati. ca 650.000 ostali su paf. Stvar je osobnog postavljanja prioriteta. BTW vrijednost stana stalno raste prosjecno 7% godisnje ,a skupi auto???
Da dodam ta zabluda o vecoj slobodi i ustedi u vremenu u odlasku na posao polako ali sigurno odumire, jer su ceste zacepljene i stalno su neki laki sudari , pa se u prosjeku cesto i kasni na posao. Vidim po kolegicama od zene kada u jutro stalno poruke na mobitelu da ce zbog guzve na cesti i radova kasniti. Stvara li to nepotreban stres i nervozu kod vlasnika vozila, a na duze staze kazu i da skracuje zivot?

skupi auto baceni novac....... jeste, istina. Ali je svaki auto baćeni novac. Pored toga nekome je 10.000 EUR skupo (nekome i nemoguća svota), a ima ljudi kojima je npr. 300.000 EUR il čak više prihvatljiva svota.

 Bolje je za moj pojam kupiti jeftiniji auto a novac , razliku u vrijednosti uloziti u kupovinu nekretnine.... i ova izjava nije pogrešna, ali:  pomenuti G20 je koštao stari F30 + 18.000 EUR. I sad, šta bi s tim novcem mogao uraditi kod nekretnina ?  Drugo:  ako čovjek ima rešeno stambeno pitanje (čak i više nego jedan stan, pored toga njegova djeca ima takodjer obezbedjeno stambeno pitanje), dali ima smisla imati auto kakav mu pruža veliki užitak (neko drugi može jahtu, neko kamper itd.)  ?  Ili ako bih kupio neku nekretninu, kakav bi to bio užitak ? Na onaj svijet ništa ne nesemo sa sobom, živi se jednom, tu i sad, i ako ne uživamo, šta ima onda smisao ? Imati novac u nekretninama, zlatu isl. i živjeti dosadan život kuća - posao, posao - kuća ili kuća-kuća ?

vrijednost stana stalno raste prosjecno 7% godisnje...   OK, ali ako samo stoji tamo, šta imaš od toga ? ako prodaš, zaradiš, onda šta s tim novcem ?  ostaviš na banki za naredne generacije, kupiš auto, jahtu možda, ideš na ljetovanje itd. ?  ako se gleda kao čistu računicu, može se reći, da je sve bacanje para ako nešto kupiš (nakon prodaje nekretnine). Onda šta ?


 No sve je stvar ukusa............. ova je najbolja, jedina absolutno 100%

ceste zacepljene i stalno su neki laki sudari , pa se u prosjeku cesto i kasni na posao. Vidim po kolegicama od zene kada u jutro stalno poruke na mobitelu da ce zbog guzve na cesti i radova kasniti. Stvara li to nepotreban stres i nervozu kod vlasnika vozila, a na duze staze kazu i da skracuje zivot? ......  ne zivimo svi u velikim gradovima i nemamo svi zacepljenih cesta (sem iznimaka u turističkoj sezoni i nešto malo drugih gužvi tu i tamo)

Na prostoru Balkana je auto statusni simbol, a ostalo nije vazno + Druga je stvar pokazivanje i dokazivanje , i to stalno turiranje u gradu .......  da, zemlja je puna idiota, glupe mase i hohštaplera. Šta ćemo, tako je ali ima i dobrih, normalnih ljudi.

[milan55]

OK galebe ti ims svoj pogled na stvari. U vecini zemalja EU je brzina limitirana osim u Njemackoj i to ne svugdje. Dakle brzi , sportski auto ti ne donosi skoro nista od tog zadovoljstva voznje. Na kraju se to ipak svodi ,da po potrebi ides od A do B.Moji prijatelji koji vole voznju radije kupe dobre motore pa svakom prilikom idu na brojne Paseve u brda jer uzivaju u voznji u zavojima. Ne  kazem ja da da se ne kupuje skupi auto radi sparanja novca ,sparanja radi, ali se moze korisnije upotrijebiti. U CH je na primjer u mnogim firmama uobicajeno da mozes traziti sa vremena na vrijeme tzv Unbezahlte Urlaub- neplaceni godisnji. Dakle dobijes 3 do 6 mjeseci slobodno i posao te i dalje ceka. Moj dobar prijatelj npr. i on i zena zaradjuju dobro ima vecu jahtu u Grckoj i onda odu po par mjeseci na jahtu i uzivaju, ali ovdje sto ti kazes voze po potrebi od A do B mali Fiat, ali spremaju novce da uzivaju u Grckoj.Nisu zacepljenja samo u velikim gradovima u Svicarskoj ih tako velikih ni nema ,nego su zacepljnja u spicama kada vecina ide na posao ili sa posla i to cak i na periferiji ili auto-putu i posebno vikendom kada bi svi negdje na izlet ili skijanja. Onda ti veliki auto nista ne donosi. Druga je stvar oni koji cesto sele kamp kucice, slepaju jahte i camce, ili ovdje kod mene prikolice za i sa konjima. Onda treba jaki auto.Takodjer cesto ljudi koji zive u osamljenim kucama u brdima ,onda veliki jaki auto je neophodan pogotovo zimi.Bar ovdje se ceste odmah ciste ali isto cesta moze biti tesko prohodna za manje aute. Rekao sam da je sve stvar ukusa i ako je netko rijesio svoje stambene probleme isto vrijedi usparati i i novac iskoristiti za bolje stavri, npr putovanje po Svijetu, Krstarenja i kruzna putovanja brodom i po moru i po rijekama. Ali ako je netko ljubitelj auta onda je svaka diskusija suvisne. Na temi smo Dacia, pa da ja sa jednom anegdotom zavrsim. Imam kolegu sto kazu izBosne. Kupuje polovne dobro ocuvane BMW i ide svake godine na ljetovanje u Hrvatsku a onda do rodbine u Bosnu. Auto mu je vec dva puta crkao na putu,zadnje kod Senja, dobije drugi auto od HAK-a ali izgubi par dana u tom teatru.. Kad mu ja kazem zasto ne kupi novu Daciu ,jer mu se to nece dogoditi slijedi odgovor, pa Milane kako da ja iz Svicarske dodjem u Bosnu sa Daciom. Sve je receno bar za mene, ali rekli smo stvar ukusa i po meni ne gubi sve na vrijednosti kao auto. Ima stvari koje nemaju cijenu. Treba pitati one koji umjjesto toga krstare prema polovima i sjeverni i juzni, norveskim fjordovima ili Karibik, jako skupo ili idu tjednima po juznoj Americi u organiziranim grupama itd...Da ne davim vise.