Istorija razvoja vozila marke LADA

[vitez koja]

Na bazi Nive (VAZ-2131), kreiran je prvi ruski mini-ven VAZ 2120 „Nadezda“, sa pogonom na sva četiri točka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Model je lansiran 1996. godine. Namenjen je za prevoz sedam osoba (celokupne porodice) sa petoro vrata. Proizvodio se u varijantama furgon, pik-ap, servis, menadzer i taksi. Proizvodio se od 1998. do 2006.godine, pa je stoga i izgled automobila zastareo. Ipak, automobil je restilizovan i trenutno se kao takav proizvodi samo po narudzbi od strane kompanija Motorica i Super-Avto, dve AvtoVAZ fabrike koje se nalaze u Toljatiju.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vitez koja]

Model, „Kalina“, prvi put je prikazan na Salonu automobila u Moskvi 1999. godine. Automobil imao isti motor kao i Lada 110 (1500 kubika, 8 ventila 71 konjska snaga ili 16 ventila 90 ks), ali je proizvodnja opet kasnila.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Naposletku, 2001. godine konačno je lansirana Kalina, sa promenjenim prednjim i zadnjim delom. Proizvodnja Lade Kalina započela (2001.g.) sa četvoro vrata u verziji sedan (VAZ 1118), hečbek VAZ 1119 (2004.g.) sa petoro vrata i 2006. godine u verziji kravan (VAZ 1117).
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Pokrecu je tri benzinska motora 1,4-litarski sa 16 ventila (91 KS), 1,6-litarski 8-ventila (81 KS) i 1,6-litarski 16 ventila (98 KS).




Od opreme nudi vozački i suvozački vazdusni jastuk, ABS, servo volan, klimu. Zadnja sedista se mogu preklopiti radi povecanja prtljaznog prostora.

Njeno ime je Kalina u većini zemalja, ali u Finskoj se prodaje kao Lada 119.

[vitez koja]

Druga generacija Lade Kalina sa oznakom VAZ 2192 predstavljena je 2012. godine na Međunarodnom salonu automobila u Moskvi.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U osnovi, to je restilizovana verzija prve generacije koja se pojavila još 2003. godine, sa nešto većom dužinom i međuosovinskim rastojanjem u odnosu na nju, i razlikom u veličini felni, umesto klasičnih13” na prethodnom modelu, nova generacija Kaline kao standard ima 14” felne.Sve unutrašnje komande su na engleskom jeziku.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
     
Ispod haube su dva benzinska motora zapremine 1.6 litara i 1.4 litra sa 8 ili 16 ventila koji razvijaju 86 do 105 konjskih snaga. Obe verzije razvijaju maksimalnu brzinu od 165 km/h, ubrzanje od 0 do 100km/h postižu za 13 sekundi, a potrošnja agregata 1.4l 16V je oko 6.4 litara na 100 km, što je nešto manje u odnosu na verziju sa 1.6l 8V agregatom koji na 100 kilometara, trosi nešto više od 7 litara benzina.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Standardnau opremu cini vazdušni jastuk za vozača, ABS, elektronska kontrola stabilnosti (BOSCH sistem) koja kontroliše svaki točak zasebno i time usklađuje poziciju i stabilnost vozila na putu, dodatna zaštita od bočnog udara, ojačani čelik karoserije, podsetnik za vezivanje sigurnosnog pojasa, L oblik zadnjih sedišta koja se mogu oboriti kako bi gepek imao veću zapreminu i multimedijalni sistem.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vitez koja]

Pored Kaline Standard, postoji i Kalina Cross, multi svrsishodno vozilo velikog kapaciteta,sa sličnim performansama ali nešto boljim izborom opreme u koju je uključen i standardni 7 inčni touch screen monitor putnog računara koji Standard model nema.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Standardna oprema uključuje dva vazdušna jastuka, radio, sedište vozača podesivo po visini, diode za dnevno osvetljenje, centralno zaključavanje da daljinskom komandom i aluminijumske felne prečnika 16 inča.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]






[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

      

[nyupnik]

Kao pokusni kunić koji se prvo vježbao na Samari (2108), a onda na ovom egzemplaru, par komentara.

Lada 110 (111, 112)


Lada 110 je prvi model proizveden nakon raspada Sovjetskog Saveza, a drugi Ladin model automobila sa pogonom na prednje tockove, nakon Samare.

Lada 110 je zbog kasnog lansiranja na trziste, u odnosu na to kad je projektovana bila poprilicno zastareli model u trenutku svog pojavljivanja na trzistu. LADA 110 predstavljena je sa 1.6 litarskim motorom koji je proizvodi oko 90 KS. Proizvodnja je počela sa osmoventilskim motorom, preuzetim od Lade Samare, da bi kasnije 2000. godine pocela serija sa 16 ventila. Motori na ovim Ladama su bili prilicno nepouzdani, narocito motori sa 16 ventila. Kasnije su ovi motori zamenjeni 1.6 litarskim, takodjer sa 8 i 16 ventila. Težina automobila je oko 1050 kilograma. Svi menjaci u ovim Ladama su bili petostepeni manuelni.

Naravno, "Desetka" je bila strašno zastarjela kad se pojavila, imajući linije od onog "okruglog" Audija 80 s kraja osamdesetih - ali je opet bila nevjerojatno napredna za dizajn koji je prije imala Lada.

Imao sam 16-ventilski motor, znali su mu pregarati ventili. Deklarirana snaga 94 konja, maks.brzina malo iznad 200 km/h (dokaz: 57 km auto ceste za 19 i pol minuta, ulazno i izlazno vrijeme na listiću naplate). Neugodan osjećaj. Auto ide, ali samo on zna di ide.

         
Od opreme posedovala je putni racunar, elektronske podizace stakla, servo volan, kod kljuc, centralno zakljucavanje, pocinkovanu karoseriju i elektronski sistem upravljanja motorom za modele sa ubrizgavanjem.
Početkom 2006. godine, uvedena su nova zadnja svetla i nova instrument tabla.

Ovisno o komplektaciji, odnosno o razini opreme, ovo nije bilo univerzalno.

Putni računar - samo najviša razina.

El. podizače stakala - da, i time je tada bila jača od gotovo svih tadašnjih najjeftinijih zapadnih modela.

Servo volan - samo najviša razina. Težak auto za "ručni" volan.

Kod ključ - šta je to?!?

Centralno zaključavanje - da, radilo je dobra dva tjedna.

Obratiti pažnju: nije bilo ABS-a. Velika greška.

Također, nije bilo klime. (Što će ti klima u Rusiji, pobogu!?!)

Lada 110 je bila dizajnirana za siromasnije kupce. Bila je posebno popularna u Rusiji, Ukrajini i Belorusiji.

Slažem se. Ili, škrte kupce. Bilo je "polovna Alfa 156 ili nova Lada 110". Čini se nevjerojatna dilema, zar ne? Zapravo nije bila. Već sam imao Samaru koju sam znao rastaviti i sastaviti, pa je bilo neke tradicije. Nova Lada 110 koštala me 7.5 tisuća eura na cesti, ali su me svi popravci koštali malo. Razbijeni prednji kraj - vidi prije "nema ABS-a" - (jedan cijeli far, branik i prednja plastika) su me s rukama došli manje od 150 eura, a strah me pomisliti koliko bi me došao popravak "stranca".

Još nešto, i Samaru (170.000 km, treći vlasnik) i "Desetku" (180.000 km, prvi vlasnik) nisam imao obraza prodati. Tako da sam ih obje poklonio, pa me ljudi nisu previše mrzili.

Koga zanima, i razumije ruski, ovo je daleko najbolja povijest Lade na netu:

http://lurkmore.to/%D0%A2%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BA#.D0.92.D0.90.D0.97-2101

[kumbor]

Zanimljivo i detaljno, kao i obično. Lada Niva (Njiva) je zapravo jedini auto u istoriji ruske autoindustrije koji je postigao uistinu svetsku slavu. Moderna koncepcija za kraj 70ih godina, skupa tehnička rešenja (DeDion zadnji most) i odlična prohodnost uz prijatan izgled doneli su ovom modelu veliki uspeh. Nova Chevy Niva nikad nije dostigla popularnost starog modela, koji su koristile i sve strane u našem sukobu iz tačke 11 za razne sporedne i manje sporedne zadatke.
Najveća mana novije proizvodnje Niva je začuđujuće odvratan kvalitet sklapanja i završne obrade.

[MOTORISTA]

Drugi automobil mi je bila polovna Lada Samara. Odličan automobil.

[vitez koja]

Kao pokusni kunić koji se prvo vježbao na Samari (2108), a onda na ovom egzemplaru, par komentara.

NYUPNIK, bravo za komentare!!!!

[vitez koja]

Idemo dalhe sa predstavljanjem automobila LADA....


Lada Priora (VAZ 2170)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

LADA Priora je automobil proizveden od strane ruskog proizvođača automobila Avtovaz.  To je u velikoj meri restilizovana i modernizovana Lada 110.  Proizvodnja je pocela marta 2007.godine.

Ladu Priore pokreće 1,6 litarski benzinac sa 99 konjskih snaga. U osnovnoj opremi ima frontalne vazdušne jastuke, servo upravljač, aluminijumske točkove, el. podizače stakala i centralno zaključavanje, klima-uređaj i ABS.

Od maja 2008. godine, Lada Priora nudi «Luks» paket, koji uključuje bocne vazdušne jastuke, zatezače pojaseva na prednjim sedištima i parking senzora. Neki paketi opreme sadrze uređaj sa kontrolom klime, integrisani audio sistem sa Bluetooth Handsfree, grejanje sedišta napred, automatska svetla i senzor za kišu. Takodje, automobil je dobio 1.6l motor sa 16 ventila i novi menjač. Maksimalna brzina Priora je 190 km/h uz ubrzanje 0-100 km/h za 10 sekundi.

Lada Priora 1.6 AMT (106 KS) opremljena je sa automatskim ručnim menjačem. AMT menjač je napravljen na osnovu standardnog petostepenog manuelnog menjača, ali je dopunjen sa električnim pogonima za kontrolu jedinica ZF elektronske grupe.
         
LADA Priora se proizvodi u pet verzija: sedan (VAZ-2170), wagon (VAZ-2171), 5-door hatchback (VAZ-2172), coupé 3-door hatchback (VAZ-2172), Priora Premier (VAZ-21708) produzena verzija sedana.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vitez koja]

U maju 2009.godine sa proizvodnih traka ovog proizvođača automobila sišao je novi primerak "Lade priora II" (VAZ 2180) u verziji universal. Automobil odlikuje nova karoserija i luksuzna oprema.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Nova "lada" je jedan od najopremljenijih automobila, sa preko 200 novih delova. Novi panel plafona, zadnja krila i vrata, zadnji farovi, ABS sistem, klima i drugi detalji novina su kod ovog modela.Motor "universal lade priora" je zapremine od 1,6 litara, sa 16 cilindara i pruža snagu od 98 konja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vitez koja]

Lada Granta (VAZ 2190)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Lada Granta je odgovor Avtovaza na Dačiju Logan, koja predstavlja jednu od najjeftinijih limuzina u Evropi.
Lada Granta je kompaktna limuzina sa četvoro vrata duga 426 cm. Zaobljene površine i svjetlosne grupe doprinose modernijoj pojavi, a sve je začinjeno metaliziranim logotipom na maski.

Osnovni cilj proizvođača pri izradi Grante je bio da obezbedi komforan smeštaj za četiri putnika, a u tome je i uspeo. U ovoj ladi će i napred i pozadi osobe prosečnog rasta da nađu dovoljno prostora i za glavu i za kolena.
Ulazak je olakšan jer se vrata otvaraju do ugla od skoro 90 stepeni. Prtljaznik se otvara pritiskom dugmeta u kabini ili na samim vratima prtljažnika. Zapremina mu je 480 litara, što omogucava ubacivanja dužih predmeta kada se naslon zadnje klupe obori.  Tezina vozila je 1.160 kg.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Benzinski motor zapremine 1,6 litara od 87 konjskih snaga je sa elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem. Ubrzanje do 100 km/h postize za 12 i po sekundi. Na otvorenom putu Grant troši manje od pet litara, a vangradska potrošnja se kreće oko pet i po litara, dok u gradu ide i do 10 litara. U kombinovanom ciklusu potrosnja iznosi oko 7 l/100 km.

Zanimljivo je da je naziv Granta izabran u internet anketi u kojoj je učestvovalo 48 hiljada ljudi iz Rusije i okolnih zemalja, koji su poslali oko 170.000 predloga.

[vitez koja]

Lada Largus

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

LADA Largus je kompaktni MPV koji proizvodi AvtoVAZ od 2012. To je u suštini redizajnirana verzija Renoovog modela Dacia Logan MCV i proizvodi se kao zajednički projekat sa Renoom i Nissanom. Novo vozilo trebalo bi da popuni sadašnju prazninu u segmentu ekonomske klase višenamenskih vozila s povećanim kapacitetom transporta.

Nakon što je Lada Riva je uklonjena iz proizvodnje u decembru 2010. godine, AvtoVAZ nije proizvodio nikakve jeftine i prostrana modele karavana. Linija modela karavana Lada Kalina i Lada Priora imaju mnogo veću cenu. Lada Largus je prvi zajednički projekat između AvtoVAZ i grupacije Renault-Nissan. To je deo šireg zajedničkog plana kompanija za proizvodnju pet modela u Rusiji, na osnovu platformi Dacia. Proizvodnja je pokrenuta 04. aprila 2012. godine, na ceremoniji kojoj je prisustvovao Vladimir Putin.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
     
Largus se kompletan proizvodi u proizvodnim pogonima AvtoVAZ-a. Opremljen je klima uređajem, anti-lock braking sistemom, sa dva frontalna vazdusna jastuka, 5 ili 7 sedišta, Bluetooth Hands Free uredjajem i MP3 plejerom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dostupan je u dve verzije: kao putnički MPV i kao panel kombi visokog kapaciteta. Obe verzije su dostupne sa bilo kojim od dve opcije benzinskih motora: 1.6-litarski 8 ventila od 84 KS ili 1.6-litarski 16 ventilaod 103 KS.
Motori su povezani sa petostepenim manuelnim menjačem.
Jedine značajne promene u odnosu na originalni model su maska, prednji branik, i prednja svetla.

[vitez koja]

Lada Vesta

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ruski AvtoVAZ je na Salonu off-road vozila u Moskvi, predstavio koncept Lade Veste. Lada sve ozbiljnije sarađuje sa Renaultom, a novi model Lada Vesta je rezultat te saradnje. Serijska proizvodnja Lade Veste je pokenuta 25. septembra 2015. godine u fabrici u Iževsku. Model Vesta dolazi kao zamena za model Priora, od koje ima veće dimenzije.

Vesta je postavljena na potpuno novoj mehaničkoj platformi razvijenoj uz pomoć inzenjera iz grupacije Renault - Nissan pod nazivom Lada B/C.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Auto je dugačak 4.410 mm, širok 1.764 mm, a visok 1.497 mm. Međuosovinsko rastojanje od 2.635 mm garantuje solidan komfor putnicima koji se prevoze na zadnjim sedištima, dok zapremina prtljažnika iznosi 480 l.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
     
Nova Lada je pogonjena 1.6 litarskim benzinskim motorom (16V) sa 106 KS, dok se prenos snage na točkove obavlja pomoću petobrzinskog manuelnog menjača pozajmljenog od Renoa. Kupcima će biti dostupan i automatski menjač, kao i slabiji 1.6 benzinac (8V) od 87 KS. Predviđeno je da ponuda motora bude proširena Nissanovim 1.6 benzincem od 114 KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Uz najbolji paket opreme može se dobiti displej osetljiv na dodir, komande na servo upravljaču, automatski klima uređaj, automatski menjač, električno podešavanje retrovizora, električno upravljanje prozora, kao i tempomat. 71 odsto komponenti ovog modela izrađuje se u Rusiji, uključujući motor i menjač, a neke komponente kao što su kočnice i hladnjak preuzete su od Reno-Nisan grupacije.

[vitez koja]

Za ucesce na World Touring Car Championship , na osnovu Veste konstruisan je model,  Vesta WTCC „trkač“ koji je 2015.g. zamenio aktuelnu Grantu. Lada Vesta je u WTCC-u zamenila Ladu Grantu, u najelitnijoj TC1 kategoriji, u kojoj su automobili sa najnovijim specifikacijama, odnosno sa 1.6 litarskim benzinskim motorima do 380KS. U izradu modela Vesta WTCC je bila uključena i ORECA, francuska firma specijalizirana za razvoj sportskih prototipova.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]        

Na World Touring Car Championshipu Vestu WTCC voze poznati britanski asovi Rob Huff i James Thompson, kao i Rus Mikhail Kozlovskiy.

[vitez koja]

Na međunarodnoj izložbi Moscow Off-Road Show 2015 održana je svetska premijera Lada Vesta Kros koncepta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Vesta Cross dobila je nešto veći klirens, plastične oplate blatobrana, kao i aluminijumske „ploče“ ili „sanke“ ispod prednjeg i zadnjeg dela vozila, u cilju koliko-toliko zaštite vozila prilikom off-road vožnje, naročito pri velikim napadnim uglovima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
       
Model je, baš kao i Vesta limuzina, baziran na tzv. Lada B platformi koju su zajednički razvili AvtoVAZ i Renault Nissan grupa, a služiće kao osnova i za ostale modele u okviru Vesta game (hečbek i karavan). Logično je pretpostaviti da će i pogonski agregati biti isti, što će reći 1,6-litarski i 1,8-litarski benzinci, u rasponu snage od 106 do 122 konjske snage, uz 5-stepenu manuelnu, poluautomatsku i automatsku transmisiju.