PALUBA
March 29, 2024, 12:11:55 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja vozila marke FISKER  (Read 6317 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« on: August 10, 2017, 09:02:23 am »

ISTORIJA AUTOMOBILA MARKE FISKER


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fisker Automotive, sada Fisker Inc., je firma koju je osnovao Henrik Fisker početkom 2005.godine i koja je napravila model automobila Fisker Karma, koji je bio jedan od prvih proizvodnih plug-in hibridnih električnih vozila u svetu.

Henrik Fisker, danski dizajner, nakon zavrsetka skolovanja u Svajcarskoj, 1994. godine je dobio posao u automobilskom gigantu BMW, i odmah poceo da radi na  projekatu X5. Radilo se o prvim dizajnerskim pokušajima i ispitivanju tržišta. Radeci na projektu X5 a i kasnije, mladi Fisker je puno naucio. Tokom rada saradjivao je direktno sa inzinjerima, gde je uz njihovu podrsku stvarao interesantne dizajne za to vreme. Bio je u prilici da u to vreme uradi nešto novo u smislu proporcija i inovacija. Iz tog perioda stekao je jako veliko iskustvo, koje ce mu kasnije itekako koristiti u samostalnom radu.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Za Henrika Fiskera, danskog dizajnera, javnost je prvi put cula kad je preuzimao dizajnerski odsek bavarskog giganta BMW-a. "Svetsku slavu", barem u uskim krugovima svetske automobilske industrije, zaradio je pojavljivanjem u to vreme revolucionarnog modela Z8. Nije mala stvar potpisati dizajn automobilu koji je u to vreme predstavljao jedan od najznačajnijih BMW projekata.

BMW Z8 je luksuzni roadster koji je zamišljen kao moderni BMW 507 iz perioda 1956-'59.g. Ubrzanje do 100 km/h iznosilo je 4,7 sekundi a maksimalna brzina 250 km/h s limitatorom, bez njega Z8 je mogao dostici do 300 km/h. Z8 je bio prvo vozilo u svetu sa neonskim zadnjim svetlima.

Dizajn automobila je bio napor dizajnerskog tima pod vodstvom Chris Bangle-a. Eksterijer je dizajnirao Henrik Fisker a enterijer Scott Lempert. U periodu od 1999-2003. proizvedeno je svega 5700 primeraka ovog ekskluzivnog automobila. Većina je isporučena na američko tržište.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dvosed je vozio Pierce Bronsman 1999.godine u filmu “The World is not Enough”.


* Fisker logo -1.jpg (11.05 KB, 319x302 - viewed 40 times.)

* Henrik Fisker.jpg (38.68 KB, 599x900 - viewed 38 times.)

* BMW Z8 i 007.jpg (46.26 KB, 600x450 - viewed 37 times.)
« Last Edit: August 10, 2017, 09:05:51 am by vitez koja » Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #1 on: August 10, 2017, 09:07:13 am »



Na poziv direktora Aston Martin Lagonda Limiteda, britanskog proizvođača luksuznih sportskih automobile, Henrik Fisker prelazi iz BMW u Aston Martin. Bio je to za njega izuzetan izazov i privilegija da dizajnira dva potpuno nova automobila (DB9 i V8 Vantage) i da na taj način postavi linije kojima će ovaj brend nastaviti dalje u budućnosti.  U tom poslu usko je saradjivao sa Bernhardom Koehlerom, koji je sa mesta
direktora Globalnog dizajnerskog studija kompanije Ford Motor Company u Južnoj Kaliforniji, takodje dosao u Aston Martin.

Henrik Fisker  je stvorio ime kao vodeći dizajner  Aston Martin-a. Postao je referenca. Njegovi crteži su Aston Martin vratili u klub ekskluzivnih sportskih automobila.

Godine 2005.godine Henrik Fisker i Berndhard Koehler napustaju Aston Martin i pokrecu svoju firmu za dizajn automobila pod nazivom Fisker Coachbuild sa sedištem u Orange County, Kalifornija.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Cilj im je bio dizajniranje i proizvodnja sportskih automobila po specifikaciji klijenata. Koehler je bio odgovoran za celokupno poslovanje, uključujući izradu prototipa, razvoj i proizvodnju vozila. Prvi automobili su bili zapravo redizajnirane verzije  BMW 6-Series Coupe i Mercedes Benz SL 55 AMG. Rezultat toga je bio Fisker Tramonto, uzbudljivi sportski automobil sa dva sedišta i Fisker Latigo CS, elegantan kupe.

Firma se pored proizvodnje prilagođenih sportskih automobila, bavila i dizajniranjem i proizvodnjom rezervnih delove kao što su aluminijumske felne, poklopci motora i unutrašnji trim paketi za odabrana luksuzna vozila. Takođe je pružala usluge dizajna za kompanije iz različitih oblasti industrije.


* Bernhard Koehler.jpg (5.72 KB, 217x234 - viewed 153 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #2 on: August 10, 2017, 09:10:42 am »



Fisker Tramonto

   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fisker Tramonto je ručno napravljeni sportski automobil, predstavljen 2005. godine. Predviđena proizvodnja je bila 150 komada širom sveta, ali je samo 15 primeraka bilo napravljeno. Koristio je osnovnu arhitekturu Mercedes-Benz SL, zadržavajući inženjerske i sigurnosne karakteristike originalnog automobila. Međutim, za razliku od originala, Tramonto je imao tanji zadnji deo, dužu liniju haube bez vizuelnih odbojnika. Ovaj izgled je kreiran korišćenjem različitih materijala. Unutrašnjost Tramonta je bila ručno napravljena od koze i ručno postavljena. Svi automobili su napravljeni u Kaliforniji i pojedinačno označeni.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tramonto je koristio AMG motor, a kupci su imali izbor motora od 8 ili 12 cilindara. Ubrzanje od 0-100 km/h sa motorom V-8 bilo je 3,6 sekunde, a za V-12 iznosilo je 3,2 sekunde. Maksimalna brzina sa motorom V-8 je 325 km/h, a za motor V-12 preko  350 km/h. Jedini Tramonto izgrađen sa motorom V-12 (ev.broja 15) imao je izlaz od 700 KS i 1000 Nm obrtnog momenta.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Fisker Tramonto -1.jpg (91.59 KB, 1024x768 - viewed 40 times.)

* Fisker Tramonto -2.jpg (102.15 KB, 800x550 - viewed 40 times.)

* Fisker Tramonto -3.jpg (49.63 KB, 1024x768 - viewed 42 times.)

* Fisker Tramonto -4.jpg (32.51 KB, 800x600 - viewed 38 times.)

* Fisker Tramonto -5.jpg (83.76 KB, 900x600 - viewed 33 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #3 on: August 10, 2017, 09:13:07 am »


Fisker Latigo CS

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]    

Fisker Latigo CS, je drugi dizajnirani i proizveden automobil od strane Fisker Coachbuilda, prvobitno je prikazan na Sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine, a potom lansiran 2007.godine.

Predviđena proizvodnja je bila 150 komada. Koristi baznu arhitekturu BMV 6-serije i M6. Kao i u Tramontu, svi elektronski i sigurnosni sistemi ostaju netaknuti. Automobil je izgrađen u Kaliforniji koristeći najnaprednije materijale od karbonskih vlakana, aluminijuma, nerđajućeg čelika i legure magnezijuma. Unutrašnjost Tramonta je bila ručno napravljena od italijanske koze i ručno postavljena.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Za pokretanje Latiga CS upotrebljen je motor V-10. Fisker se udružio sa RD sport-om kako bi pružio širi izbor tjuninga svojim klijentima. Smanjenje težine i povećanje snage motora rezultiralo je ubrzanjem od 0-100 km/h od 3.9 sekunde i maksimalnom brzinom od 330 km/h.

Prva isporuka je bila septembar 2007.




* Fisker Latigo CS -1.jpg (61.36 KB, 1024x768 - viewed 39 times.)

* Fisker Latigo CS -2.jpg (53.3 KB, 891x557 - viewed 39 times.)

* Fisker Latigo CS -3.jpg (28.46 KB, 938x395 - viewed 36 times.)

* Fisker Latigo CS -4.jpg (42.97 KB, 800x600 - viewed 38 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #4 on: August 10, 2017, 09:14:50 am »




Henrik Fisker je takođe dizajnirao 20-inčne 3-delne aluminijumske felne. Model sa pet krakova poznat kao FT-5, originalno je dizajniran za model Tramonto, a model sa 10 krakova poznat kao FL-10 dizajniran je za Latigo CS. Kompanija je najavila da će se ovi performansni točkovi različite završne obrade i boje ponuditi za BMV i Mercedes-Benz modele, opremljeni su Michelin PS2 pneumatikom.

Fisker Coachbuild dizajnirao je sportski automobil Artega GT za nemačku kompaniju Artega. Automobil je nosio plocicu na kojoj je pisalo - "Dizajnirao Fisker Coachbuild."
     
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Artega GT -1.jpg (26.81 KB, 790x355 - viewed 36 times.)

* Artega GT -2.jpg (29.6 KB, 800x598 - viewed 34 times.)

* Artega GT -3.jpg (68.43 KB, 1200x900 - viewed 34 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #5 on: August 10, 2017, 09:16:24 am »




Henrik Fisker je još januara 2005. godine pokrenuo ideju o proizvodnji automobila na hibridni pogon, ali se početni koncept pokazao kao vrlo sumoran. Tada je izjavio da ekološki aumobili ne izgledaju dobro, da su dosadni za vožnju jer su mnogo spori.


Nosen idejom o proizvodnji automobile na hibridni pogon, Henrik Fisker pokrece novu firmu za njihov dizajn, razvoj i proizvodnju pod nazivom Fisker Automotive. Fisker Automotive je zapravo zajedničko ulaganje između Quantum Technologies i Fisker Coachbuild. Svi modeli bi imali najsavremeniju plug-in hibridnu tehnologiju naziva Quantum Drive, koju je Quantum Technologies razvio isključivo za Fisker Automotive.

Koriseći tim inžinjera i tehnologiju koju je stvorila američka vojska, nastao je automobile Fosker Karma koji je prvi put sišao sa trake 5. septembra 2007. godine, javnosti je predstavljen 2008. godine na Severno Američkom sajmu automobila u Detroitu.

Tesla Motors je 14. aprila 2008. godine podigla tužbu protiv Fiskera Automotive, tvrdeći da su ukrali Teslu tehnologiju i koristili je za razvoj vlastitog hibridnog automobila Fisker Karma, koji je objavljen na američkom međunarodnom sajmu automobila u januaru 2008. godine. Tesla je tvrdila da je dizajnski rad koji je za Model S uradio Fisker Coachbuild bio substandardan i da je Fisker preusmerio svoje najbolje ideje u Karmu. Početkom 2009. godine, tužba je rešena u Fiskerovu korist, a Tesli je naloženo da plati Fiskeru više od 1,1 miliona dolara za pravne honorare.


Fisker je 2009. godine ponovo pokrenuo planove za još jedan plug-in hibrid, "vozilo velikog obima za nižu cenu", pod uslovom da dobije kredit od Ministarstva energetike u SAD za izgradnju oko 100.000 vozila godišnje u Sjedinjenim Državama. Fisker je u septembru 2009 primio 528,7 miliona dolara uslovnog kredita od Ministarstva za energetiku u iznosu od 25 milijardi američkih dolara za razvoj programa za proizvodnju automobila za napredne tehnologije (ATVM). Od ukupnog odobrenog iznosa odobrenog kredita, Fisker Automotive je povukao ukupno 192 miliona američkih dolara za inženjerske radove sa prvenstveno američkim dobavljačima kako bi dovršili Fisker Karma i Fiskerov projekat Nina, kasnije otkriveni kao Fisker Atlantic.

Početni plan bio je napraviti od 75 do 100 automobila radi testiranja, dok je masovna proizvodnja otpočela u februaru 2011. godine, sa kapacitetom od 15 hiljada vozila godišnje. Početna cena iznosi 85 000 američkih dolara.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #6 on: August 10, 2017, 09:18:57 am »



Fisker Karma

U budizmu ili hinduizmu, karma definiše energiju koja se akumulira iz dobrih i loših postupaka odredjene osobe, iz koje se formira njena priroda u sledecem životu. Da bi reinkarnacija bila „oblikovana“ dobrom karmom, potrebno je, dakle, ciniti što više dobrih dela u aktuelnom životu i tu je kreator sportskih automobila Fisker pronašao svoju ulogu. Kako bi ljudima pomogao da poboljšaju svoju karmu, tržištu je ponudio luksuzni elektricni automobil, ciji bi korisnici, vožnjom cetvorotockaša koji ne zagadjuje životnu sredinu, cinili dobro delo i sebi pomogli odredjivanjem lepšeg puta u drugom životu.

Prvi takav model bio je limuzina sa četvoro vrata nazvan Karma. Pažnju je skrenul januara 2008.godine, na North American International Auto Show u Detroitu samo četiri meseca nakon osnivanja kompanije Fisker Automotive, sa sedištem u Anaheimu, Kalifornija, osnovane 5. septembra 2007.g.

Kompanija je prvobitno  planirala da krene sa prodajom ovog modela 2009. godine, ali to je više puta odlagano zbog ekoloških sertifikata. Proizvodnja je počela u julu 2011.g., a prve dve isporuke su održane u Sjedinjenim Državama 26. jula 2011.g., da bi oktobra 2011. prva Karma bila isporučena i u Velikoj Britaniji.


Tesla Motors je 14. aprila 2008. godine podigla tužbu protiv Fiskera Automotive, tvrdeći da je Henrik Fisker ukrao Teslinu hibridnu tehnologiju sa modela S i iskoristio je za razvoj Karme. Tesla tvrde da je firma „Fisker koucbild“, angažovana na izradi dizajna novog roudstera rivalske fabrike, ustvari ukrala tajne spise i prakticno po Teslinim nacrtima, iskopirala nacrte i izgradila sopstveni automobil.
Dana 4. novembra 2008. godine, CNET News je objavio da će Tesla Motors obustaviti svoju tužbu nakon privremene presude u korist Fiskera i drugih. U saopštenju za novinare na sajtu Fisker Automotive navodi se da je Tesli naloženo da plati 1,144.285 dolara za troškove tuzbe.


Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #7 on: August 10, 2017, 09:29:43 am »


„Fisker karma“ je najatraktivniji „plag-in” automobil ikada napravljen.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Karma je hibridno električno vozilo, koje pokrece par električnih motora od 120 kW (161 KS) koji dobijaju snagu od litijum-jonskih baterije od 20,1 kWh koje isporučuje A123 Systems. Baterija je smestena u centar automobila, između parova levih i desnih sedišta, tacno na sredini izmedju dve osovine, sto omogucava sedenje samo četiri putnika na zadnjoj klupi, cime su dobijene idealne proporcije za dobre vozne karakteristike, ali i maksimalni moguci nivo bezbednosti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

S jednim punjenjem baterija vozilo prelazi oko 80 km, što je oko 20 % više u odnosu na najjače konkurente i više nego dovoljno za dnevne potrebe. Pogonski sistem „plag-in” hibrid tehnologije, nosi ime Q-Drive, koju je ekskluzivno za Fisker razvio cuveni proizvodjac elektronske opreme „Quantum“. „Karmin“ „Q drive“ sistem sadrži mali benzinski motor koji okrece generator kojim se puni paket litijum-jonskih baterija, zaduženih za snabdevanje snagom elektricnog motora koji pokrece zadnje tockove. Konstrukcija omogucava da korisnici prelaze 80 kilometara dnevno, uz dopunjavanje baterija svako vece.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Vozač može birati između dva moda vožnje. U "Stealth" modu Karma je nečujna, vozi isključivo na struju iz Li-Ion baterija.Kada je baterija ispražnjena, ili kada vozač aktivira "Sport" komandu na upravljaču, aktivira se 2.0-litarski Ecotec četvorocilindrični turbo punjeni benzinski motor od 260 KS sa direktnim ubrizgavanjem koji preko generatora šalje električnu energiju direktno pogonskim elektromotorima, koji pokrecu zadnje tockove. Benzinski motor proizvodi General Motors.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ubrzanje automobila sa (serijskim) 22-inčnim tockovima je 5,8 sekundi do 96 km/h sa maksimalnom brzinom od 201 km/h. Vozilo postiže kombinovanu potrošnju od 2,1 l/100 km, a u Sport modu, kombinovana potrošnja goriva je 9,2 litara na 100 km. Tezina automobile je 2400 kg.

Automobil je sportski sedan sa cetvora vrata, koji u dizajnu eksterijera ima mnogo elemenata koji podsecaju na limuzine sa cetvora vrata nekih vecih kompanija, slicne sportske sedane ili gran turizmo automobile. U Fiskeru su rekli da su do oblika kojeg diktira dugacki poklopac motora stigli razvojem šasije koju je, opet, diktirao razvoj pogonskih jedinica.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dimenzije  „Karme“ otkrivaju da su u izgledu pravljeni kompromisi koji su diktirali konacnu formu – „Karma“ je visoka kao „porše 911“, dugacka kao „mercedes CLS“, a široka kao „BMW serije 7“, od cijeg nekog rodjaka u konceptu je, moguce, pozajmila ogromne amorfne „bubrege“ na prednjoj maski. Utisku trkaca doprinose i ultralake 22-incne felne.

Zadnji deo „Karme“je smireniji, klasicniji za ovakav tip automobila, a samo led svetla i futuristicki oblik dva izduva nagoveštavaju da se radi o avangardnijem vozilu. Krovom dominiraju solarne celije koje su, u vozilu cije se baterije napajaju iz obicne kucne uticnice, ipak samo opcija. Njihova druga funkcija je rashladjivanje vozila dok je parkirano na mestu gde nema zaštite od sunceve svetlosti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U opciji se nalazi i mogucnost kupovine odvojenih solarnih panela za montiranje na, krov garaže, preko kojih bi se elektricnom energijom prilikom punjenja snabdevale baterije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovakav tip vozila prati i skuceni prtljažni prostor – ima mesta za dve torbe za golf i isto toliko malih putnih torbi. Instrument-tabla i citav prostor ispred vozaca i suvozaca je siromašan, ali sadrži sve neophodne pokazivace, bez suvišnih detalja. Sve je pokriveno kvalitetnom kožom i plastikom, a pozadinsko osvetljenje daje unutrašnjosti futuristicki utisak. Od elektronskih pomagala kao opcija navode se sistem za navigaciju i DVD sistem integrisan u naslone vozackog i suvozackog sedišta.





* Fisker Karma -1.jpg (473.33 KB, 1280x782 - viewed 43 times.)

* Fisker Karma -2.jpg (35.04 KB, 618x281 - viewed 33 times.)

* Fisker Karma -3.jpg (86.02 KB, 1580x854 - viewed 38 times.)

* Fisker Karma -4.jpg (88.28 KB, 1580x825 - viewed 37 times.)

* Fisker Karma -5.jpg (205.77 KB, 1200x797 - viewed 33 times.)

* Fisker Karma -6.jpg (1819.24 KB, 3270x2241 - viewed 41 times.)

* Fisker Karma -7.jpg (71.91 KB, 884x540 - viewed 36 times.)
« Last Edit: August 10, 2017, 09:46:44 am by vitez koja » Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #8 on: August 10, 2017, 09:30:58 am »


Fisker Automotive i Valmet Automotive su 13. novembra 2008.g. postigli dogovor o proizvodnji Karme u Uusikaupunki, u Finskoj. Fabrika Valmet u Finskoj počela je proizvodnju sa pet automobila nedeljno. Do decembra 2011. stopa proizvodnje je bila 25 jedinica dnevno.

Henrik Fisker je pokazao prvi proizvodni model „Karme“ u Evropi, na salonu automobila u Parizu 2010.g. U julu 2011. godine, Fisker je izjavio da je primio 3.000 unapred narudžbina i da je proizvodnja plug-in hibrid automobila prodata do početka 2012. godine.

Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #9 on: August 10, 2017, 09:32:07 am »



Međutim, stvari su pošle neželjenim tokom polovinom 2012. Nevolje su započele kada je Fisker objavio vanredni poziv na servis za 239 primeraka modela Karma. Kao razlog naveden je problem sa baterijama i mogućnost nastanka kratkog spoja koji bi doveo do požara.

Od 239 automobila, manje od pedeset je isporučeno kupcima, a ostali su bili u prodavnicama. U izveštaju koji je Fisker Automotive uputio Nacionalnoj upravi za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA), proizvođač automobila je naveo da neke stezaljke creva nisu pravilno postavljene, što bi moglo omogućiti curenje tečnosti. "Ako rashladna tečnost uđe u prostor za bateriju, može doći do električnog kratkog spoja, što dovodi do termičkog događaja unutar baterije, uključujući mogući požar u [najgorem] slučaju". Problem je otkriven 16. decembra u fabrici za montažu Valmet Automotive u Finskoj, kada su radnici primetili da rashladno sredstvo curi u box za bateriju. Da stvar bude gora, u avgustu 2012. godine, jedan automobil se zaista zapalio "sam od sebe" u Kaliforniji.

Dana 2. januara 2012. godine, Fisker je objavio da je većini vlasnika automobila i automobila koji su se nalazili u prodajnim objektima koji su imali baterije A123 Systema kvar otklonjen. Preostali klijenti su kontaktirani i zakazana im je zamena akumulatora.


U medjuvremenu proizvodjac paketa baterija A 123 Systems zapada u finansijske teskoce, sto izaziva zastoj u proizvodnji pogonskih baterija, da bi isti u međuvremenu bankrotirao.

Veliki peh zadesio je kompaniju tokom superoluje Sendy koja je 29. oktobra 2012. pogodila severoistočne krajeve SAD. Tada je u Nju Džerziju uništeno (zapaljeno) 16 novih primeraka modela Karma, a još 330 jedinica je izgubljeno kada je poplavljena čitava pošiljka za Evropu dok je bila parkirana na terminalu
Marine Terminal Port Newark-Elizabeth. To je bio veliki udarac za proizvođača koji je do tada kupcima isporučio ukupno 2.000 ovih automobila. Nastala steta procenja je na 30 miliona dolara.


Kako od sredine 2012. godine nije proizvela ni jedan automobil, kompanija je zapala u finansijske probleme. Osnivač, dizajner i predsednik, Henrik Fisker, bio je prinuđen da 2013. napusti firmu koja je bila pred bankrotom. Kineski Wanxiang kupio ju je 2014. za 149,2 miliona dolara.


Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #10 on: August 10, 2017, 09:37:41 am »


Dok se Karma proizvodila, Henrik Fisker I njegov dizajnerski tim radio je na projektovanju i dizajnu novih modela....


Fisker Surf i Sunset


Modeli Surf and Sunset predstavljaju Fiskerov rad na razvoju i dizajnu novih modela.

Fisker Surf je „plag-in” automobil zasnovan na Fisker Karmi, dizajniran kao futuristički sportski karavan. Premijerno je prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 2011. godine, a proizvodna verzija trebala je biti predstavljena na Paris Auto Showu 2012.g.
Prodaja hibridnog plug-ina sa četvoro vrata, koja ima isti raspon kao i Karma, trebala je početi 2013. godine.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Fisker je na Sajmu automobila u Severnoj Americi 2012. godine, prikazao model Karma S "Sunset", koji se zasniva na klasicnoj Karmi. Istaknuto je da Sunset ima minimalnu težinu, u poređenju sa Karmom. Očekivalo se da će biti proizvedena nakon modela Surf, za koji se očekivalo da će proizvodnja krenuti krajem 2013. godine. Fisker S Sunset je trebalo da bude prvi plug-in hibridni konvertibil na svetu, sa preklopnim tvrdim krovom, kao prvi kabriolet.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
    




* Fisker Surf -1.jpg (74.57 KB, 791x370 - viewed 38 times.)

* Fisker Surf -2.jpg (74.99 KB, 1280x853 - viewed 31 times.)

* Fisker Surf -3.jpg (41.08 KB, 800x504 - viewed 38 times.)

* Fisker Sunset -1.jpg (68.49 KB, 884x540 - viewed 41 times.)

* Fisker Sunset -2.jpg (124.31 KB, 1440x900 - viewed 34 times.)

* Fisker Sunset -3.jpg (120.08 KB, 1440x900 - viewed 37 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #11 on: August 10, 2017, 09:40:52 am »



Fisker Atlantic

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na Salonu automobila 2012.g. u Njujorku, Fisker je predstavio koncept Atlantic koji su mnogi okarakterisali kao „umanjenu Karmu“. Naime, uz subvencije ministarstva energetike SAD-a na osnovu projekta Nina, osmišljen je model kupe-limuzine srednje veličine koji bi sa cenom upola manjom od one kod Karme mogao privući nešto veći broj kupaca.

Dizajnerska rešenja skoro su preslikana sa većeg modela, tako da od izgleda prednjeg dela prva asocijacija je na Karmu. Resetka hladnjaka ima oblik brkova a dinamične linije siluete, izgled kupea i obe osovine sa točkovima u samim uglovima karoserije govore da se mislilo na sportski izgled ali i na udobnost. Rukohvat za otvaranje zadnjih bočnih vrata je smešten u C stubu.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Elegantan i graciozan izgled zadnjih svetlosnih grupa odaje utisak agilnosti i nedostižnosti. Luksuzno opremljena unutrašnjost sa kombinacijom drveta i kože se podrazumeva, ali dizajn enterijera još više pojačava utisak otmenosti.

Kao i veći i stariji model Karma, Fisker Atlantic dolazi sa hibridnim rešenjem pogona. Dvolitarski turbo benzinski agregat, poreklom iz BMW-a, ima 240 KS i u kombinaciji je sa elektromotorom čiji je generator pokreće novi koncept. Ubrzanje od 0-100 km/h iznosi oko 6,5 sekundi, a autonomija isključivo sa elektropogonom i punim Li-Ion baterijama iznosi oko 50 km.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fisker je sa konceptom Atlantic, smeštajući ga među konkurente poput Audija A5 i BMW Serije 3, imao zamisao približavanja širim narodnim masama. Planirana je godišnja proizvodnja od 100.000 primeraka i cena od 50,000 $.


Fiskerovi problemi vezani za proizvodnju pogonskih baterija od strane A123 Systemsa u 2011. godini, nastavljeni i tokom 2012.g. prouzrokovali su odlaganje pocetka proizvodnje za više od pet meseci, bez najavljivanja datuma kada bi zapocela. Sve to a i nesrece koje su zatim pratile Fisker Automotive, uticali su da planirana proizvodnja drugog modela, Fisker Atlantica, bude odložena, zajedno sa prestankom rada na razvoju novog modela.




* Fisker Atlantic -1.jpg (26 KB, 646x396 - viewed 33 times.)

* Fisker Atlantic -2.jpg (120.74 KB, 1440x900 - viewed 38 times.)

* Fisker Atlantic -3.jpg (23.77 KB, 620x350 - viewed 36 times.)

* Fisker Atlantic -4.jpg (40.6 KB, 1000x667 - viewed 33 times.)

* Fisker Atlantic -5.jpg (77.68 KB, 1024x683 - viewed 37 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #12 on: August 10, 2017, 09:45:58 am »



Karma Revero

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nakon kupovine Fisker Automotive od strane kineskog Wanxiang, sedište nove firme i proizvodni pogon nalazili su se u Kaliforniji, a novi vlasnici su ponovo započeli proizvodnju pod brandom Karma Automotive. Nakon nekoliko objavljivanja od strane Vanxiang grupe da ponovo pokrece proizvodnju nadograđene verzije Fisker Karme, automobil je preimenovan u Karma Revero cija je proizvodnja započeli u septembru 2016.g.

Model je privukao pažnju automobilske javnosti, i preživeo pod novim imenom.

Dizajn vozila ostao je praktično isti, a zadržan je i solarni panel na krovu. Za razliku od prvobitne Karme, gde je sunčeva energija korišćena za dodatno punjenje baterije, kako bi se pre svega ohladila kabina kada su temperature visoke, proizvođač je unapredio tehnologiju tako da je solarni panel bio u stanju čak da pokreće vozilo - mada se ne navodi koliko dugo.

Prema rečima ljudi iz kompanije Karma Automotive, to je jedini automobil na tržišu SAD koji ima takvu sposobnost.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Karma Revero predstavlja priključni hibrid koji poseduje 21,4 kWh litijum jonsku bateriju od 21,4 kWh i električne motore koji zajedno proizvode 403 KS i 1.330 Nm obrtnog momenta. Ove cifre omogućuju limuzini da ubrza od 0 do sto za 5,4 sekunde, pre nego što dostigne elektronski limitiranih 200 km/h.
Maksimalni radijus kretanja iznosi oko 500 km, a ako se vozi isključivo na struju, Revero može da pređe do 80 km pre nego što se isprazne baterije i pređe na benzinski motor. Za potpunu dopunu pogonskih baterija (21.4 kWh) potrebno je 10 sati na punjaču od 16 A i 120 V.







* Karma Revero -1.jpg (82.18 KB, 1024x682 - viewed 35 times.)

* Karma Revero -2.jpg (53.79 KB, 876x493 - viewed 41 times.)

* Karma Revero -3.jpg (62.13 KB, 1143x724 - viewed 33 times.)

* Karma Revero -4.jpg (87.66 KB, 1419x900 - viewed 42 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #13 on: August 10, 2017, 09:51:29 am »


VLF Destino

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Bivsi potpredsednik General Motorsa, Bob Lutz i njegov poslovni partner Gilbert Villarreal najavili su predstavljanje kompanije VL Automotive na sajmu automobila North American International Auto Show 2013. godine.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

VL je kupio 25 neprodatih primeraka Fisker Karme i pristupio preuredjivanju automobila tako sto je izbacio  iz automobila hibridni električni pogon a umesto toga je ugradjem motor iz  Chevrolet Corvette LS9 V8 benzinski motor sa 638 KS pri 6.500 o / min  i 819 Nm obrtnog momenta sa 6-stepenim automatskim menjačem. Ubrzava od 0-60 mph za 3.9 sekunde i dostize maksimalnu brzinu od 200 milja na sat. Destino je zapravo veliki sedan sa četvoro vrata.

Vozilo zadržava unutrašnjost Karme i većinu eksterijera, Glavne izmene eksterijera su dizajn prednje maske i poklopac zadnjeg branika i prtljažnika.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Vozilo je nazvano VL Destino. U maju 2014. godine VL se spojio sa VM GreenTech Automotive, sto je rezultiralo da se novi automobil preimenuje u VM Destino od strane svojih novih vlasnika.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U januaru 2016. godine, automobil je preimenovan u VLF Destino V8, kako bi obeležio stvaranje nove kompanije VLF Automotive. Isporuke novih VLF Destina počela je sredinom 2016. godine.








* VL Destino -1.jpg (16.39 KB, 626x417 - viewed 32 times.)

* VL Destino -2.jpg (40.44 KB, 1000x588 - viewed 39 times.)

* VL Destino -3.jpg (38.33 KB, 898x603 - viewed 38 times.)

* VL Destino -4.jpg (98.5 KB, 1280x850 - viewed 40 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #14 on: August 10, 2017, 10:55:15 am »


Fisker Inc.


Fisker Inc. je američka firma za proizvodnju električnih automobila koju je 03.oktobra 2016.g. osnovao Henrik Fisker, sa sedištem u Kaliforniji. Fisker Inc. Ima za cilj ponovno pokretanje brenda Fisker, koji je ranije od strane Fisker Automotive napravio Fisker Karmu (sada Karma Revero proizvod Karma Automotive).

Henrik Fisker, predsednik i izvršni direktor Fisker Inc. je najavio da će u drugoj polovini 2017. godine predstaviti svoj prvi prototip, novu sportsku, prostranu, luksuznu električnu limuzinu, "duhovnog naslednika" Fisker Karme. Predvidjeno je da to bude luksuzno vozilo koje će se proizvoditi u malim količinama. Može se proizvoditi u kompaniji VLF Automotive, američkoj automobilskoj kompaniji, na celu sa Bobom Lutzom i Gilbertom Villarrealom, sa kojom Fisker sarađivao tokom 2015. godine. Fisker je procenio da bi prvo vozilo moglo da izadje iz proizvodnje u 2019. godini.

Električna vozila dugog dometa Fiskera Inc ciljaju na autonomiju minimum 400 milja po punjenju, što bi bilo daleko veća auonomija od svih električnih vozila do sada. Fisker je prvi put izjavio u julu 2016. godine da je zainteresovan za dizajniranje potpuno novog električnog automobila sa autonomnim voznim karakteristikama i estetski prijatnim izgledom, i da je u poslednje dve godine radio "u stealth modu" koji dizajnirajuci "električne automobile budućnosti“.


Henrik Fisker, je u junu 2017.g. na svom Twitter nalogu  predstavio svoj najnoviji projekt, Fisker EMotion, Reč je o električnoj limuzini koja za jedno punjenje baterije ima kapacitet vožnje od otprilike 650 kilometara, što je čini ozbiljnom konkurencijom Teslinoj ponudi električnih automobile.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Henrik Fisker je zadržao prava na ime i logo kompanije Fisker i sada ih koristi za pokretanje novih električnih automobila. Prvi model iz nove kompanije biće EMotion. Fisker i dalje traži sredstva za dobijanje EMION-a u proizvodnju, ali je usmeren na datum isporuke 2019.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fisker EMotion je potpuno električni sportski automobil dizajniran od Henrika Fiskera za Fisker Inc. Zadnji deo eMotion-a je sa panoramskim krovom i širokim skulpturalnim ramenima, tankim zadnjim cevima, širokim otvorima trupa i agresivnim donjim zadnjim difuzorom radi poboljšanja aerodinamike. Automobil postize maksimalnu brzinu od 259 km/h. Automobil će biti opremljen baterijskom bazom zasnovanom na grafenu iz kompanije Fisker Nanotech (zajedničko ulaganje između Fisker Inc. i Nanotech Energi Inc.). Telo automobila će biti mešavina ugljenih vlakana i aluminijuma kako bi se smanjila težina. Tvrdi se da je auto oko 20 procenata lakši u odnosu na automobile slične veličine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Proizvodnja će biti u Sjedinjenim Državama, najverovatnije u fabrici u Auburn Hillsu u Mičigenu, kojom upravlja VLF, čiji je partner Henrik Fisker.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




Zvanicna prezentacija je zakazana za 17.avgust 2017.godne.



* Fisker EMotion -1.jpg (89.78 KB, 1440x705 - viewed 43 times.)

* Fisker EMotion -2.jpg (49.77 KB, 760x488 - viewed 42 times.)

* Fisker EMotion -3.jpg (35.56 KB, 900x596 - viewed 40 times.)

* Fisker EMotion -4.jpg (31.06 KB, 900x596 - viewed 37 times.)

* Fisker EMotion -5.jpg (89.47 KB, 1275x830 - viewed 38 times.)

* Fisker EMotion -6.jpg (51.79 KB, 1024x576 - viewed 34 times.)

* Fisker EMotion -7.jpg (24.16 KB, 574x346 - viewed 39 times.)

* Fisker EMotion -8.jpg (42.86 KB, 736x552 - viewed 39 times.)
Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.035 seconds with 23 queries.