PALUBA
March 28, 2024, 06:35:42 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno, dopuna Pravilnika foruma PALUBAinfo, tačka 22
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3 4 5 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Istorija razvoja automobila marke SEAT  (Read 25612 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #15 on: October 08, 2017, 12:16:48 pm »



Novi model 124 svoj debi je imao 1968. godine, kada kompanija ima 20.000 zaposlenih, a godišnja proizvodnja iznosi 200.000 vozila.


SEAT 124

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT 124 je srednje porodično vozilo proizvedeno od strane SEAT-a u svojoj fabrici Zona Franca u Barseloni i Landaben Pamplona između 1968. i 1980. godine. Automobil je bio vrlo uspešan, pa je u Španiji prodao 896.136 jedinica. Model SEAT 124 je proizašao iz italijanskog automobila Fiat 124 i predstavljao je veliki korak napred u automobilskoj eri Španije kada je uveden.

Proizvodio se od 1968-1980 godine u proizvodnim pogonima Barcelone i Pamplone. Osnovni model je bio pokretan benzinskim motorom zapremine 1197cm³ koji je razvijao 60KS. Nešto jača verzija izašla je 1973.g razvijajući 65KS i nosila je oznaku LS. Modeli sa dve bragaste osovine imale su internu oznaku “Fl”. Bili su u ponudi još i 1.6-litreni modeli sa 95 i 98KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
   
Sredinom 1973.g snaga je bila nešto veća pa je razvijao 75KS što je omogućavalo najveću brzinu od 158km/h. U tom vremenskom razdoblju bila je dostižna i maksimalna brzina od 175km/h zahvaljujući modelu Seat 1430 Especial 1600 sa 95KS. Prednja svetla su bila kockastog oblika poput onih sa modela Fiat 125. Seat 1430 proizvodio se od 1969-1975.godine.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pri kraju 1976.godine Seat 124 je bio dostupan s motorom snage 118KS. Taj model imao je oznaku Seat 124 D Especial 1800 i dolazio je samo u limuzinskoj verziji.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Spomenuta snaga motora od 118KS izvlačila se iz motora zapremine 1756 cm³.

U zadnjoj proizvodnoj godini Španci su uveli još jači motor zapremine 1920cm³ koji je proizvodio 116KS i omogućavao maksimalnu brzinu od 180km/h. Baš ti modeli sa dve bregaste osovine su bili poznati po odličnim performansama pa nije čudo što su imali široku primenu kao automobili za policiju i hitnu pomoć.




* SEAT 124 -1.jpg (23.28 KB, 600x352 - viewed 103 times.)

* SEAT 124 -2.jpg (25.08 KB, 600x352 - viewed 105 times.)

* SEAT 124 -3.jpg (76.01 KB, 800x600 - viewed 103 times.)

* SEAT 124 -4.jpg (25.51 KB, 468x351 - viewed 89 times.)

* SEAT 124 D -1.jpg (31.57 KB, 500x375 - viewed 95 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #16 on: October 08, 2017, 12:18:32 pm »


Karavanska verzija ovog automobila silazila je s proizvodnih traka do 1976.g kada se gasi taj zapreminski veći model, ali se nastavlja s proizvodnjom 4-vratne limuzinske verzije u Pamploni do 1980 godine….

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SEAT 124 Familiar -1.jpg (22.96 KB, 600x300 - viewed 79 times.)

* SEAT 124 Familiar -2.jpg (8.19 KB, 360x172 - viewed 230 times.)

* SEAT 124 Familiar -3.jpg (28.35 KB, 600x352 - viewed 118 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #17 on: October 08, 2017, 12:26:07 pm »



SEAT 1430

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Seat je također proizvodio i model 1430. Sam naziv ovog modela govori o njegovoj “kubikaži”, iako je dolazio još u verziji sa 1592cm³. SEAT 1430 je ovaj dobio nekoliko elemenata pozajmljenih od višegodišnjeg modela Fiat 125 i modela Fiat 124 Special koji je bio pogonjen benzinskim motorom. Seat 1430 je s njim delio motor sa dve bregaste osovine koji je davao 70KS.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]      

U stvari, to je bila "luksuz" verzija modela 124 sa nekim elementima pozajmljenim iz navedenih modela.



* SEAT 1430 -1.jpg (43 KB, 721x522 - viewed 115 times.)

* SEAT 1430 -2.jpg (20.94 KB, 585x250 - viewed 108 times.)

* SEAT 1430 -3.jpg (17.43 KB, 331x224 - viewed 208 times.)

* SEAT 1430 -4.jpg (32.7 KB, 638x459 - viewed 91 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #18 on: October 08, 2017, 12:26:49 pm »



U narednim godinama, Seat je krenuo u izgradnju nove infrastrukte sa ciljem stvaranja sopstvenog razvoja i osvajanja novih tehnologija.

Godine 1971. SEAT postaje najveća španska industrijska kompanija, a 1974. postaje broj 8 među evropskim proizvođačima automobila. Godine 1971. godišnja proizvodnja je porasla na 282.698 vozila ili 58% od ukupne proizvodnje u Španiji.Ogromna stopa ekonomskog rasta pri kraju Frankove vladavine je osvedočena činjenicom, da sredinom sedamdesetih oko 48% domaćinstava poseduje automobil. Deset godina ranije bilo je samo 27%.

Broj automobila na španskim putevima raste. Početkom sedamdesetih ima ih skoro 2,4 miliona, od čega su skoro polovina SEAT automobili. Gama je proširena sportskim verzijama 124 i 132, najmodernijim modelom koji nastavlja tamo gde je model 1500 stao, a izvoz se 1971. povećava na preko 55.000 jedinica godišnje.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #19 on: October 08, 2017, 12:29:59 pm »


SEAT 124 Sport

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Godine 1970. SEAT je preuzeo licencnu proizvodnju 124 Sport Coupe, koji je označen kao SEAT 124 Sport. Za pet godina (do 1975.g.), napravljeno je 23.611 komada ovog prelepog kupea.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Automobil je predstavljen prvi put 1970.g. na salonu automobile u Barseloni salonu i bio je identičan Fiatu 124 Sport Coupe. Projekat je pokrenut u cilju zadovoljenja veće potražnje na tržištu za sportskim automobilima, pored ponude koja je na spanskom trzistu bila od strane  drugih proizvođača automobila - kao Audi Mini C 1275, Alpina A110, Reno 8TS i Simca 1000 Ralli GT - ali i modela SEAT 850 Sport Coupe i SEAT Spider.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
       
Seat 124 Sport je bio prvi Gran Turismo "Made in Spain", automobil sportske linije i tanak, sa preciznom mehanikom, moćanim biarbol motorom od 110 KS, sa radnom zapreminom od 1.608 cm3 Ili (1600, FK-00) ili 1.756 cm3 (1800, FK-02), disk kocnicama i  menjacem sa 5-brzina. Motor je obezbedjivao maksimalnu brzinu od 180 km/h.



* SEAT 124 Sport -1.jpg (228.84 KB, 1280x800 - viewed 99 times.)

* SEAT 124 Sport -2.jpg (57.2 KB, 640x480 - viewed 96 times.)

* SEAT 124 Sport -3.jpg (29.07 KB, 585x300 - viewed 116 times.)

* SEAT 124 Sport -4.jpg (79.07 KB, 900x599 - viewed 116 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #20 on: October 08, 2017, 12:32:59 pm »

SEAT 132

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U aprilu 1973. godine, SEAT je lansirao na špansko tržište model SEAT 132. Kao i do sada, bila je to kopija Fiata 132; ona dopunjuje asortiman SEAT-a.

Model SEAT 132 bio je dostupan tri verzije: 1600, 1600 i 1800. U toku prve serije proizvodnje bio je pored benzinskih verzija dostupan i u dizel verziji. Dizel motor (2197 cm3, 60 KS) obezbeđen od Mercedes-Benza sa kojim je FIAT održava veoma dobre odnose, na osnovu cega je slican motor bio ugradjen u model SEAT 1500 iz 1960.godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
1975.godine, pojavljuje se druga vezija Fiat/Seat 132, koja dobija neke kozmetičke promene linije, kao otvoreniju masku, veće bočne prozore, drugacije farove.

1978. SEAT predstavlja treću seriju modela 132. Citava serija je usklađena striktno sa originalni modelom Fiat-a. Svi motori su identični sa italijanskim modelima, uključujući i dizel motora zapremine 2445 cm3, kojim ce kasnije biti opremljen Renault Safrane. Kao i njegov italijanski rođaka, SEAT 132, dobija ojačane branike, bočnu zaštitu na vratima i tapacirung od protivpozarnog materijala.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]








Nakon 1980. godine, kada dolazi do raskida ugovora o licencnoj proizvodnji između Fiat SpA i španske države, SEAT 132 neće biti zamenjen nekim novim FIAT-ovim modelom..



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* SEAT 132 -1.jpg (71.01 KB, 850x569 - viewed 114 times.)

* SEAT 132 -2.jpg (12.58 KB, 340x213 - viewed 237 times.)

* SEAT 132 -4.jpg (69.9 KB, 800x600 - viewed 113 times.)

* Nastavlja se...jpg (3.02 KB, 135x48 - viewed 172 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #21 on: October 09, 2017, 02:49:58 pm »

Odlično! Jedva čekam nastavak.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #22 on: October 09, 2017, 03:43:29 pm »

Odlično! Jedva čekam nastavak.


Bice Bozo, bice. Malo je poduza tema, pa da je ne zatrpavam u startu sa puno podataka...
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #23 on: October 11, 2017, 11:52:37 am »

U skladu sa trendovima tog vremena, SEAT se 1972. godine okreće pogonu na prednje točkove kod novog modela 127, prvog višenamenskog vozila. Tehnički centar u Martorelu je otvoren 1975. godine kako bi ispunio zahteve za razvojem jedinstvenih proizvoda. Tu je nastao SEAT 133, prvi originalni dizajn kompanije baziran na platformi 850, čija proizvodnja je licencirana u Argentini i Egiptu.

SEAT 127 (Fura)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT 127 je super mini auto proizvođača automobila SEAT-a, koji se proizvodio izmedju 1972. i 1982. godine, na osnovu licence Fiat 127.

Zbog dizajnerske politike SEAT, prizvodnja varijante automobila sa petoro vrata varijanta je pokrenuta  1973.godine.
  
SEAT 127 je u pocetku bio opremljen istim motorom, zapremine 903 cm3, 43 ili 45 KS kao u Fiatu 127. Kasnije je ugradjivan jaci motor zapremine 1010 cm3, snage 52 KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

02. januara 1980.g. predstavljen je redizajnirani model  koji je dobio novu masku, zadnja svetla, branike…
  
Kada je ugovor sa  Fiat-om istekao, SEAT je redizajnirao neke delove automobila i preimenovao ga u Seat Fura. Neki delovi modela su se koristili kasnije za model Ibica Mk1.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Od 1972. do 1982. godine, SEAT je proizveo 1,238,166 jedinice modela 127.



* SEAT 127 -1.jpg (16.84 KB, 450x249 - viewed 142 times.)

* SEAT 127 -2.jpg (48.33 KB, 640x480 - viewed 91 times.)

* SEAT 127 -3.jpg (30.71 KB, 650x432 - viewed 82 times.)

* SEAT 127 -4.jpg (64.48 KB, 950x576 - viewed 92 times.)

* SEAT 127 -5.jpg (9.43 KB, 300x191 - viewed 136 times.)
« Last Edit: October 11, 2017, 11:55:27 am by vitez koja » Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #24 on: October 11, 2017, 11:59:14 am »



SEAT 133

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Seat 133 je kompaktna limuzina proizvedena od  strane SEAT-a u periodu od 1974. do 1982. godine.
Automobil je prvi put predstavljen na sajmu automobile u Barseloni 1974.godine.

SEAT 133 je zapravo licencni italijanski FIAT 133 od koga se u Italiji odustalo, pa je proizvodnja ustupljena SEAT-u.

Automobil je koristio sasiju i motor od prethodnog Fiatovog modela 850. Fiat 133 je u stvari redizajnirani Fiat 850. Zadrzao je kompletnu mehaniku, motor, menjac i trapove, s tim da je sasija pretrpela neke cudne izmene, tako sto je prednji kraj ostao da lici na 850, ali sa kockastim farovima, zadnji kraj je isti kao kod 126, a sredina, kao da je uzeta od Fiata 127. Enterijer automobila je bio jako skroman, kao kod Fiata 850. Materijal od kog je radjen je bio loseg kvaliteta i dizajna, a mesta za putnike je bilo vrlo malo, jer je zbog povecanja prtljaznog prostora na prednjoj strani vozila, oduzet prostor za putnike pozadi.
Iz nekog cudnog razloga 1975. godine je bio na devetom mestu u takmicenju za nagradu "automobil godine". U pocetku se 133 prodavao samo u Spaniji i nije postigao veliki uspeh, jer je patio od cestih problema pregrejavanja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
   
Jedan od razloga lose prodaje je taj sto je Spanija 1970-ih godina ukinula ogranicenje uvoza automobila. Kasnije je postigao malo bolji uspeh u drugim delovima sveta, kao na primer u Egiptu.
Spanija je ovaj auto izvozila pod nazivom Fiat 133, jer je SEAT marka automobila za mnoge bila nepoznanica. Izvezeno je oko 127.000 komada pod nazivom Fiat 133, a kupovale su ga manje razvijene zemlje, kao sto su juzna Amerika i Turska. U Spaniji, Portugaliji, Nemackoj i Holandiji, prodavan je pod nazivom SEAT 133.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Od 1977. god. Fiat 133 poceo je da se sklapa u Egiptu, kako za domace trzite, tako i za Irak. Ovo je usledilo posle potpisivanja ugovora za isporuku CKD varijante kompleta iz SEAT-ove fabrike u Barseloni i egipatske kompanije  Nasr Automotive Manufacturing Compani, gde je vrsena montaža za egipatsko tržište i izvoz u Irak. Sklapao se takodjer i u Argentini, odakle se isporucivao drugim zemljama Latinske Amerike.

Pogon je bio na zadnje tockove. Motor je imao kompresiju  8:1, što je omogućava vozilo da koristi benzin oktanskog broja 85. Prema španskim standardima, ovo je normalna karakteristika, ali u ostalim evropskim zemljama se koristi gorivo sa većim brojem oktana.
 
SEAT 133 imao je motor iz Fiata 850. Motor je bio uzdužno postavljen u zadnjem delu, zapremine 843 cm3, u kombinaciji sa manuelnim menjačem sa četiri brzine. U Varijanti kao "normalan" (DG) sa snagom od 34 KS ili kao "super" (DB) sa 37 KS. Ovi modeli su imali prednje i zadnje doboš kočnice. Maksimalna brzina je bila  120 km/h, odnosno 125 km/h. Tezina je bila 710 kg, a zapremina rezervoara 30 litara.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Još jedna verzija sa duplim karburatora i prednjim disk kočnicama ponuđena je za špansko tržište. Ovaj model pod nazivom Especial ima 43 KS, tako da je dostizao maksimalnu brzinu od 135 km/h. Za špansko tržište, postojala su dva nivoa opreme, The Standard + Especial sa sa normalnom karoserijom i Especial Lujo sa uvećanim prednjim i zadnjim branicima, i plasticnom ukrasnom lajsnom po sredini bocnih strana, duz prednjeg lima, vrata i zadnjeg lima iznad tockova.



Proizvedeno je oko 200 000 jedinica.




* SEAT 133 -1.jpg (13.24 KB, 376x234 - viewed 167 times.)

* SEAT 133 -3 (2).jpg (50.29 KB, 960x720 - viewed 80 times.)

* SEAT 133 -3.jpg (169.83 KB, 1280x709 - viewed 116 times.)

* SEAT 133 -4.jpg (68.71 KB, 1024x768 - viewed 80 times.)

* SEAT 133 -5.jpg (48.31 KB, 819x614 - viewed 95 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #25 on: October 11, 2017, 11:59:36 am »


Godine 1974. prihodi dostižu skoro milijardu dolara, čime je SEAT stigao na osmo mesto najvećih evropskih proizvođača, a jedini koji dizajnira, razvija i proizvodi automobile u Španiji. SEAT ima novu montažnu liniju i centralno skladište u Martorelu, radna snaga prevazilazi 30.000 zaposlenih i dnevna proizvodnja iznosi 1.900 automobila.
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #26 on: October 11, 2017, 12:01:44 pm »



SEAT 128

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
      
SEAT 128 je 3-vratni kompakt kupe ciju je proizvodnju pokrenuo SEAT 1976. godine. U suštini je to trovratna kompakt verzija Fiata 128.

Bio je dostupan sa dve opcije motora u Španiji, osnovna zapremine 1.2L i moćnija od 1430 cm3. Dizajn SEAT 128 je napravljen u Španiji od strane inženjera SEAT, a koji se reklamirao kao "tri puta SEAT" kako bi se istakla njena trostruka kombinacija sportskih sposobnosti, raznovrsnosti i dizajna.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Automobil je imao za ciljnu grupu bogatih, mladih vozača. Međutim, uprkos svom lepom izgledu, model 128 nikada nije imao veliki komercijalni uspeh, jer se u periodu ekonomske recesije i tranzicije Španije, većina ljudi odlučivala za manji, jeftiniji SEAT 127.



* SEAT 128 -1.jpg (97.38 KB, 1200x900 - viewed 89 times.)

* SEAT 128 -2.jpg (142.93 KB, 1200x900 - viewed 60 times.)

* SEAT 128 -3.jpg (31.16 KB, 1068x600 - viewed 124 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #27 on: October 11, 2017, 12:02:41 pm »



Ali situacija u kompaniji nije tako ružičasta. Godine 1978. finansijski izveštaji pokazuju gubitak od 10.374 miliona pezeta sa proizvodnjom od 288,487 vozila. Oslobađanje ograničenog uvoza i industrijska politika vlade uveliko podržavaju dolazak inostranih kompanija. INI i banke deoničari predlažu postepenu prodaju i do 81% udela Fiat-a u periodu od dve godine i konstantan priliv kapitala. Fiat prihvata predloge nakon dužih pregovaranja, sa nizom uslova koji obuhvataju liberalizaciju cena vozila, smanjenje radne snage ako je neophodno i ekonomske garancije od države za zahtevane pozajmice. Ali budućnost SEAT-a je još uvek neizvesna.

Uprkos svojim prestižnim proizvodima, SEAT osamdesetih godina nastavlja poslovanje oprezno.

Tržišno učešće je opalo na 26%, radna snaga je smanjena, akumulirani ukupni gubitak iznosi više od 23.655 miliona pezeta 1982. godine. S obzirom na finansijsku krizu, Fiat odlučuje da ne odobri drugi stepen povećanja kapitala. Fiat donosi odluku da proda svoje akcije po simboličnoj ceni od jedne pezete i obavezuje se da će kupiti 400.000 vozila proizvedenih u Španiji u narednih pet godina i da će ih prodati u okviru sopstvene mreže pod imenom Fiat.

Medjutim, zbog nedostatka sredstava za veća ulaganja i nespremnosti španske vlade da nastavi protekcionističku politiku protiv Dženeral motorsa dalja saradnja sa Fiat-om je prekinuta, koji se 1982.g. u potpunosti povlaci iz dalje saradnje sa SEAT-om.

U novonastaloj situaciji, SEAT sada može da izvozi svoje modele koji nisu proizvedeni pod italijanskom licencom. U periodu od skoro tri godine razvijena su tri modela bazirana na postojećim motorima, a otkriven je potpuno novi automobil koji će postati najveća ikona kompanije. To je model Ronda. Prvi automobil pod brendom SEAT a bez pomoći Fiat-a. Model Ronda je poceo da se proizvodi 1983. godine.


Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #28 on: October 11, 2017, 12:06:33 pm »



SEAT Ritmo

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fiat Ritmo (Fiat 138) je automobil koji je pokrenut 1978. godine u Torinu. Poceo je da se radi pod kodnim imenom 138 i u stampi se nagadjalo, da ce to ime i ostati, medjutim Fiat je umesto trocifrenog broja, ovaj model nazvala Ritmo. To je mali porodicni automobil s avangardnim dizajnom. U Spaniji je poceo da se radi 1979. godine pod imenom Seat Ritmo.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT Ritmo je petovratni kompakt auto u kompaktnoj klasi, koji je SEAT proizvodio ali sa rasponom motora koji se razlikovao od italijanskog model. SEAT Ritmo 65 imao je motor od modela 124 D zapremine 1197 cm3, snage 64 KS, maksimalne brzine 150 km/h. SEAT Ritmo 75 imala motor modela 1430 sport coupe zapremine 1438 cm3 i 77 KS, maksimalne brzine 160 km/h.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]  

Unutrašnjost je bila udobnija nego originalnog Ritmo, sedišta su bili dublja i udobnija, dok su obloge vrata poboljšane. Instrument tabla je bila potpunija sa vise instrumenata. SEAT Ritmo u odnosu na italijanski model bio je dostupan samo sa petostepenim manuelnim menjacem.
   

Za četiri godine, 130.000 primeraka SEAT Ritma je proizvedeno u Španiji.





* SEAT Ritmo -1.jpg (14.88 KB, 476x289 - viewed 104 times.)

* SEAT Ritmo -2.jpg (97.65 KB, 1024x680 - viewed 58 times.)

* SEAT Ritmo -3.jpg (29.34 KB, 640x362 - viewed 84 times.)

* SEAT Ritmo -4.jpg (42.85 KB, 640x480 - viewed 74 times.)
Logged
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 3 221



« Reply #29 on: October 11, 2017, 12:10:23 pm »



SEAT Ronda

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

1982.godine dolazi do prekida saradnje između SEAT-a i Fiat-a. Da bi se uskladio sa sporazumom o partnerstvu koji su potpisali dva proizvođača automobila, SEAT je morao brzo da restaurira dotadasnju ponudu modela kako bi mogao da ponudi svoje modele u prodaji, razlikovajući svoje automobile od onih u italijanskoj firmi. Ovo je obileženo promenom i logotipa marke SEAT.

Iste godine SEAT Ritmo je doziveo facelift i nazvan je Seat Ronda. Zapravo, SEAT Ronda je bio redizajnirani SEAT Ritmo koji je proizašao iz Fiat Ritma. Bio je to prvi automobil pokrenutim bez pomoci Fiat-a.
 
SEAT Ronda je bio mali porodični automobil proizveden od strane SEAT-a od 1982. do 1986. godine. Njegov dizajn je osmislio  Raiton Fissore u saradnji sa Tehničkim centrom u Martorellu. Ronda je kratko vreme prodavana u Velikoj Britaniji kao hatchback pod imenom SEAT Malaga.

FIAT reaguje tuzbom, pa se spor morao resavati na sudu. U nastojanju da reši spor, predsednik Seata u to vreme, Juan Miguel Antonanzes, predstavio je na pres konferenciji oba modela – Fiat Ritmo i Seat Ronda jednog uz drugi. Delovi automobila koji su se razlikovali od italijanskog proizvođača bili su ofarbani u drečavo žutu boju. Novinar El Paisa koji je prisustvovao konferenciji tvrdio je da je rezultat bio spektakularan.

1983. godine ICC International Court of Arbitration in Paris (Arbitražna komora Pariza) ocenila je da su razlike između tih automobila bile dovoljne i da ona smatra da model Ronda nije klasicni model Ritmo. Najvidljivije spoljne dizajnerske razlike između Ritma i Ronda su pravougaoni farovi na Rondi umjesto okruglih na Ritmu, različita zadnja svetla i paneli i izmenje ručice vrata. Mehanički, bilo je i nekoliko manjih razlika, uglavnom zbog upotrebe španskih motora i drugih delova. Spor je rešen u korist SEAT-a.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

SEAT Ronda predstavljen je sa ugrađenim sopstvenim motorima iz serije 124 ili sa većim twin cam 1.6 (Crono 100), kao i sa 1.7 litarskim dizel agregatom. Kasnije je u redovnom modelu Ronda Crono 2.0 ugrađena verzija Fiatovog dvolitarskog motora sa razvijenom Porsche glavom. Samo ih je 800 napravljeno.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sredinom leta 1984, Ronda je dobila benzinske motore "Sistem Porsche" koje su razvijene za Ibizu. Automobil je sada nazvan Ronda P, a rani modeli nosili su stilizovanu oznaku "P" sa zadnje strane

Ronda je posedovala prtljaznik kapaciteta 370 litara koji se mogao povećati na 1250 litara preklapanjem zadnjih sedišta.



Proizvedeno je ukupno 177.869 primeraka.


* SEAT Ronda -1.jpg (69.36 KB, 1140x650 - viewed 90 times.)

* SEAT Ronda -2.jpg (45.27 KB, 640x480 - viewed 104 times.)

* SEAT Ronda -3.jpg (131.58 KB, 1200x646 - viewed 114 times.)

* SEAT Ronda -4.jpg (94.8 KB, 990x660 - viewed 89 times.)
Logged
Pages:  1 [2] 3 4 5 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 23 queries.