Piloti jugoslovenskog vazduhoplovstva i "slepi"i "gluvi"

[Dreadnought]

21/11/2008
Beograd - Piloti jugoslovenskog vazduhoplovstva, koji su se 1999. godine suprotstavili avionima NATO-a bili su, zbog poluispravne elektronike u svojim letelicama, i "slepi" i "gluvi", piše beogradski nedeljnik "NIN".

List navodi da je pre napada na SR Jugoslaviju donesena odluka da se vazdušnoj armadi NATO-a suprotstave samo lovci tipa mig-29, a Ratno vazduhoplovstvo imalo je u trenutku izbijanja rata samo 11 poluispravnih aviona tog tipa, dok je preostalih pet migova-29 bilo totalno neispravno. "Na avionima koji su bili predviđeni da se upuste u rat protiv NATO-a, resursi elektronike, radari i senzori, odavno su bili istekli, pa su piloti koji su poletali u bitku protiv najsavremenijih američkih, britanskih i francuskih aviona, bili zapravo i `slepi` i `gluvi`", piše NIN. Beogradski nedeljnik je ove tvrdnje potkrepio objavljivanjem dela snimljenog materijala sa magnetofonske trake, o komunikaciji pojedinaca i jedinica koje su pokrivale zonu aerodroma Ponikve. Iz objavljenog se, između ostalog, vidi da osoblje sa zemlje sa mukom stupa u kontakt sa pilotom, jer im ne funkcionišu isti radio – kanali, ili kako pilota, koji je poleteo pre naredbe o prizemljenju svih aviona, ne mogu da obaveste da treba da se vrati.

Izvor:Danas, NIN

[Rile]

Voleo bih da mi neko pojasni termin "poluispravan" kada je u pitanj lovački avion.
Ako na aparatu ne radi bilo šta kako je predviđeno, on je NEISPRAVAN - ili sam ja u zabludi!
Novinari, ne vredi komentarisati...

[vathra]

U ovom slučaju mislim da se termin "poluispravan" odnosi na avion koji je ispravan/opravljen, ali kome je odavno istekao resurs, tako da vrlo lako može doći do bitnog kvara.

[Bane]

Voleo bih da mi neko pojasni termin "poluispravan" kada je u pitanj lovački avion.

Kad se pogleda spisak kvarova koji su imali ti aparati pre poletanja i za vreme letenja, svi kvarovi su bili i više nego ozbiljni, ali skoro nijedan nije smetao avionu da leti, ma koliko ovo bezosećajno zvučalo.
Što bi rekao moj poručnik: "Ako uređaj obavlja svoju osnovnu funkciju uprkos kvarovima, za njega pišemo da je poluispravan."

[FF]

Ni jedan avion nije poleteo, a da je pre toga imao indikaciju bilo kakavog kvara. Do otkaza uređaja dolazilo je isključivo nakon poletanja. Mislim da smo dužni to reći, zarad avio-mehaničara, koji i po pravilu službe, nisu smeli poslati neispravan avion na brobeni let, što je u stvarnosti tako i bilo.

[Bane]

Ni jedan avion nije poleteo, a da je pre toga imao indikaciju bilo kakavog kvara. Do otkaza uređaja dolazilo je isključivo nakon poletanja. Mislim da smo dužni to reći, zarad avio-mehaničara, koji i po pravilu službe, nisu smeli poslati neispravan avion na brobeni let, što je u stvarnosti tako i bilo.

Ja i sad imam utisak da ipak nisu bili u potpunosti ispravni, jer nisam siguran da smo sve kvarove mi mogli da otklonimo. Primera radi, elektronski sklopovi radara su popravljani zamenom elemenata, iako je propisana zamena cele ploče. Neki avio-inžinjeri su upozoravali da takve prepravke mogu da rade samo izuzetno kratak rok i o tome su vođene neke rasprave još tokom '98. godine. Baš iz ovog razloga, što se znalo za probleme koje su imali aparati, a oni su ipak slati u vazduh, je i tužen general Smiljanić.

Ovo je citat iz magazina Vreme br. 514:

Jedan naš pilot, sada general u penziji, kaže da se na održavanju štedelo: "Letelo se u mirnodopskim uslovima, kada niz sistema nije od vitalnog značaja, pa se pilotu kaže – leti, nema veze, niko te ne gađa..."

Daleko od toga da se išta loše može reći za naše avio-mehaničare, oni su dali 101% svojih mogućnosti da ti aparati budu u što ispravnijem stanju.

[SKYLARK]

Ovi novinari svakim danom sve vise laju i ljagaju ljude sto su smatrali da nesto treba uciniti i boriti se. Odluke su mozda u nekim trenucima bile pogresne ali to ne daje zapravo njima koji se uopste ne razumeju da to komentarisu i sto je jos gore prave se pametni. Nasa zemlja bi daeko bila vec odavno da nam nije ovih propaganda majstora.

[trpe grozni]

I opet niko ne uzima u obzir neprijateljsko ometanje na tim letovima , pa i da je radar bio ispravan , ko zna kolko bi mogao da pokaze u datim uslovima jer je elektronsko ometanje bilo strasno jako.

[FF]

Radar manje-više, Trpe je u pravu, i tako su navođeni od GCI, svoj radar nisu ni trebali u većini slučajeva, ali SPO im je bio od velike važnosti, a mnogima nije radio.

[Bane]

ali SPO im je bio od velike važnosti, a mnogima nije radio.

To je po meni i najstrašnije da apartima nije radio SPO.

[FF]

Samo da pojasnim - mislim da im i GCI nije bio od velike pomoći, s obzirom na ometanje... Ali ispravan SPO bi sigurno bio od koristi.

[machak]

@FF:
GCI (Ground-Controlled Interception) навођење ловачке авијације са земље са командног места, у нашем случају оперативни центар секстора ПВО (ОЦС). Навођење врши официр за навођење (ОЗН).
Слободно користите домаће изразе и скраћенице.