| Cene letelica u sastavu RV i PVO i cene njihovog remonta |
| (1/3) > >> |
|
gavrinem: U JRV su svake godine pravljene/azurirane tabele sa cenama tehnike i remonta i to uglavnom zbog procene nastale materijalne stete prilikom udesa-katastrofa isl... Evo neceg takvog iz 1986. godine.Cene su u domacoj valuti (jugoslovenskim dinarima). Ima nekih zaista interesantnih podataka i odnosa cena nabavke/remonta.... [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Rusi po obicaju u nabavci povoljni pa te onda to sto ne platis na mostu saceka "na cupriji" (prilikom remonta, manji broj raspolozivih sati isl...) Interesantno je recimo da je Mi-14 bio skuplji od Mi-8T vise od 2 puta u nabavci a cak vise od 5 puta na remontu (a oba helikoptera su pravljena na istoj platformi).... Remont An-2TD po ovome kosta koliko i 3/4 novog aviona.Gasa, Jastreb, G-4 (pa i Orao) dosta zahvalni kada su cene remonta u pitanju... Remont NL-14 kosta par miliona dinara vise nego remont NL-12 i NL-16??? |
|
Bozo13: Našao podatak, da je bio kurs 1 usd 198 bio 452 din (link). Znači nabavna cena L-17 je tada bila 2.105.177 $, što bi danas iznosilo 2.596.628 $ (link). Remont bi po toj metologiji danas iznosio 517.423 $. LPB |
|
MOTORISTA: Ja sam sa nekim drugim kalkulatorom inflacije dobio da bi L-17 danas koštao 4.702.300,51 $, a remont 269.182 $. |
|
gavrinem: To nije bas nimalo jednostavna racunica posto se od 1977 kada su stigli prvi L-17 do 1986. kurs menjao, tu je i inflacija isl.... Pitanje je i metodologije koriscene prilikom izrade ovakvih tabele (tj. sta je sve ulazilo u proracun)?! Recimo naprimer kada je potpisan ugovor za nabavku L-17 pojedinacna "flyaway" cena je bila oko 4.3 miliona $.To je cena za go avion bez pratece opreme i naoruzanja koji su bili predmet posebnih ugovora.Slicno je radjeno i kada smo kupovali MiG-29.Za 16 golih aviona smo platili 255 miliona $ (15.9 miliona $ po avionu) dok je sva prateca oprema, rezervni delovi, naoruzanje bilo predmet posebnog ugovora... Po meni je vrednost ove tabele sto moze npr. da se stekne neki uvid u red velicina novca potrebnih za remont odredjenih tipova spram nabavne cene isl... |
|
gavrinem: Cene sata leta.Cisto da vidimo neke odnose. Izvor oficijelni podaci Cehoslovackog RV iz Aprila 1990. godine. L-39MS (L-59) -> 15 800 Kcs/h= ~ 600 $ MiG-21 -> 47 400 Kcs/h = ~ 1700 $ MiG-23 -> 128 800 Kcs/h= ~ 4600 $ MiG-29 -> 259 200 Kcs/h= ~ 9300 $ Standardna sema obuke na njihovoj akademiji i po dolasku u borbenu jedinicu je bila 160h na L-39 a posle toga i jos 70h na dvosedu borbene masine MiG-21/23, Su-7/22... Dolaskom novog L-39MS je to trebalo da se promeni (uvede nov sistem skolovanja) i da izgleda ovako. 160h na L-39C -> 90h na L-39MS -> dvosed borbene masine (recimo MiG-21UM) sada SAMO 30h. Iako je u ovoj racunici 160+90+30=280h tj. oko 50h naleta vise nego u prethodnoj (160+70=230h) ostvarena je usteda od 474 000 Kcs tj. 17 000 $ po jednom kadetu za avion MiG-21!!! Kod MiG-a 23 je ta usteda 3 730 000 Kcs = 133 000 $ po kadetu a kod MiG-a 29 cak 8 940 000 Kcs = 320 000 $ na obuci SAMO JEDNOG kandidata. Inace kada sam vec pominjao MiG-23. Iz jednog clanka koji je objavio Svetozar Jokanovic za ruski vazduhoplovni casopis saznajemo da je cena za SFRJ MiG-a 23 bila duplo veca od Mig-a 21bis tj. oko 8 miliona $.Poredjenja radi Cehoslovacka je u to vreme isti MIG-23 kao clanica VU dobijala po povlascenoj fabrickoj ceni od oko 5 miliona $ cak su bili dotirani od Sovjeta i sa manjim kontigentom rezervnih delova (za prve 2-3 godine upotrebe) i manjim (za tadasnje hladnoratovske pojmove) kontigentom naoruzanja.... SFRJ je MiG-23 nudjen u 3 verzije. - MS u prvoj polovini 70-ih i SFRJ ga je odbila kao i sve clanice VU - avion skuplji u nabavci, i u odrzavanju a ima iste ili losije karakteristike (sem sletne brzine od Bisa. - varijanta MF u vreme kada smo narucili BIS.Ona je vec i razmatrana ozbiljnije.S obzirom da se gledalo i sta komsiju uzimaju (a Madjari su prvo odbili MiG-23 i uzeli Bisa vec 1975. godine, kasnije su se ipak predomislili i uzeli jednu eskadrilu MF) i da su avioni bili potrebni sto pre izbor je pao na Bisa - varijanta ML je bila velika zelja JRV-a pocetkom 80-ih jos dok su nam isporucivani L-17 al je taj zahtev JRV-a naisao na teske optuzbe 2 zapadne republike (Slovenije i Hrvatske) koje su optuzile vrh JNA i generala Ljubicica "da svojom megalomanijom zeli da pojede ceo savezni budzet" (to je bilo vreme krize posle Brozove smrti, nestasica nafte, struje, kafe, par-nepar itd).... Posto JNA nije tako lako odustajala od svog zahteva (MiG-23ML) na kraju je generalu Ljubicicu (koji je vazio za "rusofila") "napakovana afera" (da saradjuje sa Rusima tj. radi sa njima u dosluhu kao eksponent Moskve) od strane jednog coveka iz slovenacke delegacije pri saveznim organima. Posle ove afere i definitivno je zatvorena knjiga zvana MiG-23 i njegova nabavka za JRV. Prema mom misljenju JRV je napravilo odlicne odluke (procene).Verzije MS i MF su bile preskupe za ono sto su pruzale dok je verzija ML bila vredna tog novca (razlike u ceni nabavke i odrzavanja u odnosu na MiG-21bis), odluke politike su vec nesto drugo.... |
| Navigation |
| Message Index |
| Next page |